BMW Serie 5 (E60)

La quinta generación de los coches ejecutivos BMW Serie 5 está formada por el BMW E60 (versión sedán) y el BMW E61 (versión familiar, comercializado como 'Touring& #39;). La generación E60/E61 fue producida por BMW de 2003 a 2010 y a menudo se la denomina colectivamente E60.

La generación E60 introdujo varias características electrónicas nuevas, incluido el sistema de información y entretenimiento iDrive, head-up display, control de crucero activo, dirección activa, faros adaptativos, visión nocturna, advertencia de cambio de carril y control por voz. El E60 fue el primer Serie 5 disponible con un motor de gasolina turboalimentado, una transmisión automática de 6 velocidades y frenado regenerativo.

El modelo M5 se presentó en 2005 y está propulsado por el motor BMW S85 V10. Se vendió con carrocería sedán y familiar, y la mayoría de los automóviles utilizaban la transmisión SMG III de 7 velocidades. Fue el primer y único modelo M5 que se vendió con un motor V10.

En enero de 2010, el BMW Serie 5 (F10) comenzó su producción como sucesor del E60.

Desarrollo y lanzamiento

El programa de desarrollo del E60 comenzó en 1997 y concluyó en 2002. El diseñador principal fue Boyke Boyer. El diseño final, desarrollado por Davide Arcangeli bajo la dirección del director de diseño de BMW, Chris Bangle, fue aprobado en 2000 y las patentes de diseño alemanas se presentaron el 16 de abril de 2002.

El sedán fue lanzado el 5 de julio de 2003 en Europa y en octubre de 2003 en América del Norte. A finales de 2004 se presentaron los modelos Touring.

Estilos de carrocería

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  Sedan (E60)
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  Long wheelbase sedan (E60)
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  Touring (E61)

La carrocería del E60 se fabricó con aluminio para la parte delantera del coche y acero para la cabina de pasajeros y la parte trasera. Los pesos en vacío son de 1.445 a 1.725 kg (3.186 a 3.803 lb) para el sedán y de 1.675 a 1.830 kg (3.693 a 4.034 lb) para la camioneta. La distribución del peso de los modelos sedán fue 50:50.

Interior / Equipamiento

El sistema de información y entretenimiento iDrive, introducido por primera vez en el Serie 7 E65, se instaló en todos los modelos E60. El sistema iDrive estándar incluía una pantalla LCD de 6,5 pulgadas, un reproductor de CD/MP3 de un solo disco, Bluetooth para llamadas telefónicas (disponible sólo en los modelos posteriores de 2004 y estándar en todos los modelos de 2005 y posteriores), control básico por voz y ajustes del vehículo. Las características opcionales incluían una pantalla LCD de 8 pulgadas, navegación GPS, radio satelital Sirius (en modelos con especificaciones norteamericanas) y reproducción de video en DVD. Integración de iPod y USB, HD Radio (en modelos con especificaciones norteamericanas), un conector de entrada de audio auxiliar (estándar en los modelos 2008 y posteriores), control de voz completo y un cambiador de CD/MP3/DVD multidisco (montado en el guante compartimiento). En los modelos con especificaciones norteamericanas, el equipo estándar era un sistema de audio premium de diez bocinas con dos subwoofers debajo del asiento y un amplificador, con un sistema Harman Kardon "Logic 7" Sistema de audio con sonido envolvente premium disponible como opción en todos los modelos.

También estaba disponible para el E60 una función de línea directa de emergencia (BMW Assist). El sistema BMW Assist también podría utilizar la red telefónica para notificar al conductor y a su concesionario BMW preferido cuándo debía realizarse el servicio. Esta característica era estándar en todos los modelos E60 vendidos en los Estados Unidos.

Otras características disponibles en el E60 inicialmente incluían control de crucero activo, faros Bi-Xenon, neumáticos antipinchazos, barras estabilizadoras activas, head-up display y dirección activa. Los elementos relacionados con la seguridad incluyen control dinámico de estabilidad (DSC), faros adaptativos y visión nocturna.

En 2009, el sistema iDrive se actualizó desde la primera generación "CCC" interfaz con el nuevo "CIC" interfaz. El panel de control del sistema de audio agregó seis botones preestablecidos multifunción que podían programarse para almacenar estaciones de radio favoritas y números de teléfono marcados con frecuencia para el sistema manos libres Bluetooth. El controlador iDrive en la consola central también fue rediseñado y ahora integra teclas de acceso directo para funciones de uso frecuente.

Durante la vida útil del E60, se agregaron las siguientes características: Control de crucero activo con función Stop & Go, entrada sin llave ("acceso cómodo"), luces traseras LED, advertencia de cambio de carril y visualización de la fuerza de frenado.

El E60 fue el primer Serie 5 en 22 años en el que la consola central no estaba inclinada hacia el conductor; sin embargo, el sucesor del E60 volvió a inclinar la consola central hacia el conductor.

En 2003, se ofreció como opción una caja de cambios SMG-II de 6 velocidades en los modelos 525i, 530i, 545i y 550i en algunos mercados.

Motores

Gasolina

En el lanzamiento, el E60 utilizó la generación anterior E39 Serie 5' Motor M54 de 6 cilindros en línea en los modelos 520i, 525i y 530i. El único modelo de gasolina con un motor nuevo en el lanzamiento fue el 545i con el motor N62 V8. El M54 se eliminó gradualmente después de los años modelo 2005 y se reemplazó con el motor N43 de cuatro cilindros en línea (en el 520i) y el motor N52 de seis cilindros en línea (en los 525i y 530i). La gama de modelos también se amplió ese mismo año para incluir una gama más amplia de modelos como el 523i, 540i y 550i. En 2007, se introdujo el único modelo E60 de gasolina turboalimentado, el 535i con motor N54 de seis cilindros en línea biturbo. Este modelo era exclusivo del mercado norteamericano y no se vendía en Europa.

Diesel

El único modelo diesel disponible en el lanzamiento fue el 530d, que utilizó una versión actualizada "TU" del motor M57 encontrado en la anterior generación E39 5 Series. En 2004 se añadieron los 535d y 525d a la gama de modelos que también utilizaba diferentes versiones del motor de turbo recto-6 M57. En 2005, el único modelo diesel de 4 cilindros E60 fue añadido a la gama de modelos, el 520d utilizando el motor M47 antiguo al principio, y más tarde el nuevo motor N47 de 2007. La mayor parte de la gama de modelos diesel fue exclusiva del mercado europeo, excepto algunos modelos que se vendieron en algunos países de Asia. No se ofrecieron modelos diesel en América del Norte.

Transmisiones

Las transmisiones disponibles son:

• Manual ZF S6-37 de 6 velocidades (2004-2010)
• 6 velocidades Getrag 217 - GS6-17BG / GS6-17DG manual (2004–2010)
• Manual ZF S6-53 de 6 velocidades (2004-2010)
• ZF 6HP19 de 6 velocidades automática (2003-2007)
• ZF 6HP26 de 6 velocidades automática (2003-2007)
• 6 velocidades ZF 6HP26Z automática (2003-2007) - xdrive 4wd modelos
• ZF 6HP de 6 velocidades 28 automática (2007-2010)
• GS6S37BZ SMG-II (2003-2010)
• GS6S53BZ SMG-II de 6 velocidades (2003-2010)
• GS7S47BG SMG III (modelo M5)

Modelo M5

El modelo M5 de la generación E60 se introdujo en 2005 y se produjo con carrocería sedán y familiar. El E60 M5 está propulsado por el motor BMW S85 V10, que produce 373 kW (500 CV) a 7.750 rpm, 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 6.100 rpm y tiene una línea roja de 8.250 rpm. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 4,7 segundos.

La mayoría de los M5 se vendieron con una transmisión manual automatizada de 7 velocidades ("SMG III"), aunque también estaba disponible una manual de 6 velocidades en algunos mercados.

La producción total del M5 fue de 20.548 unidades, divididas en 19.523 sedanes y 1.025 familiares.

Modelos especiales

Alpina B5

Presentados en febrero de 2005, el Alpina B5 y el Alpina B5 S se fabricaron con carrocería sedán y familiar y estaban propulsados por el BMW N62 de 4,4 L (269 pulgadas cúbicas). Motor V8 de gasolina (como el utilizado por el 545i) con la adición de un sobrealimentador centrífugo. Las potencias nominales son 368 kW (493 hp) para el B5 y 390 kW (523 hp) para el B5 S. Ambos modelos utilizaron la transmisión automática hidráulica ZF 6HP26 de 6 velocidades compartida con los modelos E60 normales.

Seguridad BMW Serie 5

El E60 estaba disponible como modelo de 'Seguridad' modelos, una versión blindada de fábrica que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. Construido con acero balístico, aramida, polietileno y vidrio en capas de policarbonato de 21 mm, obtuvo la certificación de nivel VR4 de las directrices para vehículos resistentes a balas de VPAM (1999). Las zonas blindadas incluyen todo el habitáculo, los terminales de la batería y la unidad de control del motor. De serie incluían sistema de intercomunicación y alarma de pánico.

Los modelos Security se construyeron utilizando la mecánica del 530i o 550i, con sistemas de suspensión y frenos mejorados. La producción de los modelos Security comenzó junto con el modelo de serie en la planta de BMW en Dingolfing, con el blindaje preparado antes de ser enviado a una instalación especializada en Toluca, México, donde los vehículos completan la etapa de ensamblaje final.

Sedán de batalla larga (solo China)

En China se ofreció una versión de batalla larga (LWB) del Serie 5 E60. Los modelos incluían 520Li, 523Li, 525Li y 530Li. La distancia entre ejes se aumentó a 3.030 mm (119,3 pulgadas) desde la distancia entre ejes original de 2.890 mm (114 pulgadas), un aumento de 140 mm (5,5 pulgadas).

Vehículo de autoridad BMW Serie 5

El vehículo de autoridad Serie 5 está diseñado para las fuerzas policiales, los servicios de bomberos y los servicios de rescate de emergencia. Dispone de un soporte para arma de fuego en el apoyabrazos central trasero.

Seguridad

vista de sección frontal

sección vista lateral

Inicialmente, el Serie 5 recibió una calificación de tres estrellas para ocupantes adultos. Sin embargo, se realizaron cambios en la columna de dirección, el reposapiés, los adornos de las puertas, el pestillo de las puertas, las bolsas de aire y el software electrónico y el automóvil se volvió a probar y logró su calificación de cuatro estrellas. BMW afirma que las modificaciones mejoraron la puntuación Euro NCAP del coche, no la seguridad del vehículo; en consecuencia, BMW decidió no retirar los coches fabricados anteriormente.

El Instituto Americano de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorga al Serie 5 una calificación de "Buena" calificación general en colisiones frontales pero una calificación "Marginal" calificación general para colisiones de impacto lateral. El IIHS informó que su prueba de impacto lateral probablemente causaría fracturas de costillas y/o lesiones de órganos internos relacionadas con el conductor. Las pruebas del IIHS se realizaron en modelos construidos después de mayo de 2007; estos modelos tuvieron modificaciones para mejorar la seguridad en impactos laterales.

Euro NCAP scores (2004 sedan)

Ocupación de adultos:
Ocupación infantil:
Peatonal:

NHTSA scores (2008 sedan)

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
Rollover:

Lavado de cara 2007

En marzo de 2007 se introdujeron los modelos "impulso del ciclo de vida" (LCI) (para el año modelo 2008). Los cambios de estilo fueron relativamente sutiles e incluyeron los faros revisados, las luces traseras y el parachoques delantero. El interior fue revisado considerablemente. El sistema iDrive fue actualizado con botones de acceso directo "favorito" programables (para los modelos 2009), un sistema de menú revisado, botones preestablecidos para el sistema de audio y el interruptor de DVD a disco duro basado en el almacenamiento (para los modelos 2010).

Mecánicamente, la serie 5 ganó los nuevos motores y transmisiones del E70 X5. En los modelos de transmisión automática, un cambio por conmutador de alambre sustituyó la versión mecánica y las palas de cambio estaban disponibles por primera vez en un modelo 5 Series además del M5.

El control de crucero activo se actualizó para detener el vehículo por completo y acelerar desde parado (llamado "Stop & Go"). Otros cambios incluyen faros adaptativos, luces traseras LED, advertencia de cambio de carril, visión nocturna y visualización de la fuerza de frenado. El E60 LCI fue el primer BMW en incorporar frenado regenerativo.

• Cambios faciales exteriores
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  Prefacio elevador frontal
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  Carretera elevadora

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  Frente de elevación posterior
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  Carretera de elevación posterior

Producción

La producción del E60/E61 se produjo en la planta de BMW Group en Dingolfing en Alemania y en la planta de BMW Brilliance en China.

El montaje completo de los kits producidos en Alemania se llevó a cabo en Tailandia, Egipto, Rusia y Malasia.