Bechtel

Bechtel Corporation () es una empresa estadounidense de ingeniería, adquisiciones, construcción y gestión de proyectos fundada en San Francisco, California, y con sede en Reston, Virginia. A partir de 2022, Engineering News-Record clasificó a Bechtel como la segunda empresa de construcción más grande de los Estados Unidos.

Historia

Fundación y primeros años

Las actividades comerciales de Bechtel comenzaron en 1898, cuando el ganadero Warren A. Bechtel se mudó de Peabody, Kansas, al territorio de Oklahoma para construir ferrocarriles con su equipo de mulas. Bechtel mudó a su familia con frecuencia entre sitios de construcción en el oeste de los Estados Unidos durante los siguientes años, y finalmente se mudó a Oakland, California, en 1904, donde trabajó como superintendente en el Ferrocarril del Pacífico Occidental. En 1906, W. A. Bechtel ganó su primer subcontrato para construir parte de la sección de Oroville a Oakland del Ferrocarril del Pacífico Occidental. Ese año compró una pala mecánica, convirtiéndose en un pionero de la nueva tecnología. Pintó "W.A. Bechtel Co." del lado de la pala mecánica, estableciendo efectivamente a Bechtel como empresa, aunque aún no se había incorporado. Bechtel completó el trabajo en una serie de contratos ferroviarios a principios del siglo XX, que culminó con una extensión del Ferrocarril del Pacífico Noroeste que terminó en 1914.

A partir de la construcción de la autopista del río Klamath en California en 1919, Bechtel se aventuró en trabajos distintos a la construcción de vías férreas. La empresa construyó carreteras, puentes y carreteras en todo el oeste de los Estados Unidos. La empresa trabajó en sus primeros proyectos hidroeléctricos en la década de 1920 para Pacific Gas and Electric Company en California.

En 1925, Warren, sus hijos Warren Jr, Stephen, Kenneth (Ken) y su hermano Arthur (Art) se unieron a él para incorporarse como W.A. Bechtel Company, que en ese momento era la empresa constructora líder en el oeste de los Estados Unidos. En 1929, el hijo de Warren, Stephen, instó a su padre a embarcarse en el primer proyecto de tubería de la empresa. Bechtel comenzó a trabajar con California Standard Oil Company para construir oleoductos y refinerías.

En enero de 1931, Bechtel se unió a otros contratistas en el oeste para formar Six Companies, Inc., un consorcio creado para presentar una oferta por un contrato del gobierno de EE. UU. para construir la presa Hoover. Six Companies ganó la licitación en marzo y la construcción comenzó en el verano de 1931.

Segunda Guerra Mundial, expansión en el extranjero y la era nuclear

Warren Bechtel murió inesperadamente en 1933 mientras se encontraba en Moscú por negocios. Fue sucedido por su hijo, Stephen Bechtel Sr., quien se convirtió tanto en el director de Bechtel como en el director ejecutivo del proyecto de la Presa Hoover. Bajo su liderazgo, la Presa Hoover se terminó en 1935. El proyecto fue el más grande de su tipo en la historia de los EE. UU. en ese momento y el primer megaproyecto de Bechtel.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Comisión Marítima de los Estados Unidos invitó a la empresa a presentar una oferta por un contrato para construir la mitad de su pedido de 60 buques de carga. La empresa no tenía experiencia previa en la construcción naval, pero hizo una oferta por los 60 barcos completos. Entre 1941 y 1945, los astilleros de guerra de Bechtel, incluidos Marinship y Calship, construyeron 560 embarcaciones. Bechtel también trabajó en un oleoducto desde el Yukón hasta Alaska llamado Canol para el Departamento de Guerra de los Estados Unidos durante este período.

Bajo Stephen Bechtel Sr., la empresa diversificó sus proyectos y expandió su trabajo a otros países. La empresa también se centró en proyectos llave en mano, un concepto del que Stephen Bechtel Sr. fue pionero, en el que Bechtel manejó un proyecto desde la planificación y el diseño hasta la construcción.

El primer trabajo de Bechtel fuera de los EE. UU. fue la construcción del oleoducto Mene Grande en Venezuela en 1940. En 1947, Bechtel comenzó la construcción de lo que entonces era el oleoducto más largo del mundo, el Oleoducto Transárabe, que comenzó en Arabia Saudita, atravesó Jordania y Siria y terminó en el Líbano, seguido por el oleoducto Kirkuk-Baniyas desde Kirkuk, también hacia el Mediterráneo. La compañía continuó expandiéndose globalmente a lo largo de la década de 1940, particularmente en el Medio Oriente.

En 1949, Bechtel comenzó a trabajar con la energía nuclear después de haber sido contratada para construir el reactor reproductor experimental I en Idaho. Más tarde, la compañía construyó los Estados Unidos' primera planta de energía nuclear comercial con financiación privada, la estación generadora de Dresden, para Commonwealth Edison en Illinois en 1957.

Otros proyectos importantes en la década de 1950 incluyeron el oleoducto Trans Mountain en 1952, un oleoducto en Canadá y un estudio preliminar para el Canal de la Mancha en 1959. Bechtel también comenzó el trabajo de ingeniería en el sistema de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) en 1959.

Era de los megaproyectos

Stephen D. Bechtel Jr. reemplazó a su padre como presidente de la compañía cuando Stephen Bechtel Sr. se jubiló en 1960. Durante las décadas de 1960 y 1970, Bechtel participó en la construcción del 40 % de las plantas nucleares en los Estados Unidos. En 1968, la compañía completó la planta nuclear más grande de los EE. UU. en ese momento, la Estación de Generación Nuclear de San Onofre, en California. En 1972, Bechtel estaba involucrada en aproximadamente el 20% de todos los Estados Unidos' nueva capacidad de generación de energía. A finales de la década, la empresa había pasado de la construcción de energía nuclear a proyectos de limpieza nuclear, incluido Three Mile Island en 1979.

Bechtel completó el trabajo en otros megaproyectos durante la década de 1970, incluidos los principales aeropuertos de Arabia Saudita y el metro de Washington, D.C. En 1976, la empresa comenzó a trabajar en la ciudad industrial de Jubail en Arabia Saudita. Los múltiples contratos de construcción de la empresa ayudaron a transformar el área de un pequeño pueblo a una ciudad con una población de más de un cuarto de millón de personas.

En la década de 1980, Bechtel se encargó de la gestión del proyecto de los Juegos Olímpicos de Verano de Los Ángeles de 1984. La empresa también construyó la Autopista Ankara-Gerede en Turquía como parte de la red de carreteras que unen Europa y Asia en 1986.

En 1987, Bechtel obtuvo un contrato de servicios de gestión de proyectos de un túnel submarino que une el Reino Unido y Francia llamado Channel Tunnel o "Chunnel". El túnel se completó en 1994.

Mayor negocio y visibilidad

La recesión de la década de 1980 cambió el enfoque de la compañía hacia nuevas áreas de crecimiento, incluida la limpieza ambiental y proyectos de energía alternativa. En 1989, Riley P. Bechtel fue nombrado presidente de la empresa.

En 1991, Bechtel, en una empresa conjunta con Parsons Brinckerhoff, inició la construcción del Proyecto de Túnel/Arteria Central de Boston o "Big Dig" un proyecto del que la compañía había estado a cargo desde 1986. The Big Dig fue, en ese momento, el proyecto de transporte urbano más grande y complejo jamás realizado en los EE. UU. El proyecto de 20 años fue criticado por el aumento de los costos y el aumento del alcance del trabajo, ya que Big Dig se volvió más complejo de lo que se estimó originalmente. Las críticas al proyecto aumentaron en 2005 cuando se produjo una fuga en uno de los nuevos túneles. En el verano de 2006, un panel defectuoso del techo del túnel se derrumbó y mató a un automovilista. Se produjo un litigio y, en enero de 2008, Bechtel llegó a un acuerdo con funcionarios federales y estatales por $ 352 millones y otros contratistas involucrados pagaron cantidades más pequeñas.

Como resultado de la guerra del Golfo, Bechtel aceptó la tarea de extinguir incendios de pozos de petróleo en Kuwait en 1991. Este proyecto de extinción de incendios fue parte del esfuerzo por reconstruir la infraestructura de Kuwait.

En 1994, Bechtel comenzó a trabajar en el programa básico del aeropuerto de Hong Kong, valorado en 20.000 millones de dólares, que fue el proyecto de ingeniería civil más grande de la época e incluía un nuevo aeropuerto y otros nueve proyectos de infraestructura. Los otros proyectos importantes de Bechtel durante la década de 1990 incluyeron el sistema de metro de Atenas, el Atlantic LNG en Trinidad, la autopista croata, la extensión de la línea Jubilee para el metro de Londres, la central eléctrica de Quezon en Filipinas y una planta de semiconductores en China. Bechtel también gestionó el diseño y la construcción de instalaciones para los juegos olímpicos: los Juegos Olímpicos de verano de Barcelona de 1992 y los Juegos de invierno de Nagano, Japón, en 1998. A principios de la década de 2000, la empresa proporcionó servicios de planificación y gestión para los Juegos Olímpicos de invierno de 2002 en Salt Lake City.. En 2001, Bechtel formó parte de un consorcio para gestionar el proyecto de construcción del complejo petroquímico CSPC Nanhai en China, valorado en 4300 millones de dólares estadounidenses.

Varios proyectos en la década de 2000 generaron controversia. En 2000, después de una protesta contra el aumento de los precios del agua por parte de una empresa de servicios públicos de propiedad parcial de Bechtel en Bolivia, la empresa se retiró del país y luego presentó una demanda contra Bolivia por $ 25 millones en pérdidas. La reclamación se resolvió en 2006 por $0,30.

En 2001, Bechtel comenzó a trabajar en la planta de inmovilización y tratamiento de desechos de tanques de Hanford en el sitio de Hanford en el estado de Washington. El proyecto es una planta de alta complejidad para el tratamiento de residuos líquidos radiactivos que ha empleado nuevas tecnologías y técnicas constructivas pioneras en su género. A partir de 2013, se considera el proyecto más complejo de EE. UU. La gestión del proyecto ha sido objeto de controversia, incluidos los informes del Inspector General del Departamento de Energía y los estudios de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental sobre el aumento de los costos, la seguridad y la calidad nucleares y las denuncias de denunciantes. Por ejemplo, en 2013, el inspector general del DOE concluyó que "Bechtel determinó que había un problema sistémico y una falla en los controles sobre la revisión de los cambios de diseño", pero que la empresa había tomado medidas para corregir los problemas.

En 2003, Bechtel ganó un contrato de $680 millones para comenzar a reconstruir la infraestructura en Irak para la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional. El contrato llevó a que la empresa fuera acusada tanto de licitación no competitiva como de especulación con la guerra. Bechtel ganó un segundo contrato de licitación competitiva en enero de 2004 y completó 97 de las 99 órdenes de trabajo del contrato, devolviendo los dos proyectos restantes debido a la creciente preocupación por la seguridad en el país.

Después del huracán Katrina en 2005, Bechtel fue una de las cuatro empresas contratadas por FEMA para construir viviendas temporales. Bechtel entregó más de 35.000 remolques en menos de un año para los residentes desplazados en Mississippi, aunque los funcionarios y los medios de comunicación criticaron a la empresa por el costo y la calidad del trabajo.

En 2007, Bechtel comenzó a trabajar en la autopista A3 de Rumanía (Autostrada Transilvania) y en las autopistas de Albania. Bechtel y la Autoridad Nacional de Carreteras de Rumania acordaron conjuntamente un acuerdo para rescindir el contrato de obras en la Autostrada Transilvania en 2013. La Autopista de Albania se abrió al tráfico en 2010 según lo previsto.

Otros proyectos importantes a fines de la década de 2000 incluyeron el puente Tacoma Narrows en el estado de Washington, la expansión de la refinería Jamnagar en India, Equatorial GuineaLNG y Oak Creek Power Plant en Wisconsin.

2000 Privatización del agua en Bolivia, aumento de tarifas y violencia

Después de años de suministro de agua poco confiable y una pérdida de agua del 40 % en la ciudad de Cochabamba, Bolivia, el Banco Mundial presionó a Bolivia para que subastara SEMAPA (la empresa de servicios públicos de agua de Cochabamba) sin financiamiento. Bechtel y otros formaron un consorcio llamado "Aguas del Tunari" (Agua de Tunari - un término regional local) para presentar una oferta a la ciudad de Cochabamba, Bolivia en 2000. Bechtel era un socio del 27% y Abengoa S.A. de España era un socio del 25%. Esta oferta fue en respuesta a la creciente presión del Banco Mundial, que había financiado y ampliado proyectos de suministro de agua para el país de Bolivia, para privatizar la empresa de agua de Cochabamba. Con las ataduras en 1995 y el Banco Mundial participando en las ofertas preliminares en 1997, el consorcio Aguas del Tunari fueron los únicos postores para la subasta. La oferta fue aceptada, bajo la presión del Banco Mundial y las condiciones de sus préstamos a Bolivia. Los términos fueron ratificados en la Ley 2029, a menudo citada, por el cuerpo legislativo de Bolivia, sin embargo, en gran medida había sido aceptado e influenciado previamente por los gobiernos locales. Según los términos, Bechtel y el consorcio aumentaron inmediatamente el precio del agua en un 35 % y después del primer mes habían aumentado el precio del agua para los residentes en casi un 60 % y en otras partes mucho más. El contrato del consorcio Bechtel afirmó que la recolección de agua de lluvia violó su contrato esencialmente monopolizando el suministro de agua a millones de personas. El agua se convirtió en una quinta parte de los gastos de la persona promedio y estallaron las protestas. Las protestas fueron recibidas con frialdad por parte de Bechtel, expresando que simplemente cortarían el agua a quienes no pagaran. Se intensificaron las protestas cuando los sectores agrícolas se dieron cuenta de que los estatutos también permitían a Bechtel y al consorcio derechos sobre el agua de lluvia, lo que se suponía que significaba que ya no podían recolectar agua de lluvia.

La violencia entre los manifestantes y la policía resultó en el incendio de edificios gubernamentales y cientos de heridos en los primeros días del conflicto. Los gobiernos locales de Manfred Reyes Villa (alcalde) y José Pepe Orias (prefecto o gobernador) huyeron rápidamente de los argumentos y desaparecieron y renunciaron (respectivamente), dejando al gobierno ejecutivo del general Hugo Banzer Suárez para arreglar el desorden. El contrato finalmente se abandonó, por lo que Bechtel en febrero de 2021 exigió un acuerdo. Las secuelas de la violencia fueron la destrucción de propiedad pública en el centro de Cochabamba pagada por los contribuyentes, la muerte de un civil, la restitución por parte del gobierno y cientos de policías, militares y manifestantes heridos. Una película titulada Hasta la lluvia con el actor Gael García Bernal retrata una historia de ficción histórica ambientada en esta época. El conflicto se conoció como la Guerra del Agua de Cochabamba.

Ubicaciones y actividades operativas

Las principales ubicaciones operativas de Bechtel se encuentran en Brisbane, Calgary, Dubai, Houston, Londres, Nueva Delhi, Reston, Virginia, San Francisco, Santiago, Shanghai, Nairobi, Taipei y Washington, D.C.

La empresa tiene su sede en Reston, que también alberga la sede operativa global de la empresa, así como la sede de Nuclear, Security & Unidad de negocio global ambiental y las oficinas de las Américas de la unidad de negocio global de Infraestructura. Petróleo, Gas & La unidad de productos químicos tiene su sede en la oficina de Houston. La oficina de Washington alberga al equipo de asuntos gubernamentales y mantiene un Comité de Acción Política.

Fuera de América del Norte, la sede de la unidad de Infraestructura se encuentra en la oficina de Londres de la empresa. La Minería & La unidad de metales tiene su sede en Santiago de Chile y Brisbane. En 2013, la empresa estableció su centro global de excelencia en ingeniería en Dubái, centrándose en proyectos ferroviarios y marítimos. Estableció centros de innovación en Houston y Londres en 2015 y Santiago en 2018 para probar nuevas tecnologías.

Bechtel trabaja en megaproyectos globales a través de sus cuatro unidades de negocios. La empresa gestiona con frecuencia el trabajo desde el diseño hasta las fases de construcción. Sus valores corporativos incluyen la seguridad, la calidad y la ética.

Bechtel fue el patrocinador principal de "Dream Big: Engineering Our World" un documental IMAX de 42 minutos producido por MacGillivray Freeman Films en asociación con la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. El documental busca inspirar a los jóvenes a seguir carreras de ingeniería.

Bechtel abrió su centro de soldadura y tecnología aplicada en 2017 en Houston Energy Corridor para capacitar a trabajadores de soldadura y construcción. El centro también brinda capacitación virtual y realidad aumentada para capacitar a los trabajadores.

Sus oficinas en Houston estaban en el área de Houston Galleria; en 2022, la empresa anunció que trasladaría esas oficinas a Westchase, Houston, a partir de fines de 2023.

Infraestructura

La unidad de Infraestructura se encarga del transporte, la energía y las instalaciones hidroeléctricas. Los proyectos de transporte incluyen carreteras, puentes, ferrocarriles e instalaciones de aviación. Bechtel ha construido más de 17 200 millas (27 700 km) de carreteras, 390 centrales eléctricas, 50 centrales hidroeléctricas, así como 20 pueblos y ciudades en todo el mundo. Ha trabajado en 300 proyectos ferroviarios y subterráneos, 80 proyectos portuarios y portuarios y 96 proyectos aeroportuarios importantes.

La unidad de infraestructura de Bechtel lidera un consorcio en la ingeniería, adquisición y construcción de las líneas uno y dos del metro de Riyadh, Arabia Saudita, que comenzó a construirse en abril de 2014. En julio de 2014, Bechtel fue seleccionada para construir una nueva autopista de 37 millas que unirá la capital de Kosovo, Pristina, con Macedonia.

Bechtel también participa en la construcción de London's Crossrail, un proyecto de 24.000 millones de dólares que conectará las ciudades de cercanías al este y al oeste de Londres y está destinado a servir a unos 200 millones de personas al año una vez finalizado. A junio de 2015, el proyecto tiene un avance del 65%.

En 2016, Bechtel comenzó la construcción de la primera fase del proyecto de tren ligero Edmonton Valley Line en Alberta, Canadá, el primer grupo empresarial de asociación público-privada (P3). La empresa también participa en varios proyectos en curso a partir de 2016, incluida la construcción de infraestructura nacional en Gabón y el apoyo al desarrollo continuo de la ciudad industrial de Jubail en Arabia Saudita. Bechtel ha trabajado en Jubail durante más de 40 años y se le otorgó una extensión de cinco años en ambos proyectos en junio de 2016.

En febrero de 2017, Bechtel fue elegida para apoyar la creación y operación de la Oficina Nacional de Gestión de Proyectos de Arabia Saudita. En mayo de 2017, Bechtel fue designado socio de administración de entregas para el paquete de excavación de túneles y estaciones de la Etapa 2 del proyecto del metro de Sydney. Considerado el proyecto de infraestructura pública más grande de Australia, el trabajo incluye nuevos túneles ferroviarios gemelos debajo del puerto de Sydney. Bechtel ganó el contrato en agosto de 2017 para diseñar y construir una carretera de 473 kilómetros con 19 intercambios que unen Nairobi, la capital de Kenia, con Mombasa, el principal puerto de Kenia. La apertura de la primera sección está prevista para octubre de 2019 y la longitud total de la carretera está programada para completarse en 2024.

En 2018, el trabajo de Bechtel en Panda Power Funds' Se completó la planta de energía de la estación Hummel de gas natural de 1,1 GW en Pensilvania. Bechtel también está trabajando en un proyecto para Advanced Power, el Cricket Valley Energy Center en Nueva York. Bechtel también está construyendo la Estación Generadora Keeyask, una central hidroeléctrica para Manitoba Hydro en Manitoba, Canadá. La unidad de Infraestructura también había trabajado en proyectos para Google Fiber en varios mercados del sureste de EE. UU.

Entre los proyectos completados, Bechtel terminó una autopista de cuatro carriles de 10,8 millas (17,4 km) en Kosovo un año antes de lo previsto en noviembre de 2013. La unidad completó la instalación de generación fotovoltaica Catalina Solar de 143 MW y la construcción de California de 250 MW Valley Solar Ranch en 2013. Bechtel también completó Hanna Region Transmission Development, un proyecto de transmisión de energía en Canadá, que incluyó 1200 nuevas torres de transmisión y 85 millas (137 km) de líneas de transmisión en 2013. Bechtel completó la Fase I de una extensión del Dulles Corridor Metrorail en el norte de Virginia y completó el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha, Qatar, en 2014. Bechtel también completó el proyecto solar térmico más grande del mundo, el Sistema de generación eléctrica solar Ivanpah en California, que comenzó a producir energía en febrero de 2014.

En 2015, Bechtel comenzó a trabajar como gerente de proyecto de la extensión del metro Toronto-York Spadina para la Comisión de Tránsito de Toronto. El proyecto se completó en 2017. Bechtel completó la construcción de Stonewall Energy Facility en mayo de 2017. La planta de energía alimentada con gas natural de 778 megavatios suministra electricidad a 778,000 hogares en el norte de Virginia y el área metropolitana de Washington, D.C. El trabajo de Bechtel en Carroll County Energy Facility en Ohio para Advanced Power también se completó en 2017. En 2018, la unidad completó una nueva terminal aérea de pasajeros en Muscat, Omán. n mayo de 2022, se contrató a Bechtel para actualizar el plan Vision 2041 para el puerto de Shannon Foynes en Irlanda.

Minería & Metales

La Minería & La unidad de Metales (M&M) trabaja en proyectos relacionados con la extracción y producción de materiales como aluminio, carbón, cobre, mineral de hierro, alúmina y otros metales y minerales. La unidad opera en seis continentes y ha completado cientos de importantes proyectos mineros, así como más de 1000 estudios mineros. También ha terminado 42 grandes proyectos de cobre, 30 fundiciones de aluminio, 15 grandes proyectos de carbón y ocho proyectos de refinería de alúmina.

En 2013, la unidad completó la construcción de la primera fundición de aluminio de Arabia Saudita en Ras Al-Khair, la mina de carbón Daunia en Queensland, Australia, y la expansión de la terminal de carbón de Kooragang en Port Waratah en Australia, aumentando capacidad a 145 millones de toneladas por año (Mtpa).

En 2014, M&M completó la mina de carbón Caval Ridge en Queensland y comenzó las operaciones en el proyecto de cátodos de cobre OLAP de Escondida, que consistía en una nueva plataforma de lixiviación dinámica y un sistema de manejo de minerales.

En 2015, la unidad completó la concentradora de cobre Las Bambas en Perú para MMG, la fundición de aluminio Kitimat en Canadá para Rio Tinto Group y el Proyecto de Crecimiento Orgánico 1 de Escondida (OGP1), la concentradora de cobre de línea única más grande de la historia. construido. M&M también completó un tercer atracadero para BHP Billiton Mitsubishi Alliance (BMA) en Hay Point Coal Terminal en Queensland, Australia, lo que aumentó la capacidad de exportación de los 44 Mtpa existentes a 55 Mtpa.

Bechtel comenzó a construir la refinería de alúmina Al Taweelah (antes Shaheen) en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, para Emirates Global Aluminium (EGA) en 2015.

En abril de 2016, Aluminium Bahrain (Alba) anunció que Bechtel había sido designado contratista de ingeniería, adquisiciones y gestión de la construcción (EPCM) para el proyecto de expansión de la línea 6 de la empresa. La iniciativa convertirá a Alba en la fundición de aluminio de un solo sitio más grande del mundo una vez finalizada, aumentando la producción a 1,5 Mtpa. Ese mismo mes, Rio Tinto anunció que Kitimat había alcanzado niveles de producción total de 420 000 toneladas por año, mientras que Las Bambas logró la producción comercial en julio de 2016. A partir de 2016, Bechtel está avanzando en la iniciativa de bauxita Amrun para Rio Tinto en Australia, que anunció el proyecto aprobación en noviembre de 2015.

Bechtel completó la ingeniería, adquisición y construcción de un sistema de agua y una planta desalinizadora para la mina de cobre Escondida en Chile en 2018. El equipo de la empresa conjunta Bechtel-Techint construyó una tubería doble de 112 millas de largo para transportar agua desalinizada desde la costa del Pacífico a través del desierto de Atacama hasta la mina de cobre Escondida aproximadamente a 10,000 pies sobre el nivel del mar en los Andes.

Energía

La unidad de Energía diseña y construye instalaciones de gas natural licuado (GNL), petróleo, oleoductos, petroquímica, gas natural y tratamiento de agua. Desde la fundación de la empresa, ha construido aproximadamente 50 000 millas (80 000 km) de sistemas de tuberías, más de 50 grandes desarrollos de campos de petróleo y gas, y ha completado más de 380 importantes proyectos químicos y petroquímicos. La unidad también construye y prueba tanques para almacenamiento de GNL. Bechtel ha construido un tercio de la capacidad de licuefacción de GNL del mundo.

Entre 2011 y 2016, la unidad construyó tres plantas de GNL en Curtis Island en Queensland, Australia. Completó el primero de seis trenes en diciembre de 2014. El complejo fue nombrado Mejor Proyecto Global de 2016 por Engineering News-Record en la categoría de "Power/Industrial" y Proyecto de Construcción del Año por S&P Global Platts. La unidad también construyó el proyecto Wheatstone, una planta de GNL de dos trenes que es uno de los mayores esfuerzos de recursos energéticos de Australia. Tras la finalización del Tren 1 a fines de 2017, el Tren 2 de la instalación entró en producción a mediados de 2018.

Bechtel ha construido cinco trenes de producción de GNL para Cheniere Energy Partners LP como el proyecto de licuefacción Sabine Pass en Cameron Parish, Luisiana. La carga inicial del primer tren completo se entregó en 2016. En noviembre de 2018, la unidad completó el primero de tres trenes de GNL en el proyecto de licuefacción de Corpus Christi en Texas. El proyecto de Corpus Christi incluye tres trenes de GNL, tres tanques de almacenamiento de GNL y dos atracaderos. En 2016, Bechtel completó la elevación del techo de dos tanques en una planta de licuefacción en Corpus Christi, Texas, para Cheniere.

En mayo de 2013, la unidad obtuvo un contrato para el diseño de ingeniería inicial de Pacific NorthWest LNG en Vancouver, BC. En marzo de 2014, la unidad se adjudicó un contrato para construir instalaciones en Georgia para el campo de gas Shah Deniz II en Azerbaiyán. En agosto de 2015, Delfin LNG contrató a Bechtel para proporcionar ingeniería y diseño de primera línea para un buque de GNL flotante planificado en Port Delfin frente a la costa de Luisiana, que sería el primero en los EE. UU. También en 2015, la unidad fue adjudicada un contrato para gestionar la ingeniería, adquisición y construcción de 12 nuevos gasoductos de gas natural en Tailandia.

La empresa formó parte de un consorcio seleccionado por PTT GC America en 2015 para proporcionar ingeniería y diseño de front-end para un nuevo complejo petroquímico en el condado de Belmont, Ohio. También es el contratista principal de una planta petroquímica de Shell en el condado de Beaver, Pensilvania.

La tecnología de Bechtel obtuvo la licencia para las actualizaciones de las instalaciones en la refinería de Rijeka en Croacia en febrero de 2014. En 2016, la unidad fue contratada por Egyptian General Petroleum Corporation para diseñar una actualización de la unidad de coquización en la refinería de Assiut en Egipto utilizando su tecnología ThruPlus. También en 2016, se adjudicó un contrato para actualizar una refinería en Beaumont, Texas, para ExxonMobil, utilizando la tecnología SCANfining patentada de ExxonMobil.

A fines de 2017, la unidad fue seleccionada para diseñar y construir el proyecto Driftwood LNG de Tellurian, una instalación de gas licuado propuesta en Luisiana. En enero de 2018, la unidad se adjudicó un contrato de diseño de ingeniería inicial para el megaproyecto de gas ultra amargo en alta mar planeado por la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi, ubicado en el área noroeste de Abu Dhabi.

En junio de 2019, Kallanish Energy informó que Bechtel había sido contratada por PTT Global Chemical America de Tailandia y su socio Daelim con sede en Corea del Sur para construir un cracker de etano de $ 6 mil millones en el río Ohio en el condado de Belmont, Ohio.

Nuclear, Seguridad & Ambiental

La nuclear, seguridad y amp; La unidad ambiental maneja el trabajo gubernamental y los negocios nucleares comerciales de la compañía. La unidad apoya a las organizaciones gubernamentales internacionales y de EE. UU., incluidos los Departamentos de Defensa y Energía de EE. UU. Desde la década de 1950, Bechtel ha diseñado, mantenido o entregado el 80 por ciento de todas las plantas nucleares en los EE. UU.

A partir de 2019, Bechtel lidera o es miembro de un consorcio que administra un laboratorio nacional y varias instalaciones relacionadas con la seguridad nacional en los EE. UU., que incluyen: el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore y las operaciones combinadas del Y- 12 Complejo de Seguridad Nacional y Planta Pantex.

Bechtel ha sido contratada para administrar las instalaciones de investigación de propulsión nuclear de la Marina de los Estados Unidos desde 2011. En junio de 2013, la unidad completó el diseño y la construcción de un proyecto de la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos en Fort Greely, Alaska, que incluía tres campos y cuarenta silos. En 2014, el Ministerio de Defensa del Reino Unido seleccionó a Bechtel para apoyar a la Royal Navy y Air Force en la adquisición y los servicios de apoyo gestionados. Además, en 2016, Bechtel comenzó a proporcionar pruebas y operaciones para el Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold en la Base de la Fuerza Aérea Arnold en Tennessee.

Otro trabajo del gobierno incluye la construcción de instalaciones para tratar los desechos radiactivos líquidos almacenados bajo tierra en el sitio de desechos nucleares de Hanford del Departamento de Energía en Washington. Bechtel y AECOM acordaron en 2016 pagar 125 millones de dólares para resolver las reclamaciones del Departamento de Justicia de EE. UU. de que las empresas utilizaron un trabajo deficiente mientras construían una planta de tratamiento de residuos nucleares en la Reserva Nuclear de Hanford en el estado de Washington, además de supuestamente utilizar fondos públicos para cabildear.. Las empresas no admitieron irregularidades; dijeron que llegaron a un acuerdo para evitar un litigio largo y costoso. A finales de 2017, Bechtel completó el montaje de dos fundidores de residuos nucleares, cada uno de 300 toneladas. Los fusores son los más grandes de su tipo jamás construidos en los Estados Unidos.

La unidad también administra los contratos del Departamento de Defensa de EE. UU. para desmantelar y deshacerse de las armas químicas almacenadas, incluida la mostaza y el gas nervioso de hace décadas de la Segunda Guerra Mundial. Para 2019, la Planta Piloto de Destrucción de Agentes Químicos de Pueblo en Colorado había destruido casi 100,000 municiones. Bechtel completó la construcción de la Planta Piloto de Destrucción de Agentes Químicos Blue Grass en 2015. Desde mayo de 2012, Bechtel ha sido parte de un consorcio que completó el Nuevo Confinamiento Seguro de Chernobyl, una estructura que confinó de manera segura el Reactor Nuclear Número 4 de Chernobyl dañado. Bechtel continúa supervisando la operación. En noviembre de 2016, el equipo deslizó un enorme arco de contención para cubrir el reactor nuclear dañado y contener material radiactivo.

En 2016, Bechtel completó el trabajo en el reactor nuclear Watts Bar 2 de Tennessee Valley Authority. En mayo de 2016, una empresa conjunta que incluía a Bechtel ganó un contrato para llevar a cabo la ingeniería y el diseño de front-end para la eventual construcción de Wylfa Newydd, una central nuclear en Gales para Horizon Nuclear Power.

En agosto de 2017, Bechtel asumió el cargo de contratista principal para completar la construcción en la planta Vogtle de Georgia Power, estimada en 30 mil millones de dólares para 2022. Bechtel se adjudicó el contrato y se hizo cargo de la construcción diaria de las Unidades 3 y 4 de Plant Vogtle después de que Westinghouse Electric, el diseñador y contratista principal de los dos nuevos reactores, se declarara en bancarrota.

A partir de 2018, Bechtel está construyendo la planta de procesamiento de uranio en el complejo de seguridad nacional Y-12 en Tennessee. El proyecto de $ 6.5 mil millones es parte del programa de la Administración Nacional de Seguridad Nuclear para reemplazar las instalaciones antiguas de la era de la Guerra Fría que dan servicio, refrescan y reemplazan las etapas de uranio de las ojivas nucleares.

Administración

Brendan Bechtel es presidente y director ejecutivo y es la quinta generación de la familia Bechtel en dirigir la empresa. Jack Futcher es presidente y director de operaciones. Keith Hennessey es director financiero.

Varios ejecutivos de alto rango de Bechtel en ocasiones ocuparon puestos importantes en el gobierno de los Estados Unidos. En particular, el gabinete de Reagan tenía dos ex ejecutivos de Bechtel: Caspar Weinberger y George Shultz, que se desempeñaban como Secretario de Defensa y Secretario de Estado, respectivamente.

Finanzas y clasificaciones

En 2017, Bechtel ocupó el octavo lugar en la lista de Forbes de las empresas privadas más grandes de Estados Unidos por ingresos y el séptimo en la lista de Fortune de las 25 Empresas Privadas Más Importantes. La compañía ha sido nombrada el principal contratista de EE. UU. por ingresos por Engineering News-Record durante 20 años consecutivos y ocupó el puesto 12 en la lista de los 250 principales contratistas internacionales de la publicación por ingresos en 2018.

Grandes proyectos

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Hoover Dam		La presa de la gravedad en el Cañón Negro del Río Colorado comisionada por la Oficina de Reclamación para controlar las inundaciones y proporcionar agua e energía hidroeléctrica al Sudoeste de Estados Unidos y California. En el momento de la construcción, fue la presa más grande del mundo y el proyecto de obras públicas más grande de la historia de la oferta de Bechtel estadounidense en el proyecto como parte de Six Companies, Inc., un grupo de varios contratistas más pequeños. Bechtel dirigió la construcción desde 1931 hasta la finalización en 1935. La presa Hoover fue el primer megaproyecto de Bechtel.
Transito rápido del área de la bahía (BART)		Sistema de transporte público para la Bahía de San Francisco. Bechtel diseñó, diseñó y construyó BART para el Distrito de Transit Rápida del Área de la Bahía a través de una empresa conjunta llamada Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel. La construcción comenzó en 1964 y terminó en 1976.
Jubail Industrial Ciudad		La ciudad industrial más grande del Medio Oriente y el mayor proyecto de ingeniería de construcción del mundo. Bechtel ha estado supervisando la construcción desde la creación del proyecto a mediados de los años 70. La ciudad ha sido construida a partir de un plan maestro diseñado por Bechtel y abarca infraestructura para apoyar 19 industrias primarias, y producir productos a base de petróleo y gas incluyendo aceite refinado, petroquímicos, acero, vidrio y aluminio. Bechtel también ha construido viviendas, espacio al por menor, mezquitas, escuelas, clínicas y estaciones de bomberos. Bechtel comenzó la construcción en una expansión a la ciudad, llamada Jubail Industrial City II, en 2006.
Tunel de canal (canalla)		Tunel submarino de 32 millas que conecta el Reino Unido y Francia considerado por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles como uno de los "Siete Maravillas del Mundo Moderno". Bechtel fue elegido para gestionar el proyecto por Eurotunnel en 1987. La construcción duró de 1988 a 1994.
Kuwait Oil Field Restoration		Después de la Guerra del Golfo, Bechtel fue contratado para liderar un equipo para restaurar los campos de petróleo dañados por las fuerzas iraquíes, incluyendo la reparación de 749 pozos, de los cuales 650 estaban en llamas. Bechtel completó la tarea en ocho meses y bajo presupuesto.
Arteria central de Boston/Tunel		Sección de la Interestatal 93 que atraviesa el centro de Boston, Massachusetts. Bechtel y Parsons Brinckerhoff supervisaron conjuntamente la planificación y construcción que redireccionó y reconstruyó la Arteria Central desde una carretera elevada hasta una serie de túneles. La planificación comenzó en 1982 y la construcción duró de 1991 a 2006, aproximadamente diez años más de lo previsto inicialmente. También conocido como "Big Dig", el proyecto incluyó la construcción del Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge, el puente más amplio de cableado en el mundo, y un túnel submarino que atraviesa el puerto de Boston y conecta el centro de Boston con el aeropuerto internacional de Logan. El megaproyecto fue considerado el proyecto de autopista más complejo y costoso de la historia de los Estados Unidos.
Alta velocidad 1		Ferrocarril de alta velocidad que conecta Londres con el túnel del Canal. Originalmente llamado Canal Tunnel Rail Link (CTRL), Bechtel dirigió el consorcio de empresas de Londres y Continental Railways en el diseño, gestión de proyectos y construcción del ferrocarril, incluyendo una renovación de la estación de ferrocarril St Pancras. El grupo fue seleccionado por el gobierno del Reino Unido en 1996 y la construcción se completó en 2007. High Speed 1 se considera la "primera línea ferroviaria de alta velocidad del Reino Unido".
Athens Metro		Sistema de tránsito rápido en Atenas, Grecia. Bechtel dirigió un consorcio que construyó dos nuevas líneas, incluyendo 17 millas de expansión ferroviaria y dos estaciones antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004. La empresa también trabajó con el Ministerio de Cultura y Deportes de Grecia para garantizar que se conservaran artefactos arqueológicos desenterrados. Se calcula que el sistema redujo el tráfico entre 200,00 y 375.000 coches.
Estabilización de los refugios de Chernobyl y nuevo ajuste seguro		Estructura para limitar la central nuclear de Chernobyl en Ucrania, que explotó en 1986 en el peor accidente nuclear de la historia. El confinamiento está diseñado para durar 100 años y reemplaza el "sarcofago" original erigido para contener radiación tras el desastre de Chernobyl. Bechtel comenzó las reparaciones en 1998 y formó parte del equipo encargado de supervisar la construcción del arco, que fue instalado sobre la Unidad 4 del reactor en noviembre de 2016.
Hanford Waste Treatment and Immobilization Plant		Planta de vitrificación para procesar desechos radiactivos en el sitio de Hanford en Washington en una forma estable que se puede eliminar con seguridad. Bechtel fue seleccionado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos para liderar el equipo de diseño, construcción y puesta en marcha de la planta, que se espera sea la más grande de su tipo. La labor comenzó en 2001, pero el proyecto tuvo importantes retrasos debido a problemas técnicos y cuestiones de diseño. En enero de 2021 se completó una nueva planta para el procesamiento de residuos "low-actividad".
Tacoma Narrows Puente		Puente de suspensión cruzando el sonido Puget en Tacoma, Washington. El actual puente de los Narrows de Tacoma se abrió en 1950 después de que el original colapsó en 1940. Bechtel fue seleccionado con Peter Kiewit e Hijos por el Departamento de Transporte del Estado de Washington para construir un segundo puente paralelo para dar cabida al aumento del tráfico. La construcción comenzó en 2002 y terminó en 2007. Fue el puente americano más grande construido desde el Puente Verrazano-Narrows en 1964.
Sabine Pass LNG		Instalación de seis trenes de GNL actualmente en desarrollo y una planta de regasificación en Sabine Pass en Louisiana. Bechtel está trabajando en el proyecto para Cheniere Energy Partners. Entre 2005 y 2009, Bechtel construyó la terminal de regasificación. A partir de 2016, los trenes 1 y 2 están completos, y los otros trenes están en diferentes niveles de construcción.
Laboratorio Nacional Los Álamos, Laboratorio Nacional Lawrence Livermore		U.S. research facilities that focus on nuclear weapons and national security. Bechtel ha gestionado ambos laboratorios en una empresa conjunta con la Universidad de California y otras organizaciones desde 2006 bajo contratos con el Departamento de Energía.
Watts Bar Nuclear Generating Station completion		Planta nuclear en Tennessee compuesta por dos reactores utilizados para la generación de energía eléctrica. En 2007, Bechtel fue elegido por la Autoridad del Valle de Tennessee para completar la segunda unidad, que había detenido la construcción en 1985. Watts Bar Unit 2 se completó en 2015. Fue el primer reactor nuclear que entró en línea en los Estados Unidos desde 1996.
Crossrail		Commuter conecta el aeropuerto de Heathrow al centro de Londres y proporciona conexiones con la ciudad y los suburbios. Bechtel es parte de un equipo de empresas que supervisa la construcción. El desarrollo comenzó en 2009 y el túnel se completó en 2015. El Crossrail es el proyecto de infraestructura más grande de Europa y sirve a 1,5 millones de personas.
Gabón National Infrastructure		Plan maestro para el desarrollo de infraestructura en Gabón. El plan fue creado por Bechtel y el Presidente Ali Bongo Ondimba en 2010. Su objetivo es invertir $25 mil millones en infraestructura nueva para 2025. Bechtel estableció la Agencia Nacional de Infraestructura del país y está supervisando todos los proyectos de obras públicas del país hasta 2016, incluso en las áreas de educación, vivienda y transporte.
Sistema de generación eléctrica solar de Ivanpah		Planta de energía térmica solar situada en el desierto de Mojave en California. La planta fue desarrollada y diseñada por BrightSource Energy, que trajo a Bechtel para construir la planta entre 2009 y 2014. Bechtel también fue un inversor en el proyecto. Ivanpah utiliza espejos generadores de calor que crean vapor, potenciando turbinas que producen electricidad. Es la mayor granja solar operativa del mundo.
Isla Curtis GNL		Tres plantas de gas natural licuado en la Isla Curtis en Queensland, Australia. Bechtel fue contratado para diseñar y construir los GNL para tres empresas conjuntas separadas. Al finalizar, los trenes producirán el 8% de toda la producción de GNL.
Metro de Riyadh		Rapid transit system under construction in Riyadh, Saudi Arabia. Bechtel fue contratado en 2013 para dirigir un consorcio para desarrollar seis líneas, incluyendo todos los túneles y estaciones. En 2016, Bechtel declaró que es el mayor proyecto de ingeniería civil que la empresa ha emprendido en su historia. Las primeras líneas del metro Riyadh están programadas para comenzar a funcionar en el último trimestre de 2021.
Rumania A3 autopista		Esta es una de las carreteras más caras del mundo. Bechtel abandonó el proyecto después de que sólo construyó 54 km de la autopista Transilvania prevista 400 km, por 1.25 mil millones de euros.