BMP-1

El BMP-1 es un vehículo de combate de infantería de orugas anfibio soviético, en servicio desde 1966 hasta el presente. BMP significa Boyevaya Mashina Pyekhoty 1 (en ruso: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1), que significa "vehículo de combate de infantería, primera serie modelo". El BMP-1 fue el primer vehículo de combate de infantería (IFV) producido en masa de la Unión Soviética. La OTAN lo llamó M-1967, BMP y BMP-76PB antes de que se conociera su designación correcta.

El liderazgo militar soviético vio que cualquier guerra futura se llevaría a cabo con armas nucleares, químicas y biológicas. Un nuevo diseño, como el BMP, que combina las propiedades de un transporte blindado de personal (APC) y un tanque ligero permitiría a la infantería operar desde la relativa seguridad de su interior blindado y protegido contra la radiación en áreas contaminadas y luchar junto a él en áreas no contaminadas. áreas Aumentaría la movilidad del escuadrón de infantería, les proporcionaría apoyo de fuego y también podría luchar junto a los tanques de batalla principales.

El BMP-1 se probó por primera vez en combate en la Guerra de Yom Kippur de 1973, donde fue utilizado por las fuerzas egipcias y sirias. Sobre la base de las lecciones aprendidas de este conflicto y las primeras experiencias en la guerra afgana-soviética, se desarrolló una versión con cualidades de combate mejoradas, el BMP-2. Fue aceptado en servicio en agosto de 1980.

En 1987, el BMP-3, un vehículo radicalmente rediseñado con un arma completamente nueva, entró en servicio en cantidades limitadas con el ejército soviético.

Actualmente, en 2022, el BMP-1 también es utilizado tanto por las Fuerzas Armadas de Ucrania como por las Fuerzas Armadas de Rusia en la actual guerra en curso en Ucrania debido al hecho de que el vehículo está mucho más disponible que el BMP- más moderno. 3.

Desarrollo

Las tácticas de infantería mecanizada del Ejército Rojo durante la década de 1950 eran similares a los métodos de la Segunda Guerra Mundial, en los que los APC se usaban como "taxis de batalla". Mantendrían a la infantería muy cerca de los tanques de batalla durante el movimiento, pero al contacto con el enemigo descargarían su infantería antes de retirarse a áreas más seguras. Esto contrastaba con la doctrina alemana de los vehículos de combate de infantería manifestada en el Schützenpanzer Lang HS.30, donde se suponía que los vehículos permanecían con los tanques y atacaban objetivos más ligeros, tanto para aliviar la carga de los tanques como para apoyar a sus escuadrones de infantería..

Los APC existentes ofrecían poca o ninguna protección contra armas nucleares o químicas, ya que estaban abiertos por la parte superior o no podían sellarse lo suficiente. Además, la infantería tuvo que desembarcar para poder hacer uso de sus armas.

El requisito para el BMP, que se redactó por primera vez a fines de la década de 1950, enfatizaba la velocidad, el buen armamento y la capacidad de que todos los miembros del escuadrón dispararan desde el interior del vehículo. El armamento tenía que proporcionar apoyo directo a la infantería desmontada en el ataque y la defensa, y poder destruir vehículos blindados ligeros comparables. El vehículo necesitaba proteger a la tripulación del fuego de ametralladoras de calibre 50 y de cañones automáticos de calibre 20-23 mm en el arco frontal, así como de fragmentos de proyectiles ligeros a distancias entre 500 m y 800 m.

La potencia de fuego consistió en la combinación innovadora del cañón Grom 2A28 de 73 mm y un lanzador para el misil antitanque guiado por cable (ATGM) 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A). El arma estaba destinada a atacar vehículos blindados enemigos y puntos de tiro a una distancia de hasta 700 metros (770 yd). El lanzador de misiles estaba destinado a ser utilizado contra objetivos que estaban a una distancia de 500 metros (550 yd) a 3000 metros (3300 yd).

Se emitieron requisitos a las diversas oficinas de diseño entre 1959 y 1960. Hubo dudas sobre si el BMP debería ser sobre orugas o sobre ruedas, por lo que se exploraron varias configuraciones experimentales, incluidos los diseños híbridos sobre orugas/ruedas.

Se eligió el Ob'yekt 764 sobre orugas (nombre en clave Object 764) porque su diseño de motor delantero proporcionaba una forma cómoda y rápida de montar y desmontar a través de dos puertas traseras. El prototipo original fue construido en 1964, seguido por el Ob'yekt 765 mejorado en 1965, que fue aceptado por el Ejército en 1966, bajo la designación BMP-1. La 120.a División de Fusileros Motorizados de la Guardia fue la primera formación en la Unión Soviética en probar prototipos del nuevo vehículo de combate de infantería BMP ("objekt 765") en enero-noviembre de 1965, bajo el mando del Mayor de la Guardia Vasiliy Samodelov. La producción a pequeña escala comenzó en 1966.

Modelos

Se produjo una gran cantidad de variantes de BMP-1, siendo las variantes de IFV más notables: BMP-2, MLI-84 y Boragh.

Tabla de modelos

Historial de producción

El BMP entró en producción con el ejército soviético en 1966. La primera serie (Ob'yekt 765 Sp1, "especificación 1") se fabricó hasta 1969. Fue reemplazada por el modelo de producción mejorado., el BMP-1 (el Ob'yekt 765 Sp2), que se fabricó desde 1969 hasta 1973. Este, a su vez, fue reemplazado por el Ob'yekt 765 Sp3, que era una versión modernizada de 200 kg más pesada. que se produjo entre 1973 y 1979. Se realizaron varias mejoras en la confiabilidad del chasis, el motor y la transmisión durante la producción en masa.

La última versión del BMP-1 IFV (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), que se fabricó entre 1979 y 1983, estaba armada con un lanzador ATGM 9P135M-1 más potente para el ATGM &# 34;Konkurs"/"Fagot". El principal fabricante del BMP-1 y sus diferentes variantes fue Kurgan Machine Building Works (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod). Los vehículos de reconocimiento de artillería PRP-3 fueron producidos por Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ). Los vehículos de reconocimiento de artillería PRP-4/PRP-4M fueron producidos por Rubtsovsk Engineering Works (RMZ). Las actualizaciones del BMP-1 fueron realizadas por KMZ, así como por los talleres de reparación de tanques del Ministerio de Defensa durante las revisiones programadas y principales. En la URSS se fabricaron más de 20 000 BMP-1s y vehículos basados en él.

Un BMP-1 de Alemania Oriental con ocho pasajeros

BMP-1s fueron producidos bajo licencia por Checoslovaquia (BVP-1), Rumania (MLI-84) e India. Desde 1986, la República Popular de China ha producido su propia copia sin licencia llamada Tipo 86 (WZ 501). El número de IFV Tipo 86 y vehículos basados en él es de alrededor de 3.000. Todavía está en servicio con el Ejército Popular de Liberación. A partir de 1997, Irán produjo su propia modificación del BMP-1, el Boragh, que se parece al WZ 503 chino.

Vista trasera de un BMP-1 en Lebyazhye, Distrito de Lomonosovsky, Leningrado Oblast

Variantes y modernización

A mediados de la década de 1970, tras el análisis del uso de AFV ligeros durante las guerras de Yom Kippur, Angola y Vietnam, se inició un programa de modernización que dio como resultado el BMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4). Los principales cambios fueron la sustitución del ATGM Malyutka 9M14M, en gran medida ineficaz, por el lanzador ATGM 9P135M o 9P135M-1 más fiable, de mayor alcance y más potente. Estaba ubicado en un soporte de pivote especial en la parte superior del techo de la torreta, que podía disparar los ATGM 9M113 y 9M113M Konkurs-M guiados por SACLOS, que aumentaban la penetración del blindaje a 670 mm (26 in) y tenían un alcance extendido de 4000 m (4400 yd).

El lanzador 9P135M-1 era capaz de disparar ATGM Fagot 9M111 y 9M111-2. La escotilla de carga Malyutka generalmente se soldaba y se quitaba el soporte de montaje. Los nuevos misiles eran algo difíciles de usar ya que el artillero tenía que pararse en su escotilla abierta, exponiéndose al fuego hostil. Es posible separar el lanzador ATGM 9P135M(1) de la torreta y usarlo desde el suelo.

El BMP-1P fue equipado con cubierta de protección contra armas de neutrones y un nuevo sistema de extinción de incendios para protección contra napalm. Los BMP-1P posteriores se equiparon con una matriz de seis 902V "Tucha" Lanzadores de granadas de humo de calibre 81 milímetros (3,2 pulgadas) en la parte trasera de la torreta. Algunos estaban equipados con el arado de minas KMT-10 de ancho de vía. El BMP-1P reemplazó al BMP-1 en producción en 1979. Muchos BMP-1 se actualizaron al nuevo estándar durante la década de 1980.

El modelo BMP-1PG agregó un AGS-17 "Plamya" lanzagranadas automático en la parte superior de la torreta del lado izquierdo, para lo cual lleva 290 granadas. A algunos BMP-1 se les agregó el AGS-17 durante reparaciones importantes (Ob'yekt 765Sp8).

En 1982 se construyó un BMP-1D no anfibio (la llamada variante 'afgana') para las unidades de asalto en Afganistán. Tenía placas de blindaje de acero aplicadas de 5 mm de espesor en los costados del casco con orificios para puertos de disparo laterales, así como placas de blindaje debajo de los asientos del comandante y del conductor para mayor protección contra las minas. Tenía grandes faldas blindadas de acero colocadas a los lados del casco que cubrían la suspensión. Se agregaron puertos de tiro en las escotillas superiores del compartimiento de tropas y se colocó una caja de almacenamiento en el techo en la parte trasera del casco en algunos vehículos. El lanzador ATGM 9S428 a menudo se retiraba y reemplazaba por un lanzagranadas automático AGS-17.

Debido a la experiencia en Afganistán, en 1980 se introdujo una nueva versión con capacidades de combate mejoradas, el BMP-2. Tenía una nueva torreta para dos hombres armada con un cañón automático multipropósito 2A42 de 30 mm y un 9P135M-1. Lanzador ATGM capaz de disparar SACLOS guiados 9M113 Konkurs y 9M113M Konkurs-M, así como 9M111 y 9M111-2 Fagot ATGM.

Los planes de modernización posteriores incluyeron el montaje de la torreta del IFV BMD-2 en los BMP-1, pero el vehículo nunca abandonó la fase de diseño. Las propuestas recientes para la modernización de los BMP-1 incluyen el montaje de nuevas torretas armadas con un cañón automático 2A72 de 30 mm (1,2 pulgadas), aprobado en 2018, o una estación de armas para un solo hombre TKB-799 Kliver con una computadora sistema de control de fuego, armado con una cápsula de misiles (que puede armarse con cuatro ATGM 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) o 9M133F Kornet o 9K38 Igla (SA-18 Grouse) SAM), un 30 Cañón automático de doble propósito mm 2A72 y una ametralladora coaxial PKTM de 7,62 mm (0,300 in) (BMP-1AM 'Basurmanin' y BMP-1M respectivamente).

El BMP-1AM Basurmanin es una versión mejorada del BMP-1 desarrollado por la corporación de investigación y fabricación The Uralvagonzavod (UVZ) (una subsidiaria de la corporación estatal Rostec). El BMP-1AM es BMP-1 con la torreta original reemplazada por la torreta de BTR-82A con un cañón automático 2A72 de 30 mm, una ametralladora mediana Kalashnikov PKTM de 7,62 mm y lanzagranadas de humo 902V Tucha. La torreta estará equipada con el sistema combinado de observación diurna y nocturna TKN-4GA. El cañón 2A72 podrá utilizar municiones de ráfaga de aire. Aprobado en 2018, es la actualización rusa BMP-1 más reciente. El ejército ruso planea actualizar todos sus BMP-1 y BMP-1P al nivel BMP-1AM.

Consulte el artículo de variantes de BMP-1 para obtener una lista completa de las modificaciones y variantes de BMP-1 basadas en él.

Descripción

Dos búlgaros Los soldados del ejército ocupan las estaciones del conductor y del pistolero, mientras que un soldado del ejército estadounidense ocupa la posición del comandante de un BMP-1 IFV búlgaro.

El BMP-1 es un vehículo de orugas totalmente anfibio, con un chasis con motor delantero desarrollado especialmente para él, un casco de acero soldado con un frente inclinado y afilado con una superficie con estrías visibles, una torreta de cono truncado, plana y ubicada en el centro y un compartimento de tropas en la parte trasera.

Estación del conductor

El conductor se sienta en la parte delantera del lado izquierdo del casco. Tiene tres bloques de visión de periscopio TNPO-170 para proporcionar visión cuando su escotilla está cerrada. El bloque de visión central del conductor se puede reemplazar con un dispositivo de visión binocular nocturna activa TVNO-2 para usar en condiciones de poca visibilidad o de noche o con un periscopio extendido TNPO-350B cuando se nada con la aleta de compensación erigida. El BMP fue el primer vehículo blindado soviético en utilizar un sistema de dirección de yugo simple.

Estación del comandante

La estación del comandante está ubicada detrás de la estación del conductor y cuenta con un reflector infrarrojo extraíble OU-3GA2 o OU-3GK con un alcance efectivo de aproximadamente 400 metros (440 yd). Un dispositivo de visión binocular de modo dual (día/noche) TKN-3B 5x/4.2x está acoplado al reflector infrarrojo. Dos bloques de visión de periscopio están equipados con un sistema de calefacción y limpieza. La estación del comandante está equipada con un aparato de radio R-123M.

Torreta

La estación de la pistola de una torreta de entrenamiento BMP-1 en Parola Tank Museum, Finlandia. Observe el estuche de municiones.

El BMP-1 tiene una torreta cónica equipada con un sistema de extracción de humos y un accionamiento transversal eléctrico con un sistema de respaldo manual. El arma principal tiene una zona muerta sobre la escotilla del comandante (entre las posiciones de las 10:00 y las 11:00 en punto), donde el arma debe elevarse sobre el reflector infrarrojo para evitar aplastarlo.. Cuando el arma mira hacia atrás, evita que se abran las escotillas en la parte superior del compartimiento de tropas. El bajo perfil de la torreta la convierte en un objetivo difícil. La misma torreta se usa en el BMD-1.

Estación del artillero

La estación del artillero se encuentra a la izquierda del arma principal. El artillero tiene un modo dual (día/noche) 1PN22M1 6x/6.7x aumento de imagen que intensifica la vista de periscopio monocular, cuatro bloques de visión de periscopio de uso diurno y un reflector de luz blanca o infrarroja extraíble OU-3GK. La mira 1PN22M1 tiene un alcance máximo de 400 metros (440 yd) por la noche, 900 metros (980 yd) con el uso del reflector infrarrojo. La vista está marcada estadiamétricamente con el tamaño aparente de un tanque de 2,7 metros (8,9 pies) de altura en varios rangos.

La mira original se reemplazó con la 1PN22M2, que tiene una escala adicional para los proyectiles OG-15V HE-Frag utilizados por el Ob'yekt 765Sp3, producido a partir de julio de 1974. La nueva mira tiene escalas de dos días para la dos proyectiles, uno de 200 a 1600 metros (220 a 1750 yd) y el otro de 400 a 1300 metros (440 a 1,420 yd).

Armamento

Gun

Vista de la torreta del BMP-1 en la Base de la Fuerza Aérea de Bolling.

El armamento principal es el 73 mm 2A28 "Grom" Pistola semiautomática de ánima lisa de baja presión. Se alimenta de un cargador de 40 rondas ubicado alrededor del anillo de la torreta. La velocidad de disparo cíclica es de 8 a 10 disparos por minuto. El cañón vuelve a una elevación de +3° 30' para recargar después de cada disparo si se utiliza el cargador automático. El arma se puede recargar a mano si es necesario. Algunas unidades eliminaron el cargador automático por completo cuando se entregaron vehículos nuevos, pero se mantuvo el cargador transportador de municiones mecanizado. La munición de alto explosivo, introducida en 1974, solo se puede cargar manualmente, desde un transportador.

El 2A28 'Grom' El cañón de ánima lisa dispara los mismos proyectiles PG-15V que el cañón ligero sin retroceso de infantería SPG-9, pero con una carga propulsora más pequeña. La ojiva PG-15V HEAT puede penetrar de 280 a 350 mm (11 a 14 pulgadas) de armadura de acero, más que suficiente para penetrar la armadura frontal de los MBT de la OTAN de la década de 1970, como el M60A1 de EE. UU., el Chieftain británico o el Leopard alemán. 1. El proyectil PG-9 modernizado puede penetrar hasta 400 mm (16 in) de armadura de acero. En condiciones de campo de batalla, tiene un alcance efectivo máximo de 500 m (550 yd).

La desventaja del BMP-1 es el pequeño ángulo de elevación del arma (solo 15 grados).

La munición de alto explosivo OG-15V estuvo disponible a partir de 1974. La ojiva tiene el doble de peso de explosivos que el antiblindaje PG-15V. Está diseñado para usarse contra tropas u objetivos fáciles.

Una ametralladora PKT coaxial de 7,62 mm está montada a la derecha del armamento principal para el que el BMP-1 lleva 2000 rondas.

El 2A28 'Grom' La pistola y la ametralladora coaxial PKT no se pueden disparar con precisión mientras el vehículo está en movimiento sobre terreno accidentado ya que la torreta no está estabilizada.

Misiles

Montado en el mantelete del arma, el lanzador ATGM es capaz de disparar el 9M14 Malyutka, (OTAN: AT-3A Sagger A), el 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) y el 9M14P Malyutka-P (OTAN: AT-3C Sagger C). Todos están destinados a usarse contra MBT enemigos y otros AFV a distancias de 500 a 3000 m (550 a 3280 yd). Estos ATGM pueden penetrar hasta 400 mm (16 in) de armadura de acero (estándar de la OTAN en ese momento). El misil 9M14P se puede usar solo en modo manual, como los misiles más antiguos, sin la ventaja de la guía semiautomática.

El BMP-1 lleva cuatro ATGM con sus rieles de lanzamiento como estándar (dos dentro de la torreta y dos dentro del casco). En teoría, se puede llevar un quinto misil en el lanzador. Los misiles se cargan en un lanzador de rieles a través de una pequeña escotilla rectangular en el techo de una torre detrás del lanzador. Cada 9M14M pesa 10,9 kg (24 lb), un 9M14P pesa 11,4 kg (25 lb). Estos misiles solo se pueden disparar a la luz del día debido a la falta de una mira nocturna. Un dispositivo de guía utilizado en el BMP-1 tiene el código 9S428.

Además de poseer ventajas tales como inmunidad a interferencias y equipo de control simple, los ATGM guiados por cable también se ven obstaculizados por desventajas significativas, como una velocidad de vuelo relativamente baja, retraso en la respuesta, la incapacidad de cargar un nuevo misil hasta que el anterior haya alcanzado su objetivo y un alcance mínimo muy largo (500 m (550 yd)). La operación exitosa del ATGM mientras el vehículo está en movimiento requiere un artillero muy hábil.

Los BMP-1 que todavía están en servicio en Rusia y que no se modernizaron al estándar BMP-1P, ahora pueden usar ATGM 9M14-2 Malyutka-2 (OTAN: AT-3D Sagger D) (desarrollados en 1995), que tienen una ojiva termobárica de carga en tándem o de alto poder explosivo.

El BMP-1 era una amenaza para los APC de la OTAN, los AFV ligeros e incluso los MBT de su época, por el uso de su arma principal o ATGM. Sin embargo, el fuerte enfoque antitanque de su armamento no proporcionó suficiente potencia de fuego contra los vehículos no blindados enemigos, la infantería y las posiciones fortificadas ligeras, especialmente durante las batallas de montaña (principalmente debido al bajo ángulo de elevación del arma principal). La aparición del más exitoso BMP-2 armado con el cañón automático de doble propósito 2A42 de 30 mm resolvió este grave problema.

Compartimiento de tropas

La ubicación de los puertos de disparo del BMP-1 y arcos de disparo.

El compartimento de tropas ubicado en la parte trasera del vehículo puede transportar hasta ocho soldados. Hay cuatro puertos de disparo a cada lado del vehículo y un solo puerto de disparo en la puerta trasera izquierda. Se proporciona una combinación de manguera extractora de humos y deflector de cartuchos para enganchar a las armas en cada estación.

Un compartimento de tropas BMP-1 (modificado por la policía)

Los soldados se sientan en dos bancos acolchados a lo largo de la línea central del vehículo y miran hacia los lados. Las baterías del vehículo, el equipo eléctrico y el tanque de combustible principal de 330 L (73 imp gal; 87 US gal) están ubicados entre los bancos, con almacenamiento de herramientas debajo. Hay cuatro grandes escotillas en forma de D en el techo del casco, que se pueden abrir desde el compartimento de tropas. Las puertas traseras herméticas del compartimiento de tropas contienen tanques de combustible.

El espacio dentro del compartimiento de tropas es limitado. Hay poco espacio para el equipo personal, lo que hace que se guarde en el exterior mientras está en funcionamiento, lo que a veces limita el movimiento hacia atrás de la torreta. Los asientos son estrechos, especialmente para las tropas en uniforme de batalla.

En el BMP-1 y BMP-2, la munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimento, lo que puede provocar una falla catastrófica en caso de una brecha en el casco.

Maniobrabilidad

El motor diésel de cuatro tiempos y seis cilindros UTD-20 de 300 caballos de fuerza (224 kW) está ubicado en el centro del casco delantero, detrás de la transmisión, con el sistema de enfriamiento a la derecha y el radiador arriba. El motor impulsa una caja de cambios manual con cinco marchas adelante y una marcha atrás. El sistema de dirección reduce considerablemente la fatiga del conductor, especialmente en comparación con los sistemas de palanca habituales para controlar las orugas en los AFV de orugas más antiguos. El BMP es muy rápido y maniobrable, aunque el morro largo y puntiagudo puede causar algunos problemas al cruzar zanjas grandes. Los tanques de combustible tienen una capacidad máxima de 462 litros (102 imp gal). El motor diésel es de diseño multicombustible y puede utilizar DL (verano) o DZ (invierno). También puede usar queroseno TS-1.

El BMP-1 tiene una velocidad máxima en carretera de 65 kilómetros por hora (40 mph), que se reduce automáticamente a unos 45 kilómetros por hora (28 mph) fuera de la carretera.

El BMP-1 puede superar obstáculos verticales de 70 cm (28 in) de altura y cruzar una zanja de 2,5 metros (8,2 ft) de ancho. Se puede conducir en pendientes laterales de 25° y puede subir pendientes de 35°.

Las ruedas dentadas motrices están en la parte delantera con seis ruedas de carretera y utilizan suspensión de barra de torsión. El BMP-1 tiene una presión sobre el suelo de 0,6 kg/cm² (8,5 psi) y puede atravesar terrenos pantanosos y cubiertos de nieve. Tiene el alcance, la velocidad todoterreno y la capacidad de campo a través necesarios para mantenerse al día con los MBT de rápido movimiento.

Capacidad anfibia

Dos infantes de marina de los EE.UU. bajan la camioneta trim en la parte delantera de un BMP-1 iraquí capturado durante la Operación Tormenta del Desierto, marzo de 1991

BMP-1 ucraniano, realizar un cruce de agua durante un ejercicio de entrenamiento

El BMP-1 es anfibio, se impulsa en el agua usando sus orugas, asistido por carenados hidrodinámicos en las cubiertas laterales superiores de las orugas. La velocidad máxima de natación es de 8 kilómetros por hora (5,0 mph). La forma del casco y algunas características (ruedas de carretera huecas y brazos de ruedas de carretera con cámaras de aire) ayudan a la flotación. El BMP-1 puede superar barreras de agua con una corriente de hasta 1,2 metros por segundo (2,7 mph) y olas de hasta 25 centímetros (9,8 in) de altura. Las condiciones más desafiantes requieren el apoyo de un ingeniero.

Antes de entrar al agua, se debe erigir la aleta de compensación en la parte delantera del casco para evitar que el agua inunde la proa. Mientras está en su posición de viaje, sirve como armadura frontal adicional. Las puertas traseras del compartimento de la tropa deben cerrarse herméticamente antes de entrar al agua. Antes de entrar al agua, una tripulación completa de ocho soldados o un lastre equivalente debe estar presente en la parte trasera del vehículo; de lo contrario, se altera el equilibrio del vehículo y podría hundirse, ya que es naturalmente pesado en la parte delantera.

El BMP-1 puede cruzar obstáculos de agua como ríos y lagos, pero no está diseñado para operaciones de aterrizaje en el mar.

Protección de armadura

El blindaje del vehículo es de acero laminado soldado, con un grosor que varía entre 6 milímetros (0,24 pulgadas) en la parte superior del casco y 33 milímetros (1,3 pulgadas) en el manto del arma principal. Los requisitos originales requerían protección contra proyectiles perforantes de 23 mm en el arco frontal disparados desde 500 metros (550 yd) y para protección contra proyectiles perforantes de 7,62 mm en los arcos laterales y traseros desde 75 metros (82 yd).

El blindaje frontal con pendiente pronunciada del BMP-1 puede soportar fragmentos de proyectiles de artillería, fuego de armas pequeñas y proyectiles AP y API existentes de ametralladoras pesadas calibre 50 (12,7 mm) en más de 60° del arco frontal desde todas las distancias. El ángulo muy alto del blindaje frontal del casco aumenta la probabilidad de rebotes, y la aleta de compensación en la posición de viaje agrega poca protección adicional. En la mayoría de los ejemplos, el blindaje frontal es inmune al fuego de cañón automático Oerlikon KAD o HS820 de 20 milímetros desde rangos superiores a 100 metros, pero la calidad del blindaje varía significativamente según la nacionalidad de una fábrica.

El blindaje lateral, trasero y superior protegen al BMP-1 del fuego de armas pequeñas de 7,62 mm desde la mayoría de las distancias, así como de fragmentos de proyectiles de artillería más pequeños, pero no protegen el vehículo contra el fuego de ametralladoras pesadas de 12,7 mm desde distancias cortas o mayores. fragmentos de proyectiles de artillería. Las pruebas en tierra demostraron que las puertas traseras con los depósitos de combustible llenos de arena resistieron los impactos de los proyectiles estándar de 12,7 mm. En Afganistán y Chechenia, los proyectiles perforantes de 7,62 mm disparados desde ametralladoras de uso general a distancias de alrededor de 30 a 50 m a veces penetraban por las puertas traseras y las escotillas.

Durante la Primera Guerra del Golfo Pérsico, la protección del blindaje del BMP-1 resultó vulnerable a los proyectiles perforantes del cañón automático M242 Bushmaster de 25 milímetros (0,98 pulgadas) de los EE. UU. M2/M3 Bradley. Durante los intensos combates en Chechenia, no se notó ninguna penetración del blindaje frontal de la torreta BMP-1/BMD-1 porque la torreta era un objetivo pequeño y tenía un blindaje frontal relativamente grueso en comparación con otras partes del vehículo.

El grosor de la armadura es el siguiente:

• Manto de pistola de 26 a 33 mm
• 23 mm a 42° frontal de torreta (36 mm de espesor de pérdida)
• 19 mm al lado de la torreta 36° (27 mm de espesor de pérdida)
• 13 mm a 30° trasero de torreta (17 mm de espesor)
• 6 mm a la parte superior de la torreta 0°
• 7 mm a 80° superior del casco frontal (46 mm de espesor de pérdida)
• 19 mm a 57° hull frontal inferior (40 mm de espesor de pérdida)
• 16 mm a la parte superior del casco de 14° (19 mm)
• 18 mm a 0° de casco inferior
• 16 mm a la parte trasera de casco de 19° (19 mm)
• 6 mm en la parte superior de 0°
• 7 mm en la parte trasera de la barriga 0°

Problemas de protección

El BMP-1 tenía deficiencias significativas en su esquema de protección, que solo se hicieron evidentes durante la guerra afgana-soviética. Asienta a su conductor y comandante en un diseño en tándem, en el lado izquierdo del frente del casco, junto al motor diesel. Cuando una mina antitanque golpea el carril izquierdo del BMP-1, la explosión generalmente destruye de una a tres ruedas de la carretera del lado izquierdo, penetra en el fondo y mata o hiere gravemente tanto al conductor como al comandante, lo que causa dolorosas pérdidas de personal especializado en el ejército soviético.. Los conductores colocaron sacos de arena en el fondo de su compartimiento en un esfuerzo por protegerse contra un posible ataque con minas. El mismo tipo de explosión bajo la vía derecha fue mucho menos dramático para el conductor y el comandante, quienes permanecieron relativamente seguros.

La experiencia de la guerra de Yom Kippur y la guerra afgana-soviética mostró que el casco blindado del BMP-1 no puede soportar impactos de balas de 12,7 mm en los costados y, por regla general, el impacto de una granada antitanque RPG., hizo que el vehículo se incendiara, seguido de una explosión de municiones.

Si el vehículo golpeaba una mina antitanque con barra basculante, su placa de glacis delantera inferior con una pendiente pronunciada permitía que la barra de armado de la mina se inclinara con poca resistencia hasta que la mina estaba bien debajo del chasis. Cuando finalmente detonó, la explosión generalmente fue suficiente para matar o herir gravemente al conductor y al comandante. A partir de 1982, el 40º ejército soviético en Afganistán comenzó a recibir BMP-1D mejorados (la denominada variante 'afgana'), que, entre otras mejoras, incluía una placa blindada adicional debajo del conductor. y puestos de mando. Esta situación se abordó en el diseño posterior del BMP-2, donde el comandante comparte la torreta de dos hombres con el artillero. Los compartimentos del conductor y del motor podrían equiparse con un blindaje inferior adicional para mejorar la protección contra las minas terrestres con hasta 2,5 kilogramos (5,5 lb) de explosivos.

Iraquí BMP-1 en un campo después de haber sido golpeado varias veces y quemado durante la Operación Tormenta del Desierto, 1o de febrero de 1991.

Hay un problema de protección relacionado con la recarga del 9M14 "Malyutka" y 9M14M "Malyutka-M" ATGM en condiciones NBC, porque hacerlo a través de la pequeña escotilla desde el interior del vehículo anularía cualquier protección que brindara el conjunto de protección NBC del compartimiento de combate.

La compacidad y la silueta baja del vehículo son generalmente ventajas en el campo de batalla. Las áreas críticas, como el compartimiento del motor, el área de almacenamiento de municiones, las celdas de combustible y el compartimiento de tropas, están ubicadas de una manera que se convirtió en el estándar para muchos IFV y APC. La penetración en cualquier parte de estas áreas a menudo resultará en daños a la movilidad y/o potencia de fuego y/o inhabilitación del personal.

Los vehículos de las series BMP-1 y BMP-2 comparten un gran inconveniente con muchos tanques soviéticos. La munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimiento de combate, lo que los hace más vulnerables a un impacto de un proyectil antitanque o un misil en el arco lateral. Si eso sucede, la munición suele explotar, matando a todos y destruyendo por completo el vehículo. Durante los combates en Afganistán y Chechenia, los impactos de granadas propulsadas por cohetes (RPG) penetraron el blindaje del BMP-1 en el 95 % de los casos. Esto a menudo resultó en que el vehículo se quemara hasta que la munición explotara. Debido a estas limitaciones, los soldados soviéticos/rusos solían viajar en el exterior del BMP-1, sentados en la parte superior del casco mientras se encontraban en las zonas de combate.

El blindaje de los IFV BMP-1 es insuficiente para hacer frente a los proyectiles de cañón AP: un blindaje suficientemente grueso aumentaría considerablemente el peso del BMP-1 y pondría en peligro su capacidad anfibia. Algunos analistas militares apoyan la idea de volver al concepto de APC abiertos, ya que el blindaje de los AFV ligeros no puede proteger a la tripulación de las armas antitanque. Los APC modernos se utilizan principalmente en conflictos locales en lugar de guerras hipotéticas a gran escala con armas NBC.

Las puertas traseras son tanques de combustible hueco, cada uno tiene un periscopio en la parte superior, y la puerta izquierda tiene un puerto de disparo.

Un lado del compartimento de tropas. Los asientos están de vuelta con un tanque de combustible entre ellos. Los extractores de humo se pueden ver en el casco a la derecha, estos clips en armas cuando se utilizan a través de los puertos de disparo.

Un problema citado con mayor frecuencia por los analistas occidentales es el diseño del tanque de combustible principal. Debido al perfil bajo del vehículo, los diseñadores tuvieron que colocar el tanque de combustible entre las dos filas de asientos que miran hacia afuera, lo que significa que los soldados de infantería se sientan muy cerca de la mayor parte del almacenamiento de combustible del vehículo. El combustible adicional se transporta en las puertas traseras blindadas huecas. Por lo tanto, el impacto de un proyectil incendiario perforante incendiaría el combustible que contiene, especialmente si el combustible es queroseno en lugar de diésel. El combustible en llamas se movería hacia el compartimiento de la tripulación, lo que provocaría la muerte o lesiones de los soldados de infantería (si no pueden salir del vehículo a través de las escotillas del techo) y una posible explosión.

Sin embargo, los tanques de las puertas traseras casi siempre están vacíos cuando el BMP entra en combate, ya que solo están destinados a aumentar el rango de viaje por carretera del vehículo. En áreas de guerra intensa donde el BMP entra en acción con frecuencia y está relativamente cerca de su base de operaciones, las instrucciones recomiendan encarecidamente separar los tanques de la puerta trasera del sistema de combustible, llenarlos con arena como protección adicional para el compartimiento de tropas y agregar combustible a el tanque de combustible principal interno de otras fuentes cuando surja la necesidad.

Esto no fue practicado por algunas tripulaciones de BMP-1 durante una serie de conflictos locales, por ejemplo, en Chechenia, que resultó en frecuentes intentos del enemigo de golpear las puertas traseras de los BMP-1. El tanque de combustible interno es más vulnerable que el de muchos IFV modernos: la delgada armadura lateral significa que es probable que también se produzca una penetración en el tanque de combustible interno.

El BMP-1 no tiene aire acondicionado ni sistema de refrigeración por aire. Los miembros de la tripulación y los pasajeros sufren mucho en climas cálidos, ya que su sistema de filtración de aire y los ventiladores de extracción no pueden brindar comodidad a altas temperaturas. Durante la Guerra de Yom Kippur, los equipos mantuvieron abiertas algunas de las escotillas del techo. Esto significaba que eran vulnerables al fuego de las ametralladoras desde un terreno más alto. Solo unos pocos ejemplos del BMP-1 estaban destinados a la exportación, principalmente a países con un clima cálido (por ejemplo, el 'Cobra-S' eslovaco-bielorruso). Están equipados con un sistema de aire acondicionado. Se ha mejorado el sistema de refrigeración del motor, al igual que el sistema adicional de refrigeración por aire forzado del compartimento del motor y el radiador. El sistema de escape ayuda a expulsar gases junto con aire caliente del compartimiento del motor a través de la rejilla ubicada en el lado derecho del techo del casco frente a la torreta.

Equipo

El BMP-1 puede crear su propia cortina de humo inyectando combustible diésel vaporizado en el colector de escape mediante el sistema de generación de humo térmico del motor TDA. Los modelos posteriores tienen una serie de lanzagranadas de humo Tucha de 902 V que pueden formar una pantalla de 80 m (87 yd) de ancho, de 200 a 300 m (220 a 330 yd) delante del vehículo.

Algunos BMP-1 se equiparon con montajes para el sistema de limpieza de minas tipo arado KMT-10 a principios de la década de 1980. Se instala en la parte delantera del casco en línea con las orugas. El arado pesa 450 kg (990 lb) y se puede acoplar en 30 minutos. El desmontaje de emergencia tarda unos 10 minutos. El KMT-10 está destinado a la limpieza de minas antitanque en diferentes condiciones del suelo.

Se acciona neumáticamente y tarda cuatro segundos en cambiar de la posición de desplazamiento a la posición de excavación. Los arados de limpieza de minas son muy estrechos, con solo dos dientes de excavación, cada uno de 300 mm (12 pulgadas) de ancho (igual que cada oruga), lo que los limita a limpiar minas colocadas en la superficie, en particular minas antitanque dispersables. Una cadena montada entre los arados puede detonar minas basculantes. La velocidad máxima de remoción de minas es de 15 km/h (9,3 mph).

Cuando el sistema de protección NBC está configurado y en funcionamiento, la tripulación y los pasajeros están protegidos de las armas químicas, los agentes biológicos y la lluvia radiactiva mediante un sistema de filtración de aire y sobrepresión, que consta del elemento de filtro NBC y el soplador/separador de polvo.

Los BMP-1 estaban equipados con una granada antitanque propulsada por cohete (RPG) lanzada desde el hombro RPG-7/RPG-7V y cinco proyectiles PG-7 o un antitanque portátil 9K32 Strela-2/9K38 Igla lanzador de misiles de aviones y dos misiles de reemplazo. Lleva 1600 rondas para dos ametralladoras de propósito general PK.

Historial de servicio

Un mapa de operadores BMP-1 en azul, con antiguos operadores en rojo

Actualmente, los principales operadores de BMP-1, cada uno con más de mil vehículos en servicio activo, son Rusia, India, Polonia y la República Popular China.

Unión Soviética y Rusia

El BMP-1 entró en servicio con el ejército soviético en 1966. Los occidentales vieron por primera vez el BMP-1 durante el desfile militar del 7 de noviembre de 1967 en Moscú. Su aparición creó revuelo en Occidente, donde los APC con armas ligeras seguían siendo la norma para el transporte y el apoyo de la infantería en el campo de batalla.

En el ejército soviético, los BMP-1 se entregaban normalmente a las divisiones de fusileros motorizados y a los regimientos de fusileros motorizados de las divisiones de tanques, donde reemplazaban a los BTR-152, BTR-50P y algunos BTR-60P APC.

Actualmente, el ejército ruso y las tropas de seguridad interna del Ministerio del Interior ruso (MVD) utilizan los BMP-1 y los vehículos basados en él.

Afganistán

Un BMP-1 abandonado en Afganistán

Los BMP-1 fueron ampliamente utilizados en Afganistán por fusiles motorizados y unidades de tanques. También fueron operados por algunas fuerzas especiales. En 1982, como resultado de la experiencia de combate, se introdujo una versión con armadura aplicada, llamada BMP-1D (D='desantnaya'=paracaidistas). Esa versión no tenía capacidad anfibia (no crítica en el entorno afgano). Varias unidades realizaron muchas modificaciones de campo a sus BMP-1. En mayo de 2023, los talibanes utilizaron BMP-1 contra los guardias fronterizos iraníes.

Siria

El BMP-1 ha tenido un amplio uso por parte de todas las facciones que luchan en la Guerra Civil Siria debido a la gran cantidad de existencias.

Desde 2017, Hayat Tahrir al-Sham ha estado utilizando BMP-1 capturados como artefactos explosivos improvisados en vehículos en ataques suicidas. Las ventajas del vehículo en esta función son la gran cantidad de explosivos que puede transportar, la capacidad todoterreno que ofrecen las orugas y el blindaje que protege al conductor del fuego y amplifica el efecto de la explosión.

Guerra Ruso-Ucraniana

El BMP-1 todavía se usa actualmente en la invasión rusa de Ucrania en curso en 2022 por parte de las fuerzas rusas y ucranianas debido a su amplia disponibilidad en comparación con el BMP-3, mucho más moderno pero menos producido.

Otros

Otros operadores de BMP han incluido Polonia, Egipto, Siria, la República Popular China, Afganistán, India, Irak, Corea del Norte, Alemania Oriental, Grecia, Eslovaquia, Suecia, Camboya y Vietnam.

• El Museo de Regimiento de Ontario tiene un BMP operativo 1.