Brújula

Una brújula es un dispositivo que muestra los puntos cardinales utilizados para la navegación y la orientación geográfica. Por lo general, consiste en una aguja magnetizada u otro elemento, como una tarjeta de brújula o una rosa de los vientos, que puede pivotar para alinearse con el norte magnético. Se pueden usar otros métodos, incluidos giroscopios, magnetómetros y receptores GPS.

Las brújulas a menudo muestran los ángulos en grados: el norte corresponde a 0° y los ángulos aumentan en el sentido de las agujas del reloj, por lo que el este es 90°, el sur 180° y el oeste 270°. Estos números permiten que la brújula muestre acimutes o rumbos que comúnmente se expresan en grados. Si se conoce la variación local entre el norte magnético y el norte verdadero, entonces la dirección del norte magnético también da la dirección del norte verdadero.

Entre los cuatro grandes inventos, la brújula magnética se inventó por primera vez como un dispositivo para la adivinación ya en la dinastía china Han (desde c. 206 a. C.), y luego fue adoptada para la navegación por la dinastía china Song durante el siglo XI. El primer uso de una brújula registrado en Europa occidental y el mundo islámico se produjo alrededor de 1190.

Brújula

La brújula magnética es el tipo de brújula más familiar. Funciona como un puntero al "norte magnético", el meridiano magnético local, porque la aguja magnetizada en su corazón se alinea con el componente horizontal del campo magnético de la Tierra. El campo magnético ejerce un par de torsión sobre la aguja, tirando del extremo o polo norte de la aguja aproximadamente hacia el polo magnético norte de la Tierra y tirando del otro hacia el polo magnético sur de la Tierra. La aguja está montada en un punto de pivote de baja fricción, en mejores brújulas un rodamiento de joyas, por lo que puede girar fácilmente. Cuando la brújula se mantiene nivelada, la aguja gira hasta que, después de unos segundos para permitir que las oscilaciones desaparezcan, se asienta en su orientación de equilibrio.

En la navegación, las direcciones en los mapas generalmente se expresan con referencia al norte geográfico o verdadero, la dirección hacia el Polo Norte Geográfico, el eje de rotación de la Tierra. Dependiendo de dónde esté ubicada la brújula en la superficie de la Tierra, el ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético, llamado declinación magnética, puede variar ampliamente con la ubicación geográfica. La declinación magnética local se da en la mayoría de los mapas, para permitir que el mapa se oriente con una brújula paralela al norte verdadero. Las ubicaciones de los polos magnéticos de la Tierra cambian lentamente con el tiempo, lo que se conoce como variación secular geomagnética. El efecto de esto significa que se debe usar un mapa con la información de declinación más reciente.Algunas brújulas magnéticas incluyen medios para compensar manualmente la declinación magnética, de modo que la brújula muestre direcciones verdaderas.

Brújulas no magnéticas

Hay otras formas de encontrar el norte además del uso del magnetismo, y desde el punto de vista de la navegación existen un total de siete formas posibles (donde el magnetismo es una de las siete). Dos sensores que utilizan dos de los seis principios restantes a menudo también se denominan brújulas, es decir, la brújula giroscópica y la brújula GPS.

Giroscopio

Una brújula giroscópica es similar a un giroscopio. Es una brújula no magnética que encuentra el norte verdadero usando una rueda de giro rápido (eléctrica) y fuerzas de fricción para aprovechar la rotación de la Tierra. Los girocompases se utilizan ampliamente en los barcos. Tienen dos ventajas principales sobre las brújulas magnéticas:

• encuentran el norte verdadero, es decir, la dirección del eje de rotación de la Tierra, en oposición al norte magnético,
• no se ven afectados por el metal ferromagnético (incluidos el hierro, el acero, el cobalto, el níquel y varias aleaciones) en el casco de un barco. (Ninguna brújula se ve afectada por el metal no ferromagnético, aunque una brújula magnética se verá afectada por cualquier tipo de cable por el que pase corriente eléctrica).

Los barcos grandes generalmente dependen de una brújula giroscópica y usan la brújula magnética solo como respaldo. Cada vez más, las brújulas electrónicas fluxgate se utilizan en embarcaciones más pequeñas. Sin embargo, las brújulas magnéticas todavía se utilizan ampliamente, ya que pueden ser pequeñas, utilizan una tecnología sencilla y fiable, son comparativamente baratas, a menudo son más fáciles de usar que el GPS, no requieren suministro de energía y, a diferencia del GPS, no se ven afectadas por objetos, por ejemplo, árboles, que pueden bloquear la recepción de señales electrónicas.

Receptores GPS utilizados como brújulas

Los receptores GPS que utilizan dos o más antenas montadas por separado y combinan los datos con una unidad de movimiento inercial (IMU) ahora pueden lograr una precisión de rumbo de 0,02° y tener tiempos de inicio en segundos en lugar de horas para los sistemas de girocompás. Los dispositivos determinan con precisión las posiciones (latitudes, longitudes y altitudes) de las antenas en la Tierra, a partir de las cuales se pueden calcular los puntos cardinales. Fabricados principalmente para aplicaciones marítimas y de aviación, también pueden detectar cabeceo y balanceo de barcos. Los receptores GPS pequeños y portátiles con una sola antena también pueden determinar las direcciones si se están moviendo, aunque solo sea al paso de una persona. Al determinar con precisión su posición en la Tierra con intervalos de unos pocos segundos, el dispositivo puede calcular su velocidad y el rumbo verdadero (en relación con el norte verdadero).) de su dirección de movimiento. Con frecuencia, es preferible medir la dirección en la que se mueve realmente un vehículo, en lugar de su rumbo, es decir, la dirección en la que apunta su morro. Estas direcciones pueden ser diferentes si hay un viento cruzado o una corriente de marea.

Las brújulas GPS comparten las principales ventajas de las brújulas giroscópicas. Determinan el norte verdadero, a diferencia del norte magnético, y no se ven afectados por las perturbaciones del campo magnético terrestre. Además, en comparación con las brújulas giroscópicas, son mucho más baratas, funcionan mejor en las regiones polares, son menos propensas a verse afectadas por vibraciones mecánicas y se pueden inicializar mucho más rápido. Sin embargo, dependen del funcionamiento y la comunicación con los satélites GPS, que pueden verse interrumpidos por un ataque electrónico o por los efectos de una fuerte tormenta solar. Las brújulas giroscópicas siguen en uso con fines militares (especialmente en submarinos, donde las brújulas magnéticas y GPS son inútiles), pero han sido reemplazadas en gran medida por las brújulas GPS, con copias de seguridad magnéticas, en contextos civiles.

Historia

Las primeras brújulas en la antigua dinastía Han de China estaban hechas de piedra imán, un mineral de hierro naturalmente magnetizado. Las brújulas posteriores estaban hechas de agujas de hierro, magnetizadas al golpearlas con una piedra imán, que apareció en China en 1088 durante la dinastía Song, como lo describe Shen Kuo. Las brújulas secas comenzaron a aparecer alrededor de 1300 en la Europa medieval y el mundo islámico. Esto fue suplantado a principios del siglo XX por la brújula magnética llena de líquido.

Brújulas modernas

Brújula

Las brújulas modernas suelen utilizar una aguja magnetizada o un dial dentro de una cápsula completamente llena de un líquido (aceite para lámparas, aceite mineral, aguarrás, queroseno purificado o alcohol etílico son comunes). Mientras que los diseños más antiguos solían incorporar un diafragma de goma flexible o un espacio de aire dentro de la cápsula para permitir cambios de volumen causados ​​por la temperatura o la altitud, algunas brújulas líquidas modernas utilizan carcasas más pequeñas y/o materiales de cápsula flexibles para lograr el mismo resultado. El líquido dentro de la cápsula sirve para amortiguar el movimiento de la aguja, reduciendo el tiempo de oscilación y aumentando la estabilidad. Los puntos clave de la brújula, incluido el extremo norte de la aguja, suelen estar marcados con materiales fosforescentes, fotoluminiscentes o autoluminiscentes.para permitir que la brújula se lea de noche o con poca luz. Como el líquido de relleno de la brújula no se puede comprimir bajo presión, muchas brújulas comunes llenas de líquido funcionarán con precisión bajo el agua a profundidades considerables.

Muchas brújulas modernas incorporan una placa base y una herramienta de transportador, y se las denomina diseños de "orientación", "placa base", "brújula de mapa" o "transportador". Este tipo de brújula utiliza una aguja magnetizada separada dentro de una cápsula giratoria, una "caja" o compuerta de orientación para alinear la aguja con el norte magnético, una base transparente que contiene líneas de orientación del mapa y un bisel (esfera exterior) marcado en grados u otras unidades. de medida angular. La cápsula está montada en una placa base transparente que contiene un indicador de dirección de viaje (DOT) para usar en la toma de rumbos directamente de un mapa.

Otras características que se encuentran en las brújulas de orientación modernas son escalas de mapa y Romer para medir distancias y trazar posiciones en mapas, marcas luminosas en la cara o biseles, varios mecanismos de observación (espejo, prisma, etc.) para tomar rumbos de objetos distantes con mayor precisión, agujas "globales" montadas en cardán para usar en diferentes hemisferios, imanes especiales de tierras raras para estabilizar las agujas de la brújula, declinación ajustable para obtener orientaciones reales instantáneas sin recurrir a la aritmética y dispositivos como inclinómetros para medir gradientes. El deporte de la orientación también ha resultado en el desarrollo de modelos con agujas estables y de ajuste extremadamente rápido que utilizan imanes de tierras raras para un uso óptimo con un mapa topográfico, una técnica de navegación terrestre conocida como asociación de terreno.. Muchas brújulas marinas diseñadas para su uso en barcos con ángulos en constante cambio utilizan fluidos amortiguadores como isopar M o isopar L para limitar la rápida fluctuación y dirección de la aguja.

Las fuerzas militares de unas pocas naciones, en particular el Ejército de los Estados Unidos, continúan emitiendo brújulas de campo con diales o tarjetas de brújula magnetizados en lugar de agujas. Una brújula de tarjeta magnética generalmente está equipada con una mira óptica, lensática o prismática, que permite al usuario leer el rumbo o el acimut de la tarjeta de la brújula mientras alinea simultáneamente la brújula con el objetivo (ver foto). Los diseños de brújulas de tarjetas magnéticas normalmente requieren una herramienta transportadora separada para tomar rumbos directamente desde un mapa.

La brújula lensática militar estadounidense M-1950 no utiliza una cápsula llena de líquido como mecanismo de amortiguación, sino más bien inducción electromagnética para controlar la oscilación de su tarjeta magnetizada. Se usa un diseño de "pozo profundo" para permitir que la brújula se use globalmente con una inclinación de la tarjeta de hasta 8 grados sin afectar la precisión. Como las fuerzas de inducción proporcionan menos amortiguación que los diseños llenos de líquido, se instala un bloqueo de aguja en la brújula para reducir el desgaste, operado por la acción de plegado del soporte de la mira trasera/lente. El uso de brújulas de inducción llenas de aire ha disminuido a lo largo de los años, ya que pueden volverse inoperativas o imprecisas en temperaturas bajo cero o entornos extremadamente húmedos debido a la condensación o la entrada de agua.

Algunas brújulas militares, como la brújula lensática militar estadounidense M-1950 (Cammenga 3H), la Silva 4b Militaire y la Suunto M-5N(T) contienen el material radiactivo tritio (₁H) y una combinación de fósforos. El US M-1950 equipado con iluminación autoluminosa contiene 120 mCi (milicurios) de tritio. El propósito del tritio y los fósforos es proporcionar iluminación para la brújula, mediante iluminación de tritio radioluminiscente, que no requiere que la brújula se "recargue" con luz solar o luz artificial. Sin embargo, el tritio tiene una vida media de solo unos 12 años, por lo que una brújula que contiene 120 mCi de tritio cuando es nueva contendrá solo 60 cuando tenga 12 años, 30 cuando tenga 24 años, y así sucesivamente. En consecuencia, la iluminación de la pantalla se desvanecerá.

Las brújulas de los marineros pueden tener dos o más imanes unidos permanentemente a una tarjeta de brújula, que se mueve libremente sobre un pivote. Una línea de lubber, que puede ser una marca en el cuenco de la brújula o una pequeña aguja fija, indica el rumbo del barco en la tarjeta de la brújula. Tradicionalmente, la carta se divide en treinta y dos puntos (conocidos como rumbos), aunque las brújulas modernas se marcan en grados en lugar de puntos cardinales. La caja cubierta de vidrio (o cuenco) contiene un cardán suspendido dentro de una bitácora. Esto preserva la posición horizontal.

Brújula de pulgar

Una brújula de pulgar es un tipo de brújula que se usa comúnmente en la orientación, un deporte en el que la lectura de mapas y la asociación del terreno son primordiales. En consecuencia, la mayoría de las brújulas de pulgar tienen marcas de grado mínimas o nulas, y normalmente se usan solo para orientar el mapa hacia el norte magnético. Una aguja rectangular de gran tamaño o un indicador de norte ayuda a la visibilidad. Las brújulas de pulgar también suelen ser transparentes para que un orientador pueda sostener un mapa en la mano con la brújula y ver el mapa a través de la brújula. Los mejores modelos utilizan imanes de tierras raras para reducir el tiempo de asentamiento de la aguja a 1 segundo o menos.

Brújulas de estado sólido

Las brújulas pequeñas que se encuentran en relojes, teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos son brújulas de sistemas microelectromecánicos de estado sólido (MEMS), generalmente construidas con dos o tres sensores de campo magnético que proporcionan datos para un microprocesador. A menudo, el dispositivo es un componente discreto que emite una señal digital o analógica proporcional a su orientación. Esta señal es interpretada por un controlador o microprocesador y se usa internamente o se envía a una unidad de visualización. El sensor utiliza componentes electrónicos internos altamente calibrados para medir la respuesta del dispositivo al campo magnético de la Tierra.

Brújulas especiales

Además de las brújulas de navegación, también se han diseñado otras brújulas especiales para adaptarse a usos específicos. Éstos incluyen:

• Brújula Qibla, que los musulmanes utilizan para mostrar la dirección a La Meca para las oraciones.
• Brújula óptica o prismática, utilizada con mayor frecuencia por topógrafos, pero también por exploradores de cuevas, silvicultores y geólogos. Estas brújulas generalmente usan una cápsula amortiguada por líquido y un dial de brújula flotante magnetizado con una mira óptica integral, a menudo equipada con iluminación fotoluminiscente incorporada o alimentada por batería. Usando la mira óptica, tales brújulas se pueden leer con extrema precisión cuando se marca un objeto, a menudo en fracciones de grado. La mayoría de estas brújulas están diseñadas para uso intensivo, con agujas de alta calidad y rodamientos enjoyados, y muchas están equipadas para montaje en trípode para mayor precisión.
• Los compases de artesa, montados en una caja rectangular cuya longitud era a menudo varias veces su anchura, datan de varios siglos. Fueron utilizados para la agrimensura, particularmente con mesas planas.

Limitaciones de la brújula magnética

La brújula magnética es muy confiable en latitudes moderadas, pero en regiones geográficas cercanas a los polos magnéticos de la Tierra se vuelve inutilizable. A medida que la brújula se acerca a uno de los polos magnéticos, la declinación magnética, la diferencia entre la dirección del norte geográfico y el norte magnético, se hace cada vez mayor. En algún punto cercano al polo magnético, la brújula no indicará ninguna dirección en particular, sino que comenzará a desviarse. Además, la aguja comienza a apuntar hacia arriba o hacia abajo al acercarse a los polos, debido a la llamada inclinación magnética. Las brújulas baratas con mala orientación pueden atascarse debido a esto y, por lo tanto, indicar una dirección incorrecta.

Las brújulas magnéticas están influenciadas por cualquier campo que no sea el de la Tierra. Los entornos locales pueden contener depósitos de minerales magnéticos y fuentes artificiales como resonancias magnéticas, cuerpos grandes de hierro o acero, motores eléctricos o imanes permanentes potentes. Cualquier cuerpo eléctricamente conductor produce su propio campo magnético cuando transporta una corriente eléctrica. Las brújulas magnéticas son propensas a errores en la vecindad de tales cuerpos. Algunas brújulas incluyen imanes que se pueden ajustar para compensar los campos magnéticos externos, lo que hace que la brújula sea más confiable y precisa.

Una brújula también está sujeta a errores cuando se acelera o desacelera en un avión o automóvil. Dependiendo de cuál de los hemisferios de la Tierra se encuentre la brújula y si la fuerza es aceleración o desaceleración, la brújula aumentará o disminuirá el rumbo indicado. Las brújulas que incluyen imanes de compensación son especialmente propensas a estos errores, ya que las aceleraciones inclinan la aguja, acercándola o alejándola de los imanes.

Otro error de la brújula mecánica es el error de giro. Cuando uno gira desde un rumbo este u oeste, la brújula se retrasará o se adelantará al giro. Los magnetómetros y los sustitutos, como los girocompases, son más estables en tales situaciones.

Construcción de una brújula magnética.

Aguja magnética

Se requiere una barra magnética cuando se construye una brújula. Esto se puede crear alineando una barra de hierro o acero con el campo magnético de la Tierra y luego templándola o golpeándola. Sin embargo, este método produce solo un imán débil, por lo que se prefieren otros métodos. Por ejemplo, se puede crear una barra magnetizada frotando repetidamente una barra de hierro con una piedra imán magnética. Luego, esta varilla magnetizada (o aguja magnética) se coloca sobre una superficie de baja fricción para permitirle pivotar libremente y alinearse con el campo magnético. Luego se etiqueta para que el usuario pueda distinguir el extremo que apunta al norte del extremo que apunta al sur; en la convención moderna, el extremo norte suele estar marcado de alguna manera.

Dispositivo de aguja y cuenco

Si se frota una aguja con una piedra imán u otro imán, la aguja se magnetiza. Cuando se inserta en un corcho o un trozo de madera y se coloca en un recipiente con agua, se convierte en una brújula. Dichos dispositivos se utilizaron universalmente como brújula hasta la invención de la brújula en forma de caja con una aguja giratoria "seca" en algún momento alrededor de 1300.

Puntos de la brújula

Originalmente, muchas brújulas estaban marcadas solo en la dirección del norte magnético, o en los cuatro puntos cardinales (norte, sur, este, oeste). Posteriormente, estos se dividieron, en China en 24, y en Europa en 32 puntos igualmente espaciados alrededor de la brújula. Para ver una tabla de los treinta y dos puntos, consulte los puntos de la brújula.

En la era moderna, se afianzó el sistema de 360 ​​grados. Este sistema todavía está en uso hoy en día para navegantes civiles. El sistema de grados espacia 360 puntos equidistantes ubicados en el sentido de las agujas del reloj alrededor del dial de la brújula. En el siglo XIX, algunas naciones europeas adoptaron el sistema "grad" (también llamado grado o gon), en el que un ángulo recto mide 100 grados para dar un círculo de 400 grados. La división de grados en décimas para dar un círculo de 4000 decigrados también se ha utilizado en los ejércitos.

La mayoría de las fuerzas militares han adoptado el sistema francés "millieme". Esta es una aproximación de un milirradián (6283 por círculo), en el que el dial de la brújula está espaciado en 6400 unidades o "mils" para mayor precisión al medir ángulos, colocar artillería, etc. El valor para los militares es que un ángulo mil subtiende aproximadamente un metro a una distancia de un kilómetro. La Rusia imperial utilizó un sistema derivado de dividir la circunferencia de un círculo en cuerdas de la misma longitud que el radio. Cada uno de estos se dividió en 100 espacios, dando un círculo de 600. La Unión Soviética los dividió en décimas para dar un círculo de 6000 unidades, generalmente traducido como "mils". Este sistema fue adoptado por los países del antiguo Pacto de Varsovia (p. ej., la Unión Soviética, Alemania Oriental), a menudo en el sentido contrario a las agujas del reloj (ver imagen de la brújula de muñeca).

Equilibrio de brújula (inmersión magnética)

Debido a que la inclinación y la intensidad del campo magnético de la Tierra varían en diferentes latitudes, las brújulas a menudo se equilibran durante la fabricación para que el dial o la aguja estén nivelados, eliminando el arrastre de la aguja que puede dar lecturas inexactas. La mayoría de los fabricantes equilibran las agujas de sus brújulas para una de las cinco zonas, que van desde la zona 1, que cubre la mayor parte del hemisferio norte, hasta la zona 5, que cubre Australia y los océanos del sur. Este equilibrio de zona individual evita que se sumerja demasiado un extremo de la aguja, lo que puede hacer que la tarjeta de la brújula se atasque y dé lecturas falsas.

Algunas brújulas cuentan con un sistema de equilibrio de aguja especial que indicará con precisión el norte magnético independientemente de la zona magnética particular. Otras brújulas magnéticas tienen un pequeño contrapeso deslizante instalado en la propia aguja. Este contrapeso deslizante, llamado 'jinete', se puede utilizar para equilibrar la aguja contra el buzamiento causado por la inclinación si la brújula se lleva a una zona con un buzamiento más alto o más bajo.

Corrección de brújula

Como cualquier dispositivo magnético, las brújulas se ven afectadas por materiales ferrosos cercanos, así como por fuertes fuerzas electromagnéticas locales. Las brújulas que se utilizan para la navegación por terrenos vírgenes no deben usarse cerca de objetos de metal ferroso o campos electromagnéticos (sistemas eléctricos de automóviles, motores de automóviles, pitones de acero, etc.), ya que eso puede afectar su precisión. Las brújulas son particularmente difíciles de usar con precisión en o cerca de camiones, automóviles u otros vehículos mecanizados, incluso cuando se corrige la desviación mediante el uso de imanes incorporados u otros dispositivos. Las grandes cantidades de metal ferroso combinadas con los campos eléctricos intermitentes causados ​​por los sistemas de encendido y carga del vehículo generalmente provocan errores significativos en la brújula.

En el mar, la brújula de un barco también debe corregirse por errores, llamados desvíos, causados ​​por el hierro y el acero en su estructura y equipo. El barco se balancea, que gira alrededor de un punto fijo mientras que su rumbo se anota por alineación con puntos fijos en la orilla. Se prepara una tarjeta de desviación de la brújula para que el navegador pueda convertir entre rumbos de brújula y magnéticos. La brújula se puede corregir de tres maneras. Primero, la línea de lubber se puede ajustar para que esté alineada con la dirección en la que viaja el barco, luego los efectos de los imanes permanentes se pueden corregir con pequeños imanes colocados dentro de la caja de la brújula. El efecto de los materiales ferromagnéticos en el entorno de la brújula se puede corregir con dos bolas de hierro montadas a ambos lados de la bitácora de la brújula junto con imanes permanentes y una barra de Flinders. El coeficiente representa el error en la línea de lubber, mientras que los efectos ferromagnéticos yel componente no ferromagnético.

Se utiliza un proceso similar para calibrar la brújula en aviones ligeros de aviación general, con la tarjeta de desviación de la brújula a menudo montada de forma permanente justo encima o debajo de la brújula magnética en el panel de instrumentos. Las brújulas electrónicas Fluxgate se pueden calibrar automáticamente y también se pueden programar con la variación local correcta de la brújula para indicar el rumbo verdadero.

Usando una brújula magnética

Una brújula magnética apunta al polo norte magnético, que está aproximadamente a 1,000 millas del verdadero Polo Norte geográfico. El usuario de una brújula magnética puede determinar el norte verdadero encontrando el norte magnético y luego corrigiendo la variación y la desviación. La variación se define como el ángulo entre la dirección del norte verdadero (geográfico) y la dirección del meridiano entre los polos magnéticos. Los valores de variación para la mayoría de los océanos se calcularon y publicaron en 1914.La desviación se refiere a la respuesta de la brújula a los campos magnéticos locales provocados por la presencia de hierro y corrientes eléctricas; uno puede compensarlos en parte mediante la ubicación cuidadosa de la brújula y la colocación de imanes de compensación debajo de la brújula misma. Los navegantes saben desde hace mucho tiempo que estas medidas no cancelan completamente la desviación; por lo tanto, realizaron un paso adicional al medir el rumbo de la brújula de un punto de referencia con un rumbo magnético conocido. Luego apuntaron su barco al siguiente punto de la brújula y volvieron a medir, graficando sus resultados. De esta forma, se podrían crear tablas de corrección, las cuales serían consultadas cuando se utilizaran brújulas al transitar por esos lugares.

Los marineros están preocupados por las mediciones muy precisas; sin embargo, los usuarios ocasionales no deben preocuparse por las diferencias entre el norte magnético y el verdadero. Excepto en áreas de variación de declinación magnética extrema (20 grados o más), esto es suficiente para protegerse de caminar en una dirección sustancialmente diferente a la esperada en distancias cortas, siempre que el terreno sea bastante plano y la visibilidad no se vea afectada. Al registrar cuidadosamente las distancias (tiempo o pasos) y los rumbos magnéticos recorridos, uno puede trazar un rumbo y regresar al punto de partida usando solo la brújula.

La navegación con brújula junto con un mapa (asociación de terreno) requiere un método diferente. Para tomar un rumbo del mapa o un rumbo verdadero (un rumbo tomado en referencia al norte verdadero, no magnético) a un destino con una brújula transportadora, el borde de la brújula se coloca en el mapa para que conecte la ubicación actual con el destino deseado (algunas fuentes recomiendan dibujar físicamente una línea). Las líneas de orientación en la base del dial de la brújula se rotan para alinearlas con el norte real o verdadero alineándolas con una línea marcada de longitud (o el margen vertical del mapa), ignorando la aguja de la brújula por completo. El rumbo verdadero resultanteo el rumbo del mapa se puede leer en el indicador de grado o en la línea de dirección de viaje (DOT), que se puede seguir como un acimut (rumbo) hasta el destino. Si se desea un rumbo de norte magnético o un rumbo de brújula, la brújula debe ajustarse según la cantidad de declinación magnética antes de usar el rumbo para que tanto el mapa como la brújula coincidan. En el ejemplo dado, la montaña grande en la segunda foto fue seleccionada como destino en el mapa. Algunas brújulas permiten ajustar la escala para compensar la declinación magnética local; si se ajusta correctamente, la brújula dará la orientación real en lugar de la orientación magnética.

La moderna brújula transportadora de mano siempre tiene una flecha o indicador de dirección de viaje (DOT) adicional inscrito en la placa base. Para verificar el progreso de uno a lo largo de un curso o azimut, o para asegurarse de que el objeto a la vista es realmente el destino, se puede tomar una nueva lectura de la brújula al objetivo si está visible (aquí, la gran montaña). Después de apuntar la flecha DOT en la placa base al objetivo, la brújula se orienta de modo que la aguja se superponga sobre la flecha de orientación en la cápsula. El rumbo resultante indicado es el rumbo magnético hacia el objetivo. Nuevamente, si uno está usando rumbos "verdaderos" o de mapa, y la brújula no tiene una declinación preestablecida y preajustada, se debe sumar o restar adicionalmente la declinación magnética para convertir el rumbo magnético en un rumbo real.. El valor exacto de la declinación magnética depende del lugar y varía con el tiempo, aunque la declinación se indica con frecuencia en el mapa o se puede obtener en línea desde varios sitios. Si el excursionista ha estado siguiendo el camino correcto, el rumbo indicado corregido (verdadero) de la brújula debería corresponder estrechamente al rumbo verdadero obtenido previamente del mapa.

Una brújula debe colocarse sobre una superficie nivelada de modo que la aguja solo descanse o cuelgue del rodamiento fusionado con la carcasa de la brújula; si se usa inclinada, la aguja podría tocar la carcasa de la brújula y no moverse libremente, por lo tanto, no apuntar. con precisión al norte magnético, dando una lectura errónea. Para ver si la aguja está bien nivelada, mire de cerca la aguja e inclínela ligeramente para ver si la aguja se balancea libremente de lado a lado y si no está en contacto con la carcasa de la brújula. Si la aguja se inclina hacia una dirección, incline la brújula leve y suavemente hacia la dirección opuesta hasta que la aguja de la brújula esté horizontal, a lo largo. Los elementos a evitar alrededor de las brújulas son imanes de cualquier tipo y cualquier dispositivo electrónico. Los campos magnéticos de la electrónica pueden alterar fácilmente la aguja, impidiendo que se alinee con los campos magnéticos de la Tierra. causando lecturas inexactas. Las fuerzas magnéticas naturales de la Tierra son considerablemente débiles, midiendo 0,5 gauss y los campos magnéticos de los aparatos electrónicos domésticos pueden superarlo fácilmente, dominando la aguja de la brújula. La exposición a imanes fuertes o interferencias magnéticas a veces puede hacer que los polos magnéticos de la aguja de la brújula difieran o incluso se inviertan. Evite los depósitos ricos en hierro cuando utilice una brújula, por ejemplo, ciertas rocas que contienen minerales magnéticos, como la magnetita. Esto a menudo se indica mediante una roca con una superficie que es oscura y tiene un brillo metálico, no todas las rocas que contienen minerales magnéticos tienen esta indicación. Para ver si una roca o un área está causando interferencia en una brújula, salga del área y vea si la aguja de la brújula se mueve. Si lo hace,