Bianchi (empresa)

45°32′49″N 9°35′56″E / 45.5469672, -9.5988803

F.I.V. Edoardo Bianchi S.p.A., comúnmente conocida como Bianchi ([ˈbjaŋki]), es la empresa de fabricación de bicicletas más antigua del mundo, pionera en el uso de ruedas de igual tamaño con neumáticos de goma. La empresa se fundó en Italia en 1885 y, además de bicicletas, produjo motocicletas entre 1897 y 1967. En 1955, se creó la empresa conjunta Autobianchi junto con Fiat y Pirelli para la fabricación de automóviles. Autobianchi fue posteriormente vendida a Fiat en 1969.

A lo largo de su trayectoria, Bianchi ha estado asociado con los ganadores del Giro de Italia y el Tour de Francia, Fausto Coppi, Marco Pantani y Felice Gimondi.

Edoardo Bianchi, un fabricante de instrumentos médicos de 21 años, abrió su negocio de fabricación de bicicletas en un pequeño taller en Via Nirone, 7, Milán, en 1885. Bianchi fue pionero en el freno de pinza para rueda delantera. Uno de sus primeros avances fue reducir el tamaño de la rueda delantera y utilizar la cadena inventada por el francés Vincent para reducir la altura del pedal. Con ello, creó una bicicleta segura y moderna. En comparación con sus predecesoras, era mucho más fácil de conducir porque era más fácil de mantener el equilibrio. Continuó mejorando la bicicleta y desarrolló una construcción con ruedas de casi el mismo tamaño. En 1888, fabricó la primera bicicleta con neumáticos Dunlop.En 1888, Bianchi se trasladó a una tienda más grande en Via Bertani. Entró en contacto con John Boyd Dunlop y Giovanni Battista Pirelli, con lo que se introdujeron los neumáticos como neumáticos de bicicleta.

Ya en 1890, fue necesario mudarse a unas salas más amplias en Via Borghetto. Aquí comenzó la producción en serie. En 1895, construyó la primera bicicleta femenina para la reina Margarita de Italia. Al mismo tiempo, comenzó a usar sus bicicletas en eventos deportivos para probar nuevos avances técnicos.En 1897, comenzaron las pruebas con una bicicleta con motor auxiliar. Un motor De Dion-Bouton integrado se montó delante del manillar y accionaba la rueda delantera.En 1899 se fabricaron un triciclo a motor, similar al de De Dion Bouton, un cuatriciclo y el primer automóvil.Debido al creciente flujo de salida, especialmente de bicicletas, en 1900 se inició la construcción de una nueva planta en la Via Nino Bixio, que fue ocupada en 1902.

Desde mayo de 1997, la empresa forma parte del Grupo Cycleurope, propiedad de la empresa sueca Grimaldi Industri AB.Bianchi y Ferrari anunciaron en julio de 2017 una colaboración para producir una nueva gama de modelos de alta gama. La SF01 fue su primera moto en colaboración.Bianchi está actualmente dirigida por el director ejecutivo Bob Ippolito, quien antes de unirse a Bianchi fue vicepresidente ejecutivo y director general de Pacific Cycle, con sede en Madison, Wisconsin.Durante varios años, Bianchi también ha participado en la investigación de nuevos sistemas de movilidad alternativa a través de su programa Lif-E, dedicado a la movilidad eléctrica inteligente. En 2019, la compañía presentó el E-SUV (Vehículo Utilitario Deportivo Eléctrico), una bicicleta eléctrica diseñada para circular en plena armonía con el medio ambiente.Bianchi USA es la división estadounidense de Bianchi, con sede en Hayward, California. Supervisa la producción de bicicletas fabricadas en Taiwán e Italia para el mercado mundial.

Datos del sitio web de Bianchi

Carreras

Specialissima

Oltre XR4

Oltre XR3

Oltre XR1

Sempre

Freccia Celeste

Oltre XR2

Aria

Carreras de resistencia

Estos modelos también se fabrican con geometría específica para mujer bajo el nombre de Dama Bianca ('Dama de Blanco'), en referencia a Giulia Occhini, amante del campeón de Bianchi, Fausto Coppi.

Infinito

Intenso

Intrepida

Vertigo

Impulso

Via Nirone 7

Triathlon y time-trial

Aquila

Aria

Pico Alu

Pico crono (carbono)

Cyclocross

Zolder

Zurigo

Toda la carretera

Allroad

Vigorelli

Volpe

Lupo

Strada

Vintage

Fabricado según una configuración y con materiales comunes a finales del siglo XX.

Eroica

En 1899, Giovanni Tommaselli consiguió la primera victoria ciclista internacional para Bianchi en el campeonato mundial de carreras en pista: el Gran Premio de París. Durante la existencia del equipo Bianchi en Italia entre 1919 y 1920, Bianchi también fue copatrocinador de un equipo francés llamado Peugeot-Bianchi-Pirelli que, según un sitio web histórico de ciclismo, utilizaba bicicletas Peugeot.La reputación de Bianchi comenzó cuando la empresa patrocinó a Giovanni Tommasello, ganador de la competición de velocidad del Gran Premio de París en 1899. Quince años después, fabricaba 45.000 bicicletas, 1.500 motocicletas y 1.000 coches al año.En 1935, Bianchi patrocinó a Costante Girardengo, una de las primeras estrellas italianas del ciclismo de carretera, y sus ventas de bicicletas aumentaron a 70.000 al año.

En 1945, Fausto Coppi se unió al equipo y permaneció allí hasta 1956 y 1958. Se dice que el equipo de mediados de la década de 1940 se construyó en torno a Coppi. Durante esta época, el Tour de Francia se disputaba por equipos nacionales y Coppi ganó el Tour en 1949 y 1952. Coppi ganó el Giro de Italia con el equipo en 1947, 1949, 1952 y 1953. Coppi se convirtió en el primer ciclista de la historia en lograr el doblete Giro-Tour. Por lo que, en su momento, se le consideró el mejor ciclista jamás visto. En esta época, los directores deportivos eran Giovanni Tragella y Franco Aguggini. En 1950, Fausto Coppi ganó la París-Roubaix con una Bianchi equipada con lo que posteriormente se denominaría el cambio Campagnolo París-Roubaix, para el cual las bicicletas Bianchi incorporaron las punteras especiales necesarias hasta 1954. Ganó la carrera por dos minutos y medio con una bicicleta equipada con frenos Universal, manillar y potencia de acero Bianchi, cadena Regina y rueda libre de cuatro velocidades con dientes perfilados. También contaba con llantas Nisi, bujes Campagnolo y neumáticos Pirelli. Se comercializó solo en medidas de 57 y 59 cm, más pequeñas que la bicicleta que usaba Coppi. Tras la victoria de Coppi en el campeonato mundial de 1953, surgió una variante conocida como Campione Del Mondo.

Ciclistas de distintas épocas han colaborado con Bianchi, incluyendo a Felice Gimondi, quien continúa su vínculo con la empresa. Entre los ciclistas más recientes se incluyen Danilo Di Luca, Mario Cipollini, Gianni Bugno, Laurent Fignon, Marco Pantani, Moreno Argentin y Jan Ullrich. El ciclista más exigente probablemente haya sido Pantani. Sara Mercante, jefa de investigación y desarrollo de Bianchi, comentó: «Pantani tenía ideas muy concretas sobre lo que quería. Nos enviaba 30 cuadros diferentes al año, con distintos ángulos y pesos cada uno. Cambiaba de bicicleta después de cada salida. Iba a verlo durante el Giro de Italia y el Tour de Francia y le comentaba mejoras. Me pedía que le cambiaran la geometría, digamos medio grado, solo para asegurarse de que la bicicleta estuviera absolutamente perfecta. Quería diferentes ángulos para cada carrera». Nos pidió que ajustáramos la longitud del tubo superior un milímetro o medio grado. Pantani era bastante obsesivo.El Equipo Bianchi fue un equipo improvisado formado con los restos del equipo Coast justo a tiempo para el Tour de Francia de 2003. El equipo Coast no podía pagar los salarios de sus corredores y Bianchi asumió el control del equipo y el rol de patrocinador principal. Coast había fichado recientemente a Jan Ullrich tras su salida del Team Telekom por conducir ebrio y consumir anfetaminas. Durante el Tour de 2003, mientras corría para Bianchi, Ullrich quedó segundo, por detrás de Lance Armstrong, por tan solo 61 segundos, su margen más estrecho en cualquiera de los siete años de victoria de Armstrong.Tras finalizar la temporada ciclista de 2003, Bianchi se convirtió en copatrocinador del equipo Alessio-Bianchi y, de nuevo, del equipo Liquigas-Bianchi en la temporada 2005. En 2005, Bianchi también se convirtió en copatrocinador del equipo ciclista noruego Team Maxbo Bianchi, un equipo ciclista continental, con el que co-patrocinó hasta el final de la temporada 2010.

Hasta 2007, Bianchi fue copatrocinador del equipo UCI ProTour, Liquigas. En octubre de 2011, para la temporada 2012, se anunció que Bianchi había firmado un contrato de dos años para copatrocinar y suministrar bicicletas a los UCI ProTeams Vacansoleil–DCM y Androni Giocattoli–Venezuela. Estos patrocinios continuaron en 2013 y, en 2014, tras la disolución de Vacansoleil–DCM, Bianchi volvió a patrocinar a Androni Giocattoli–Venezuela durante un año más, así como al entonces nuevo equipo Belkin Pro Cycling. En 2015, este último se convirtió en LottoNL–Jumbo, el único equipo de ruta de Bianchi patrocinado por el UCI Pro Continental. Bianchi suministró al Team BikeExchange para la temporada 2021. Bianchi suministró a Arkéa–Samsic para la temporada 2023.Bianchi se involucró en el patrocinio del ciclismo de montaña a principios de los noventa. Bruno Zanchi ganó el primer Campeonato Mundial para Bianchi en 1991 en la especialidad de descenso. Dos años más tarde, Dario Acquaroli se proclamó campeón mundial de cross country con Bianchi. De 2000 a 2006, el equipo Bianchi MTB (Bianchi-Motorex y Bianchi-Agos) dominó la disciplina con José Antonio Hermida y el múltiple campeón mundial Julien Absalon. En 2007, el equipo cambió su nombre a Gewiss–Bianchi.

Las bicicletas Bianchi se pintan tradicionalmente de Celeste, un turquesa también conocido como Verde Bianchi (y, a veces, incorrectamente, Azul Tiffany, un color registrado). Existen mitos contradictorios que afirman que el Celeste es el color del cielo de Milán, el color de los ojos de una exreina de Italia para quien Edoardo Bianchi fabricó una bicicleta, y que esta era una mezcla de pintura militar sobrante. El tono ha cambiado con los años, a veces más azul, luego más verde.El águila coronada del logotipo de la empresa es una adaptación del antiguo escudo real.

Bianchi también participó en carreras de motos, donde uno de sus primeros pilotos fue Tazio Nuvolari, a quien Ferdinand Porsche llamó "el mejor piloto del pasado, el presente y el futuro".La empresa comenzó a fabricar camiones en la década de 1930 y abasteció al ejército italiano durante la Segunda Guerra Mundial. Esto provocó el fin de la producción poco después del regreso de la paz, debido a los intensos bombardeos que la fábrica había sufrido.Bianchi continuó con las motocicletas, en particular la Bianchina de 125 cc y la Aquilotto, un motor auxiliar para bicicletas convencionales. En 1959, Bianchi contrató a Lino Tonti como ingeniero de investigación. Produjo motocicletas de 250, 350 y 500 cc y participó en grandes premios en 1960. La empresa también produjo un modelo para el ejército italiano y una scooter civil, la Orsetto 80. Piaggio adquirió Bianchi Motorcycles en 1967.En 1955, Bianchi creó la marca de automóviles Autobianchi en colaboración con Pirelli y Fiat. Las tres produjeron solo unos pocos modelos, casi exclusivamente coches pequeños, siendo el más grande el efímero Autobianchi A111. Tradicionalmente, los vehículos Autobianchi eran más caros que los modelos Fiat equivalentes.Fiat utilizó Autobianchi para probar nuevos conceptos de producción, como la fibra de vidrio y la tracción delantera. Finalmente, Fiat adquirió Autobianchi y la integró con Lancia. Autobianchi dejó de producirse en 1995, cuando, salvo en Italia, su hatchback Y10 pasó a llamarse Lancia.

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