Bloque MB.210

El Bloch MB.210 y el MB.211 fueron los sucesores del bombardero francés Bloch MB.200 desarrollado por la Société des Avions Marcel Bloch en la década de 1930 y se diferenciaban principalmente en ser monoplanos de ala baja en lugar de monoplanos de ala alta.

Desarrollo

El MB.210 deriva del MB.200 y se diferencia en particular por tener su ala voladiza situada en la parte inferior del fuselaje y por tener un tren de aterrizaje retráctil.

Desarrollado como una empresa privada, el prototipo MB.210 realizó su primer vuelo el 23 de noviembre de 1934, propulsado por dos motores radiales Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs refrigerados por aire de 596 kW (800 hp) y con un tren de aterrizaje. A este le siguió un segundo prototipo, el MB.211 Verdun, propulsado por un Hispano-Suiza 12Y V-12 en línea de 641 kW (860 hp) con refrigeración líquida y equipado con un tren de aterrizaje retráctil. 29 de agosto de 1935. Las pruebas de vuelo iniciales de esta versión fueron algo decepcionantes, por lo que no se construyeron más ejemplares. Sin embargo, los nuevos avances con el MB.210 convencieron al Armée de l'Air para encargar la producción en serie, cuyo primer ejemplar voló el 12 de diciembre de 1936.

Sin embargo, la satisfacción no duró mucho, ya que no tenía suficiente potencia y los motores de los aviones de producción tendían a sobrecalentarse. El tipo estuvo en tierra hasta que sus motores pudieran ser reemplazados por el Gnome-Rhône 14N, más potente y confiable; estos motores se probaron por primera vez en el verano de 1937 y tuvieron que ser reemplazados. En total, se fabricaron 257 unidades entre empresas tan diversas como Les Mureaux, pasando por Potez-CAMS, Breguet, Hanriot o Renault.

Historia operativa

En septiembre de 1939, el Bloch MB.210 equipó 12 unidades de bombarderos del Armée de l'Air. En el momento del ataque de la Alemania nazi a Francia en la primavera de 1940, estos escuadrones se encontraban en medio de una reestructuración destinada a retirar los aviones obsoletos de la línea del frente. Hasta el armisticio del 25 de junio del mismo año, el MB.210 todavía se utilizaba para misiones de bombardeo nocturno y luego se trasladaba al norte de África.

Variantes

MB.210.01

Primer prototipo, alimentado por 2x 596 kW (800 hp) Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs motores radiales refrigerados por aire.

MB.210Bn.4

Versión de producción inicial, alimentada por 2x Gnome-Rhône 14N-10 / Gnome-Rhône 14N-11 motores radiales.

MB.210Bn.5

Variante construida con Hanriot con tripulante adicional.

MB.210H

Versión Floatplane alimentado por 2x Gnome-Rhône 14 Motores Kirs

MB.211.01

Prototipo equipado con dos motores inline de 641 kW (860 hp) Hispano-Suiza 12Y.

MB.212

proyecto

MB.218

proyecto

Operadoras

Bulgaria

Bulgarian Air Force - Recibido seis aviones de Alemania.

Francia

• Fuerza Aérea Francesa
• Armada Francesa

Alemania

Luftwaffe - (Usado brevemente para la formación en 1942 después de la ocupación alemana de Francia)

Rumania

Royal Romanian Fuerza Aérea - Recibido 10 de una orden de 24.

España

Republicano español La Fuerza Aérea recibió al menos tres aeronaves.

Especificaciones (MB.210Bn.5)

Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete

Características generales

• Crew: 5
• Duración: 18.83 m (61 ft 9 in)
• Wingspan: 22.82 m (74 pies 10 en)
• Altura: 6.7 m (22 ft 0 in)
• Área de ala: 62,5 m² (673 pies cuadrados)
• Peso vacío: 6,413 kg (14.138 lb)
• Peso bruto: 9.720 kg (21.429 lb)
• Peso máximo de despegue: 10.221 kg (22.533 lb)
• Powerplant: 1 × Gnome-Rhône 14N-10 Motor radial refrigerado por aire de 14 cilindros, 709 kW (951 hp) rotación LH
• Powerplant: 1 × Gnome-Rhône 14N-11 Motor radial refrigerado por aire de 14 cilindros, 709 kW (951 hp) rotación RH
• Propellers: hélices de 3 puntos (LH y RH)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 322 km/h (200 mph, 174 kn) a 3.500 m (11.483 pies)
• Velocidad de crucero: 240 km/h (150 mph, 130 kn) econ. a 3.500 m (11.483 pies)
• Rango: 1.700 km (1.100 mi, 920 nmi)
• Techo de servicio: 9.900 m (32.500 pies)
• Hora de altitud: 4.000 m (13.123 pies) en 12 minutos
• Carga de ala: 156 kg/m² (32 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 0,15 kW/kg (0.091 hp/lb)

Armamento

• Armas: 3 × 7.5 mm (.295 in) Ametralladoras MAC 1934 (una en nariz, dorsal y torretas ventrales)
• Bombas: 1.600 kg (3.520 libras) de bombas