Bernd Rosemeyer

Bernd Rosemeyer (14 de octubre de 1909 - 28 de enero de 1938) fue un piloto de carreras alemán y poseedor del récord de velocidad. Es considerado uno de los mejores pilotos de carreras de todos los tiempos. Aunque no era miembro del Partido Nazi, fue nombrado miembro de las SS con fines propagandísticos y ostentaba el rango de Hauptsturmführer.

Carrera

Su padre era dueño de un automóvil y taller de reparación y garaje de motos Rosemeyer & Co sur Bahnhofstraße, donde el joven Rosemeyer trabajaba con motocicletas y automóviles. Rosemeyer empezó compitiendo en motos y sin apenas experiencia en coches de carreras se unió al equipo de carreras Auto Union. Más tarde, esto se consideró una ventaja, ya que aún no estaba acostumbrado al manejo de los autos de carreras de diseño tradicional. Los Silver Arrows de Auto Union con motor central diseñados por Ferdinand Porsche eran rápidos, pero difíciles de conducir, y sólo él, Tazio Nuvolari y, en menor medida, Hans Stuck dominaban realmente las máquinas de 500 CV (370 kW). Rosemeyer también era un mecánico muy hábil, por lo que, al igual que Hermann Lang de Mercedes, pudo brindar buenos comentarios técnicos al Dr. Porsche y al ingeniero de desarrollo Eberan von Eberhorst para seguir desarrollando los autos de Auto Union y preparar sus autos para las carreras. hacerlos más rápidos y fáciles de conducir.

En apenas su segundo Gran Premio, en el intimidante Nürburgring, Rosemeyer tomó la delantera del gran Rudolf Caracciola y estaba casi a la vista de la línea de meta cuando perdió una marcha y fue adelantado. Sin embargo, en los años siguientes compensó este error ganando tres carreras consecutivas en Nürburgring, una de ellas famosamente con una espesa niebla. Posteriormente, en 1935 ganó su primer Gran Premio en el Circuito Brno Masaryk en Checoslovaquia.

Mientras subía al podio en 1935 en el Gran Premio de Checoslovaquia, conoció a la famosa aviadora Elly Beinhorn. Su relación con las celebridades era una oportunidad demasiado buena para que el Partido Nazi la desaprovechara. Rosemeyer y Beinhorn fueron exaltados e instrumentalizados por el Partido Nazi hasta convertirse en la pareja de celebridades alemana ideal de esa época. Rosemeyer se unió a las SS en noviembre de 1933, aunque no se sabe si lo hizo por oportunismo o por simpatías ideológicas.

Varias victorias sensacionales en Grandes Premios de automovilismo en 1936 y 1937 (también en la Copa Vanderbilt en EE. UU.) lo hicieron popular no sólo en Alemania. Ganó el campeonato europeo de conducción en 1936. De los doce Grandes Premios disputados en 1937 entre Mercedes y Auto Union, Rosemeyer obtuvo cuatro de las cinco victorias de Auto Union contra el formidable nuevo W125 de Mercedes. Las superlativas actuaciones de Rosemeyer ese año lo consolidaron junto a Rudolf Caracciola y Tazio Nuvolari como tres de los mejores pilotos del Gran Premio de la década de 1930.

Su matrimonio con Beinhorn añadió aún más publicidad a las celebridades. También le permitió aprender a pilotar un avión privado. Antes de una sesión de pruebas, utilizó como pista de aterrizaje un aeródromo ya desaparecido junto a la sección Flugplatz de Nürburgring y llevó su avión a boxes a través de la pista de carreras, en la dirección opuesta.

Su hijo Bernd, Jr. nació en noviembre de 1937, sólo diez semanas antes de su muerte.

Rosemeyer consideraba que el 13 era su número de la suerte. Se casó el 13 de julio de 1936. 13 días después ganó el Gran Premio de Alemania en Nürburgring. Su última victoria en Nürburgring se produjo el 13 de junio de 1937. Su última victoria en carrera se produjo en su decimotercera salida de la temporada de 1937 en Donington Park.

Intento de récord fatal

Rosemeyer murió durante un intento de batir un récord de velocidad en tierra en una ruta de tráfico regular en la Autobahn entre Frankfurt y Darmstadt el 28 de enero de 1938.

Compitiendo por el récord contra Rudolf Caracciola, Rosemeyer salió más tarde ese mismo día en su Streamliner Auto Union, estableciendo un nuevo récord de su clase de 432 km/h (268 mph). En un esfuerzo por elevar aún más el récord, a pesar de un informe de que el viento estaba aumentando, Rosemeyer tomó nuevamente el aerodinámico. Después de dos tandas preliminares, estaba en su tercer y último intento a las 11:47, cuando el coche de repente se salió de control. Ya sea por una ráfaga de viento o por un efecto aerodinámico imprevisto, patinó hacia la izquierda hacia la mediana, luego hacia la derecha y se salió de la autopista, donde salió volando y chocó con el terraplén de un puente. Rosemeyer salió disparado del coche mientras éste daba una voltereta en el aire; murió al borde del camino.

Monumento

El monumento a Rosemeyer se encuentra al sur de Frankfurt, en el apartadero Rosemeyer (en alemán: "Bernd-Rosemeyer-Parkplatz"), en el lado sur de la autopista A5 en el kilómetro 508. En el extremo sur del apartadero hay un El sendero conduce al oeste hacia el bosque, donde se encuentra el monumento en 49°58′25″N 8°36′11″E / 49.97361 °N 8.60306°E / 49.97361; 8.60306.

Audi honoured the 100th anniversary of Rosemeyer 's birth by placing a wreath at the memorial.

• 

  Signos de carretera

• 

  Sitio conmemorativo

• 

  Memorial

• 

  Memorial

Audi construyó un concept car, el Audi Rosemeyer, que combinaba elementos de diseño moderno con un estilo muy parecido al antiguo Auto Union "Silver Arrows" Corredores de Grandes Premios, es decir, su coche de 16 cilindros conducido por Rosemeyer, que da nombre al coche.

También hay un monumento de bronce situado junto a la entrada del Museo Donington Park en Leicestershire.

Bernd Rosemeyer está enterrado en el Waldfriedhof Dahlem en Hüttenweg en Berlín.

En su lugar de nacimiento, Lingen (Ems), la Bahnhofstraße, donde creció el corredor, fue rebautizada por el Partido Nazi en su honor como "Bernd-Rosemeyer-Straße" en 1938. Además, la ciudad es la sede del Motorsport Club "MSC Bernd Rosemeyer Lingen e.V. im ADAC", fundada en 1964. El homónimo "Autohaus Rosemeyer" en Lindenstraße 7 cerró sus puertas el 30 de noviembre de 2003.

Grandes victorias profesionales

• Campeonato europeo de conducción 1936
• ADAC Eifelrennen (1936), (1937)
• Donington Grand Prix (1937)
• Coppa Acerbo (1936), (1937)
• Gran Premio Checoslovaco (1935)
• Feldbergrennen en Hochtaunuskreis (no en Feldberg en el Bosque Negro) (hillclimbing) (1936)
• Gran Premio Alemán (1936)
• Großer Bergpreis von Deutschland en Schauinsland en Black Forest (hillclimbing) (1936)
• Gran Premio Italiano (1936)
• Swiss Grand Prix (1936)
• Vanderbilt Cup (1937)

Resultados completos del Campeonato de Europa

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position)

Publicaciones

• Nixon, Chris; Beinhorn, Elly (1989). Rosemeyer!. Transport Bookman Publications. ISBN 0851840469.
• Elly Beinhorn: Bernd Rosemeyer: Mein Mann, der RennfahrerHerbig, München 2009, ISBN 978-3-7766-2598-1.
• Frank O. Hrachowy: Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne. Schriften zur Literaturwissenschaft, Verlag BOD, Norderstedt 2008, ISBN 3-8370-1249-2.
• Eberhard Reuß: Hitlers Rennschlachten – Die Silberpfeile unterm Hakenkreuz Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0.
• Jörg Reichle: Das Leben, Ein Spiel. Vor 70 Jahren verunglückte der Rennfahrer und Nationalheld Bernd Rosemeyer. En: Süddeutsche Zeitung, 26./27. Januar 2008.
• Ludwig Remling, Die Anfänge der Rennsportkarriere Bernd Rosemeyers. En: Kivelingszeitung 2008. Hrsg. vom Bürgersöhne-Aufzug zu Lingen „Die Kivelinge“ e. V. von 1372, Lingen 2008, S. 149–155.
• Hans Langenfeld: Bernd Rosemeyer aus Lingen, ein Star der „braunen Dreißiger“. In: Jahrbuch / Niedersächsisches Institut für Sportgeschichte Hoya, 10, 2008, S. 242–262
• Peter Kirchberg (Hrsg.): Die Schicksalsfahrt, Verlag Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2505-4.
• Cesare De Agostini: Rosemeyer. L'asso invincibile. G. Nada Editore, Vimodrone 2009, ISBN 978-88-7911-475-2.
• Christoph Frilling, Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer – kleiner Grenzverkehr zwischen Resistenz und Kumpanei im Nationalsozialismus. Studien zu Habitus und Sprache prominenter Mitläufer, Verlag Peter Lang, Frankfurt am Main 2009 ISBN 3-631-58836-4.
• Christoph Frilling, Die Pilotin und der Rennfahrer – Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer auf Gratwanderung im Nationalsozialismus. Verlag W. Dietrich, Reinhardtsgrimma 2009, ISBN 978-3-933500-10-6.