BMW Serie 3 (E90)

La quinta generación de la gama de coches ejecutivos compactos BMW Serie 3 se designa con los códigos de modelo E90 (berlina), E91 (familiar, comercializado como ' ;Touring'), E92 (cupé) y E93 (descapotable). El modelo se presentó en diciembre de 2004 y fue producido por BMW hasta octubre de 2013. A menudo se lo denomina colectivamente E90 o E9x.

El E9x vio la introducción de neumáticos de punta a la gama 3 Series. Los modelos con neumáticos de rueda no están equipados con neumáticos de repuesto. El E92 335i fue el primer modelo 3 Series producido con un motor de gasolina turboalimentado. También fue la primera serie 3 para incluir el sistema operativo iDrive, que consiste en navegación, infotainment y funciones esenciales del vehículo.

El E90/E92/E93 M3 es la única generación de M3 propulsada por un motor V8. Introducido en 2007, utiliza el motor V8 de aspiración natural BMW S65 y se produjo con carrocerías sedán, cupé y convertible.

Tras la introducción del Serie 3 F30/F31 en febrero de 2012, las berlinas y familiares E90/E91 se eliminaron progresivamente. Sin embargo, debido a su introducción posterior, los cupés y convertibles E92/E93 permanecieron en producción hasta el año modelo 2013, después de lo cual fueron reemplazados por los modelos Serie 4 F32/F33.

Desarrollo y lanzamiento

El diseño de la quinta generación del Serie 3 se congeló a mediados de 2002, aproximadamente 30 meses antes del inicio de la producción. El salón y la finca fueron diseñados por Joji Nagashima. Marc Michael Markefka diseñó el cupé y el descapotable.

La gama se presentó en marzo de 2005 para el año modelo 2005 con estilos de carrocería sedán y familiar. El cupé se introdujo en 2006 y el convertible en 2007, ambos para el año modelo 2007.

Se realizaron importantes cambios estéticos y mecánicos para mejorar el diseño y el rendimiento en comparación con la generación anterior. La serie E90 es más grande que su predecesora, con una distancia entre ejes más larga, vías más anchas y un interior más espacioso.

Estilos de carrocería

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  E90 Sedan
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  E91 Touring
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  E92 Coupé
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  E93 convertible

Sedán (E90)

El modelo sedán fue el primer modelo vendido de la serie 3 E90/E91/E92/E93 y se lanzó el 5 de marzo de 2005 para el año modelo 2006. La producción continuó hasta que se realizó una revisión estética para el año modelo 2009. La producción del E90 concluyó después del año modelo 2011, sucedido por el F30 en 2012.

Turismo (E91)

Los modelos familiar/familiar E91 se comercializaron como modelos 'Touring' en Europa y 'Sports Wagon' en Norte América. El equipamiento opcional incluía un techo corredizo panorámico que se extiende hasta la zona de los pasajeros traseros. Los niveles de equipamiento normalmente eran similares a los de la berlina E90, sin embargo, el M3 no se produjo con la carrocería familiar.

Varios mercados fuera de Europa solo ofrecían un pequeño subconjunto de modelos con carrocería familiar. En Estados Unidos y Canadá, el único modelo familiar disponible antes de 2007 era el 325xi, y luego el 328i y el 328xi a partir de 2007. El mercado australiano recibió sólo un puñado de modelos que incluían el 320i, 320d y 323i hasta el final de su producción. Nunca se vendió ningún modelo X-Drive en Australia de la serie E9x.

Coupé (E92)

En julio de 2006, un año después de la presentación de la berlina, se presentó la carrocería coupé E92.

En comparación con las generaciones anteriores de la Serie 3, el coupé tiene más diferencias de estilo externo con respecto a los modelos sedán. Estos incluyen el diseño de las luces traseras (en forma de L en el cupé), faros con ángulos más pronunciados y ventanas laterales más pequeñas. Al igual que su predecesor E46, las puertas del cupé son más largas y tienen ventanillas sin marco, el asiento trasero tiene capacidad para dos pasajeros (en comparación con un banco para tres personas en la berlina) con una bandeja en la consola central trasera y los cinturones de seguridad delanteros son motorizados. brazos que se extienden desde el pilar B para entregar los cinturones de seguridad al conductor y/o pasajero.

El E92 fue la última generación en incluir estilos de carrocería coupé (y convertible) como parte de la gama de la Serie 3. Para las generaciones posteriores, estos estilos de carrocería se comercializan como Serie 4. A pesar de que el E90/E91 se eliminó gradualmente del F30/F31 después del año modelo 2011, el E92/E93 continuó hasta el año modelo 2013. Luego fue reemplazado por el F32/F33 para el año modelo 2014.

Descapotable (E93)

El convertible E93 fue el primer modelo de BMW que utilizó un techo rígido retráctil (techo metálico plegable), en lugar del techo de tela que se usaba anteriormente. El E93 fue uno de los primeros techos rígidos retráctiles en su rango de precios. El "Acceso Confort" La opción permite subir y bajar el techo mediante el control remoto. Las ventanas laterales del E93 son un 30 por ciento más grandes que las de su predecesor convertible E46, lo que resulta en un aumento del 38 por ciento en la visibilidad.

El BMW Serie 3 convertible a menudo tenía un precio más alto que el de sus rivales directos, sin embargo, los críticos han elogiado su espacio para pasajeros/maletero (incluso con el techo bajado), su dinámica de conducción, su peso y su rigidez del chasis.

Motores

Gasolina

Las especificaciones oficiales son las siguientes:

Dado que la siguiente generación de la Serie 3 utilizó motores turboalimentados para toda la gama de modelos, el E90/E91/E92/E93 fue el último Serie 3 disponible con motores de aspiración natural.

En los mercados de América del Norte, Australia y Malasia no se utilizó el N53, en cambio toda la gama de modelos siguió utilizando su predecesor, el motor N52.

En algunas zonas de Estados Unidos, el 328i estaba propulsado por el motor BMW N51 de seis cilindros en línea y se vendía como modelo SULEV.

En algunas partes del mundo, los modelos de 4 cilindros continuaron usando el motor N46 ya que la calidad del combustible local es incompatible con el motor N43.

Diésel

Suspensión

En la parte delantera, se utilizan puntales MacPherson con un soporte de buje de aluminio y brazos inferiores dobles de aluminio que forman un punto de pivote virtual. Este diseño se utilizó anteriormente en todos los modelos de BMW de las series 5, 7 y 8.

La suspensión trasera es una suspensión multibrazo de 5 brazos, con bastidor auxiliar de acero fabricado, brazos de control de acero fabricados y soporte de hierro fundido. Este diseño se denomina "HA 5" por BMW.

Ruedas

El BMW E90+ tiene un patrón de pernos de 5x120 con tamaños de ruedas que van desde 16 a 20 pulgadas de diámetro. Se han producido 49 estilos de ruedas originales para este modelo.

Equipo

Las características opcionales (algunas de las cuales son estándar en los modelos superiores) incluyen faros de xenón, control de clima automático, sensores de estacionamiento, asientos eléctricos ajustables, navegación por satélite, techo corredizo de vidrio, asientos delanteros con calefacción, Bluetooth y entrada de audio USB.

El equipo opcional se puede pedir individualmente o combinarse en paquetes. Los colores interiores opcionales, conocidos como BMW Individual, también estaban disponibles por un coste adicional.

El contenido del 'Paquete Premium' variado según el año del modelo y el mercado. Incluía elementos como asientos de cuero con ajustes eléctricos, función de asiento con memoria, soporte lumbar, espejos con atenuación automática, una brújula digital, espejos exteriores plegables automáticamente, BMW Assist con Bluetooth y abridor de garaje universal.

El 'paquete para climas fríos' Incluye lavafaros, asientos delanteros con calefacción y asientos traseros divididos/plegables con bolsa para esquís.

El 'Paquete Deportivo' Incluye un volante deportivo de cuero de tres puntas, asientos delanteros deportivos, llantas de 18 pulgadas, suspensión deportiva y un aumento del limitador de velocidad a 238 km/h.

El 'Paquete Tecnológico' incluye iDrive, navegación, entrada sin llave ("Comfort Access"), modos de conducción seleccionables ("M Drive"), radio HD y control electrónico de amortiguación.

El 'kit de potencia de rendimiento' (PPK) se introdujo para el 335i y estaba disponible para su instalación en los concesionarios BMW. Incluía una modificación que aumentaba la potencia del motor del 335i a 239 kW (320 hp) y 239 kW (320 hp). 450 N⋅m (332 lb⋅ft) para vehículos con transmisión automática y 430 N⋅m (317 lb⋅ft) para vehículos con transmisión manual, una ganancia total de 15 kW (20 hp) y 20 hp. 50 N⋅m (37 lb⋅ft), BMW afirma que sus ingenieros han probado y diseñado estos kits de potencia de rendimiento de tal manera que los vehículos equipados no sacrificarían la confiabilidad ni el consumo de combustible; el resultado fue una disminución de 0,2 segundos en 0 a 100 veces km/h (62 mph), el kit estaba disponible tanto para N54 como para N54. En los vehículos N55 335i, se verificó fácilmente si un vehículo estaba equipado con el PPK, ya que durante la instalación las pegatinas que decían "BMW Performance Power Kit" se colocaron cerca de la entrada de aire en todos los vehículos equipados, los vehículos 335i equipados con N55 también presentaron burbujas de escape adicionales incluidas como parte del ajuste PPK, también se incluyó en el PPK la adición de un radiador adicional, ventiladores de mayor rendimiento en el radiador principal y Mejores conductos de flujo de aire en un intento de lidiar con el calor adicional causado por la sintonización.

Modelo M3

El modelo M3 estaba propulsado por el motor BMW S65 V8 y se fabricaba con carrocerías sedán, cupé y descapotable.

Modelos Alpina

Los modelos Alpina B3 y D3 se basaron en el E90/E91/E92/E93. El B3 estaba propulsado por un motor de gasolina de 6 cilindros turboalimentado y el D3 estaba propulsado por un motor diésel de 4 cilindros turboalimentado.

Ediciones especiales

320si

Para satisfacer los requisitos de homologación del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA (WTCC), BMW fabricó 2.600 unidades del 320si. El coche contaba con un motor N45 (N45B20S) que producía 130 kW (174 CV), 24 CV más que el 320i normal. También presentaba una suspensión revisada y un parachoques delantero un 20% más bajo.

335es

El 335is se produjo en modelos cupé y convertible para el mercado norteamericano. Su posición en la gama de modelos estaba entre el 335i normal y el M3, y se produjeron aproximadamente 4.500 unidades. El 335is utiliza una versión de mayor rendimiento del motor N54, que aumenta el impulso de 8,7 a 11,6 psi (0,6 a 0,8 bar). Esto da como resultado 239 kW (320 bhp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque, además de una función overboost que eleva el torque a 370 lb⋅ft (502 N⋅m) durante hasta 7 segundos.

Las opciones de transmisión eran una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades con control de lanzamiento o una transmisión manual de 6 velocidades. La transmisión manual tiene un embrague mejorado en comparación con el 335i normal.

Otros cambios en comparación con los 335i incluyen monturas de motor más rígidas, un sistema de escape de mayor flujo, un sistema de enfriamiento mejorado, un volante diferente, asientos deportivos y placas "335is" en malla y en el grupo de instrumentos. Las diferencias exteriores son aberturas de aire más grandes en el parachoques delantero, un parachoques trasero que incorpora una pieza de estilo difusor, parrillas de riñón negro, y ruedas de 18 pulgadas o 19 pulgadas "Style 313".

Cambios de año del modelo

Lifting facial 2008 (LCI)

En septiembre de 2008, se lanzaron las versiones facelift (LCI) de la berlina y la familiar para el año modelo 2009. En comparación con los cambios típicamente sutiles del LCI de BMW, estos cambios fueron relativamente extensos.

Los cambios mecánicos incluyeron un aumento en la vía trasera de 24 mm (0,94 pulgadas) para algunos modelos, un aumento de potencia para el 320d de 130 a 135 kW (174 a 181 bhp) y el motor N57 que reemplaza al M57 para el modelo 330d. .

Los cambios de estilo incluyeron parachoques delantero y trasero, espejos retrovisores, faros, luces traseras, tapa del maletero, parrillas renales más anchas y líneas de pliegue revisadas para el capó. Los nuevos modelos Facelift (LCI) AWD 2009 – 2011 se conocieron como "xDrive" modelos, a diferencia de los modelos AWD anteriores 2006-2008 (pre-lci), que estaban etiquetados como "xi" modelos. Los nuevos modelos xDrive recibieron insignias xDrive en el parachoques y en los lados derecho e izquierdo, justo debajo de las luces de posición laterales. En el interior, se añadieron reposacabezas que se activan en caso de colisión en los asientos delanteros, el equipamiento opcional "Professional" Se actualizó el sistema de navegación, se actualizó iDrive y se aumentó la resolución de la pantalla.

• 
  Saloon E90
• 
  Saloon E90
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  E91 Touring
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  E92 coupe (superior)
• 
  E93 convertible (montaje facial)

2010

Para el año modelo 2010, el Sport, Lifestyle y Exclusive Edition fueron introducidos para modelos de saloon y finca. Se agregó el modelo de 316d, al igual que el salón 320d EfficientDynamics Edition.

Los cambios mecánicos incluyeron el cumplimiento de la norma de emisiones EU5, el cumplimiento de emisiones EU6 (opcional) para los modelos 320d y 330d, aumentos de potencia para los modelos 318d, 320d, 325d y 330d, el motor N54 en el 335i fue reemplazado por un motor N55. y funciones adicionales para BMW ConnectedDrive.

Seguridad

Euro NCAP puntua

Ocupación de adultos:
Ocupación infantil:
Peatonal:

Euro NCAP destacó la mala protección de los peatones y le otorgó 4 puntos sobre 36, e informó que el Serie 3 fue "muy decepcionante" en términos de rendimiento. en esta medida.

IIHS

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorga al Serie 3 una calificación de "Buena" Calificación general en las pruebas de impacto frontal y lateral. La Serie 3 obtuvo una puntuación "Buena" calificaciones en las seis categorías de pruebas de choque frontal y calificaciones "Buenas" puntuaciones en seis de las nueve categorías en la prueba de impacto lateral. El IIHS también otorgó al Serie 3 el premio Top Safety Pick. El convertible tiene una calificación de "Marginal" en impactos laterales, lo que convierte al Serie 3 convertible en el vehículo con la puntuación más baja actualmente vendido en su clase en las pruebas del IIHS.

2008 resultados de saloon NHTSA

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor de rear lateral:
Pasajero lateral:
Rollover:

Recuerdos

En noviembre de 2017, BMW retiró del mercado 672.000 automóviles Serie 3 de los años 2006 a 2011 con componentes electrónicos del sistema de control de clima en riesgo de sobrecalentamiento debido a un cableado defectuoso del motor del ventilador.

Producción

En 2002, Norbert Reithofer y el jefe de desarrollo Burkhard Goeschel iniciaron una iniciativa para reducir a la mitad el tiempo necesario para alcanzar la producción completa de la próxima generación del Serie 3, de seis meses a tres.

El E90 se produjo en Alemania (Leipzig, Munich y Ratisbona) y en Sudáfrica (Rosslyn). Se utilizó el ensamblaje local de kits completos desmontados (CKD) para automóviles vendidos en China, Egipto, India, Indonesia, Malasia, México, Tailandia y Rusia.

Las fechas de producción para cada estilo de carrocería son las siguientes:

• Saloon (E90): Diciembre 2004 – Octubre 2011
• Propiedad (E91): Septiembre 2005 - Mayo 2012
• Coupé (E92): junio 2006 – junio 2013
• convertible (E93): diciembre 2006 – octubre 2013

Ventas

Comercializado por primera vez en marzo de 2005, el coche se convirtió rápidamente en el vehículo más vendido del Grupo BMW en todo el mundo y, a finales de año, se habían entregado 229.900 vehículos.

La serie BMW E90 fue el automóvil de lujo más vendido en Canadá y Estados Unidos. El E90 2006 marcó el decimoquinto año consecutivo en el que el Serie 3 fue nombrado entre los 10 mejores de Car and Driver.

Unidades vendidas según informes anuales de BMW:

Motorsports

El piloto oficial del BMW WTCC, Andy Priaulx, ganó el Campeonato Mundial de Turismos de 2006 y 2007 con el 320si E90, y otros cuatro pilotos lograron más de 35 victorias en el campeonato.

El E90 320si fue utilizado por varios equipos en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Colin Turkington ganó el Campeonato de Pilotos BTCC de 2009 utilizando el E90 320si.

El E92 Art Car entró en la carrera de las 24 Horas de Le Mans 2010, con Andy Priaulx (GB), Dirk Müller (DE) y Dirk Werner (DE) conduciendo el coche número 79 que no pudo completar la carrera.

Premios

• BBC Top Gear Awards llamado el E90 como el "Coche más feo del año 2005", describiéndolo como "sólo 14 pies de coche".
• En abril de 2006, el E90 fue otorgado World Car of the Year Título. El coche fue elogiado por su equilibrio entre el rendimiento y la practicidad, así como entre el estilo y la seriedad. El jurado también elogió los nuevos motores diesel y las variantes de todo el volante.
• Carro y conductor revista lista el E90 en su Diez Mejor lista ocho veces consecutivos entre 2006 y 2013.
• El E90 fue nombrado "Best New Sports Sedan"en el 2006 Canadian Car of the Year premios.
• Fue el coche importador de Japón del año para 2005–06.
• La revista británica de motores ¿Qué coche? galardonada Carro del Año 2006. De 2006 a 2011, también lo otorgó Compact Executive of the Year.
• En abril de 2011, el salón E90 335d ganó el premio Diesel Car of the Year 2011, un honor otorgado por los lectores de la revista The Diesel Driver, recibiendo el 29,6% de los votos.
• La revista británica de motores ¿Qué coche? BMW 320d EfficientDynamics Auto el coche verde ganador general del año 2012. El modelo 320d tiene una economía de combustible combinada del Reino Unido de 56 mpg y CO₂ emisiones de 110g/km.