BMP-2

El BMP-2 (Boyevaya Mashina Pekhoty, ruso: Боевая Машина Пехоты, literalmente "combate máquina/vehículo (de la) infantería") es un vehículo de combate de infantería anfibio introducido en la década de 1980 en la Unión Soviética, siguiendo al BMP-1 de la década de 1960.

Historial de desarrollo

El BMP-1, el predecesor del BMP-2

Aunque el BMP-1 fue un diseño revolucionario, su armamento principal, el 2A28 Grom y el lanzador 9S428 ATGM capaz de disparar 9M14 Malyutka (OTAN: AT-3A Sagger A) y 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) ATGM, rápidamente quedó obsoleto. Por lo tanto, la Unión Soviética decidió producir una versión actualizada y mejorada del BMP-1. El énfasis principal se puso en mejorar el armamento principal. En 1972, se inició el trabajo para desarrollar una versión mejorada del BMP-1.

Durante su debut en combate en la Guerra de Yom Kippur, las BMP egipcias y sirias demostraron ser vulnerables al fuego de ametralladoras calibre 50 en los costados y en la parte trasera, y a los rifles sin retroceso M40 de 106 mm. El 2A28 Grom resultó inexacto más allá de los 500 metros, y el misil 9M14 Malyutka no pudo guiarse de manera efectiva desde los confines de la torreta.

Después de la guerra, se enviaron varios equipos técnicos soviéticos a Siria para recopilar información. Estas lecciones, combinadas con las observaciones de los desarrollos de AFV occidentales, dieron como resultado un proyecto de reemplazo del BMP original en 1974. El resultado fue la actualización del BMP-1P, que pretendía ser una solución provisional para abordar los problemas más graves con el diseño existente.

Se agregaron lanzagranadas de humo en la parte trasera de la torreta y se reemplazó el sistema de misiles 9M14 Malyutka de guía manual por el sistema de guía semiautomática 9K111 Fagot/9M113 Konkurs. El BMP-1P estaba en producción a fines de la década de 1970. Los BMP-1 existentes se actualizaron gradualmente al estándar BMP-1P durante la década de 1980.

Diseño

Gráfico BMP-2.

El BMP-2 es muy similar al BMP-1. Los cambios más significativos son:

• El comandante ahora se sienta con el pistolero en una torreta de dos hombres.
• Armament cambió al autocannon 2A42 30 mm y el lanzador ATGM 9P135M capaz de disparar SACLOS guiado 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot), 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) y 9M113M "Konkurs-M" (AT-5B Spandrel B) misiles antitanque.
• Sólo siete tropas pueden ser transportadas en lugar de ocho.
• Dos antorchas traseras de techo de infantería en lugar de cuatro.
• Armadura ligeramente mejorada.

Diseño

BMP-2 de las Fuerzas Armadas de Ucrania demuestra sus capacidades anfibias.

En el centro del vehículo está la torreta de acero soldado, en la que se sientan el comandante y el artillero, ambos con escotillas. El comandante se sienta a la derecha y tiene tres periscopios de visión diurna, una mira diurna 1PZ-3 diseñada para uso antiaéreo con aumentos de 1×, 2× y 4×, un reflector infrarrojo OU-3GA2, un TNP- Designador 165A y mira binocular TKN-3B con aumento diurno de 4,75 × y aumento de vista nocturna de 4 ×.

El artillero se sienta a la izquierda del comandante y tiene una escotilla rectangular más pequeña con un periscopio diurno orientado hacia atrás. Hay otros tres periscopios diurnos que miran hacia adelante y hacia la izquierda. El artillero tiene una mira binocular BPK-1-42 con un rango de visión de luz de luna/estrella de 650 metros, o 350 metros usando el reflector infrarrojo y un designador TNPT-1. Un reflector infrarrojo FG-126 está montado coaxialmente al cañón de 30 mm.

El conductor se sienta en la parte delantera izquierda del vehículo, con el motor en un compartimiento separado a su derecha. El conductor tiene su propia escotilla de entrada encima de él, con periscopios de tres días. El periscopio central TNPO-170A se puede reemplazar con un periscopio extendido TNPO-350B para operación anfibia o un visor de visión nocturna TVNE-1PA. Un soldado de infantería se sienta inmediatamente detrás del conductor y tiene un puerto de tiro y un bloque de visión. Los periscopios TNPO-170A se utilizan en todo el vehículo y se calientan eléctricamente.

En el BMP-1 y BMP-2, la munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimento, lo que puede provocar una falla catastrófica en caso de una brecha en el casco.

Movilidad

El BMP-1 y el BMP-2 comparten el mismo chasis y tienen un rendimiento en carretera casi idéntico. El BMP-2 es más pesado, pero también tiene un motor más potente para compensar.

El BMP-2 es anfibio con poca preparación y utiliza carenados hidrodinámicos para convertir el impulso de la pista en chorros de agua. Las regulaciones en tiempos de paz requieren que cualquier BMP que ingrese al agua debe tener un equipo de radio que funcione, ya que sus cojinetes no son herméticos y pueden ser arrastrados por las corrientes en caso de pérdida de potencia del motor (el vehículo carece de ancla).

Armas

El armamento principal es una torreta con un cañón automático estabilizado 2A42 de 30 mm con doble alimentación de munición, que ofrece una opción de munición 3UBR6 AP-T y 3UOR6 HE-T/3UOF8 HE-I y 9M113 Konkurs ATGM. El arma tiene una velocidad de disparo seleccionable, ya sea lenta de 200 a 300 disparos por minuto o rápida de 550 disparos por minuto. Esto le da un tiempo de disparo continuo de 100 a 150 segundos (o solo 55 segundos, según la velocidad de disparo elegida) antes de quedarse sin munición. La estabilización original proporciona una precisión razonable hasta una velocidad de unos 35 kilómetros por hora.

La munición AP-T puede penetrar 15 milímetros de blindaje a sesenta grados a 1500 metros. Una nueva ronda de tungsteno APDS-T puede penetrar 25 milímetros a la misma distancia. Una carga típica de munición es de 160 rondas de munición AP y 340 rondas de munición HE. La munición se encuentra en dos bandejas ubicadas en el piso trasero de la torreta. El arma se puede disparar desde el puesto del comandante o del artillero.

La mira 1PZ-3 del comandante está diseñada específicamente para operaciones antiaéreas. Combinado con la alta elevación máxima de 74 grados, permite que el cañón de 30 mm se use de manera efectiva contra helicópteros y aviones de vuelo lento. El giro y la elevación de la torreta son motorizados y puede girar 360 grados en 10,28 segundos y elevarse hasta 74 grados en 12,33 segundos.

Recargar el cañón de 30 mm de la BMP-2 puede ser algo problemático y puede llevar hasta dos horas, incluso si la munición está preparada. El cañón normalmente solo se usa con una velocidad de disparo lenta, de lo contrario, los vapores del arma se acumularían en la torreta más rápido de lo que el extractor puede eliminarlos.

El alcance efectivo del cañón de 30 mm es de hasta 1500 metros contra vehículos blindados, 4000 metros contra objetivos terrestres y 2500 metros contra objetivos aéreos.

Una ametralladora PKT coaxial de 7,62 mm está montada a la izquierda del cañón de 30 mm. Para ello se llevan 2.000 cartuchos de munición. En el techo de la torre hay un lanzador ATGM. En vehículos rusos, dispara misiles 9M113 Konkurs. En los modelos de exportación, normalmente dispara misiles 9K111 Fagot. Se lleva un montaje en tierra para el misil, lo que permite usarlo lejos del vehículo. Los misiles son una mejora sustancial de los misiles 9M14 Malyutka utilizados en el BMP-1, tanto en alcance como en precisión.

Detrás de la torreta está el compartimento de tropas con capacidad para seis soldados. Un séptimo se sienta justo detrás del conductor. Las tropas se sientan espalda con espalda, a lo largo del centro del vehículo. A cada lado del compartimento hay tres puertos de tiro con periscopios. El acceso al habitáculo se realiza por las dos puertas traseras, que albergan depósitos de combustible. Ambas puertas tienen periscopios integrales. La puerta izquierda tiene un puerto de disparo.

Además de las armas principales, puede transportar un lanzador de misiles tierra-aire portátil y dos misiles, y un lanzador de RPG y cinco cartuchos. El vehículo está equipado con un sistema NBC de sobrepresión PAZ y un sistema de extinción de incendios, y lleva una brújula giroscópica GPK-59.

Contramedidas

El BMP-1 original tenía una vulnerabilidad en su esquema de protección contra minas, que solo se hizo evidente durante la guerra en Afganistán. El vehículo de combate de torreta de un solo hombre sentó a su conductor y comandante en un diseño en tándem, en el lado delantero izquierdo del casco junto al motor diesel. Cuando un BMP-1 chocó contra una mina terrestre antitanque con barra basculante, su placa de blindaje del glacis frontal inferior con pendiente pronunciada permitió que la barra de armamento de la mina se inclinara con poca resistencia hasta que se alcanzó la desviación máxima, momento en el cual la mina fue ya bien debajo del chasis.

Cuando detonó posteriormente, la explosión generalmente mató tanto al conductor como al comandante del vehículo. Esta deficiencia se solucionó en el diseño del BMP-2, donde el comandante del tanque comparte la torreta de dos hombres bien blindada con el artillero. El puesto del conductor se ha ampliado y cuenta con un asiento del conductor blindado, además de un blindaje adicional en la parte delantera inferior.

El IFV carece de la capacidad de instalar paquetes de protección complementarios como jaulas de armadura de listones o armadura reactiva explosiva (ERA). El blindaje del BMP-2 es muy similar al del BMP-1 original, resistente a proyectiles perforantes de 23 mm en su arco frontal desde 500 metros (e inmune a proyectiles perforantes de 12,7 mm desde el mismo ángulo) y a Rondas perforantes de 7.62x39 mm a sus lados. Su blindaje es ligeramente más delgado que el del BMP-1's, pero el acero de mayor calidad utilizado en su construcción le otorga la misma protección efectiva.

El blindaje básico del casco del BMP-2 puede ser penetrado fácilmente por cualquier misil de carga hueca, desde el LAW de 66 mm en adelante. Una modificación importante llevada a cabo como resultado de la experiencia operativa en Afganistán fue la instalación de una segunda capa de blindaje separado, generalmente un material balístico de alta resistencia similar al caucho, para actuar como blindaje espaciado alrededor de la parte superior de los costados del casco y alrededor el ataque.

Historial de servicio

El ejército indio ha mejorado BMP-2 Sarath durante el ejercicio militar en Rajasthan, India.

En el ejército soviético, las BMP solían entregarse a los batallones de fusileros motorizados de los regimientos de tanques. En una división típica de fusileros motorizados, un regimiento de fusileros motorizados tenía BMP, los otros dos tenían BTR con ruedas.

La proliferación varió mucho entre el resto de las naciones del Pacto de Varsovia. Por ejemplo, se registró que al menos algunas divisiones de fusileros motorizados de Alemania Oriental tenían los tres regimientos de fusileros motorizados con BMP, desde los ejércitos rumano y búlgaro, algunas de cuyas divisiones no tenían BMP en absoluto.

Polonia planeó reemplazar su BWP-1 con BWP-2 (BMP-2 y BMP-2D); pero, debido a problemas financieros, solo ordenó 62 vehículos en 1988, que se entregaron en 1989. Dado que obtener una cantidad suficiente de vehículos BWP-2 después de los cambios políticos de 1989 se volvió imposible, Polonia se vio obligada a abandonar este plan. Los 62 BWP-2 que compró Polonia fueron vendidos a Angola en 1995.

Historial de combate

Un vehículo de mando blindado de BMP-2K iraquí abandonado dañado se encuentra en una carretera en el norte del Iraq, durante la invasión de 2003 al Iraq

A Russian BMP-2 of the 58th Army of the North Caucasus Military District in South Ossetia during the 2008 South Ossetia War.

• 1975–2002: Guerra Civil de Angola (Angola)
• 1979–1989: Guerra soviético-afgana (Unión Social)
• 1980–1988: Irán–Iraq War (Iraq)
• 1988–1993: Guerra Civil de Georgia (Georgia)
  • 1991–1992: Guerra en Osetia del Sur
  • 1992–1993: Guerra en Abjasia
• 1988–1994: Primera Guerra de Nagorno-Karabaj (Armenia, Azerbaiyán)
• 1989: conflicto entre Georgia y Osetia
  • 2008 – Guerra en Osetia del Sur
• 1990–1991: Guerra del Golfo (Iraq, Kuwait)
• 1991 hasta la guerra civil somalí
• 1992–1997: Guerra civil en Tayikistán (Rusia, Tayikistán)
• 1994: Guerra Civil yemení (1994)
• 1994–1996: Primera Guerra de Chechenia (Rusia)
• 1998: Guerra de seis días de Abjasia
• 1998: Segunda Guerra del Congo (Angola)
• 1999: Segunda Guerra de Chechenia (Rusia)
• 2001: Guerra en Afganistán (2001-2021) (Afganistán, República Checa)
• 2003: Guerra de Iraq
  • 2003 invasion of Iraq (Iraq)
• 2003-2004 Indonesia en Aceh (Indonesia)
• 2004: Conflicto Irán-PJAK (Irán)
• 2008: Guerra Russo-Georgiana (Rusia, Georgia)
• 2011–presente: Guerra civil siria (Siria)
• 2014–presente: Guerra de Russo-Ucrania (Ucrania, Rusia)
  • 2014–2022: Guerra en Donbas
  • 2022-presente: invasión rusa de Ucrania
• 2015: Guerra Civil yemení (2015–presente)
• 2016: choques de Nagorno-Karabaj (Armenia, Azerbaiyán)
• 2020: Segunda guerra de Nagorno-Karabaj (Armenia, Azerbaiyán)
• 2021: 2021 Kirguistán–Tayikistán se enfrenta (Kirguistán)
• 2022: enfrentamientos entre Kirguistán y Tayikistán (Kygyzstan, Tayikistán)

Variantes

BMP-2D en exhibición cerca del Gran Museo de Guerra Patriótica, Kiev, 4 de septiembre de 2005.

Unión Soviética y Federación Rusa

BMP-2M "Berezhok"

• BMP-2 obr. 1980 – Modelo de producción inicial.
  • BMP-2 obr. 1984 – Versión mejorada con armadura "kovriki" en el frente de torreta.
    • BMP-2 obr. 1986 – Modelo de producción tardía con nueva vista BPK-2-42 en lugar del BPK-1-42.
  • BMP-2D (D significa dorabotanaya – modificado) – Ajustado con armadura adicional de acero tipo espaciado en los lados del casco, bajo las estaciones del conductor y comandante, y armadura de 6 mm de espesor en la torreta. Debido al peso añadido, el vehículo ya no es anfibio. También tiene disposiciones para montar un sistema de remoción de minas bajo la nariz del vehículo. En servicio desde 1982, vio servicio durante la guerra soviética-afgana. Durante ese conflicto, observadores occidentales vieron el vehículo por primera vez y le dieron una designación BMP-2E.
  • BMP-2K (K significa komandirskaya – comando) – Variación de mando equipada con dos antenas de látigo montadas en la parte trasera del casco, una detrás de la torreta y una en la parte derecha de la parte trasera del vehículo, una antena IFF (caja de pin) en la parte izquierda de la parte trasera del vehículo y un soporte para un mástil telescópico en la parte delantera de la antena IFF. El puerto de disparo equipado con el periscopio fue retirado de ambos lados del vehículo. Se quitó la antena en la torreta. El equipo de radio consiste en éter de los radios R-123M y R-130M, o de los radios R-173, R-126 y R-10 más modernos. La tripulación está compuesta por seis hombres.

• • BMP-2M – Este es el diseñador general para actualizar (modernizirovannyj) versiones.
    • El paquete de actualización de 2008 consiste en el motor turbocargado UTD-23 400 hp (294 kW), la vista BPK-3-42 y la vista del comandante TKN-AI, armadura pasiva adicional, un lanzagranadas AG-17 "Plamya" y una unidad de aire acondicionado KBM-2. Además, el vehículo mejorado tendrá una suspensión mejorada con ruedas de carretera de mayor capacidad de carga, barras de torsión de mayor dureza, amortiguadores de choque y pistas con zapatos de almohadilla de goma.
    • BMP-2M "Berezhok" – Versión modernizada de KBP. Esta versión tiene turret B05Ya01 Berezhok equipado con 2A42 30mm de autocannon, PKMT 7.62mm de ametralladora coaxial, AGS-30 lanzagranadas, 2+2 lanzadores para ATGM 9M133M "Kornet-M" y nuevos lugares de día/noche SOZh-TM (como se encuentra en BMP-3). El casco está equipado con faldas laterales blindadas y la armadura (cage). Hay un motor diesel UTD-23 mejorado (400 hp) junto con transmisión automática. También se mejora la suspensión. Esta actualización fue seleccionada por Argelia, y Rusia actualizará varios cientos de sus vehículos.
  • BMO-1 ()boyevaya mashina ognemyotchikov) – Transport vehicle for a flamethrower squad armed with 30 RPO-A "Shmel" 93 mm napalm rocket launchers. Está equipado con racks de almacenamiento y una torreta de goma. La tripulación está compuesta por siete soldados. En 2001 entró en servicio.

Antigua Checoslovaquia

• BVP-2 ()bojové vozidlo pěchoty) – Versión producida por Checoslovaco de BMP-2.
• BVP-2V o VR 1p ()vozidlo velitele roty) – El vehículo del comandante de la empresa con carpa, masta telescópica y radios RF 1325 (x 2), IPRS 32, RF 1301 y NS 2480D. Fotos
• VPV (VPV significa vyproštovací pásové vozidlo) – La conversión BVP-2 en un ARV desarrollado en el ZTS Martin Research and Development Institute y la producción comenzó en la planta ZTS Martin (que ahora está en Eslovaquia) en 1984. Está equipado con una grúa alimentada con capacidad de 5 toneladas, torno pesado, compartimento de tropas más amplio, etc. Se retiraron los sombreros encima de la torreta y el compartimento de tropas. El vehículo se divide en cuatro compartimentos: motor, comandante, conductor y reparación/cargo. La tripulación está formada por un comandante/operador de grúas, conductor/aeroportista/eslinger y un logístico/mecánico. El vehículo está armado con una ametralladora ligera de 7,62 mm. PKT. Un pequeño número de esos vehículos también se basó en BVP-1.

India

Un indio BMP-2 "Sarath" en exhibición.

• BMP-2 "Sarath" ("Chariot of Victory"), también conocido como BMP-II – Variante producida por la licencia india de la BMP-2, construida por Ordnance Factory Medak. El primer vehículo, montado a partir de componentes suministrados por KBP, estaba listo en 1987. En 1999, alrededor del 90% del vehículo completo y sus sistemas asociados se estaban produciendo en la India. Se estimó que, para 2007, se habían construido 1.250 vehículos. En febrero de 2020, se realizaron alrededor de 2.500 Saraths.
• El 2 de junio de 2020, el Ministerio de Defensa de la India anunció la colocación de una orden de 156 vehículos sarrath BMP-2 para las unidades de infantería del Ejército Indio. La orden Rs 1,094 crore (145,2 millones de dólares) será ejecutada por la Junta de la Fábrica de Ordnance, y BMP-2/2K Sarath será producida por Ordnance Factory Medak. Se espera que la entrega esté completa para 2023.

India también ha desarrollado las siguientes versiones del "Sarath":

• • BMP-2 tanque de luz – DRDO desarrolló tanque de luz en el tanque de luz BMP-2 Chasis DRDO.
  • BMP-2K "Sarath" Carrier Command Post Tracked – vehículo de mando, similar a la versión soviética/rusa.
  • Ambulancia armada – Esta versión conserva la torreta pero sin los lanzagranadas de arma o humo. El compartimento de tropas ha sido modificado para llevar cuatro camillas.
  • Vehículo blindado de reparación de la luz – Vehículo blindado de recuperación, equipado con una grúa hidráulica ligera.
  • Armoured Amphibious Dozer (AAD) – Vehículo ingeniero de combate sin torretas, equipado con una hoja dozer plegable en la parte trasera, arados de minas, un torno principal con una capacidad de 8.000 kg y un ancla de tierra propulsada por cohete para la auto-recuperación.
  • Vehículos blindados de reconocimiento de ingenieros (AERV) – Esta versión no tiene arma y está equipada con equipo especializado, incluyendo un eco-sounder, un metro corriente de agua, un buscador de gama láser y GPS. En la parte trasera izquierda del casco hay un sistema de marcado con 40 varillas.
  • NBC Vehículo de reconocimiento (NBCRV) – Para la detección de contaminación nuclear, biológica y química. The NBCRV was developed by DRDO and VRDE and has been ordered by the Indian army.
  • Carrier Mortar Tracked Vehicle – Esta versión sin torretas tiene un mortero de 81 mm montado en el compartimento de tropas modificado. El mortero es disparado a través de una abertura en el techo de casco que tiene dos puertas acolchadas. Tiene un máx. rango de 5.000 m y una tasa normal de fuego de 6-8 rds/min. También hay una versión de largo alcance del mortero. El vehículo tiene 108 rondas de mortero y también está equipado con una ametralladora de 7,62 mm con 2.350 vueltas. Crew: 2+4. El primer prototipo se completó en 1997.
  • NAMICA ()Nag Missile Carrier) – parte del sistema de misiles antitanque Nag. El misil Nag (Cobra) se lanza desde un lanzador blindado retráctil que contiene cuatro tubos de lanzamiento y el paquete de orientación. "Nag" es un ATGM de alta velocidad con una cabeza de guerra de tándem-HEAT y una gama de al menos 4 km.
  • Akash – Sistema de misiles de defensa aérea que se basa en un chasis modificado de "Sarath" con 7 ruedas de carretera. En la parte superior del casco hay un lanzador para tres SAMs con una gama de 27 km y orientación semiactiva de homenaje.
  • Trishul Combat Vehicle - Una variante con cuatro lanzadores Trishul SAM y un sistema de radar Flycatcher. The vehicle entered trials in June 2003, but never entered service.
  • Rajendra – Este es un radar de fase 3-D multifuncional (MUFAR), asociado con el sistema "Akash". También se basa en el chasis estirado.
  • BMP-2 UGV "Muntra" – es una familia de vehículos de reconocimiento no tripulados desarrollados por DRDO, La familia Muntra tiene varias versiones como la versión "S" está equipada con equipos usados para detectar contaminación nuclear, biológica y química, mientras que la versión "M" está diseñada para detectar minas y "N" para operaciones en áreas contaminadas nucleares y químicas.
  • 105 mm Armas autopropeladas – Esta es la versión mecanizada de OFB de la Ametralladora India de Campo Ligero (EQPT 105/37 LFG E2) con 42 rondas asadas. El arma está montada en una torreta ligeramente blindada. The 105 mm SPG was shown for the first time in public in February 2010 during DEFEXPO-2010 in New Delhi and is planned to replace the FV433 Abbot SPG in the Indian army.

Israel

• BMP-2 actualización diseñada por Nimda que lo ajusta con nueva unidad de potencia y transmisión automática que mejora tanto la movilidad como la fiabilidad.

Polonia

• BWP-2 – Designación polaca para BMP-2 y BMP-2D.

Finlandia

BMP-2MD finlandés

• BMP-2MD – Modernización finlandesa del BMP-2, que incluye camuflaje térmico, vistas térmicas, vistas antiaéreas y nuevas ópticas de día/noche para el armador y comandante, cabina climatizada y asientos, nuevas cajas de almacenamiento externas funcionando también como armadura espacial y nuevos sistemas de radio y comunicaciones.

Operadoras

Operadores actuales

• Afganistán – 150 junto con 1.500 9M111 En 1987 se ordenó la entrega de ATGMs de Fagot entre 1987 y 1991 (algunos de los vehículos estaban en servicio soviético). 550 BMP-1s y BMP-2s en servicio en 1992. Entre 60 y 80 BMP-1 y BMP-2 fueron entregados de Rusia después de 2002.
• Argelia – 225 junto con 2.250 9M111 En 1989, la Unión Soviética ordenó la entrega de ATGM de Fagot entre 1990 y 1991. En 1994 se ordenaron 54 BVP-2K y BVP-2K entre 1995 y 1996. 64 fueron ordenados en 1998 por Ucrania y entregados entre 1998 y 1999 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano). En 2005 Argelia ordenó la modernización de 300 de sus BMP-2 a la norma BMP-2M que comenzó en 2006 y que está previsto que termine en 2010. Se modernizaron 160 entre 2006 y 2008.
• Angola – 65, junto con 650 9M111 Fagot ATGMs, fueron ordenados en 1987 de la Unión Soviética y entregados en 1987. 7 fueron ordenados en 1993 por Hungría y entregados en 1993 (los vehículos anteriormente estaban en servicio húngaro y fueron vendidos a través de la República Checa). 62 BMP-2s and BMP-2Ds were ordered in 1994 from Poland and delivered between 1994 and 1995 (the vehicles were previously in Polish service). 65 fueron ordenados en 1997 por Rusia y entregados en 1998 (los vehículos estaban posiblemente en servicio soviético y ruso posterior). 62 were ordered in 1999 from Belarus and delivered in 1999 (the vehicles were previously in Soviet and later Belarusian service). 31 fueron ordenados en 1999 de Ucrania y entregados en 1999 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano). 62 están actualmente en servicio.
• Armenia – El Ejército Armenio tiene actualmente más de 50 BMP-2 en servicio.

Czech BVP-2 on a Military parade in Prague, 28 October 2008.

Dos BMP-2 finlandeses, 25 de octubre de 2004.

• Azerbaiyán – 53 BMP-2s en servicio con las fuerzas armadas en 1992, 88 en 1993, 191 en 1994, 206 en 1995, 197 en 1996, 96 en 1997 y 1998, 91 en 1999, 41 en 2000-2004 y 39 en 2006. 100 BMP-2 en servicio con las tropas fronterizas en 1997-1999 y 147 en 2000-2006
• Belarús – 1.278 estaban en servicio en 1995 y 1.164 en 2000, 2003 y 2005.
• República Checa – 174 en reserva el 1 de enero de 2008. 200 heredados del ex Checoslovaquia.
• Finlandia – 110 en servicio en 2019. 20 fueron ordenados en 1988 por la Unión Soviética y entregados entre 1988 y 1989. Otras 84 fueron ordenadas en 1991 por la Unión Soviética y entregadas en 1992 por Rusia. Los 110 vehículos restantes serán actualizados para 2019 y designados BMP-2MD (FIN). Las actualizaciones incluyen red de camo integral, alcances térmicos, nuevos autocánones, nuevos periscopios, pantallas de visualización para el conductor y comandante, y calefacción interna con asientos calentados.
• Georgia – 40 fueron ordenados en 2004 de Ucrania y fueron entregados entre 2004 y 2005 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano). 11 en servicio en 2000, 13 en 2002 y 2005 y 57 en 2008.
• India – 700 BMP-2 "Sarath" ordenó en 1984 de la Unión Soviética y entregado entre 1987 y 1991 (la mayoría producido en la India). 400 BMP-2 "Sarath" ordenados en 1985 y producidos en India entre 1992 y 1995 en Ordnance Factory Medak of Ordnance Factories Board bajo licencia rusa. 123 BMP-2K ordenados en 2006 por Rusia y entregados entre 2007 y 2008. Alrededor de 300 BMP-2 "Sarath" estaban en servicio en 1995, 1.000 en 2000 y 2002, alrededor de 1.000 en 2005 y más de 1.000 en 2008 y alrededor de 2.500 en 2020. En mayo de 2013, el Ejército Indio decidió actualizar todos los vehículos BMP-2/2K a la norma BMP-2M. En octubre de 2014 el gobierno de la India dio anotado para producir 362 más sarraths BMP-2.
• Irán – 1.500 ordenados en 1991 de Rusia y 413 fueron entregados entre 1993 y 2001 de los cuales 82 fueron entregados directamente por Rusia y 331 fueron reunidos en Irán. 100 estaban en servicio en 1995, 140 en 2000 y 400 en 2002, 2005 y 2008. Actualmente hay 400 en servicio. Estar equipado con nuevas torres no tripuladas.
• Indonesia – 9 ordenadas en 1998 desde Ucrania y entregadas en 1998 (los vehículos estaban posiblemente previamente en servicio soviético y después ucraniano y fueron vendidos a través de Eslovaquia). 2 ordenadas en 1998 por Ucrania y entregadas en 1998 (los vehículos estaban posiblemente en servicio soviético y después ucraniano y fueron vendidos a través de Eslovaquia). 11 BVP-2s ordenaron en 1999 desde Eslovaquia y entregaron en 2000 (probablemente los vehículos estaban anteriormente en Checoslovaco y después en Eslovaquia). 40 ex-Czech BVP-2s están actualmente en servicio en el Cuerpo de Marines.
• Costa de Marfil – 2 ordenadas en 2002 desde Angola y entregadas en 2002 (los vehículos estaban anteriormente en servicio angoleño). 1 ordenado en 2003 por Ucrania y entregado en 2003 (el vehículo probablemente estaba en servicio ucraniano).
• Jordania – 31
• Kazajstán – 100 estaban en servicio en 1995, 140 en 2000 y 400 en 2002 y 2005. Actualmente 300 están en servicio.

Los soldados kuwaitíes se sientan al lado de un vehículo de combate de infantería BMP-2 de Kuwait durante la Operación Tormenta del Desierto.

• Kuwait – 245 junto con 2.450 9M111 En 1988 la Unión Soviética ordenó la entrega de ATGMs en Fagot y entre 1989 y 1990. Algunos capturados o destruidos por las fuerzas iraquíes. 46 junto con 460 9M111 Fagot ATGM fueron ordenados en 1994 de Rusia y entregados entre 1994 y 1995. 46 estaban en servicio en 1995 y 2000 y 76 en 2005.
• Kirguistán – 101
• Macedonia del Norte – 11 fueron ordenados en 2001 desde Ucrania y entregados en 2001 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano). 10 están actualmente en servicio.
• Rusia – 1.851 en servicio activo y 6.500 en reserva al 2013. Actualmente se están actualizando varios centenares de BMP-2 con módulo de combate Berezhok y con nuevos sistemas de electrónica, comunicaciones y navegación.
• Sierra Leona – 4 fueron ordenados en 1992 por Rusia y entregados en 1992 (los vehículos eran de segunda mano). 12 están actualmente en servicio.
• Eslovaquia – 91 en servicio en 2009
• Sri Lanka – 4 fueron ordenados en 1994 por Ucrania y entregados en 1994 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano). 36 fueron ordenados en 2001 por Rusia y entregados en 2001.
• Sudán – 6 fueron ordenados en 1995 de Ucrania y entregados en 1996 (probablemente los vehículos estaban en servicio soviético y después ucraniano). 9 fueron ordenados en 2003 de Belarús y entregados en 2003 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y posteriormente belaruso).
• Siria – 400 fueron ordenados en 1987 de la Unión Soviética y fueron entregados entre 1987 y 1988.
• Tayikistán – 25 estaban en servicio en 2000 y 2005.
• Togo – 20 ordenó en 1996 a un proveedor desconocido (oficialmente Polonia a pesar de que los 62 BWP-2 polacos fueron exportados a Angola) y entregados en 1997.
• Transnistria
• Turkmenistán – 538 BMP-1 y BMP-2 estaban en servicio en 1995, 930 en 2000 y 2005.
• Uganda – 31 fueron ordenados en 2003 de Ucrania y fueron entregados entre 2004 y 2005 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano).
• Estados Unidos - Cantidad desconocida utilizada para la oposición de unidades de fuerza.

Ucraniana BMP-2 en desfile, 24 de agosto de 2008

• Ucrania – 1.460 estaban en servicio en 1995, 1.467 en 2000 y 1.434 en 2005. A partir de 2019, 890 estaban en servicio.
• Uzbekistán – 97 estaban en servicio en 1995, 160 en servicio en 2000 y 270 en servicio en 2005.
• Vietnam – Alrededor de 20 junto con 500 9M111 En 1982, la Unión Soviética ordenó la entrega de ATGMs en Fagot y entre 1982 y 1984. Actualmente 600 están en servicio.
• Yemen – 100 fueron ordenados en 2002 de Ucrania y fueron entregados entre 2003 y 2004 (los vehículos probablemente estaban anteriormente en servicio soviético y después ucraniano). Entre 180 y 188 BMP-2D fueron ordenados en 2004 por Rusia y fueron entregados entre 2004 y 2005. Actualmente 334 están en servicio.

Ex operadoras

Ex-East German BMP-2

• República Islámica del Afganistán
• República de Belarús
• Checoslovaquia – 279 ordenado en 1978 y producido entre 1983 y 1989. Pasado a los estados sucesores.
• Georgia
• Alemania Oriental – 24 fueron ordenados en 1985 de la Unión Soviética y fueron entregados entre 1986 y 1987 (los vehículos fueron posiblemente producidos en Checoslovaquia). Pasado al estado alemán unificado.
• Alemania – 24, tomado del ejército de Alemania Oriental, todo vendido a otros países o dado a los museos.
• {flag vidasBa'athist Iraq}} – 200 fueron ordenados en 1986 desde la Unión Soviética y fueron entregados entre 1987 y 1989 (algunos de los vehículos fueron posiblemente producidos en Checoslovaquia). 900 de BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1990, alrededor de 900 en 1995, alrededor de 1000 en 2000 y alrededor de 900 en 2002. Posiblemente capturó algunos de Kuwait en la Primera Guerra del Golfo Pérsico. Todo destruido o destrozado.
• Macedonia
• República Popular Polaca - totay Polonia – 62 BMP-2s y BMP-2D (todos los cuales fueron diseñados como BWP-2) ordenados en 1988 y entregados en 1989. Vendido en 1994 a Angola y entregado entre 1994 y 1995.
• Unión Soviética – 24.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1985. Pasado a los estados sucesores.