British Airways

British Airways (BA) es la aerolínea de bandera del Reino Unido. Tiene su sede en Londres, Inglaterra, cerca de su centro principal en el aeropuerto de Heathrow.

La aerolínea es la segunda aerolínea más grande con sede en el Reino Unido, según el tamaño de la flota y los pasajeros transportados, detrás de easyJet. En enero de 2011 BA se fusionó con Iberia, creando International Airlines Group (IAG), una sociedad de cartera registrada en Madrid, España. IAG es el tercer grupo de aerolíneas más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo más grande de Europa. Cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y en el índice FTSE 100. British Airways es la primera aerolínea de pasajeros que ha generado más de mil millones de dólares en una sola ruta aérea en un año (del 1 de abril de 2017 al 31 de marzo de 2018, en la ruta Nueva York-JFK - Londres-Heathrow).

BA se creó en 1974 después de que el gobierno británico estableciera una Junta de British Airways para administrar las dos corporaciones de aerolíneas nacionalizadas, British Overseas Airways Corporation y British European Airways, y dos aerolíneas regionales, Cambrian Airways y Northeast Airlines. El 31 de marzo de 1974, las cuatro compañías se fusionaron para formar British Airways. Sin embargo, marcó 2019 como su centenario en base a las empresas predecesoras. Después de casi 13 años como empresa estatal, BA fue privatizada en febrero de 1987 como parte de un plan de privatización más amplio del gobierno conservador. La aerolínea se expandió con la adquisición de British Caledonian en 1987, Dan-Air en 1992 y British Midland International en 2012.

Es miembro fundador de la alianza de aerolíneas Oneworld, junto con American Airlines, Cathay Pacific, Qantas y la ahora desaparecida Canadian Airlines. Desde entonces, la alianza ha crecido hasta convertirse en la tercera más grande, después de SkyTeam y Star Alliance.

Historia

A Boeing 747-100 in BOAC-British Airways transition livery (1976)

Las propuestas para establecer una aerolínea británica conjunta, combinando los activos de British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways (BEA) se plantearon por primera vez en 1953 como resultado de las dificultades en los intentos de BOAC y BEA de negociar los derechos aéreos. a través de la colonia británica de Chipre. Cada vez más, BOAC protestaba porque BEA estaba utilizando su subsidiaria, Cyprus Airways, para eludir un acuerdo de que BEA no volaría rutas más al este que Chipre, particularmente a las regiones petroleras cada vez más importantes en el Medio Oriente. El presidente de BOAC, Miles Thomas, estaba a favor de una fusión como una posible solución a este desacuerdo y contó con el respaldo de la idea del Ministro de Hacienda en ese momento, Rab Butler. Sin embargo, la oposición de Hacienda bloqueó la propuesta.

En consecuencia, fue solo siguiendo las recomendaciones del Informe Edwards de 1969 que una nueva Junta de British Airways, que administra tanto BEA como BOAC, y las dos aerolíneas regionales británicas Cambrian Airways con base en Cardiff y Northeast Airlines con base en Newcastle upon Tyne, se constituyó el 1 de abril de 1972. Aunque inicialmente se mantuvo la marca de cada aerolínea, dos años más tarde, el Consejo de British Airways unificó su marca y estableció efectivamente a British Airways como aerolínea el 31 de marzo de 1974.

Luego de dos años de feroz competencia con British Caledonian, la segunda aerolínea más grande del Reino Unido en ese momento, el gobierno cambió su política de aviación en 1976 para que las dos aerolíneas ya no compitieran en rutas de larga distancia.

British Airways y Air France operaron el avión supersónico Aerospatiale-BAC Concorde, y el primer servicio supersónico de pasajeros del mundo voló en enero de 1976 desde el aeropuerto de Heathrow hasta el aeropuerto internacional de Baréin. Los servicios a los EE. UU. comenzaron el 24 de mayo de 1976 con un vuelo al aeropuerto de Washington Dulles, y los vuelos al aeropuerto JFK de Nueva York siguieron el 22 de septiembre de 1977. El servicio a Singapur se estableció en cooperación con Singapore Airlines como continuación del vuelo a Bahrein.. Tras el accidente de Air France Concorde en París y una caída en los viajes aéreos tras los ataques del 11 de septiembre en Nueva York en 2001, se decidió cesar las operaciones de Concorde en 2003 después de 27 años de servicio. El último vuelo comercial del Concorde fue el BA002 de Nueva York-JFK a Londres-Heathrow el 24 de octubre de 2003.

Un británico Airways Hawker Siddeley Trident en su esquema de transición con BEA vivo pero con títulos de British Airways.

En 1981, el gobierno conservador de Thatcher ordenó a la aerolínea que se preparara para la privatización. Sir John King, más tarde Lord King, fue nombrado presidente, encargado de que la aerolínea volviera a ser rentable. Mientras que muchas otras grandes aerolíneas lucharon, a King se le atribuyó la transformación de British Airways en una de las aerolíneas más rentables del mundo. La aerolínea de bandera fue privatizada y salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres en febrero de 1987. British Airways efectuó la adquisición de la 'segunda' aerolínea del Reino Unido. aerolínea, British Caledonian, en julio de ese mismo año.

La formación de Virgin Atlantic de Richard Branson en 1984 creó un competidor para BA. La intensa rivalidad entre British Airways y Virgin Atlantic culminó con la demanda de la primera por difamación en 1993, derivada de demandas y reconvenciones por un 'truco sucio'. Campaña contra Virgen. Esta campaña incluía denuncias de robo de clientes de Virgin Atlantic, manipulación de archivos privados pertenecientes a Virgin y socavamiento de la reputación de Virgin en la ciudad. Como resultado del caso, la gerencia de BA se disculpó 'sin reservas' y la empresa acordó pagar 110 000 libras esterlinas en daños a Virgin, 500 000 libras esterlinas a Branson personalmente y 3 millones de libras esterlinas en costos legales. Lord King renunció como presidente en 1993 y fue reemplazado por su adjunto, Colin Marshall, mientras que Bob Ayling asumió el cargo de director ejecutivo. Virgin presentó una acción por separado en los EE. UU. ese mismo año con respecto al dominio de BA de las rutas transatlánticas, pero fue desestimada en 1999.

British Airways' first Concorde at Heathrow Airport, on 15 January 1976.

En 1992, British Airways se expandió mediante la adquisición de Dan-Air, que tenía problemas financieros, lo que dio a BA una presencia mucho mayor en el aeropuerto de Gatwick. British Asia Airways, una subsidiaria con sede en Taiwán, se formó en marzo de 1993 para operar entre Londres y Taipei. Ese mismo mes BA compró una participación del 25% en la aerolínea australiana Qantas y, con la adquisición de Brymon Airways en mayo, formó British Airways Citiexpress (luego BA Connect). En septiembre de 1998, British Airways, junto con American Airlines, Cathay Pacific, Qantas y Canadian Airlines, formaron la alianza de aerolíneas Oneworld. Oneworld comenzó a operar el 1 de febrero de 1999 y es la tercera alianza de aerolíneas más grande del mundo, detrás de SkyTeam y Star Alliance.

El liderazgo de Bob Ayling generó un ahorro de costos de 750 millones de libras esterlinas y el establecimiento de una aerolínea de bajo costo, Go, en 1998. Sin embargo, al año siguiente, British Airways reportó una caída del 84 % en las ganancias en su primer trimestre. solo, es lo peor en siete años. En marzo de 2000, Ayling fue destituido de su cargo y British Airways anunció a Rod Eddington como su sucesor. Ese año, British Airways y KLM llevaron a cabo conversaciones sobre una posible fusión, y en julio llegaron a la decisión de presentar un plan oficial de fusión ante la Comisión Europea. El plan fracasó en septiembre de 2000. British Asia Airways cesó sus operaciones en 2001 después de que BA suspendiera los vuelos a Taipei. Go se vendió a su gerencia y a la firma de capital privado 3i en junio de 2001. Eddington haría más recortes de personal debido a la reducción de la demanda luego de los ataques del 11 de septiembre de 2001, y BA vendió su participación en Qantas en septiembre de 2004. En 2005 Willie Walsh, gerente director de Aer Lingus y ex piloto, se convirtió en director ejecutivo de British Airways. BA presentó su nueva filial OpenSkies en enero de 2008, aprovechando la liberalización de los derechos de tráfico transatlántico entre Europa y Estados Unidos. OpenSkies vuela sin escalas desde París a los aeropuertos JFK y Newark de Nueva York.

British Airways e Iberia se fusionaron en enero de 2011, formando International Airlines Group, una de las aerolíneas más grandes del mundo.

En julio de 2008, British Airways anunció un plan de fusión con Iberia, otra aerolínea de bandera en la alianza Oneworld, en el que cada aerolínea mantendría su marca original. El acuerdo se confirmó en abril de 2010 y en julio la Comisión Europea y el Departamento de Transporte de EE. UU. permitieron la fusión y comenzaron a coordinar las rutas transatlánticas con American Airlines. El 6 de octubre de 2010 entró formalmente en funcionamiento la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia. La alianza genera un ahorro de costes anual estimado de 230 millones de libras esterlinas para BA, además de los 330 millones de libras esterlinas que se ahorrarían con la fusión con Iberia. Esta fusión finalizó el 21 de enero de 2011, dando como resultado International Airlines Group (IAG), la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa. Antes de la fusión, British Airways poseía una participación del 13,5% en Iberia y, por lo tanto, recibió la propiedad del 55% del International Airlines Group combinado; Los otros accionistas de Iberia recibieron el 45% restante. Como parte de la fusión, British Airways dejó de cotizar de forma independiente en la Bolsa de Valores de Londres después de 23 años como integrante del índice FTSE 100.

En septiembre de 2010, Willie Walsh, ahora director ejecutivo de IAG, anunció que el grupo estaba considerando adquirir otras aerolíneas y había elaborado una lista de doce posibles adquisiciones. En noviembre de 2011, IAG anunció un principio de acuerdo para comprar British Midland International a Lufthansa. El mes siguiente se acordó un contrato para comprar la aerolínea y la venta se completó por £ 172,5 millones el 30 de marzo de 2012. La aerolínea estableció una nueva subsidiaria con sede en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres que opera Airbus A318.

British Airways fue la aerolínea oficial asociada de los Juegos Olímpicos de Londres 2012. El 18 de mayo de 2012, llevó la llama olímpica desde el aeropuerto internacional de Atenas hasta RNAS Culdrose mientras transportaba a varios dignatarios, incluidos Lord Sebastian Coe, la princesa Anne, el ministro de los Juegos Olímpicos Hugh Robertson y el alcalde de Londres, Boris Johnson, junto con el futbolista David Beckham.

El 27 de mayo de 2017, British Airways sufrió un corte de energía en la computadora. Todos los vuelos fueron cancelados y miles de pasajeros se vieron afectados. Al día siguiente, la empresa no había logrado restablecer el funcionamiento normal de sus sistemas informáticos. Cuando los reporteros le pidieron más información sobre los problemas en curso, British Airways dijo: "La causa principal fue un problema con el suministro de energía que afectó a nuestros sistemas de TI. Seguimos investigando esto". y se negó a comentar más. Willie Walsh luego atribuyó el accidente a un ingeniero eléctrico que desconectó el UPS y dijo que habría una investigación independiente.

En medio de la caída del valor de la moneda iraní debido a la reintroducción de las sanciones de EE. UU. a Irán, BA anunció que la ruta iraní "no es comercialmente viable". Como resultado, BA decidió suspender sus servicios en Irán a partir del 22 de septiembre de 2018.

En 2018, Ozwald Boateng rediseñó los uniformes históricos de la compañía, en honor a su próximo centenario, creando una nueva apariencia para BA, sin dejar de adherirse a su estilo tradicional.

En 2019, como parte de las celebraciones del centenario de las operaciones de las aerolíneas en el Reino Unido, British Airways anunció que cuatro aviones recibirían libreas retro. El primero de ellos es un Boeing 747-400 (G-BYGC), que fue repintado con la librea anterior de BOAC, que conservó hasta su retiro. Dos Boeing 747-400 más fueron repintados con libreas anteriores de British Airways. Uno llevaba el "Landor" librea hasta su retiro en 2020 (G-BNLY), el otro (G-CIVB), usó el original "Union Jack" librea hasta su retiro en 2020 también. Se volvió a pintar un Airbus A319 con los colores de British European Airways, que todavía vuela como G-EUPJ.

El 28 de abril de 2020, la compañía estableció planes para despedir hasta 12 000 empleados debido al colapso global del tráfico aéreo debido a la pandemia de COVID-19 y que no podría reabrir sus operaciones en el aeropuerto de Gatwick. En julio de 2020, British Airways anunció el retiro inmediato de toda su flota 747-400, con la intención original de eliminar gradualmente los 747 restantes en 2024. La aerolínea declaró que su decisión de adelantar la fecha se debió en parte a la recesión en el aire. viajar tras la pandemia de COVID-19 y centrarse en incorporar aviones más modernos y de bajo consumo de combustible, como el Airbus A350 y el Boeing 787. Al mismo tiempo, British Airways también anunció su intención de eliminar las emisiones de carbono para 2050. El 28 de julio de 2020, el sindicato de tripulantes de cabina de la compañía emitió una "acción industrial" advertencia con el fin de evitar los 12.000 recortes de empleo y recortes salariales.

El 12 de octubre de 2020, se anunció que Sean Doyle, director ejecutivo de Aer Lingus (también parte del grupo de aerolíneas IAG), sucedería a Álex Cruz como director ejecutivo.

Asuntos corporativos

Operaciones

British Airways es la aerolínea más grande con sede en el Reino Unido en términos de tamaño de flota, vuelos internacionales y destinos internacionales y, hasta 2008, fue la aerolínea más grande por número de pasajeros. La aerolínea transportó 34,6 millones de pasajeros en 2008, pero la aerolínea rival EasyJet transportó 44,5 millones de pasajeros ese año, superando a British Airways por primera vez. British Airways es titular de una licencia de operación de tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, se le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos.

Waterside, el edificio principal de British Airways.

Las aerolíneas' La oficina central, Waterside, se encuentra en Harmondsworth, un pueblo que está cerca del aeropuerto de Heathrow. Waterside se completó en junio de 1998 para reemplazar a British Airways' sede anterior, Speedbird House, ubicada en Technical Block C en los terrenos de Heathrow.

British Airways' la base principal está en el aeropuerto de Heathrow, pero también tiene una presencia importante en el aeropuerto de Gatwick. También tiene una base en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres, donde su filial BA Cityflyer es el mayor operador. BA había operado previamente un centro importante en el aeropuerto de Manchester. Se retiraron los servicios de Manchester a Nueva York (JFK); más tarde, todos los servicios internacionales fuera de Londres cesaron cuando se vendió la subsidiaria BA Connect. Los pasajeros que deseen viajar internacionalmente con BA hacia o desde destinos regionales del Reino Unido ahora deben hacer transbordo en Londres. El aeropuerto de Heathrow está dominado por British Airways, que posee el 40% de las franjas horarias disponibles en el aeropuerto. La mayoría de los servicios de BA operan desde la Terminal 5, con la excepción de algunos vuelos en la Terminal 3 debido a capacidad insuficiente en la Terminal 5.

En agosto de 2014, Willie Walsh informó que la aerolínea continuaría utilizando rutas de vuelo sobre Irak a pesar de las hostilidades allí. Unos días antes, Qantas anunció que evitaría el espacio aéreo iraquí, mientras que otras aerolíneas hicieron lo mismo. El problema surgió tras el derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines sobre Ucrania y una suspensión temporal de los vuelos hacia y desde el aeropuerto Ben Gurion durante el conflicto entre Israel y Gaza de 2014.

Filiales y participaciones

BA CityFlyer, una subsidiaria de propiedad total, ofrece vuelos desde su base en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres a 23 destinos en toda Europa. Vuela 22 aviones Embraer E-190. La aerolínea se enfoca en atender el mercado financiero, aunque recientemente se ha expandido al mercado de ocio, ofreciendo rutas a Ibiza, Palma y Venecia.

En marzo de 2015, Qatar Airways compró una participación del 10 % en International Airlines Group, la matriz de British Airways e Iberia, por 1200 millones de euros (1260 millones de dólares estadounidenses). A principios de 2020, esto había aumentado al 25% con un costo adicional de US $ 600 millones.

BEA Helicopters pasó a llamarse British Airways Helicopters en 1974 y operó servicios de apoyo de pasajeros y petróleo en alta mar hasta que se vendió en 1986. Otras antiguas subsidiarias incluyen la aerolínea alemana Deutsche BA desde 1997 hasta 2003 y la aerolínea francesa Air Liberté desde 1997 hasta 2001 British Airways también era propietaria de Airways Aero Association, el operador del club de vuelo de British Airways con sede en Wycombe Air Park en High Wycombe, hasta que se vendió a Surinder Arora en 2007.

Comair de Sudáfrica y Sun Air of Scandinavia de Dinamarca han sido franquicias de British Airways desde 1996. British Airways obtuvo una participación del 15 % en la aerolínea regional británica Flybe con la venta de BA Connect en marzo de 2007 Vendió la participación en 2014. BA también poseía una participación del 10% en InterCapital and Regional Rail (ICRR), la empresa que gestionó las operaciones de Eurostar (UK) Ltd desde 1998 hasta 2010, cuando se reestructuró la dirección de Eurostar.

An OpenSkies Boeing 757-200 landing at Frankfurt Airport.

Con la creación de un acuerdo de Cielos Abiertos entre Europa y Estados Unidos en marzo de 2008, British Airways inició una nueva aerolínea subsidiaria llamada OpenSkies (anteriormente conocida como "Proyecto Lauren"). La aerolínea inició operaciones en junio de 2008 y volaba directamente desde París, Orly a Newark. Sin embargo, cesó sus operaciones el 2 de septiembre de 2018 cuando fue reemplazado por vuelos de Level en esa ruta.

British Airways Limited se estableció en 2012 para hacerse cargo de la operación del servicio premium entre el Aeropuerto de la Ciudad de Londres y el aeropuerto JFK de Nueva York. BA inició el servicio en septiembre de 2009, utilizando dos Airbus A318 equipados con 32 camas reclinables en una cabina de clase ejecutiva. Los vuelos operan bajo los números previamente reservados para Concorde: BA001 – BA004. Los vuelos volvieron a ser operados directamente por British Airways plc en 2015.

British Airways ofrece servicios de carga bajo la marca British Airways World Cargo. La división forma parte de IAG Cargo desde 2012 y es la duodécima aerolínea de carga más grande del mundo según el total de toneladas-kilómetro de carga voladas. BA World Cargo opera utilizando la flota principal de BA. Hasta finales de marzo de 2014, también operaron tres aviones de carga Boeing 747-8 que brindaban servicios dedicados de larga distancia en virtud de un acuerdo de arrendamiento con tripulación de Global Supply Systems. La división opera un centro de carga automatizado en el aeropuerto de Heathrow y maneja la carga en los aeropuertos de Gatwick y Stansted.

Tendencias comerciales

A continuación se muestran las tendencias clave de British Airways PLC Group.

En la fusión con Iberia, se cambió la fecha de referencia contable del 31 de marzo al 31 de diciembre; por lo tanto, las cifras a continuación son para los años hasta el 31 de marzo hasta 2010, para los nueve meses hasta el 31 de diciembre de 2010 y para los años hasta el 31 de diciembre a partir de entonces:

En 2020, debido a la crisis provocada por la pandemia de COVID-19, British Airways tuvo que reducir su plantilla de 42 000 empleados en 12 000 puestos de trabajo. Según la estimación de IAG, una empresa matriz, la industria del transporte aéreo tardará varios años en volver a los niveles anteriores de rendimiento y rentabilidad.

Sin embargo, en 2022 se produjo un aumento espectacular de los viajes y la empresa ahora se enfrentaba a una escasez de trabajadores, lo que la obligó a cancelar más de 1500 vuelos.

Relaciones laborales

El personal que trabaja para British Airways está representado por varios sindicatos, los pilotos están representados por British Air Line Pilots' Association, tripulación de cabina por British Airlines Stewards and Stewardesses Association (una rama de Unite the Union), mientras que otras ramas de Unite the Union y GMB Union representan a otros empleados. La dirección de Bob Ayling se enfrentó a una huelga por parte de la tripulación de cabina por una campaña de reducción de costos de mil millones de libras esterlinas para que BA volviera a ser rentable en 1997; esta fue la última vez que la tripulación de cabina de BA hizo huelga hasta 2009, aunque, según se informa, la moral del personal ha sido inestable desde ese incidente. En un esfuerzo por aumentar la interacción entre la gerencia, los empleados y los sindicatos, se han llevado a cabo varias conferencias y talleres, a menudo con miles de asistentes.

En 2005, los miembros del sindicato tomaron una acción salvaje por la decisión de Gate Gourmet de no renovar los contratos de 670 trabajadores y reemplazarlos con personal de agencia; se estima que la huelga le costó a British Airways 30 millones de libras esterlinas y causó molestias a 100 000 pasajeros. En octubre de 2006, BA se vio envuelta en una disputa de derechos civiles cuando a un empleado cristiano se le prohibió usar un collar con la cruz, un símbolo religioso. La práctica de BA de prohibir dichos símbolos ha sido cuestionada públicamente por políticos británicos como el exsecretario del Interior John Reid y el exsecretario de Relaciones Exteriores Jack Straw.

Las relaciones han sido turbulentas entre BA y Unite. En 2007, la tripulación de cabina amenazó con declararse en huelga por los cambios salariales que impondría la dirección de BA. La huelga se canceló en el último minuto y British Airways perdió 80 millones de libras esterlinas. En diciembre de 2009, una votación para la huelga durante la Navidad recibió un alto nivel de apoyo, la acción fue bloqueada por una orden judicial que consideró que la votación era ilegal. Las negociaciones no lograron detener la huelga en marzo, BA retiró los beneficios para los participantes en la huelga. El periódico The Guardian hizo acusaciones de que BA había consultado métodos externos a las empresas para socavar a los sindicatos: la historia se retiró más tarde. Se anunció una huelga para mayo de 2010, British Airways volvió a solicitar una orden judicial. Los miembros del Partido Socialista de los Trabajadores interrumpieron las negociaciones entre la dirección de BA y Unite para evitar la huelga. Se produjeron más interrupciones cuando se descubrió que Derek Simpson, uno de los líderes de Unite, había filtrado detalles de negociaciones confidenciales en línea a través de Twitter. La acción industrial resurgió en 2017, esta vez por asistentes de vuelo de la Flota Mixta de BA, quienes fueron empleados con salarios y términos y condiciones mucho menos favorables en comparación con el personal de cabina anterior que se incorporó antes de 2010. Se votó a favor de la acción industrial. distribuido a la tripulación de la Flota Mixta en noviembre de 2016 y resultó en una abrumadora mayoría a favor de la acción industrial. Unite describió a la tripulación de la Flota Mixta como en "pago de pobreza", con muchos asistentes de vuelo de la Flota Mixta durmiendo en sus autos entre turnos porque no pueden pagar el combustible para conducir a casa, u operando mientras están enfermos porque no pueden pagar para llamar. enfermos y pierden su paga por el turno. Unite también criticó a BA por eliminar las concesiones de viaje del personal, los pagos de bonificaciones y otros beneficios a todos los tripulantes de cabina que emprendieron acciones colectivas, así como por las tácticas rompehuelgas, como el arrendamiento de aeronaves con tripulación de otras aerolíneas y la oferta de incentivos financieros para que los tripulantes de cabina no hagan huelga.. Las primeras fechas de paros durante la Navidad de 2016 fueron canceladas por negociaciones salariales. La acción industrial de Mixed Fleet comenzó en enero de 2017 después de rechazar una oferta de pago. La huelga continuó a lo largo de 2017 en numerosos períodos discontinuos, lo que resultó en una de las disputas más largas en la historia de la aviación. El 31 de octubre de 2017, después de 85 días de acción industrial discontinua, Mixed Fleet aceptó un nuevo acuerdo salarial de BA que puso fin a la disputa.

Liderazgo sénior

• Presidente: Sean Doyle (desde abril de 2021)
• Jefe Ejecutivo: Sean Doyle (desde octubre de 2020)

Lista de expresidentes

1. Sir David Nicolson (1972-1975)
2. Lord McFadzean de Kelvinside (1976-1979)
3. Sir Ross Stainton (1979-1980)
4. Lord King of Wartnaby (1981–1993)
5. Lord Marshall of Knightsbridge (1993–2004)
6. Sir Martin Broughton (2004–2013)
7. Keith Williams (2013–2016)
8. Álex Cruz (2016–2021)

Lista de exdirectores ejecutivos

El puesto se formó en 1977.

1. Sir Ross Stainton (1977-1979)
2. Sir Roy Watts (1979-1983)
3. Lord Marshall of Knightsbridge (1983–1995)
4. Bob Ayling (1996–2000)
5. Sir Rod Eddington (2000–2005)
6. Willie Walsh (2005–2010)
7. Keith Williams (2011–2016)
8. Álex Cruz (2016–2020)

Destinos

El ex Airbus A318-100 de British Airways estacionado en el aeropuerto internacional John F. Kennedy, Nueva York. Este avión operaba una ruta especial entre Londres y Nueva York y estaba equipado con una configuración de clase de todo tipo (nombrada "Club World London City").

British Airways opera en más de 170 destinos en 70 países, incluidos ocho nacionales y 26 en los Estados Unidos.

Alianzas

British Airways cofundó la alianza de aerolíneas Oneworld en 1999 con las aerolíneas American Airlines, Cathay Pacific y Qantas. British Airways sigue siendo actualmente miembro de Oneworld.

Acuerdos de código compartido

British Airways comparte código con las siguientes aerolíneas:

Flota

A partir de julio de 2021, British Airways opera una flota de 253 aviones con 47 pedidos. BA opera una combinación de aviones de fuselaje estrecho y ancho de Airbus, y aviones de fuselaje ancho de Boeing, específicamente el 777 y el 787. En octubre de 2020, British Airways retiró su flota de aviones 747-400. Fue uno de los mayores operadores del 747, habiendo operado previamente los aviones -100, -200 y -400 desde 1974 (1969 con BOAC).

Ingeniería de British Airways

La aerolínea cuenta con su propia rama de ingeniería para mantener su flota de aeronaves, esto incluye el mantenimiento de línea en más de 70 aeropuertos en todo el mundo. Además de instalaciones de hangares en los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, cuenta con dos importantes centros de mantenimiento en los aeropuertos de Glasgow y Cardiff.

Mercadotecnia

Marca

La bandera promocional de British Airways sobre los mostradores de facturación en la Terminal 5.

Mylius Modern, una tipografía hecha a medida utilizada por British Airways.

El tema musical predominantemente utilizado en la publicidad de British Airways ha sido "The Flower Duet" de Léo Delibes. Esto se utilizó por primera vez en un anuncio de 1984 dirigido por Tony Scott, en un arreglo de Howard Blake. Fue reelaborado por Malcolm McLaren y Yanni para el icónico 'Face' de 1989. publicidad, y posteriormente apareció en muchos arreglos diferentes entre 1990 y 2010. El eslogan 'la aerolínea favorita del mundo', utilizado por primera vez en 1983, se eliminó en 2001 después de que Lufthansa superó a BA en términos de número de pasajeros.. Otros eslóganes publicitarios han incluido 'La mejor aerolínea del mundo', 'Te cuidaremos más', 'Fly the Flag', y 'Para volar, para servir'.

BA tuvo una cuenta durante 23 años con Saatchi & Saatchi, una agencia que creó muchos de sus anuncios más famosos, incluido el influyente "Face" Campaña. Saatchi &erio; Más tarde, Saatchi imitó este anuncio para Silverjet, un rival de BA, después de que BA interrumpiera sus actividades comerciales. Desde 2007, BA ha utilizado a Bartle Bogle Hegarty como su agencia de publicidad.

British Airways compró el dominio de Internet ba.com en 2002 al anterior propietario Bell Atlantic, 'BA' siendo las siglas de la empresa y su código de Aerolínea IATA.

British Airways es la aerolínea oficial del campeonato de tenis de Wimbledon y fue la aerolínea oficial y socio de primer nivel de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de 2012. BA también fue la aerolínea oficial de la candidatura de Inglaterra para albergar la Copa Mundial de Fútbol de 2018.

High Life, fundada en 1973, es la revista oficial a bordo de la aerolínea.

Vídeo de seguridad

La aerolínea usó un video de seguridad de dibujos animados desde alrededor de 2005 hasta 2017. A partir del 1 de septiembre de 2017, la aerolínea presentó el nuevo video de seguridad de acción en vivo Comic Relief presentado por Chabuddy G, con apariciones de las celebridades británicas Gillian Anderson, Rowan Atkinson, Jim Broadbent, Rob Brydon, Warwick Davis, Chiwetel Ejiofor, Ian McKellen, Thandie Newton y Gordon Ramsay. Una "secuela" El video, también presentado por Chabuddy G, fue lanzado en 2018, con Michael Caine, Olivia Colman, Jourdan Dunn, Naomie Harris, Joanna Lumley y David Walliams. Los dos videos son parte del programa de caridad de Comic Relief.

Libretas, logotipos y aletas traseras

Una de las cuatro historias retro para celebrar el 100 aniversario de British Airways y sus predecesores. Este avión Boeing 747-400 (registrado como G-BNLY) está pintado en el diseño Landor Associates.

Los aviones que British Airways heredó de la fusión a cuatro bandas entre BOAC, BEA, Cambrian y Northeast recibieron temporalmente el logotipo de texto "British airways" pero conservó la librea de la aerolínea original. Con su formación en 1974, British Airways' a los aviones se les dio un nuevo esquema de color blanco, azul y rojo con un Union Jack recortado pintado en sus aletas traseras, diseñado por Negus & Negus. En 1984, una nueva librea diseñada por Landor Associates actualizó el aspecto de la aerolínea mientras se preparaba para la privatización. Para celebrar el centenario, BA anunció cuatro libreas retro: tres en aviones Boeing 747-400 (una en cada una de las libreas BOAC, Negus & Negus y Landor Associates) y un A319 en librea BEA.

actual oso de aeronaves BA Chatham Dockyard Union Bandera arte de la cola.

En 1997, hubo un cambio controvertido a una nueva librea del Proyecto Utopía; todos los aviones usaban los colores corporativos de manera consistente en el fuselaje, pero las aletas traseras tenían uno de varios diseños. Varias personas se pronunciaron en contra del cambio, incluida la ex primera ministra Margaret Thatcher, quien cubrió con un pañuelo la parte trasera de un modelo 747 en un evento, para mostrar su disgusto. El rival tradicional de BA, Virgin Atlantic, aprovechó la cobertura negativa de la prensa colocando la bandera de la Unión en los alerones de sus aviones junto con el eslogan 'Britain's national flagcarrier'.

En 1999, el director ejecutivo de British Airways, Bob Ayling, anunció que todos los aviones de BA adoptarían el diseño de aleta de cola Chatham Dockyard Union Flag originalmente destinado a ser utilizado solo en el Concorde, basado en la Unión Bandera. Desde entonces, todos los aviones de BA han llevado la variante Chatham Dockyard Union flag de la librea del Proyecto Utopía, excepto los cuatro aviones retro.

Brazos

Carne de armas de British Airways

Notas Originalmente concedido a la British Airways Board (1975), ejemplificado a British Airways Plc, de acuerdo con Royal License (1985). Aprobado 1975 Crest En una corona de los colores, saliendo de una corona astral o, un Sol irradiado apropiadamente. Escutcheon Argente entre un Jefe y un siniestro Bendlet acopló a Gules, un Gyron emitiendo desde el dexter, el punto en el siniestro jefe Azure. Supporters En el Dexter un Pegasus Argent crined, unguled and winged Or, gorged with an Astral Crown Azure, holding in the mouth a sprig of Olive fructed proper; on the Sinister, a Lion guardant winged at the shoulders Or and gorged with an Astral Crown Azure. El todo sobre un compartimento de un montículo de hierba adecuado dimidating agua barrido Azure y Argent. Motto Para volar, para servir

En 2011, British Airways realizó un proyecto de relanzamiento de la marca, en el que BA presentó una versión estilizada y metalizada de brazos de For People Design para usar junto con su logotipo Speedmarque. Esto se usa exclusivamente en aviones, First Wing Lounge y anuncios.

Programas de fidelización

British Airways' El programa de fidelización por niveles, llamado Executive Club, incluye acceso a salones especiales y "fast" colas BA también invita a sus principales cuentas corporativas a unirse a un "Premier" programa de incentivos. British Airways opera salas VIP en la zona de operaciones para pasajeros que viajan en cabinas premium y están disponibles para ciertos niveles de miembros del Executive Club. Los pasajeros de primera clase, así como los socios Gold Executive Club, tienen derecho a utilizar las salas VIP de primera clase. Los pasajeros de clase Business (llamados Club World o Club Europe en términos de BA), así como los miembros Silver Executive Club, pueden utilizar las salas Business. En los aeropuertos en los que BA no opera una sala de embarque, a menudo se proporciona una sala de terceros para pasajeros premium o de estatus. En 2011, debido a la fusión con Iberia, British Airways anunció cambios en el Executive Club para maximizar la integración entre las aerolíneas. Esto incluyó la combinación y el cambio de marca de los puntos Air Miles, BA Miles e Iberia Plus como el programa de fidelización Avios operado por IAG.

Revistas a bordo

revista high life es de British Airways' revista a bordo de cortesía. Está disponible para todos los clientes en todas las cabinas y tipos de aviones.

high life shop es de British Airways' Revista de compras a bordo. Está disponible para todos los clientes en todos los aviones en los que se puede llevar la gama de compras a bordo.

First life es una revista gratuita que se ofrece a todos los clientes que viajan en la cabina First. Tiene una gama de artículos que incluyen moda, tendencias y tecnología con un público objetivo de alto nivel.

Business life es una revista gratuita dirigida a viajeros de negocios y viajeros frecuentes. La revista se puede encontrar en todos los bolsillos de los asientos de los aviones de corta distancia, en la selección de revistas para clientes de Club World y en las salas VIP operadas por British Airways.

Cabañas y servicios

La cabina Euro Traveller de British Airways, instalada en todos los aviones de la aerolínea.

Un asiento Club World de próxima generación. Estos asientos están disponibles en todos los aviones de gran cuerpo de BA, excepto el Airbus A350-1000 XWB.

Corta distancia

Clase económica

Euro Traveller es British Airways' cabina de clase económica en todos los vuelos de corta distancia dentro de Europa, incluidos los vuelos nacionales dentro del Reino Unido. Los vuelos con base en Heathrow y Gatwick son operados por aviones de la serie Airbus A320. La distancia entre asientos estándar varía de 29" a 34" según el tipo de avión y la ubicación del asiento.

Todos los vuelos desde Heathrow y Gatwick tienen un sistema de compra a bordo con una variedad de alimentos diseñada por Tom Kerridge. La comida se puede pedir por adelantado a través de la aplicación móvil de British Airways. Como alternativa, se puede comprar una selección limitada a bordo con tarjeta de crédito y débito o con puntos Avios de viajero frecuente. British Airways está implementando Wi-Fi en toda su flota de aviones y se espera que el 90% esté habilitado para Wi-Fi para 2020.

Los servicios programados operados por BA Cityflyer actualmente ofrecen catering a bordo de cortesía. El servicio cambiará a comprar a bordo en el futuro.

Clase ejecutiva

Club Europe es la clase ejecutiva de corta distancia disponible en todos los vuelos de corta distancia. Esta clase permite el acceso a los salones de negocios en la mayoría de los aeropuertos y servicio de catering a bordo de cortesía. El asiento del medio de la cabina configurada estándar de Airbus se deja libre. En cambio, una mesa de cóctel se pliega desde debajo del asiento del medio en los aviones renovados. Hay almohadas y mantas disponibles en vuelos más largos.

En vuelo

Media y larga distancia

Primera clase

First se ofrece en todos los Airbus A380, Boeing 777-300ER, Boeing 787-9/10 de British Airways y en algunos de sus Boeing 777-200ER. Hay entre ocho y catorce suites privadas según el tipo de avión. Cada traje First viene con una cama de 6 pies y 6 pulgadas (1,98 m), una pantalla de entretenimiento de 15 pulgadas (38 cm) de ancho y asiento eléctrico. British Airways dedicada 'Galerías primero' los salones están disponibles en algunos aeropuertos. La exclusiva 'Habitación Concorde' Las salas VIP de la Terminal 5 de Heathrow y de los aeropuertos JFK de Nueva York ofrecen comidas antes del vuelo con servicio de camareros y un espacio más íntimo. Los salones de negocios se utilizan cuando no están disponibles.

Mundo de clubes

Club World es la cabina de clase ejecutiva de media y larga distancia. Se ofrece en todos los aviones Boeing 777, Boeing 787, Airbus A380 y algunos aviones Airbus A321. La cabina cuenta con asientos cama completamente convertibles. En 2006, British Airways lanzó Next Generation New Club World, con asientos más grandes. Las cabinas Club World están todas configuradas con un diseño similar en los aviones de fuselaje ancho con asientos de pasillo orientados hacia adelante, mientras que los asientos del medio y los asientos junto a las ventanas miran hacia atrás (British Airways es una de las cinco aerolíneas con asientos de clase ejecutiva orientados hacia atrás; American Airlines, Etihad Airways, United Airlines y Qatar Airways son las otras).

En marzo de 2019, BA presentó sus nuevos asientos de clase ejecutiva en el nuevo avión A350, que cuentan con una suite con puerta. Este se reacondicionará en la mayor parte de la flota de fuselaje ancho de BA en los próximos años.

World Traveller Plus

World Traveller Plus es la cabina de clase económica premium que se ofrece en todos los aviones de larga distancia de BA. Esta cabina ofrece asientos más anchos, mayor espacio para las piernas, comodidades adicionales en los asientos, como una pantalla IFE más grande (en la mayoría de los aviones), un reposapiés y tomas de corriente. Un 'World Traveller' de cortesía se ofrece bar junto con una comida principal mejorada.

Viajero del Mundo

World Traveller es la cabina de clase económica de media y larga distancia. Ofrece entretenimiento en el respaldo del asiento, comida y bebida de cortesía, almohadas y mantas. Las pantallas de TV personal AVOD están disponibles en todos los A321, A350, A380, B777 y B787. Se ofrecen tomacorrientes de CA y puntos de conexión USB en cada fila de asientos en los aviones Airbus A350, A380, Boeing B787, B777-300ER y en los aviones B777-200ER reacondicionados. Los enchufes aceptan enchufes británicos y estadounidenses.

Incidentes y accidentes

Se sabe que British Airways tiene una sólida reputación en materia de seguridad y ha sido clasificada constantemente entre las 20 aerolíneas más seguras del mundo según Business Insider y AirlineRatings.com.

Desde su creación en 1974, BA ha estado involucrada en tres incidentes de pérdida de casco (el vuelo 149 de British Airways fue destruido en tierra en el Aeropuerto Internacional de Kuwait como resultado de una acción militar durante la Primera Guerra del Golfo sin uno a bordo) y dos intentos de secuestro. Hasta la fecha, el único accidente fatal experimentado por un avión de BA ocurrió en 1976 con el vuelo 476 de British Airways, que se vio involucrado en una colisión en el aire que luego se atribuyó a un error cometido por el control de tráfico aéreo.

The damaged British Airways Flight 38, photographed on 17 January 2008.

• El 22 de noviembre de 1974, el vuelo 870 de British Airways fue secuestrado poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Dubai para Londres-Heathrow. Los Vickers VC10 aterrizaron en Trípoli para refugiarse antes de volar a Túnez. El capitán, Jim Futcher, regresó al avión para volarlo sabiendo que los secuestradores estaban a bordo. Un rehén, el banquero alemán Werner Gustav Kehl, de 43 años, fue disparado en la espalda. Los secuestradores se rindieron después de 84 horas. Futcher fue galardonada con la Medalla de Gallantry de la Reina, el Gremio de Pilotos de Aire y la Medalla de Fundadores de Air Navigators, la British Air Line Pilots Association Medalla de Oro y un Certificado de Encomendación de British Airways por sus acciones durante el secuestro.
• On 10 September 1976, a Trident 3B on British Airways Flight 476 went from London-Heathrow to Istanbul. Collided in mid-air with an Inex Adria DC9-31 near Zagreb. Los 54 pasajeros y 9 tripulantes del avión BA murieron. Este es el único accidente mortal para un avión británico Airways desde la formación de la empresa en 1974.
• On 24 June 1982, British Airways Vuelo 9, a Boeing 747-200 registration G-BDXH, voló a través de una nube de ceniza volcánica y polvo de la erupción del Monte Galunggung. La ceniza y el polvo causaron grandes daños a la aeronave, incluido el fracaso de los cuatro motores. La tripulación logró deslizar el avión fuera de la nube de polvo y reiniciar los cuatro motores, aunque uno más tarde tuvo que ser apagado de nuevo. La ceniza volcánica causó que la ventana de la cabina fuera rascada hasta tal punto que era difícil para los pilotos ver fuera del avión. Sin embargo, el avión hizo un aterrizaje de emergencia exitoso en el aeropuerto internacional de Halim Perdanakusuma justo fuera de Yakarta. No hubo muertes ni lesiones.
• El 10 de junio de 1990, British Airways Vuelo 5390, un vuelo BAC One-Eleven entre Birmingham y Málaga, sufrió un soplo de parabrisas debido a la fijación de pernos incorrectos el día anterior. El capitán sufrió lesiones graves después de haber sido parcialmente volado del avión, pero el copiloto aterrizó el avión con seguridad en el aeropuerto de Southampton.
• On 2 August 1990, British Airways Flight 149 landed at Kuwait International Airport four hours after the Iraqi invasion of Kuwait. El avión, un Boeing 747-100 G-AWND, fue destruido, y todos los pasajeros y la tripulación fueron capturados. Dos de los equipos de aterrizaje fueron recuperados, y están en exhibición en Waterside, sede de BA en Londres.
• El 29 de diciembre de 2000, British Airways Flight 2069 estaba en camino de Londres a Nairobi cuando un pasajero mentalmente enfermo entró en la cabina y tomó los controles. A medida que los pilotos lucharon por eliminar al intruso, el Boeing 747-400 se detuvo dos veces y se ahorcó a 94 grados. Varias personas a bordo resultaron heridas por las maniobras violentas, que causaron brevemente que el avión descendiera a 30.000 pies por minuto. El hombre fue finalmente restringido con la ayuda de varios pasajeros, y el copiloto recuperó el control de la aeronave. El vuelo aterrizó con seguridad en Nairobi.
• On 17 January 2008, British Airways Flight 38, a Boeing 777-200ER G-YMMM, de Pekín a Londres se estrelló a unos 1.000 pies (300 m) de la pista 27L del aeropuerto de Heathrow, y se deslizaron hacia el umbral desplazado de la pista. El avión sufrió daños en su equipo de aterrizaje, raíces de alas y motores, lo que dio lugar a la primera pérdida de casco de un Boeing 777. No hubo muertes, pero hubo una lesión grave y 12 lesiones menores. El accidente fue causado por el icing en el sistema de combustible, lo que dio lugar a una pérdida de energía.
• El 24 de mayo de 2013, British Airways Vuelo 762, utilizando un Airbus A319-131 y registrado como G-EUOE, regresó al aeropuerto de Heathrow después de que las puertas de vacuno de ventilador se separaran de ambos motores poco después del despegue. Durante el acercamiento, un incendio se rompió en el motor derecho y persistió después de que el motor fuera apagado. El avión aterrizó sin lesiones a las 80 personas a bordo. El informe del accidente reveló que los vaqueros habían quedado sin trabas después del mantenimiento de la noche a la mañana. La separación de las puertas causó daños en la estructura aérea y el incendio del motor de la mano derecha se debió a una tubería de combustible rota.
• On 22 December 2013, British Airways Flight 34, a Boeing 747-436 G-BNLL, golpeó un edificio en el Aeropuerto Internacional O. R. Tambo en Johannesburgo después de perderse un giro en un taxiway. The starboard wing was severely damaged but there were no injuries among the crew or 189 passengers, however, four members of ground staff were injured when the wing brokened into the building. El avión fue retirado oficialmente del servicio en febrero de 2014.
• On 8 September 2015, British Airways Flight 2276, a Boeing 777-236ER G-VIIO, abortó su despegue en el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas debido a una falla de motor incontenida de su motor izquierdo (#1) General Electric GE90, que llevó a un fuego sustancial. El avión fue evacuado en la pista principal. Los 157 pasajeros y 13 tripulantes escaparon del avión, al menos 14 personas que sostenían lesiones menores.
• Entre el 21 de agosto de 2018 y el 5 de septiembre de 2018, los hackers llevaron a cabo un "ataque criminal sofisticado y malicioso" en el sitio web de la aerolínea. Alrededor de 380.000 transacciones se vieron afectadas por este ataque de esquí web. La compañía fue multada posteriormente por 183 millones de libras (1,5% de la facturación) en julio de 2019, por la Oficina del Comisario de Información, la multa más alta jamás entregada por la OCI en el momento de la emisión.
• On 18 June 2021, a British Airways Boeing 787-8 G-ZBJB, tenía una nariz aterrizando equipo colapsar mientras en el asfalto en el aeropuerto de Heathrow. Un vocero de British Airways confirmó que no había pasajeros a bordo del avión cuando ocurrió el incidente.
• On 6 July 2022, British Airways Flight 820, an Airbus A320-232, caught fire as it was landing at Copenhagen Airport. Los bomberos del aeropuerto apagaron el fuego. También tenían que usar espuma. Las personas en los edificios de la terminal pudieron grabar las imágenes. El avión volvió al aeropuerto de Londres-Heathrow el 9 de julio.