Boya marcadora de superficie

Una boya marcadora de superficie, SMB, flotador de buceo o simplemente una blob es una boya utilizada por los equipos de buceo. buzos, al final de una línea del buzo, destinada a indicar la posición del buzo a las personas en la superficie mientras el buzo está bajo el agua. Se utilizan dos tipos; una (SMB) es remolcada durante toda la inmersión, e indica la posición del grupo de buceo durante toda la inmersión, y la otra, una boya marcadora de superficie retrasada, DSMB o < b>boya de descompresión, se despliega hacia el final de la inmersión como señal a la superficie de que los buceadores han comenzado a ascender, y hacia dónde se dirigen a la superficie. Ambos tipos también pueden funcionar como referencia de profundidad para controlar la velocidad de ascenso y mantener con precisión la profundidad en las paradas de descompresión. Los apneístas también utilizan boyas marcadoras de superficie en aguas abiertas, para indicar la posición aproximada del buceador cuando está sumergido. Los cazadores y recolectores submarinos también pueden utilizarlos para sostener una bolsa de captura o un larguero de pescado. Los buceadores recreativos y los proveedores de servicios consideran que un DSMB es un elemento muy importante del equipo de seguridad; sin embargo, su uso no forma parte del nivel básico de capacitación de buceadores recreativos para todas las agencias de capacitación, y existen riesgos importantes asociados con el uso incompetente.

Una "salchicha de seguridad" o "tubo de señal" Es una boya tubular de bajo volumen que se infla en la superficie o cerca de ella para aumentar la visibilidad del buceador en el agua. Se puede poner un DSMB a este servicio cuando sea necesario. Cuando un buceador las utiliza para indicar su posición, cualquiera de ellas puede describirse como una boya marcadora personal.

Otra función de una boya desplegada por un buceador es marcar la posición de un punto de interés submarino. En este uso, la boya se fija al objetivo hasta que se haya registrado la posición o hasta que ya no sea necesaria la función de marcado. Para esta función se utiliza una gama más amplia de equipos, incluido el mismo equipo que normalmente se utilizaría para marcar la posición del buceador. Un problema asociado con este uso es cómo mantener la boya en posición en el punto de interés y aún así poder recuperarla de la superficie.

Boya estándar

Función principal

Las boyas marcadoras de superficie flotan en la superficie durante una inmersión para marcar la posición del buzo durante inmersiones a la deriva, inmersiones nocturnas, niebla o condiciones de mar perturbadas como Beaufort fuerza 2 o mayor. La boya permite que el barco de buceo siga a los buceadores y resalta su posición al resto del tráfico de barcos, lo que hace que sea más fácil mantenerse alejado. En algunas aguas, es posible que se requiera que los buzos utilicen un flotador para marcar su presencia. La Guardia Costera de EE. UU. ha llevado a cabo una campaña de educación pública para lograr que los buzos agreguen información de identificación a sus flotadores de buceo, para ayudarlos a identificar y encontrar a los buzos perdidos, y así los buzos que perdieron sus flotadores puedan avisar a la Guardia Costera que, si los encuentran, sus El flotador debe considerarse como una falsa alarma.

Otros usos

Ocasionalmente, se utiliza un SMB en condiciones de poca visibilidad donde existe el riesgo de penetrar inadvertidamente en un entorno elevado, para garantizar que haya una guía que salga del techo hacia la superficie.

En una emergencia en la que se pierde el control de la flotabilidad debido a una fuga del BCD, el SMB se puede utilizar para compensar la pérdida de flotabilidad en la medida de la flotabilidad de la boya en la superficie. Esto puede requerir un esfuerzo considerablemente mayor para enrollar la línea, pero colocar las aletas hacia arriba ayudará. La flotabilidad de cualquier SMB se puede utilizar para ayudar a mantener una profundidad constante en las paradas de descompresión, y el proceso de enrollado de la línea puede ayudar a mantener una velocidad de ascenso constante.

Los competidores del deporte subacuático de orientación submarina deben remolcar un SMB con una flotabilidad de al menos 8 kilogramos (18 lb) durante la competencia de natación. Esto es tanto por seguridad como para permitir a los jueces controlar la ruta tomada por el saltador y sumar puntos por tiempo y precisión. Estos SMB están diseñados para una baja resistencia, lo cual es una característica útil en cualquier SMB que será remolcado por el buceador.

Se puede montar un rastreador GPS en el SMB para registrar un seguimiento de inmersión. Esto se puede descargar y utilizar para establecer posiciones de puntos de referencia submarinos con una precisión razonable dependiendo de las condiciones de la superficie y la corriente. La posición de un punto de interés se puede establecer mediante la marca de tiempo en una fotografía tomada del elemento si el reloj de la cámara está sincronizado con la unidad GPS. La posición será más precisa cuando la línea de la boya esté tensada para flotar lo más cerca posible directamente encima del buceador.

Los pescadores submarinos también utilizan boyas marcadoras de superficie para marcar la posición del fusil en caso de que sea necesario soltarlo después de arponear un pez o por cualquier otro motivo. Estos se remolcan mediante una cuerda unida al mango del fusil. Los apneístas utilizan boyas similares con bolsas de captura para otras actividades de caza y recolección submarinas. Sirven como lugar para recoger y transportar la captura, y pueden estar equipados con un medio para engancharse al fondo para evitar que se vayan a la deriva mientras el buceador está ocupado.

Una boya marcadora de superficie se considera una herramienta esencial en las fases iniciales del proyecto para establecer un vivero de coral, cuando se realizan inmersiones exploratorias para encontrar sitios adecuados para viveros, sitios donantes y sitios de trasplante. El SMB se utiliza para marcar estas áreas hasta que se pueda registrar una posición GPS.

Construcción

Las boyas para este uso suelen estar infladas y selladas mediante una válvula o tapa, o hechas de material flotante, por lo que no pueden desinflarse ni inundarse durante la inmersión, lo que las vuelve ineficaces. Los colores de alta visibilidad como el rojo, el naranja y el amarillo son populares. En ocasiones el flotador incluye una pequeña bandera de buceo. Si el buzo va a remolcar la boya a cualquier velocidad, un flotador de baja resistencia y una línea de pequeño diámetro pueden reducir la resistencia significativamente. Las boyas torpederas utilizadas por los salvavidas a veces se utilizan como boyas marcadoras de superficie, ya que son visibles, resistentes, disponibles y con una resistencia razonablemente baja.

Para evitar perder el carrete, se puede utilizar un cordón para sujetar el carrete de buceo al buceador. Este cordón puede engancharse al compensador de flotabilidad o rodear la muñeca. Si el cordón se engancha al compensador de flotabilidad, el usuario debe tener cuidado de soltarlo si hay actividad de navegación en la superficie, ya que los barcos pueden arrastrar a los buzos hacia arriba con sus carretes SMB. La filosofía de buceo DIR considera insegura cualquier fijación del buzo a equipos u objetos que terminen por encima de la superficie del agua en aguas donde pueden operar embarcaciones, debido al alto riesgo asociado a enganchar el objeto en una embarcación y arrastrar al buceador hacia arriba a pesar de su descompresión. Obligación o límite máximo de velocidad de ascenso.

Peligros

• Aunque una función primaria de un SMB es notificar a los usuarios del barco de la presencia y ubicación de buzos en el agua, puede suceder que la boya o la línea se torce en un barco en movimiento. Esto tirará la línea hacia arriba, y si se abrocha al buceador, tirará el buceador hacia arriba, probablemente a una velocidad insegura, poniendo el buceador a un riesgo moderado a grave de enfermedad de descompresión.
• En áreas donde la variación de la corriente con profundidad es fuerte, un buceador que es remolcado por un SMB puede no ser capaz de controlar su velocidad y dirección de la deriva suficientemente para evitar ser arrastrado contra los obstáculos en la parte inferior, o permanecer con otros miembros del grupo.
• En áreas de alto relieve, la línea puede inclinarse mucho más allá del buceador. Si la corriente es fuerte, el buceador puede tener que abandonar la boya para evitar ser barrido hacia arriba en un arco.
• La línea de enganche en el agua es un peligro de enredamiento. El equipo de un buzo puede agarrar una línea de SMB de taut. En la mayoría de los casos esto no impide que el buceador surfacing, pero es posible snag tanto en el buceador como en parte del entorno fijo. Por lo general esto se puede soltar si el buceador tiene una herramienta de corte adecuada.

Boya de descompresión

Paquete DSMB

DSMB listo para ser inflado

DSMB inflado

Una boya marcadora de superficie retardada (DSMB), una boya de descompresión o una boya decorativa es una boya inflable que se puede desplegar mientras el buceador está sumergido y generalmente solo hacia el final de la inmersión. La boya marca la posición del buzo bajo el agua para que la tripulación del barco de buceo pueda localizarlo aunque el buzo se haya alejado cierta distancia del sitio de buceo mientras hacía las paradas de descompresión. Un carrete y una línea conectan la boya en la superficie con el buzo debajo de la superficie. Un DSMB puede ayudar al buceador a mantener la profundidad precisa durante una parada de descompresión. Medios alternativos para marcar la posición mientras se realizan paradas de descompresión son las líneas de tiro, las líneas ascendentes y los trapecios de descompresión.

Es probable que un DSMB cerrado, inflado a través de una válvula, sea más confiable, al permanecer inflado, que una boya de extremo abierto que sella manteniendo la abertura bajo el agua. Una boya de descompresión no está diseñada para levantar objetos pesados: para ello los buceadores utilizan una bolsa elevadora.

Diseño

Existen al menos cuatro métodos para mantener el aire en la boya decorativa inflada. La boya puede ser:

• final abierto (preferiblemente con un pequeño peso incorporado en el extremo inferior para mantener la abertura sumergida para evitar que el aire escape entonces el flotador está acostado horizontal en la superficie, que sucederá cuando no haya tensión en la línea);
• boyas de autosellamiento abiertas (el aire en la boya se expande a medida que la boya asciende y se mantiene en un cuello de válvula de solapa en la parte inferior de la boya);
• sellado, con una válvula de inflación y una válvula de alivio de presión;
• sellado, con una fuente de aire construida y una válvula de alivio de presión.

Los buceadores que siguen las recomendaciones de algunas organizaciones de formación llevan dos boyas decorativas de diferentes colores bajo el agua para poder pedir ayuda a su soporte de superficie y aún así permanecer bajo el agua descomprimiendo. Por ejemplo, en algunos círculos de Europa, una boya roja indica una descompresión normal y una boya amarilla indica un problema, como la escasez de gas, que el soporte de superficie debe investigar y resolver. Aunque en otros círculos dos boyas (de cualquier color) encima de una línea significan lo mismo, actualmente el protocolo no está universalmente aceptado ni siquiera en Europa. Si bien los colores habituales son el rojo, el amarillo y el naranja, también se encuentran disponibles boyas de color rosa brillante, verde lima, rojo y amarillo bicolor y negras que pueden resaltar bien en circunstancias particulares. Es bastante común tener una o más franjas de cinta reflectante, que reflejan la luz hacia la fuente. Esto funciona bien si los buscadores tienen una buena fuente de luz.

Algunos tipos de boyas incluyen un accesorio para una luz estroboscópica, un palo de cyalume o una pizarra para escribir, que pueden transmitir señales al soporte de superficie. Se puede utilizar cinta reflectante para que la boya sea más visible durante la noche. La longitud suele ser de 1 a 2 metros (3,3 a 6,6 pies). La visibilidad a distancia en las olas está determinada en gran medida por la altura.

El tamaño de una boya de descompresión queda, hasta cierto punto, a discreción del buceador. Una boya alta es más visible en aguas turbulentas y un diámetro mayor es visible a mayor distancia. Un volumen grande contiene más gas y es más flotante, lo cual es útil para algunos propósitos, pero representa un mayor peligro durante el despliegue en caso de que el carrete se atasque.

Práctica de implementación

El despliegue seguro y confiable en condiciones difíciles depende de la suficiente práctica y familiaridad con el equipo y la técnica específica que se utilizará para el inflado.

• El despliegue puede ser desde el fondo, como una ayuda al ascenso y como señal indicando posición, desde el agua media, para indicar posición, mantener la profundidad de descompresión y advertir el tráfico de barcos, o en la superficie como un medio de llamar la atención.
• La bolsa DSMB no está lista. Es posible que sea necesario conectarlo a la línea en el arrecife o la bobina, pero en muchos casos se almacena ya conectado. Un método rápido pero seguro de conexión, como un brote de tornillo evita retrasos y la tarea de cargar distracción.
• El carrete o la bobina se desconecta del arnés del buceador si esto no se ha hecho ya. El riesgo de ascensión incontrolada si el carrete se atasca durante el despliegue y se conecta al buceador se considera generalmente inaceptable.
• Una pequeña cantidad de gas se introduce en la bolsa para alinear verticalmente la boya, y permitir que el diver comprueba que la asamblea está lista para desplegar la línea libremente. Cualquier clip o dispositivo de bloqueo que restrinja el despliegue de la línea se libera. Un freno de fricción debe permitir una rotación fácil pero ligeramente restringida para evitar la inercia rebobinada. El buceador ajusta la flotabilidad para asegurarse de que no flotan hacia arriba excesivamente durante el despliegue. La cantidad de ajuste de la flotabilidad variará con profundidad y el método de llenado de la boya, pero ascender unos pocos metros durante el despliegue se considera generalmente sólo el comienzo del ascenso.
• Gas suficiente para inflar adecuadamente la boya cuando se introduce en la superficie, teniendo en cuenta la expansión debido a la reducción de la presión ambiental durante el ascenso, por uno de los siguientes métodos, y la bolsa liberada para ascender. Un carrete de ratchet debe ser retenido con el pawl desenganchado, una bobina permitida girar en un dedo o en una mano acolchada:
  • La válvula del cilindro de inflación integral está abierta.
  • La apertura inferior de la boya se mantiene abierta por encima de la abertura de escape de la válvula de demanda en uso para respirar, y unos pocos alientos exhalados.
  • Una boquilla de válvula de demanda se mantiene bajo la abertura inferior y el DV se purgó.
  • Un extremo de manguera de baja presión se empuja hacia el tubo de inflación de la boya, que libera automáticamente el gas en la boya. Cuando se libera se desconectará automáticamente.
  • La boquilla de la válvula de control del compensador de flotabilidad se mantiene bajo la abertura inferior y el contenido del BC descargado en la boya. Si se necesita más gas, se abren las válvulas infladas y volcadas y los flujos de gas en la boya que pasa por el BCD. Este procedimiento requiere que la válvula sea más alta que la vejiga BC para inducir el flujo de aire por la diferencia de presión hidrostática.
  • Una válvula dedicada en una manguera de baja presión extra se puede utilizar en la abertura inferior de la boya.
  • El bulete puede inflar oralmente la boya a través de una válvula de inflación oral, si está equipada.
• En todos los casos, la cantidad de línea de deslizamiento debe mantenerse a un mínimo para reducir el riesgo de incrustación en el buceador o el equipo, y el carrete o la carretilla mantenido fuera del buceador mientras se desrolla. El buceador debe asegurar una flotabilidad ligeramente negativa para permitir un llenado suficiente sin ser arrastrado por la boya parcialmente llena a una profundidad donde la expansión del gas hace difícil el control de la flotabilidad. Esto es más fácil a profundidad, pero el riesgo de lesión si se arrastra hacia arriba es también mayor.
• El buceador comprueba que no hay trampas de línea en cualquier equipo, y toma cualquier hollín al enrollar la línea en el carrete o la cola, antes de comenzar el ascenso.
• La tensión debe mantenerse en la línea durante la ascensión para evitar el enredo, cargándola en tan rápido como el buceador asciende. Esto se controla fácilmente manteniendo una pequeña flotabilidad negativa en todo momento.

Problemas y peligros de implementación

Se pueden encontrar varios problemas al desplegar boyas de descompresión.

• El carrete se mete después de que la boya se infla, arrastrando el buceador hacia arriba. Esto puede ser agravado por la expansión del gas en un traje seco, y el gas en el compensador de flotabilidad, todos los cuales deben ser tratados al mismo tiempo, y lo suficientemente rápido para prevenir un ascenso incontrolado. Para evitar esto, un buzo puede:
  • antes de la inmersión, asegúrese de que la línea se enrolle en el carrete bajo tensión apropiada sin sobreventajas;
  • asegurar que la línea en el carrete esté libre de nudos, lazos o enredos;
  • utilizar un sistema más simple o un carrete que no puede atascar (por ejemplo, una carretilla ponderada de la línea);
  • desmontar el lanyard que conecta el buceador con el carrete antes de inflar la boya y asegurar que ningún equipo esté pegado en la boya o el carrete. Si el carrete se atasca simplemente es abandonado;
  • adjuntar dos carretes uno al otro en serie. Si uno falla el otro está desbloqueado para retirar su línea.
• El bulete o parte del equipo del buceador se sumerge o se enreda en la boya o línea, arrastrando el buceador hacia arriba, con posibles consecuencias fatales. Para evitar esto, un buzo puede:
  • atar el patio del carrete a algo sólido en la cama del mar antes de inflar la boya, dando tiempo para resolver el problema. Esto no siempre es factible - la boya puede ser desplegada en el medio del agua:
  • evite las peleas de la línea de la correa que puedan rodear cualquier cosa mientras llena la boya;
  • Mantenga la boya y la línea lejos del otro equipo del buceo durante el despliegue, particularmente lejos del equipo que el buceador no puede ver o alcanzar fácilmente. En efecto, esto significa mantener la línea y la boya delante, y por encima del diver tanto como sea posible.
• El buceador elimina la válvula de demanda primaria de su boca para inflar la boya, y por lo tanto está en desventaja para tratar cualquier otro problema que pueda surgir a medida que la boya de deco sube. Las formas de evitarlo incluyen:
  • utilizar una boya de deco con su propio suministro de aire;
  • utilizar una válvula de demanda secundaria, como un pulpo, para inflar la boya;
  • usando una boya sellada con una válvula de inflación, que se llena soplan directamente en la entrada de la válvula o mediante la fijación de una manguera de inflación de presión media del compensador de flotabilidad (BCD) o traje seco (la válvula no conserva el conector de manguera, como la válvula de inflador BCD o traje, y la manguera se puede extraer fácilmente de la válvula cuando la boya está suficientemente llena);
  • sosteniendo una boya abierta por encima del puerto de escape de válvula de demanda primaria y dirigir varias exhalaciones hasta el extremo abierto de la boya. Esta técnica también es útil en condiciones frías para evitar un flujo libre causado por la alta velocidad de flujo debido a presionar el botón de purga.
  • Llenar un DSMB de composición abierta de la cabeza del inflador de potencia del compensador de flotabilidad. Esto también permite que el buceador derrame gas desde el BCD en el DSMB, manteniendo una flotabilidad constante para parte del procedimiento de llenado. Si no hay suficiente gas en el BCD, el inflador de potencia se puede utilizar para suministrar más gas al DSMB pulsando los botones inflados y deflados simultáneamente, desviando el gas de inflación a través de la válvula de escape al DSMB. Una vez que el DSMB llegue a la superficie, apoyará el buoyancy y podrá ser reajustado bajo condiciones controladas.
• La válvula de demanda desarrolla un flujo libre mientras llena el DSMB. Esto puede agotar rápidamente el contenido del cilindro de buceo, y dado que el DSMB se despliega comúnmente al final de la inmersión, cuando el gas respiratorio ha alcanzado un nivel críticomente bajo, esto puede poner el buceo en una situación de suministro insuficiente de gas para un ascenso seguro. Este riesgo es mayor en condiciones muy frías cuando es posible la congelación de reguladores. Esto puede evitarse por:
  • no utilizar una válvula de demanda para llenar el DSMB;
  • usando una válvula de demanda desensibilizada que es menos probable que sea libre de flujo;
  • Usando gas exhalado del puerto de escape DV.
• El carrete sobre-rota, causando una bight suelta, que puede agarrar o atascar el carrete. Esto se puede evitar por tener suficiente fricción en la husillo de carrete que la arrastre ralentiza la rotación rápidamente cuando no hay suficiente tensión en la línea para mantener la inrollación, o mediante la mano contra el carrete para frenarlo.

Salchicha de seguridad

Una salchicha de seguridad o tubo de señales es una boya inflable que se utiliza cuando el buzo está en la superficie para indicar la posición del buzo al barco de buceo, reduciendo el riesgo de perder contacto cuando las condiciones del aire, la luz o el mar disminuyen la Visibilidad de los buzos desde el barco. La salchicha es un tubo de plástico que normalmente se infla poniendo un extremo bajo el agua y purgando la segunda etapa que se encuentra debajo para inflarlo. Los tubos inflados suelen tener unos 2 m (6 pies) de altura. Las salchichas desinfladas se enrollan y caben en un bolsillo compensador de flotabilidad. Las operaciones de buceo en barcos comerciales, especialmente en arrecifes marinos o áreas conocidas por fuertes corrientes o clima mercurial, pueden requerir que los buzos lleven salchichas de seguridad o un equivalente. Una salchicha de seguridad no sustituye a una boya marcadora de superficie o una bandera de buceo, aunque algunos buzos usan el término salchicha de seguridad para referirse a un DSMB y a un tubo de señal.

Se afirma que la salchicha de seguridad fue inventada por el buzo neozelandés Bob Begg en 1984 después de que un ejercicio de búsqueda y rescate organizado por el Comité Asesor de Búsqueda y Rescate Marino de Dunedin no lograra encontrar a los dos buzos equipados con cilindros de buceo amarillos y chalecos antibalas amarillos. y una bolsa de captura amarilla, en una búsqueda aérea fallida de aproximadamente 3 horas, durante la cual el avión con observadores experimentados sobrevoló al menos una vez directamente a los buceadores sin verlos. Los buzos finalmente fueron descubiertos por un barco pesquero.

Marcadores de puntos de interés

Hay disponibles pequeñas boyas de señalización desplegables que cuentan con un trozo de hilo enrollado alrededor de la boya de espuma dura y con un peso pequeño que casi equilibra la flotabilidad. Un buceador puede desplegarlos para marcar un punto de interés y recuperarlos de la superficie después de la inmersión. Se despliegan liberando el peso de la boya y permitiendo que la línea se desenrolle mientras la boya flota hacia la superficie. Si la línea es lo suficientemente larga, la boya flotará en la superficie con la línea floja y el peso la anclará en su lugar. Si la línea es demasiado corta, la boya soportará el peso por encima del fondo y se alejará.