Brewster H. Shaw

Brewster Hopkinson Shaw Jr. (nacido el 16 de mayo de 1945) es un astronauta retirado de la NASA, coronel de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y ex ejecutivo de Boeing. Shaw fue incluido en el Salón de la Fama de los Astronautas de Estados Unidos el 6 de mayo de 2006.

Shaw es un veterano de tres misiones del transbordador espacial y ha registrado 533 horas de vuelo espacial. Fue piloto del transbordador espacial Columbia en noviembre de 1983, comandante del transbordador espacial Atlantis en noviembre de 1985 y comandante del Columbia en agosto de 1989.

Tras el accidente del transbordador espacial Challenger en 1986, apoyó a la Comisión Presidencial Rogers que investigaba el accidente. Posteriormente, Shaw dirigió el equipo de regreso al vuelo del Space Shuttle Orbiter contratado para mejorar la seguridad de las operaciones de los vehículos.

Shaw trabajó como gerente en la NASA hasta 1996, cuando dejó la agencia, se retiró de la Fuerza Aérea y comenzó a trabajar en el sector privado como ejecutivo aeroespacial.

Vida temprana y educación

Shaw es hijo del Sr. y la Sra. Brewster H. Shaw Sr. Nació el 16 de mayo de 1945 y creció en Michigan. Se graduó de Cass City High School en Cass City, Michigan, en 1963. Shaw recibió una licenciatura en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Wisconsin-Madison en 1968. Completó una Maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica en 1969, también en UW-Madison. Shaw se unió a la fraternidad Delta Upsilon mientras asistía a UW-Madison.

Mientras asistía a la universidad, Shaw era miembro de una banda llamada The Gentlemen. Él atribuye su carrera como piloto a un compañero de la banda: “Nuestro baterista, Steve Schimming, tenía una licencia de piloto privado y un día me llevó en su avión. A partir de ese momento quise ser piloto”.

EE.UU. piloto de la fuerza aérea

Shaw ingresó a la Fuerza Aérea en 1969 después de completar la Escuela de Capacitación de Oficiales y asistió a una capacitación universitaria de pilotos en la Base de la Fuerza Aérea de Craig, Alabama. Recibió sus alas de piloto en 1970 y luego fue asignado a la Unidad de Entrenamiento de Reemplazo del F-100 en la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona.

En abril de 1973, Shaw se presentó en la Base de la Fuerza Aérea George, California, para desempeñar funciones de instructor del F-4. Shaw asistió a la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, a partir de julio de 1975. Una vez finalizada esta formación, permaneció en Edwards como piloto de pruebas operativas. Se desempeñó como instructor en la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF desde agosto de 1977 hasta julio de 1978.

Carrera en la NASA

Shaw fue seleccionado por la NASA para ser astronauta en enero de 1978, donde sirvió prestado por la Fuerza Aérea.

Experiencia de vuelo espacial

STS-9

El primer viaje de Shaw al espacio fue como piloto en la misión STS-9 Columbia del 28 de noviembre al 8 de diciembre de 1983.

Sus compañeros de tripulación incluían al comandante John W. Young, los especialistas de misión Owen Garriott y Robert Parker, y los especialistas de carga útil, Byron Lichtenberg y Ulf Merbold. Esta fue la tripulación más grande que voló a bordo de una sola nave espacial, la primera tripulación de un transbordador internacional y la primera en llevar especialistas en carga útil.

La tripulación llevó a cabo más de setenta investigaciones científicas y técnicas multidisciplinarias en los campos de las ciencias biológicas, la física atmosférica y las observaciones de la Tierra, la astronomía y la física solar, la física del plasma espacial y el procesamiento de materiales. Después de diez días de verificación del hardware del laboratorio espacial y operaciones científicas las 24 horas del día, Columbia y su carga de laboratorio (la carga útil más pesada que será devuelta a la Tierra en la bahía de carga del transbordador) regresaron a tierra. en el lecho seco del lago en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California.

STS-61B

Brewster Shaw sirvió por primera vez como comandante del transbordador en STS-61B Atlantis. La misión se lanzó en la noche del 26 de noviembre y regresó el 3 de diciembre de 1985.

La tripulación incluía al comandante de la nave espacial Brewster Shaw; piloto, Bryan O'Connor; los especialistas de misión, Mary Cleave, Jerry Ross y Woody Spring; así como los especialistas en carga útil Rodolfo Neri Vela (México) y Charles Walker (McDonnell Douglas).

Durante la misión, la tripulación desplegó los satélites de comunicaciones, realizó dos caminatas espaciales de seis horas para demostrar las técnicas de construcción de la estación espacial con los experimentos EASE/ACCESS, operó el experimento de electroforesis de flujo continuo (CRFES) para McDonnell Douglas y un Getaway Special (GAS) para Telesat, Canadá, realizó varios experimentos de especialistas en carga útil mexicanos para el gobierno mexicano y probó el piloto automático digital de experimentos del Orbiter (OEX DAP). Esta fue la carga útil más pesada llevada a órbita por el transbordador espacial hasta la fecha. Después de completar 108 órbitas de la Tierra en 165 horas, Shaw aterrizó Atlantis en la pista 22 de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California.

Brewster Shaw le dijo al historiador oral de la NASA para STS-61-B que instaló un candado en el control de la escotilla porque estaba “particularmente preocupado” de que el mexicano Rodolfo Neri Vela pudiera “voltear” durante la misión. Shaw señaló que no creía que Neri Vela notara el candado en ese momento, pero que otros miembros del equipo sí lo hicieron.

STS-28

Shaw fue el comandante de la STS-28 Columbia (8 al 13 de agosto de 1989). La misión incluyó al piloto Dick Richards y tres especialistas de misión: Jim Adamson, Dave Leestma y Mark Brown. El transbordador transportaba cargas útiles clasificadas del Departamento de Defensa y varias cargas útiles secundarias. Después de 80 órbitas alrededor de la Tierra, la misión de cinco días concluyó con un aterrizaje en el lecho de un lago seco en la pista 17 de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California.

Gestión de la NASA

Shaw dejó el Centro Espacial Johnson en octubre de 1989 para asumir el puesto ejecutivo senior de subdirector de operaciones del transbordador espacial en la sede de la NASA, ubicado en el Centro Espacial Kennedy. Como gerente de operaciones, Shaw era responsable de todos los aspectos operativos del Programa del Transbordador Espacial y tenía autoridad de Nivel II sobre los elementos del Transbordador Espacial desde el momento en que los Orbitadores abandonaron la Instalación de Procesamiento del Orbitador (OPF), se acoplaron al tanque externo y a los propulsores de cohetes sólidos., transportado a la plataforma de lanzamiento, lanzado, recuperado y devuelto a la Instalación de Procesamiento del Orbitador. Fue la autoridad final para la decisión de lanzamiento y presidió el equipo de gestión de la misión.

Shaw pasó a desempeñarse como director adjunto del programa del transbordador espacial, como empleado de la sede de la NASA ubicada en el Centro Espacial Kennedy. Además de las funciones que desempeñaba anteriormente, también compartía con el Gerente del Programa del Transbordador Espacial la plena autoridad y responsabilidad para la realización del Programa del Transbordador Espacial.

Luego se desempeñó como Director de Operaciones del Transbordador Espacial, con responsabilidad por el desarrollo de todos los elementos del Transbordador Espacial, incluido el Orbiter, el tanque externo, los propulsores de cohetes sólidos, los motores principales del Transbordador Espacial, las instalaciones necesarias para respaldar las operaciones de la misión y en el planificación necesaria para llevar a cabo eficientemente las operaciones del transbordador espacial.

Ejecutiva aeroespacial

Rockwell y Boeing

Shaw se unió a Rockwell en 1996 después de 27 años en la Fuerza Aérea de EE. UU. y la NASA. La compañía Boeing adquirió Rockwell en diciembre de 1996.

Al principio, Shaw se desempeñó como director de programas importantes de Boeing Space and Defense Group. Luego se convirtió en vicepresidente y director de programas de sistemas de energía eléctrica de la Estación Espacial Internacional (ISS) en Rocketdyne Propulsion and Power. El contrato incluía el desarrollo, prueba, evaluación y producción del sistema de energía eléctrica que se ensamblará en el espacio durante múltiples lanzamientos del transbordador espacial. El siguiente puesto de Shaw fue liderar los equipos consolidados de Boeing en Huntsville, Alabama, Canoga Park y Huntington Beach, California, en el diseño, desarrollo, prueba, evaluación, producción y preparación de vuelo del hardware y software de la ISS. Boeing fue el principal contratista y proveedor de la NASA para la ISS.

Alianza Espacial Unida

A mediados de 2003, Brewster Shaw dejó Boeing y se convirtió en director de operaciones de United Space Alliance (EE.UU.). En ese puesto, tenía la responsabilidad principal de las operaciones diarias y la gestión general de EE. UU., el contratista principal del programa del transbordador espacial, y sus 10.000 empleados en Florida, Texas, Alabama y Rusia.

Regreso a Boeing

En enero de 2006 regresó al campus de la compañía Boeing en Houston para ocupar el cargo de vicepresidente y director ejecutivo. Director General de la división que controla los programas de la Estación Espacial Internacional y del Transbordador Espacial de Boeing.

Se retiró de Boeing el 26 de agosto de 2011.

Vida personal

Está casado y es padre de tres hijos. Su hijo menor, Brandon (nacido en 1976), fue asesinado por ladrones de autos en Austin, Texas, en julio de 1997.

Shaw es descendiente de William Brewster del Mayflower.

Premios y distinciones

Shaw ha obtenido numerosos honores y premios, incluidas 28 medallas en Vietnam. Recibió la Medalla por Servicio Superior de Defensa, la Cruz Voladora Distinguida de la Fuerza Aérea con 7 Racimos de Hojas de Roble y la Medalla por Servicio Meritorio de Defensa.