Blohm & Voss Ha 139

El Blohm & Voss Ha 139 era un hidroavión alemán de ala de gaviota invertida totalmente metálico. Con sus cuatro motores, era en su momento uno de los hidroaviones equipados con flotador más grandes que se habían construido. Los motores internos se montaron en la unión entre las secciones del ala anédrica interna y diédrica externa, encima de los flotadores montados en el pilón.

Un mayor desarrollo del Ha 139 condujo a la versión terrestre Blohm & Voss BV 142 que realizó su primer vuelo en octubre de 1938.

Historia operativa

Los aviones fueron operados por Deutsche Luft Hansa en rutas transatlánticas entre 1937 y 1939, predominantemente entre Bathurst, Gambia y Natal, Brasil. Lanzados con catapulta desde un avión auxiliar, pudieron transportar 500 kilogramos (1100 libras) de correo a una distancia de hasta 5000 kilómetros (3100 millas).

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, los aviones fueron transferidos a la Luftwaffe y utilizados para trabajos de transporte, reconocimiento y búsqueda de minas sobre el Mar Báltico. No eran particularmente adecuados para uso militar.

Variantes

Datos de: Aviones del Tercer Reich

Projekt 15

Catapult lanzó el diseño de correo de avión flotante para Deutsche Lufthansa (DLH), se convirtió en el Ha 139.

Projekt 20

Un derivado de reconocimiento-bomber de Projekt 15 presentado al Reichsluftfahrtministerium (RLM) (Ministerio aéreo alemán) pero generando poco interés.

Ha 139 V1

Nombre Nordwind - Primero de dos prototipos de base

Ha 139 V2

Nombre Nordmeer Segundo de dos prototipos de referencia

Ha 139 V3

Nombre Nordstern — Tercer prototipo con alas más largas, mayor área de ala y montajes de motor modificados.

Ha 139B

El Ha 139 V3 rediseñó cuando estaba en servicio con DLH.

Ha 139B/Umbau

Después del servicio con DLH, el Ha 139B fue modificado como el Ha 139B/Umbau con una nariz acristalada extendida que acomoda a un navegante y un montura de Ikaria esférica para una ametralladora. Otras ametralladoras fueron montadas en la escotilla del techo de la cabina y en montajes laterales a ambos lados del fuselaje trasero.

Ha 139B/MS

El Ha 139B/Umbau fue modificado posteriormente en una mina llorando (Minensuch) aviones equipados con un gran bucle magnético de detección entre la nariz, carros, puntas de ala y unidad de cola.

Especificaciones (Ha 139B/Umbau)

Datos de Verde

Características generales

• Crew: 4 a 5
• Duración: 20.07 m (65 pies 10 en)
• Wingspan: 29,5 m (96 pies 9 en)
• Altura: 4,8 m (15 pies 9 en)
• Área de ala: 130 m² (1.400 pies cuadrados)
• Peso vacío: 10.340 kg (22.796 libras)
• Peso bruto: 19.000 kg (41.888 lb)
• Powerplant: 4 × Junkers Jumo 205C 6 cilindros. motores diesel contra pistón, 447 kW (599 hp) cada uno para despegue
• Propellers: hélices de metal de punta variable de 3 hilos

Rendimiento

• Velocidad máxima: 288 km/h (179 mph, 156 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
• Velocidad de crucero: 238 km/h (148 mph, 129 kn) (maximum) a 2.000 m (6.600 pies)
  
• Velocidad de crucero económico: 200 km/h (120 mph)
• Rango de ferry: 4.600 km (2.900 mi, 2.500 nmi) a 238 km/h (148 mph)
  

4.950 km (3.080 mi) a 200 km/h (120 mph)

• Tasa de subida: 2.8 m/s (550 pies/min)

Armamento

• Armas: 4 x 7,92 mm (0,312 in) MG 15 ametralladoras en nariz, escotilla de techo de cubierta de vuelo y montajes laterales de fuselaje escalonados