BorgWarner

BorgWarner Inc. es un proveedor estadounidense de automoción y movilidad eléctrica con sede en Auburn Hills, Michigan. A partir de 2022, la empresa mantiene instalaciones y sitios de producción en 92 ubicaciones en 24 países y genera ingresos de 15.800 millones de dólares, al tiempo que emplea a unas 52.000 personas. La empresa es uno de los 25 mayores proveedores de automóviles del mundo.

Historia

Historia temprana

Borg-Warner Corporation se formó a partir de varios fabricantes dispares en los Estados Unidos y en el extranjero en 1928: Morse Equalizing Spring Company (productor industrial de cadenas de distribución para automóviles), Borg & Beck, Marvel-Schebler, Long Manufacturing (fabricante de radiadores para automóviles), Warner Gear (productor de transmisiones manuales) y Mechanics Universal Joint (productor de transmisiones). Morse Equalizing Spring Company fue la precursora más antigua, fundada en 1880.

1930-1950: desarrollo empresarial e innovaciones

En la década siguiente, Warner Gear fue uno de los primeros proveedores de automóviles en desarrollar su propia transmisión sincronizada: el sistema 'sincronizador' – un dispositivo que hacía que los dientes de los engranajes de una transmisión manual se engranaran con facilidad para lograr cambios suaves, haciendo que las transmisiones sincronizadas estuvieran ampliamente disponibles; Morse Chain lanzó su primera cadena de rodillos; y se introdujo la transmisión de sobremarcha autónoma de BorgWarner, y Chrysler y otros 11 fabricantes de automóviles compraron las transmisiones. La División de Piezas de Servicio Automotriz de BorgWarner también se fundó en la década de 1930 y, en 1936, la empresa encargó un trofeo de plata esterlina para las 500 Millas de Indianápolis (el Trofeo Borg-Warner). En 1937 se fundó Stieber Rollkupplung GmbH (predecesora de BorgWarner GmbH) en Munich. En la década de 1940 antes de la guerra, BorgWarner creó su división Spring (para suministrar piezas de transmisión automática), comenzó a trabajar en cajas de transferencia y pronto dirigió su atención a Necesidades de producción de la Segunda Guerra Mundial. En 1950, desarrolló su primer convertidor de par con bloqueo, una transmisión automática de tres velocidades (la 'Ford-O-Matic'), junto con la marca Holley Borg & Carburadores Beck. Studebaker y Ford iniciaron cooperaciones a largo plazo en el ámbito de las tecnologías recientemente desarrolladas. Las ventas de automóviles de la empresa alcanzaron más de 200 millones de dólares en ese momento.

Décadas de 1950 a 1970: expansión y diversificación

A medida que avanzaba la década de 1950, BorgWarner amplió sus operaciones y estableció Borg & Beck do Brasil Sudamérica y la instalación de nuevas instalaciones en Simcoe, Ontario y Letchworth (Inglaterra). Las instalaciones inglesas pronto comenzaron a producir las unidades overdrive de Warner Gear y el Modelo D.G. transmisión automática. Marvel-Schebler estaba desarrollando sistemas de inyección de combustible, mientras que BorgWarner desarrolló una línea de componentes de fricción húmeda relacionados con el papel. Posteriormente, BorgWarner adquirió Coote & Jurgenson, un productor australiano de transmisiones para automóviles y tractores en 1957. Tres años más tarde, Brummer Seal Company se fusionó con la Spring Division de BorgWarner. En 1962, BorgWarner se expandió a México y Asia con dos empresas conjuntas japonesas (NSK-Warner y Tsubakimoto-Morse). En 1969, se formó Aisin-Warner como otra empresa conjunta en Japón para fabricar transmisiones automáticas. Al año siguiente, BorgWarner adquirió Nu-Era Gear, con sede en Massachusetts, y desarrolló la transmisión automática Modelo 45. Marvel-Schebler se expandió fusionándose con Tillotson Carburetor en 1971. En 1973, BorgWarner presentó sus cajas de transferencia con tracción en las cuatro ruedas (4WD) de tiempo completo, mientras se abría un nuevo sitio de fabricación en Irlanda. Durante los años siguientes, se introdujo la transmisión de cinco velocidades modelo T-50 y transmisiones continuamente variables para vehículos comerciales. Además, se llevó a cabo la expansión con nuevas plantas en Arkansas y Nueva York. BorgWarner también se diversificó en varias otras industrias, mientras que su división automotriz siguió contribuyendo con más del 50 por ciento de los ingresos totales de BorgWarner.

Década de 1980: Consolidación

En 1979, las ventas totales de BorgWarner superaron los 2.700 millones de dólares. Esto se debió en parte a la mejora continua de las transmisiones manuales T-4 y T-5 y a la producción de cajas de transferencia nuevas y livianas. BorgWarner también se reestructuró vendiendo Morse Industrial y sus divisiones de repuestos para automóviles en 1981. Tres años más tarde, la empresa consolidó sus operaciones automotrices bajo el paraguas de Borg-Warner Automotive Inc. Las ventas del nuevo conglomerado automotriz superaron los mil millones de dólares en 1984. y la empresa empleaba a unas 10.000 personas. Ese año también produjo su transmisión manual T-5 número un millón, mientras continuaba su consolidación. Durante este tiempo, Warner Gear pasó a llamarse Transmission Systems, Borg & Beck pasó a llamarse Clutch Systems y Marvel-Schebler pasó a ser conocido como Control Systems. Además, la empresa abrió oficinas de ventas en Frankfurt, São Paulo, Seúl y Tokio y firmó un acuerdo de licencia con Nanjing Motor Works de Beijing. Tras la consolidación, en 1987, Borg-Warner Corporation dejó de existir como resultado de una serie de complejas transacciones financieras, aunque una nueva empresa del mismo nombre (aún BorgWarner Corporation) continuó el negocio. Al mismo tiempo, Borg-Warner Automotive Inc. se convirtió en una subsidiaria de la nueva empresa matriz, Borg-Warner Corporation, más tarde conocida como Borg-Warner Security Corporation. Alrededor de 1990, la tecnología de caja de transferencia de BorgWarner se introdujo para los modelos de tracción total y de servicio pesado de General Motors. La compañía también desarrolló el nuevo modelo de transmisión 1354 para camionetas Ford Explorer y Ranger, mientras que el modelo 'touch drive' El modelo se instaló en todos los camiones de la serie F.

Década de 1990: mayor desarrollo y crecimiento

A principios de la década de 1990, Ford firmó otro acuerdo de fuente única para el resto de la década. Mientras tanto, la transmisión manual T-56 de seis velocidades se convirtió en estándar en el deportivo Viper de Chrysler y en los nuevos Ford Mustang, y las operaciones internacionales se ampliaron en Japón y China. En 1993, Borg-Warner Automotive Inc. se escindió de Borg-Warner Security Corporation y se convirtió en una empresa independiente. En junio de 1996, BorgWarner adquirió tres operaciones automotrices (Holley Automotive, Coltec Automotive y Performance Friction Products) de Coltec Industries Inc. Las empresas adquiridas eran fabricantes de una variedad de productos, incluidos sistemas de inducción de aire, cuerpos de aceleración, bombas de aire eléctricas y bombas de aceite. En diciembre de 1996, BorgWarner vendió su negocio de transmisiones manuales en Norteamérica a Transmisiones y Equipos Mecánicos S.A. de C.V., con sede en México. En 1998, BorgWarner entró en el segmento de mercado de los turbocompresores mediante la adquisición de Kühnle, Kopp & Kausch AG, fabricante alemán de turbocompresores y turbomáquinas. Posteriormente, la empresa pasó a llamarse 3K-Warner Turbosystems GmbH. En marzo de 1999, BorgWarner incrementó sus operaciones en el negocio de turbocompresores con la compra de Kuhlman Corporation. Kuhlman constaba de tres negocios principales, dos de los cuales se vendieron más tarde en 1999. La tercera unidad era Schwitzer, Inc., un fabricante de tanques de combustible de acero de alta resistencia, ventiladores y turbocompresores para motores diésel, que más tarde se incorporó. en 3K-Warner.

2005–2015: adquisiciones globales

En 2005, la sede mundial de BorgWarner se trasladó de Chicago al área metropolitana de Detroit. Además, entre 2006 y 2014, la organización invirtió en nuevas instalaciones de producción, incluso en Corea del Sur, Francia, Alemania, China, Hungría, Polonia, India, Brasil, Portugal, México y Tailandia. También adquirió varias otras empresas. Esto incluyó la adquisición en 2005 de una participación mayoritaria en Beru AG (que lleva el nombre de los fundadores Behr & Ruprecht), un proveedor de tecnología de arranque en frío diésel, sensores, electrónica y tecnología de encendido con sede en Ludwigsburg, Alemania.

En 2006, BorgWarner adquirió las líneas de productos europeas de control de motores y transmisiones de Eaton Corporation en Mónaco; en 2009, la tecnología de encendido (EcoFlash) de Etatech Inc.; y en 2010, la española Dytech Ensa, ampliando las operaciones de BorgWarner en tecnologías de recirculación de gases de escape. A esto le siguió la adquisición de Haldex Traction Systems, con sede en Suecia, conocida por el embrague Haldex, un embrague húmedo multidisco utilizado en turismos con tracción en las cuatro ruedas. En 2014, BorgWarner adquirió la empresa alemana Gustav Wahler GmbH & Co. KG, un fabricante de válvulas y tuberías de recirculación de gases de escape, así como válvulas de control de refrigerante, y en 2015, Remy International, Inc., un productor de componentes eléctricos giratorios, combinándolo con TorqTransfer Systems y cambiando el nombre de la empresa a PowerDrive Systems.

2017-presente: Conversión a nuevas tecnologías de propulsión

En 2017, BorgWarner adquirió Sevcon Inc., con sede en el Reino Unido, que produce controles de microprocesador para vehículos eléctricos. Además, la empresa invirtió en Autotech Ventures, un fondo de capital de riesgo, para tener acceso a nuevas empresas involucradas en el transporte terrestre. A esto le siguió en 2018 una cooperación con Plug and Play y Franklin Venture Partners, lo que representa la segunda y tercera iniciativa de Silicon Valley para BorgWarner en el campo de las tecnologías de movilidad y propulsión. Posteriormente, en 2019, BorgWarner adquirió Rinehart Motion Systems, AM Racing, y creó la empresa conjunta Romeo Systems, Inc., ampliando las actividades existentes en aplicaciones de vehículos eléctricos. Con la adquisición de Delphi Technologies en 2020, BorgWarner amplió sus operaciones en el campo de la electrónica de potencia, software y capacidades de calibración, así como otros productos. En 2021, la empresa adquirió cinco empresas adicionales en el campo de los servicios para vehículos eléctricos. Esto incluyó al fabricante alemán de baterías Akasol en el mismo año y en 2022, Santroll Automotive Components y Rhombus Energy Solutions. En diciembre de 2022, BorgWarner había adquirido la empresa suiza Drivetek AG, fabricante de ingeniería y productos para inversores, componentes eléctricos y electrónica de potencia. En julio de 2023, BorgWarner escindió sus segmentos de piezas de combustible y posventa como parte de un plan para centrarse en su negocio de transmisiones de vehículos eléctricos. La nueva empresa independiente PHINIA, que se hizo cargo de los segmentos de repuestos y repuestos para combustible, cotiza en la Bolsa de Nueva York.

Operaciones comerciales

BorgWarner Inc., junto con sus subsidiarias, es una corporación de Delaware constituida en 1987. La compañía opera instalaciones de fabricación en Europa, América y Asia y es proveedor de equipos originales para la mayoría de los principales OEM automotrices del mundo. En 2022, BorgWarner empleaba a unas 52.000 personas y generó unos ingresos de 15.800 millones de dólares. Frédéric Lissalde ha sido director ejecutivo de BorgWarner Inc. desde el 1 de agosto de 2018. Desde la escisión de sus segmentos de piezas de combustible y posventa en 2023 como parte de un plan para centrarse en su negocio de transmisiones de vehículos eléctricos, BorgWarner ha estado operando en los siguientes segmentos de negocio: gestión del aire, propulsión eléctrica y transmisión.

Productos

La empresa desarrolla y fabrica productos para vehículos convencionales de gasolina, híbridos y eléctricos. La empresa fabrica y vende estos productos en todo el mundo, principalmente a fabricantes de equipos originales de vehículos ligeros (turismos, vehículos deportivos utilitarios, furgonetas y camiones ligeros), pero también a fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos comerciales (camiones medianos, camiones pesados y autobuses) y vehículos todo terreno (maquinaria agrícola y de construcción y aplicaciones marinas). BorgWarner también suministra sus productos a proveedores de sistemas para vehículos de primer nivel.

Compromiso social

BorgWarner tiene estrechos vínculos con las 500 Millas de Indianápolis. En la Serie NTT IndyCar, el turbocompresor EFR (Engineered for Racing) de BorgWarner se ha instalado en todos los vehículos participantes en cada temporada desde 2012. Desde 1936, la compañía también apareció como patrocinador del Trofeo Borg-Warner, que sirve como premio anual para el ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

En 2017, BorgWarner se convirtió en socio internacional de Aldeas Infantiles SOS. Se trata de proyectos emblemáticos cada año en todo el mundo, en los que participan tanto la dirección de la empresa como empleados seleccionados.