Brantly B-2

El Brantly B-2 es un helicóptero ligero biplaza estadounidense fabricado por Brantly Helicopter Corporation.

Tras el fracaso de su primer diseño, el Brantly B-1, Newby O. Brantly decidió diseñar un helicóptero más sencillo y menos complicado para el comprador privado. El B-2 tenía un solo rotor principal y un rotor de cola antipar y voló por primera vez el 21 de febrero de 1953. A este le siguió un segundo prototipo mejorado que voló por primera vez el 14 de agosto de 1956.

El B-2A se introdujo con una cabina modificada y el B-2B tenía un motor de inyección de combustible más grande de 180 hp. El B-2B tiene un rotor principal articulado de tres palas y un fuselaje totalmente metálico; puede operar con tren de aterrizaje de patines, ruedas o flotador. El motor de pistón está instalado verticalmente en el fuselaje detrás de la cabina.

El diseño básico se ha mantenido en producción durante más de 50 años. El Ejército de los Estados Unidos ordenó cinco B-2 (denominados YHO-3) para ser evaluados en el concurso de helicópteros ligeros de observación en 1958, aunque perdió la licitación, el Ejército utilizó la variante no tripulada H-5T como objetivo desde 1986. Introducida a principios de la década de 1970, una versión mejorada de mayor tamaño con cinco asientos fue designada Brantly 305.

• Brantly B-2: Helicóptero ligero de dos asientos.
  • Brantly YHO-3: designación militar de los Estados Unidos para el B2.
• Brantly B-2A: Versión de producción inicial.
• Brantly B-2B: Versión mejorada, equipada con nuevas cuchillas de rotor de metal, y un motor de pistón de encendido de combustible 180 hp Lycoming.
• Brantly 305: Versión de cinco asientos más grande.
• H-2: Designación del B-2B construido por Brantly-Hynes entre 1976 y 1979.
• Brantly B-2J10: Versión proyectada de rotor tándem con fuselaje más largo y ancho para pasajeros y/o carga. Sin construir.
• V750 UAV: An UAV version developed by Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., a joint venture between Brantly International Inc, Qingdao Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd, and Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd. El vuelo de Maiden se completó el 7 de mayo de 2011, y recibió un pedido de un cliente sin nombre

El B-2 ha sufrido 21 accidentes mortales entre febrero de 1964 y agosto de 2009.

• B-2 N2143U fue comprado en 1962 y volado por Dean Svec para todo su total de 2.108 hrs. Fue retirado en 2006 y ahora está en exhibición pública permanente en el Crawford Auto-Aviation Museum, Western Reserve Historical Society en Cleveland, Ohio.

Según se informó, un B2B perteneciente al museo de girocópteros voladores y aviones antiguos de Midden-Zeeland, Países Bajos, estaba a punto de volar nuevamente en noviembre de 2009.

Una empresa griega de asistencia en carretera llamada Express Service, con sede en Tesalónica, operó durante varios años un helicóptero Brantly-Hynes B2B. Ese helicóptero comenzó a volar en 1978 y tenía la matrícula griega SX-AHH. El primer capitán fue el piloto Kaltekis Spyridon.

El B2 sn#18 está en Chino esperando su restauración después de las inundaciones de 2005/2010 en el aeropuerto de Corona. Un mes bajo el agua causó pocos daños corrosivos... se adquirió un B2B para repuestos para completar la restauración (se encontraron números de serie dobles "empalmados" como un pájaro)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976–77.

Características generales

• Crew: 2
• Duración: 21 pies 9 en (6,63 m)
• Altura: 6 pies 9 en (2,06 m)
• Peso vacío: 1,020 lb (463 kg)
• Peso máximo de despegue: 1,670 lb (757 kg)
• Capacidad de combustible: 31 US gal (26 imp gal; 120 L)
• Powerplant: 1 × Avco Licoming IVO-360-A1A air-cooled flat-four engine, 180 hp (130 kW)
• Diámetro del rotor principal: 23 pies 9 en (7.24 m)
• Área de rotor principal: 442 pies cuadrados (41,1 m²)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 100 mph (160 km/h, 87 kn) a nivel del mar
• Velocidad de crucero: 90 mph (140 km/h, 78 kn) (75% de potencia)
• Rango: 250 mi (400 km, 220 nmi)
• Techo de servicio: 10.800 pies (3.300 m)
• Tasa de subida: 1.900 pies/min (9,7 m/s)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

• "Aircraft Production List: 5: The Brantly B-2: Part One". Archivo. No. 4. Air-Britain. 1990. pp. 91 –92. ISSN 0262-4923.
• Bridgman, Leonard; Taylor, John W. R., eds. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958–59. Londres: Sampson Low, Marston & Company. Ltd.
• Elliott, Bryn (enero a febrero de 1999). "Sobre la derrota: los primeros 60 años de la Policía Aérea de Gran Bretaña". Air Enthusiast. No. 79. pp. 68–75. ISSN 0143-5450.
• Elliott, Bryn (mayo–junio de 1999). "Sobre la derrota: los primeros 60 años de la Policía Aérea de Gran Bretaña, segunda parte". Air Enthusiast. No 81. pp. 64–69. ISSN 0143-5450.
• Frawley, Gerard. El Directorio Internacional de Aviones Civiles. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. ISBN 1-875671-26-9.
• Harding, Stephen (1990). Aviones del Ejército de Estados Unidos desde 1947. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.
• Taylor, John W. R., ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77. Los Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing.
• Semana de la Aviación, 1965
• ¿"Brantlys" construidos por los británicos? FLIGHT, 30 enero 1959

• Especificaciones & Foto en Flugzeuginfo.net
• Brantly B-2J10 en Stingray's List of Rotorcraft Archived 2016-08-09 en la máquina Wayback