BMW Serie 6 (E63)
La segunda generación del BMW Serie 6 está compuesta por los grandes turismos BMW E63 (versión coupé) y BMW E64 (versión descapotable). . La generación E63/E64 fue producida por BMW de 2003 a 2010 y a menudo se la denomina colectivamente E63.
El E63 utiliza una versión abreviada del chasis E60 Serie 5 y posteriormente comparte muchas características. El coche inicialmente generó críticas debido a su estilo controvertido y su complicado sistema iDrive.
El modelo M6 se introdujo en 2005 con carrocerías cupé y convertible. Está propulsado por el motor S85 V10 compartido con el E60 M5, y la mayoría de los M6 se produjeron con una transmisión manual automatizada de 7 velocidades ("SMG III").
En marzo de 2011, el BMW Serie 6 (F06/F12/F13) comenzó su producción como sucesor del E63.
Desarrollo y lanzamiento
El exterior fue diseñado por Adrian van Hooydonk, basado en el concept car BMW Z9 de 1999 diseñado por el entonces jefe de diseño de BMW, Chris Bangle.
El controvertido estilo trasero, visto por primera vez en el Serie 7 E65, recibió el sobrenombre de "Bangle Butt" por los críticos. BMW describió la filosofía de estilo como "superficie de llama", donde formas cóncavas y convexas se unen para crear bordes afilados.
Para reducir el peso, las puertas y el capó están hechos de aluminio, y el maletero y las aletas delanteras están hechos de plástico reforzado con carbono. El peso en vacío es de 1.490 a 1.930 kg (de 3.280 a 4.250 libras).
Estilos de carrocería
Coupé (E63)
convertible (E64)
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Coupé (E63)
Los modelos Coupé se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 y se introdujeron en el mercado a mediados del año modelo 2003.
Descapotable (E64)
Los modelos convertibles se presentaron en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004 y se lanzaron a mediados de 2004.
Los modelos convertibles presentaban un diseño de capota convertible no convencional con aletas laterales y un deflector de viento integrado que se puede subir o bajar en cualquier momento.
Motores
La velocidad máxima para todos los modelos está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph).
Gasolina
| Modelo | Años | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 630Ci | 2004 a 2007 | 3.0 L N52 inline-6 | 190 kW (255 hp) a las 6.600 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2.500–4.000 rpm |
| 630i | 2007–2010 | 3.0 L N53 inline-6 | 200 kW (268 hp) a las 6.700 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) 2.750 a 3.000 rpm |
| 3.0 L N52 inline-6 | 190 kW (255 hp) a las 6.600 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2.500–4.000 rpm | ||
| 645Ci | 2004–2005 | 4.4 L N62 V8 | 245 kW (329 hp) a las 6.100 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a las 3.600 rpm |
| 650i | 2005 a 2010 | 4.8 L N62 V8 | 270 kW (362 hp) a las 6.300 rpm | 490 N⋅m (361 lb⋅ft) a las 3.400 rpm |
| M6 | 2005 a 2010 | 5.0 L S85 V10 | 373 kW (500 hp) a las 7.750 rpm | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a las 6.100 rpm |
Diesel
| Modelo | Años | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 635d | 2007–2010 | 3.0 L M57 inline-6 turbo | 210 kW (282 hp) a las 4.400 rpm | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) a 1,750–2,250 rpm |
Tren motriz
Las transmisiones disponibles son:
- Manual ZF S6-37 de 6 velocidades (630Ci / 630i)
- Manual ZF S6-53 de 6 velocidades (645Ci / 650i / M6)
- 6 velocidades ZF 6HP19 automática (630Ci / 630i)
- ZF 6HP26 de 6 velocidades automática (635d / 645Ci / 650i)
- ZF 6HP28 de 6 velocidades automática (635d LCI / 650i LCI)
- SMG de 6 velocidades (630i / 645Ci / 650i)
- SMG III de 7 velocidades (M6)
A diferencia de la serie E60 5 relacionada, el E63/E64 no estaba disponible con la unidad de rueda completa (xDrive).
Equipo
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Las características disponibles incluían faros adaptables, sensores de estacionamiento (Control de distancia de Arca), control de voz, dirección de velocidad variable (dirección activa), barras anti-rollo activas (estabilización de rollos activos), control de cruceros por radar (Control de cruceros activo con Stop and Go), pantalla de acoplamiento, advertencia de salida de carril, visión nocturna, entrada sin llave y salida (Acceso de confort), volante calentado, control remoto universal y puertas de cierre suave.
Modelo M6
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La versión M6 se presentó inicialmente como coupé en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2005 y, más tarde, en forma descapotable en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2006.
El M6 está propulsado por el motor S85 V10 de aspiración natural de 5,0 litros compartido con el E60 M5, que genera 373 kW (500 CV) a 7.750 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 6.100 rpm. La mayoría de los coches se produjeron con una transmisión manual automatizada de 7 velocidades ("SMG III"); sin embargo, en Estados Unidos también estaba disponible una transmisión manual de 6 velocidades.
El M6 coupé tiene un techo de fibra de carbono para reducir el peso y tener un centro de gravedad más bajo. Las características adicionales incluyeron: asientos deportivos, frenos delanteros y traseros más grandes, un grupo de instrumentos M-Performance, un techo de fibra de carbono (solo coupé) y un head-up Display M opcional. El coche también tiene cuatro tubos de escape y tomas de aire más grandes y aerodinámicas.
Se construyeron un total de 9.087 coupés y 5.065 descapotables; por un total de 14.152 coches.
Cambios anuales
2006
- 650i modelo reemplaza el 645Ci
- Modelo M6 introducido
Lavado de cara 2007
En septiembre de 2007, se introdujo el lavado de cara (LCI) para el año modelo 2008. Los cambios principales incluyen:
- Modelo 635d introducido, impulsado por el motor diesel M57.
- El motor de 630i aumentó del N52 al N53 en países con bajo combustible de azufre.
- Cambios de diseño exterior incluyendo faros, luces traseras, parachoques, y la tercera luz de freno en los modelos coupé fue reubicada en la tapa del tronco.
- Cambios en el diseño del interior, incluidos los controles climáticos actualizados, y la nueva palanca electrónica de engranajes con la capacidad de cambiar los engranajes manualmente a través de palas de volante.
- Edition Sport trim introducido con un sistema anti-roll más rígido y un sistema de escape actualizado para los modelos 650i.
Prefacio elevador frontal
Carretera elevadora
Frente de elevación posterior
Carretera de elevación posterior
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2009
- iDrive actualizado a la versión CIC (antes CCC)
Seguridad
Los modelos cuentan con el Sistema de Seguridad Avanzado de BMW, que permite al automóvil decidir el despliegue más efectivo de las bolsas de aire en caso de accidente. El equipamiento de seguridad incluye barras estabilizadoras activas, control dinámico de estabilidad, airbags delanteros para las rodillas (de acuerdo con la normativa estadounidense), asistencia en carretera de BMW y un sistema de emergencia SOS. Los modelos convertibles también cuentan con un sistema automático de protección contra vuelcos, donde las barras antivuelco detrás de los asientos traseros se despliegan automáticamente en caso de vuelco. A partir de 2008, los reposacabezas activos se convirtieron en una característica estándar en todas las opciones de asientos, lo que reduce el riesgo de lesiones en el cuello en una colisión trasera.
Volúmenes de producción
El E63/E64 se produjo en la planta de BMW en Dingolfing.
Las siguientes son cifras de producción para el E63/E64, excluyendo los modelos M6:
| Año | Total | Coupé | convertible |
|---|---|---|---|
| 2004 | 21,040 | 12.332 | 8.708 |
| 2005 | 23.340 | 12.447 | 10.893 |
| 2006 | 21.947 | 11.941 | 10,006 |
| 2007 | 19.626 | 9.967 | 9,659 |
| 2008 | 16.299 | 8.337 | 7,962 |
| 2009 | 8.648 | 4,501 | 4.147 |
| 2010 | 5.848 | 3.050 | 2.798 |
| Total: | 116.748 | 62.575 | 54.173 |
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