Benetton B194
El Benetton B194 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Rory Byrne para el equipo Benetton en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994.
Este fue el último coche de Fórmula 1 de Benetton con motor Ford desde el B187 de 1987.
Diseño
El coche estaba basado en gran medida en sus predecesores, el B192 y el B193, y estaba propulsado por un motor Ford Zetec-R V8 (producido por Cosworth pero financiado por Ford y con la marca Ford), diseñado y desarrollado por Geoff Goddard. Las ayudas electrónicas al conductor que habían tenido tanto efecto en la F1 durante las temporadas anteriores fueron prohibidas, por lo que el coche tuvo que ser rediseñado teniendo en cuenta las nuevas reglas. El B194 era un coche ligero y ágil que se manejaba bien y era más competitivo en manos de Schumacher en pistas con curvas, a diferencia del primer Williams FW16, que resultó difícil de conducir gracias a la dependencia de Williams de las ayudas electrónicas a la conducción en la temporada anterior. El B194 de Michael Schumacher siguió siendo la combinación piloto/coche más competitiva hasta que Williams presentó un coche de especificación B en el Gran Premio de Alemania. El coche también ganó un elemento de alerón trasero inferior anédrico, similar al del FW16, a partir del Gran Premio de Canadá.
Conflicto de control de lanzamiento
Otros equipos sospecharon que el B194 no era legal debido a la alta competitividad de un coche comparativamente de menor potencia. La FIA inició una investigación y se descubrió un sistema de secuencia de salida (control de salida) en los sistemas informáticos de a bordo de los coches, pero no control de tracción. Al final, el organismo regulador no pudo demostrar que se habían utilizado los sistemas, por lo que las quejas fueron desestimadas.
Historia de carreras
Schumacher
El coche era muy competitivo en manos de Michael Schumacher. Schumacher ganó seis de las siete primeras carreras de la temporada después de que su principal rival, Ayrton Senna, muriera en el Gran Premio de San Marino. El propio Schumacher estuvo sujeto a la polémica, tras ser descalificado del Gran Premio de Gran Bretaña y luego del Gran Premio de Bélgica, lo que permitió a Damon Hill recortar la ventaja de puntos del alemán y, cuando llegaron a la última carrera en Australia, Hill y Schumacher estaban separados por un punto. Una polémica colisión entre Hill y Schumacher acabó con el título de pilotos de 1994 a favor de Schumacher.
A partir del Gran Premio del Pacífico de 1994, el coche de Schumacher fue adornado con pequeños detalles en rojo, probablemente para ayudar a los espectadores y comentaristas de televisión a distinguir su coche del de sus compañeros de equipo. Durante la carrera anterior, los locutores de ESPN y de la BBC confundieron dos veces el Benetton nº 6 con el nº 5. Schumacher comentó años después que el B194 era en realidad bastante difícil de conducir, ya que se movía un poco en la parte trasera.
Compañeros de equipo
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Schumacher tuvo tres compañeros de equipo durante la temporada: JJ Lehto, Jos Verstappen y Johnny Herbert. Todos encontraron difícil conducir el B194. Verstappen dijo en 1996 que "debo tener un estilo de conducción similar al de Johnny porque él dijo básicamente las mismas cosas que yo sobre ese coche y parece haber tenido las mismas sensaciones. Era un coche muy difícil. No podías sentir el límite y por eso estabas presionando y presionando y de repente tenía sobreviraje. Normalmente, cuando tienes sobreviraje puedes controlarlo, pero el Benetton se ponía en marcha muy de repente y terminabas haciendo un trompo. Tuve grandes problemas con ese coche".
El B194 se retiró al final de la temporada con ocho victorias y el segundo puesto en el Campeonato de Constructores. El coche fue reemplazado por el B195 en 1995.
Patrocinio y vivero
El B194 luce un nuevo diseño en azul claro, que refleja su nuevo patrocinador principal, Mild Seven, en sustitución de Camel. Benetton utilizó los logotipos de "Mild Seven", excepto en los Grandes Premios de Gran Bretaña, Alemania y Francia.
A lo largo de la temporada, el equipo consiguió varios patrocinadores, entre ellos Oracle y Minichamps.
En la cultura popular
El Benetton B194 aparece en el videojuego F1 2020 como contenido descargable (DLC) para la edición Deluxe Schumacher.
Fórmula completa Un resultado
(clave) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Motor | Tyres | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Mild Seven Benetton Ford | Ford EC Zetec-R V8 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | Por favor. | EUR | JPN | AUS | 103 | 2a | |
| Michael Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | DSQ | Ret | 1 | DSQ | 1 | 2 | Ret | ||||||||
| Jos Verstappen | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 3 | Ret | 5 | Ret | ||||||||||||
| JJ Lehto | Ret | 7 | Ret | 6 | 9 | Ret | ||||||||||||||||
| Johnny Herbert | Ret | Ret |
Referencias
- ^ "Benetton B194". Statsf1.com. Retrieved 2010-08-23.
- ^ "Engine Ford Cosworth • STATS F1".
- ^ Saward, Joe (1996-05-01). "Entrevista – El Holandés Volador: Jos Verstappen". grandprix.com. Dentro de F1. Archivado desde el original en 2010-01-17. Retrieved 2009-11-15.
- ^ "Codemasters.com Benetton B194 en el juego F1 2020". 7 de julio de 2020. Retrieved 7 de julio 2020.