Brístol Fénix

El Phoenix era una versión experimental del motor Pegasus de Bristol Airplane Company, adaptado para funcionar con el ciclo Diesel. Solo unos pocos se construyeron entre 1928 y 1932, aunque las muestras instaladas en un Westland Wapiti mantuvieron el récord de altitud para aviones con motor diésel a 27 453 pies (8368 m) desde el 11 de mayo de 1934 hasta la Segunda Guerra Mundial. La principal ventaja del Phoenix fue una mejor eficiencia de combustible en crucero, hasta en un 35%.

Variantes

• Phoenix I: Versión diesel del Pegasus IF, 380 hp.
• Phoenix IIM: Versión diésel media-supercargada de Pegasus IM, 470 hp.

Aplicaciones

• Westland Wapiti

Especificaciones (Phoenix I)

Datos de Lumsden

Características generales

• Tipo: motor radial diesel refrigerado por aire
• Bore: 5.75 en (146 mm)
• Stroke: 7.5 in (190 mm)
• Desplazamiento: 1.753 in3 (28,7 L)
• Duración: 43.75 en (1.111 mm)
• Diámetro: 55.25 en (1.403 mm)
• Peso seco: 1,067 lb (484 kg)

Componentes

• Valvetrain: Válvula de sobremesa, dos válvulas de entrada y dos válvulas de escape por cilindro, accionada por pushrod.
• Tipo de combustible: Diesel
• Sistema de refrigeración: Aire refrigerado

Rendimiento

• Producción de energía: 380 hp (283 kW) a 2.000 rpm a nivel del mar
• Potencia específica: 0,22 hp/in3 (9,9 kW/L)
• Tasa de compresión: 14:1
• ratio de potencia a peso: 0,36 hp/lb (0,6 kW/kg)