Base de la Fuerza Espacial Vandenberg

Base de la Fuerza Espacial Vandenberg (IATA: VBG, OACI: KVBG, FAA LID: VBG), anteriormente Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, es una Base de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos en el condado de Santa Bárbara, California. Establecida en 1941, la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg es una base de lanzamiento espacial, que lanza naves espaciales desde Western Range y también realiza pruebas de misiles. El lanzamiento espacial Delta 30 de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos sirve como delta anfitrión para la base. Además de su misión de lanzamiento espacial militar, la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg también realiza lanzamientos espaciales para entidades espaciales civiles y comerciales, como la NASA y SpaceX.

Historia

Ejército de los Estados Unidos

Camp Cooke (1941-1953)

En 1941, el Ejército de los Estados Unidos se embarcó en una iniciativa para adquirir tierras en los Estados Unidos para usarlas para entrenar a su infantería y fuerzas blindadas. Estas áreas debían ser de naturaleza variada para garantizar una formación pertinente. En marzo de 1941, el ejército adquirió aproximadamente 35 000 ha (86 000 acres) de ranchos abiertos a lo largo de la costa central de California entre Lompoc y Santa María. La mayor parte de la tierra fue comprada. Las parcelas más pequeñas se obtuvieron ya sea por arrendamiento, licencia o como servidumbres. Con su meseta plana, colinas circundantes, numerosos cañones y una relativa lejanía de las áreas pobladas, el Ejército estaba convencido de que había encontrado el lugar de entrenamiento ideal.

La construcción del campamento del ejército comenzó en septiembre de 1941. Aunque aún faltaban meses para su finalización, el ejército activó el campamento el 5 de octubre de 1941 y lo llamó Campamento Cooke en honor al mayor general Phillip St..George Cooke.

El general Cooke fue un oficial de caballería cuya carrera militar abarcó casi medio siglo, desde su graduación de West Point en 1827 hasta su retiro en 1873. Participó en la guerra mexicana, las guerras indias y la guerra civil. Nativo de Virginia, el general Cooke se mantuvo leal a la Unión durante la Guerra Civil. Quizás su logro más perdurable se produjo cuando, como coronel durante la Guerra de México, dirigió un batallón de mormones desde Missouri hasta California. La ruta encabezada por el Coronel Cooke en 1847 abrió la primera ruta de vagones a California, y hoy el ferrocarril sigue muchos de los primeros caminos de vagones.

Aunque la construcción de Camp Cooke continuó hasta bien entrado 1942, el entrenamiento de las tropas no se hizo esperar. La 5ª División Acorazada llegó al campamento en febrero y marzo de 1942. Desde entonces hasta el final de la guerra, otras divisiones acorazadas y de infantería mantuvieron el estrépito antes de partir también hacia el extranjero.

Además de la 5.ª División, las Divisiones Acorazadas 6.ª, 11.ª, 13.ª y 20.ª, así como las Divisiones de Infantería 86.ª y 97.ª, y el 2.º Regimiento de Infantería Filipino estuvieron estacionados en Cooke en distintos momentos durante la guerra. También se entrenó en Cooke una variedad de unidades de artillería antiaérea, ingenieros de combate, artillería y hospitales. Más de 400 conjuntos separados y distintos pasaron por Camp Cooke.

A medida que avanzaba la guerra, los prisioneros de guerra alemanes e italianos (los últimos organizados en unidades de servicio italianas) fueron alojados en Camp Cooke. Ambos grupos se mantuvieron separados entre sí de acuerdo con la Convención de Ginebra de 1929 sobre Prisioneros de Guerra, y trabajaron en el puesto en varios trabajos, incluidos servicios de ingeniería mecánica y civil, puestos administrativos, servicio de alimentos y lavandería principal. Para ayudar a aliviar la grave escasez de mano de obra en el mercado comercial creada por las exigencias de la guerra, los alemanes también trabajaron en las comunidades locales, principalmente en trabajos agrícolas.

Se construyó un cuartel disciplinario del ejército de máxima seguridad en la propiedad del puesto en 1946. Confinados en las instalaciones se encontraban prisioneros militares de todo el ejército. Cuando Camp Cooke cerró en junio de 1946, el personal de los cuarteles disciplinarios recibió el deber adicional de cuidadores de la instalación. La gran mayoría del campamento se arrendó entonces para la agricultura y el pastoreo.

Desde agosto de 1950 hasta febrero de 1953, Camp Cooke sirvió como instalación de entrenamiento para las unidades programadas para el combate en Corea y como base de entrenamiento de verano para muchas otras unidades de reserva. El 1 de febrero de 1953, el campo fue nuevamente desactivado. Mientras tanto, el cuartel disciplinario fue transferido a la Oficina de Prisiones de los EE. UU. para albergar a los delincuentes civiles en agosto de 1959. Hoy se conoce como la Penitenciaría de los Estados Unidos, Lompoc.

En septiembre de 2000, los veteranos de la 40.ª División de Infantería se reunieron en la Base de las Fuerzas Aéreas de Vandenberg para dedicar su Monumento a la Guerra de Corea. En junio de 2001, la mayoría de los restos de Camp Cooke, incluidos algunos cuarteles utilizados por la 40.a División de Infantería durante su movilización para la Guerra de Corea, fueron demolidos; solo unos pocos edificios, incluidos el anexo de boxeo y el anexo del gimnasio, quedaron en pie hasta que también fueron demolidos en 2010.

Unidades conocidas del Ejército de los Estados Unidos en Camp Cooke

Segunda Guerra Mundial

Guerra de Corea

• 40a División de Infantería
• 44a División de Infantería

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Base de la Fuerza Aérea de Cooke

Con el advenimiento de la era de los misiles en la década de 1950, surgió la necesidad urgente de un sitio de entrenamiento adecuado que también pudiera servir como una primera base de misiles lista para el combate. En enero de 1956, se formó un comité selecto que examinó más de 200 sitios potenciales antes de que se eligiera Camp Cooke, esencialmente por las mismas características que el Ejército consideró deseables en 1941. Además de su tamaño, la lejanía de las áreas densamente pobladas y el clima moderado que permitió año -operaciones redondas La ubicación costera de Cooke permitió lanzar misiles al Océano Pacífico sin sobrevuelos de población. Esta misma característica geográfica también permitió lanzar satélites en órbita polar directamente hacia el Polo Sur sin sobrevolar ninguna masa terrestre hasta llegar a la Antártida.

En septiembre de 1956, el secretario de la Fuerza Aérea, Donald A. Quarles, aceptó la recomendación del comité. Unas semanas más tarde, el 16 de noviembre de 1956, el secretario de Defensa Charles E. Wilson ordenó al Ejército que transfiriera 26 000 ha (64 000 acres) de North Camp Cooke a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para su uso como misil. base de lanzamiento y entrenamiento y en junio de 1957, North Camp Cooke pasó a llamarse Cooke Air Force Base (AFB), y el 21 de junio de 1957 se transfirió a la Fuerza Aérea. Sin embargo, en enero de 1957, la Fuerza Aérea había recibido acceso al campamento y, con la llegada del primer aviador en febrero de 1957, estableció el 15 el 6591 Escuadrón de Apoyo. La misión inicial de Cooke AFB era servir como sitio de entrenamiento para los misiles PGM-17 Thor, SM-65 Atlas y HGM-25A Titan I, y como instalación operativa de emergencia para Atlas ICBM.

La base era una masa desordenada de estructuras dilapidadas de la era de la Segunda Guerra Mundial en medio de maleza y maleza. Los caminos, en su mayoría senderos de grava y tierra, necesitaban reparaciones extensas. A fines de abril de 1957, comenzaron programas paralelos de renovación y construcción. Durante los siguientes dos años, comenzaron a aparecer instalaciones de control y lanzamiento de misiles. Se renovaron los edificios antiguos y se construyeron otros nuevos, incluida la vivienda de la familia militar de Capehart. El trabajo ya estaba en proceso cuando la Fuerza Aérea acogió las ceremonias oficiales de inauguración el 8 de mayo de 1957.

Para operar Cooke AFB, se activó el 392d Air Base Group, reemplazando al 6591st Support Squadron el 15 de abril de 1957. Con la activación del 704th Strategic Missile Wing (Atlas) en Cooke el 1 de julio de 1957, el 392d fue asignado a el ala. Esta fue la primera ala de misiles balísticos de la Fuerza Aérea. El 16 de julio de 1957, la 1.ª División de Misiles, activada tres meses antes en Inglewood, California, se trasladó a Cooke AFB para supervisar las operaciones de las alas. Durante este período de formación, el trabajo de estas dos últimas organizaciones involucró la planificación de operaciones y entrenamiento de misiles. La División fue asignada a la División de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea (AFBMD) en Inglewood, California, que a su vez reportó al Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo (ARDC) en la Base de la Fuerza Aérea Andrews, Maryland.

El lanzamiento del satélite soviético Sputnik 1 en órbita el 4 de octubre de 1957, seguido un mes después por el Sputnik 2 que llevó a una perra, Laika, a la órbita, tuvo implicaciones militares y provocó una aceleración inmediata de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. 39; programa de misiles s. Como parte de la aceleración, el 23 de noviembre de 1957, el Departamento de Defensa de EE. UU. autorizó el lanzamiento en tiempo de paz de misiles balísticos desde Cooke AFB. La Fuerza Aérea transfirió las responsabilidades de gestión de Cooke AFB de ARDC al Comando Aéreo Estratégico (SAC) el 1 de enero de 1958. Junto con la transferencia, SAC adquirió las tres organizaciones de base ARDC y la responsabilidad de lograr la capacidad operativa inicial (IOC) para el naciente U.S. fuerza de misiles Su misión también incluía entrenar tripulaciones de lanzamiento de misiles.

La reorganización permitió que ARDC retuviera la responsabilidad de la activación del sitio, así como de las pruebas de investigación y desarrollo de misiles balísticos, también conocidas como pruebas de Categoría II. Estas actividades fueron realizadas por una oficina de campo de la AFBMD establecida en Cooke poco después de las transferencias de enero de 1958. Los lanzamientos espaciales debían ser realizados por ARDC y SAC. Sin embargo, la gran mayoría de estas operaciones fueron luego manejadas por ARDC. Compartiendo la misión en Cooke, los dos comandos cultivaron una estrecha relación que prosperaría durante los siguientes 35 años.

El 12 de febrero de 1958, el Departamento de Defensa de los EE. UU. transfirió la responsabilidad ejecutiva del PGM-19 Júpiter (IRBM) del Departamento del Ejército de los EE. UU. a la Fuerza Aérea de los EE. UU. El SAC del cuartel general transfirió el Escuadrón de Misiles Estratégicos 864 (IRBM-Jupiter) de Huntsville, Alabama, a la Base Aérea Cooke. En abril de 1958, el SAC del Cuartel General activó el Escuadrón de Misiles Estratégicos 576 (ICBM-Atlas) en la Base Aérea Cooke. Fue el primer escuadrón de misiles balísticos intercontinentales de SAC y el primer escuadrón de Atlas. Inicialmente, constaba de dos "suaves" Complejos Serie D Atlas (576A y 576B). El primero tenía tres pórticos, mientras que el segundo tenía tres lanzadores de ataúdes sobre el suelo (el término "lanzador de ataúdes" se usa porque el misil se colocó de costado horizontalmente con la puerta del recinto o la tapa del ataúd situada arriba, ofreciendo protección para el lanzador), similares a los previstos para el primer escuadrón en el campo. Cada complejo tenía un centro de control de lanzamiento. Así, la escuadra tenía una configuración 3 x 2. En julio de 1958, comenzó la construcción en Cooke AFB de la instalación de prueba del sistema operativo (OSTF) para el misil balístico intercontinental Titan I. Este fue el prototipo de la instalación de control de lanzamiento reforzada Titan I y constaba de un lanzador de elevación de silo, fortín y equipo asociado. El primer Thor IRBM llegó a Cooke AFB en agosto de 1958.

Vandenberg Space Force Puerta principal de base

El 1 de enero de 1958, el teniente general David Wade de Luisiana fue asignado como comandante de la 1.ª División de Misiles en Cooke. Allí estuvo al mando de la primera unidad operativa de misiles en la historia de la Fuerza Aérea. Su encargo fue doble:

1. mantener la capacidad operacional con misiles balísticos intercontinentales y
2. Establecer capacitación operacional de preparación para los equipos de misiles de los emplazamientos de misiles SAC.

Wade trabajó para desarrollar los programas de satélites en órbita DISCOVERER, SAMOS y MIDAS.

Expansión de bases

La parte sur de Cooke AFB (anteriormente Camp Cooke), que consta de más de 8000 ha (19 800 acres), se transfirió a la Marina de los EE. UU. en mayo de 1958. La Marina estaba en proceso de establecer un Polígono de Misiles del Pacífico (PMR) con una sede a 160 km (100 mi) al sur de Cooke en Point Mugu, y sitios de instrumentación a lo largo de la costa de California y en varias islas en el Océano Pacífico. La propiedad que adquirió pasó a llamarse Instalación de Misiles Navales en Point Arguello. Se convirtió en un importante centro de seguridad de alcance y cabeza de lanzamiento para todas las operaciones de lanzamiento de misiles y satélites realizadas dentro del PMR.

El 16 de noviembre de 1963, el secretario de Defensa, Robert S. McNamara, ordenó una reestructuración en la forma en que el Departamento de Defensa de EE. UU. administraba y operaba sus campos de tiro e instalaciones de pruebas de vuelo en todo el país. Parte de la reestructuración de la fuerza hizo que la Armada transfiriera secciones importantes de su Pacific Missile Range, incluida su instalación Point Arguello, a la Fuerza Aérea en dos partes. La primera transferencia ocurrió el 1 de julio de 1964. En la segunda parte de la transferencia, las propiedades remotas y los recursos móviles, explicados en detalle en la siguiente sección, fueron entregados a Vandenberg el 1 de febrero de 1965.

Con el programa de misiles de la Armada y las autoridades de alcance reducidas al área alrededor de Point Mugu, la Fuerza Aérea ahora asumió la responsabilidad total de la seguridad del alcance de misiles en Vandenberg y en gran parte del Océano Pacífico. La Fuerza Aérea cambió el nombre de esta área geográfica a Air Force Western Test Range (AFWTR). La designación se mantuvo hasta 1979, cuando se redujo a Western Test Range.

La adquisición final de terrenos en Vandenberg se produjo el 1 de marzo de 1966, después de que la Fuerza Aérea anunciara planes para construir el Complejo de Lanzamiento Espacial 6 de Vandenberg para su programa Laboratorio de órbita tripulada (MOL). Según los informes, los corredores de seguridad de vuelo para el vehículo Titan III MOL se extendían al sur de Point Arguello y hacia el interior hasta un área conocida como Sudden Ranch. La Fuerza Aérea trató de comprar esta propiedad, pero cuando las negociaciones con Sudden Estate Company no lograron llegar a un precio de compra de compromiso, el gobierno recurrió a procedimientos de expropiación (bajo el poder de dominio eminente). Al presentar una Declaración de toma ante el tribunal federal de Los Ángeles, obtuvo casi 6100 ha (15 000 acres) de Sudden Ranch. Finalizado el 20 de diciembre de 1968, el tribunal federal fijó US$9.002.500 como precio de compra del terreno. El monto total pagado a la empresa con intereses fue de US$9.842.700.

La anexión de Sudden Ranch aumentó el tamaño de la base a las actuales 40 104 ha (99 099 acres), lo que convirtió a Vandenberg en la base más grande de la Fuerza Aérea.

Base de la Fuerza Aérea Vandenberg

El 4 de octubre de 1958, Cooke AFB pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Vandenberg (AFB), en honor al General Hoyt Vandenberg, el segundo Jefe de la Fuerza Aérea. del personal.

Pruebas de misiles balísticos

PGM-17 Thor

PGM-17 Thor IRBM

La transición del campamento del ejército de EE. UU. a la base de misiles se consolidó el 15 de diciembre de 1958 cuando Vandenberg AFB lanzó con éxito su primer misil, un PGM-17 Thor IRBM (misil balístico de alcance intermedio). El lanzamiento de Vandenberg inauguró la porción de misiles balísticos de alcance intermedio del Pacific Missile Range y fue disparado por una tripulación de la 1ra División de Misiles. El primer lanzamiento exitoso de un Thor IRBM por parte de una tripulación de la Royal Air Force tuvo lugar en Vandenberg AFB el 16 de abril de 1959. El lanzamiento fue parte del entrenamiento del sistema de armas integrado. En octubre de 1959, el primer lanzamiento de entrenamiento de combate de un Thor IRBM por parte de una tripulación de la Royal Air Force tuvo éxito.

El 22 de abril de 1960, el Comando Aéreo Estratégico entregó a la Royal Air Force el cuarto y último escuadrón Thor IRBM con base en Gran Bretaña, completando así el despliegue de este sistema de armas en el Reino Unido. El mes siguiente, el primer misil que se retiró de una unidad operativa y se envió a Vandenberg AFB para disparar con confianza llegó de un escuadrón Thor IRBM (Escuadrón No. 98 RAF) en el Reino Unido. El disparo de confianza fue el predecesor del programa de pruebas operativas de SAC.

SM-65 Atlas

Misiles Atlas en alerta, 1960

El 16 de octubre de 1958, la Primera División de Misiles aceptó del contratista el primer lanzador Atlas ICBM (576A-1) construido en Vandenberg AFB, California. El primer misil balístico intercontinental, el SM-65D Atlas ICBM, fue entregado y aceptado por el Escuadrón de Misiles Estratégicos 576 de SAC el 18 de febrero de 1959. El primer Atlas-D voló el 9 de septiembre de 1959, y luego del exitoso lanzamiento, El general Thomas S. Power, CINCSAC, declaró operativo el misil balístico intercontinental Atlas. El mes siguiente, equipado con una ojiva nuclear, el Atlas en Vandenberg se convirtió en el primer misil balístico intercontinental en ser puesto en alerta en los Estados Unidos. Era un SM-69D Atlas ICBM (AFSN 58-2190) en el lanzador 576A-1. En abril de 1960, tuvo éxito el primer intento de lanzamiento de un misil balístico intercontinental Atlas Serie D desde un lanzador tipo ataúd (576B-2). Este lanzador fue el prototipo de los que se utilizarán en el primer escuadrón Atlas operativo, el Escuadrón de Misiles Estratégicos 564, Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren, Wyoming. Tras este exitoso lanzamiento, el mayor general David Wade, comandante de la 1.ª División de Misiles, declaró que el lanzador tipo ataúd estaba operativo.

En julio de 1959, comenzó la construcción del primer lanzador tipo ataúd Atlas ICBM Serie E (instalación de prueba del sistema operativo Atlas n.º 1). El 28 de febrero de 1962 tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso del SM-65E Atlas. Comenzó la construcción del primer SM-65F Atlas ICBM "silo-lift" lanzador (instalación de prueba del sistema operativo Atlas n. ° 2) en noviembre de 1962. El primer Atlas F llegó en junio de 1961 y el primer Atlas Serie F configurado operativamente se lanzó con éxito el 1 de agosto de 1962.

Durante su fase de prueba, Vandenberg operaría dos complejos de lanzamiento Atlas-D; dos silos Atlas-E y tres Atlas-F. Los Atlas-D se retiraron de la alerta en el Escuadrón de Misiles Estratégicos 576 (Complejo 576B) en mayo de 1964 como parte de la eliminación del Atlas del servicio ICBM activo. El último lanzamiento de prueba de Atlas F fue el 18 de enero de 1965, y el 576 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos se desactivó el 2 de abril de 1966. El 576 ° SMS llevó a cabo 53 lanzamientos de prueba Atlas-D, 7 Atlas-E y 7 Atlas-F entre 1959 y 1965.

El Atlas se mantendría en uso como vehículo de lanzamiento de satélites de Vandenberg como un impulsor espacial configurado con un cohete de etapa superior RM-81 Agena y el Atlas-Agena lanzaría muchos tipos diferentes de satélites en órbita hasta su eliminación gradual en finales de la década de 1980.

HGM-25A Titán I

El misil Titan I emerge de su silo en Vandenberg Operacional System Test Facility en 1960.

El HGM-25A Titan I era el modelo de los Estados Unidos. primer misil balístico intercontinental multietapa. Cuando se diseñó y fabricó, el Titan I proporcionó una disuasión nuclear adicional para complementar el misil SM-65 Atlas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue el primero de una serie de cohetes Titán y fue un paso importante en la construcción de las fuerzas nucleares estratégicas de la Fuerza Aérea.

En julio de 1958, comenzó la construcción de la instalación de prueba del sistema operativo (OSTF, por sus siglas en inglés) Titan I ICBM. Este fue el prototipo de la instalación de control de lanzamiento reforzada Titan I en sus sitios operativos. Consistía en un lanzador elevador de silos, blocao y equipo asociado. Designada como 'OSTF-8', la instalación fue destruida el 3 de diciembre de 1960 cuando el elevador del lanzador falló mientras bajaba un misil completamente lleno de combustible al silo. No hubo heridos. Este fue el primer accidente de silo en Vandenberg.

El primer "silo-elevador" El lanzamiento del Titan I fue exitoso en septiembre de 1961, y el primer lanzamiento SAC del ICBM fue exitoso en enero de 1962. Como resultado, el complejo de lanzamiento Titan I ICBM (395-A1/A2/A3) en Vandenberg fue entregado a el Escuadrón de Misiles Estratégicos del Comando Aéreo Estratégico 395 para realizar lanzamientos de prueba del misil.

Sin embargo, la vida operativa del Titán I fue corta, ya que el secretario de Defensa McNamara anunció en noviembre de 1964 que todos los misiles balísticos intercontinentales de primera generación restantes (Series E y F Atlas y Titán I) se retirarían gradualmente (Proyecto Esfuerzo Agregado) a finales de junio de 1965.

El 5 de marzo de 1965, tuvo éxito el último lanzamiento de prueba de un misil balístico intercontinental Titan I realizado por el Comando Aéreo Estratégico en Vandenberg. El SMS 395 realizó 19 lanzamientos de prueba entre 1963 y 1965 antes de pasar a la prueba exclusiva de Titan II. Durante la década de 1980, algunas segundas etapas de Titan I se utilizaron como objetivos para las primeras pruebas de la Iniciativa de defensa estratégica (SDI).

LGM-25C Titán II

Titan II lanzamiento de prueba de Vandenberg

El misil balístico intercontinental LGM-25C Titan II era un misil balístico intercontinental de segunda generación con propulsores almacenables, guía totalmente inercial y capacidad de lanzamiento en silo. La construcción del primer sitio Titan II comenzó en 1962 y, finalmente, Vandenberg operó cuatro complejos de lanzamiento Titan II.

La mayor parte de las pruebas del misil se realizaron en la Estación de la Fuerza Aérea de Cape Kennedy, Florida, por el 6555th Aerospace Test Group, y el primer lanzamiento exitoso de un silo subterráneo de un ICBM Titan II tuvo lugar en Vandenberg por el 395th SMS en abril de 1963. La primera prueba totalmente operativa tuvo lugar en marzo de 1965.

El 25 de marzo de 1966, el misil SAC número 200 lanzado desde Vandenberg AFB, California, era un Titan II. Las pruebas operativas del Titan II continuaron hasta 1985. Al igual que su predecesor, el Atlas ICBM, el Titan II GLV, un derivado de ese misil, se usó para lanzar la nave espacial Project Gemini y el Titan 23G se usó como un refuerzo espacial para lanzar satélites. El lanzamiento final de un Titan II se realizó en 2003 cuando se gastó el último Titan IIG.

LGM-30 Minuteman

lanzamiento de misiles Minuteman 3

La llegada del propulsor sólido le dio al misil balístico intercontinental LGM-30 Minuteman de tres etapas una gran ventaja sobre los misiles balísticos intercontinentales de propulsante líquido anteriores. En febrero de 1961, comenzó la construcción de las instalaciones de lanzamiento de prueba de misiles balísticos intercontinentales Minuteman en Vandenberg. Los silos 394A-1 a A-7 fueron los primeros construidos para uso del Escuadrón de Misiles Estratégicos SAC 394.

Las pruebas de vuelo LGM-30A Minuteman IA comenzaron en septiembre de 1962. La primera prueba Minuteman IB tuvo lugar en mayo de 1963. El 24 de febrero de 1966, el primer intento de lanzamiento de salva (simultáneo) de dos modelos "A" Los misiles balísticos intercontinentales Minuteman I de los silos Vandenberg LF-04 (394A-3) y LF-06 (394-A5) tuvieron éxito. Este lanzamiento demostró las múltiples técnicas de cuenta regresiva y lanzamiento que se utilizarían en las bases operativas en condiciones reales de combate. Las pruebas del Minuteman I continuaron hasta 1968.

Las pruebas del LGM-30F Minuteman II comenzaron en agosto de 1965 con el primer lanzamiento realizado por el Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea y fue un éxito. El misil voló 8000 km (5000 mi) por el Pacific Missile Range y su vehículo de reingreso impactó en el área objetivo.

El 22 de octubre de 1970, el primer intento de lanzamiento de prueba operativa OT GT70F (Salvo) (simultáneo) de dos misiles balísticos intercontinentales Minuteman II tuvo éxito desde LF-25 y LF-26. La última prueba operativa de la fase I del Minuteman II se realizó en abril de 1972.

La primera prueba operativa LGM-30G Minuteman III fase II se lanzó el 5 de diciembre de 1972 desde el silo LF-02. El misil balístico intercontinental voló 800 mi (1300 km) antes de impactar en el Océano Pacífico. Este fue el comienzo de los lanzamientos de Minuteman III que continúan hasta el día de hoy desde Vandenberg.

En julio de 1974, el entrenamiento inicial de las tripulaciones de combate con misiles Minuteman, anteriormente realizado por instructores del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) en Vandenberg AFB, California, se incorporó al Entrenamiento de Preparación Operacional (ORT) del Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate 4315.) programa en Vandenberg. Como resultado de esta acción, todo el entrenamiento de combate con misiles Minuteman, desde el principio (entrenamiento inicial) hasta el final (entrenamiento de actualización) pasó a ser responsabilidad del Comando Aéreo Estratégico.

SAC lanzó dos misiles balísticos intercontinentales Minuteman III desde Vandenberg AFB durante el ejercicio Global Shield, un ejercicio integral de las fuerzas nucleares de SAC el 10 de julio de 1979 desde LF 08 y LF 09. Una de estas misiones de Global Shield, Glory Trip 40 GM, fue el último vuelo de prueba operativo de la fase I del Minuteman III. Los misiles fueron lanzados con 12 segundos de diferencia por un grupo de trabajo SAC de la 90ª Ala de Misiles Estratégicos, Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren, Wyoming.

Glory Trip 77GM, una prueba operativa de Minuteman III en septiembre de 1980, se convirtió en la prueba de vuelo de Minuteman más larga cuando su carga útil impactó en un objetivo de una amplia área oceánica a más de 5600 nmi (10 400 km) de distancia.

LGM-118 Pacificador

Prueba de lanzamiento de LGM-118 Peacekeeper

El último misil balístico intercontinental probado desde Vandenberg fue el misil balístico intercontinental LGM-118 Peacekeeper (MX) a partir de junio de 1983. Además de tener un alcance más largo que los misiles balísticos intercontinentales anteriores, el Peacekeeper podía entregar hasta 10 vehículos de reingreso a objetivos separados. Fue pensado como un reemplazo del LGM-30 Minuteman, pero sufrió un largo tiempo de desarrollo y se retiró en 2005 antes que el Minuteman debido a los tratados de reducción de armas.

El Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea lanzó el primer misil balístico intercontinental Peacekeeper desde una instalación de lanzamiento tipo bote en la superficie del complejo de lanzamiento TP-01 el 17 de junio de 1983. Este fue el primer "lanzamiento en frío" de un misil en Vandenberg AFB, el misil alcanzando 600 mi (970 km) de alcance. En 1983 se realizaron dos lanzamientos de prueba más desde el Complejo de lanzamiento TP-01.

El primer Peacekeeper con un vehículo de reingreso de prueba Mark-21 fue probado en vuelo desde TP-01 el 15 de junio de 1984. El Mark-21 se parecía al vehículo de reingreso previsto para el sistema de armas Peacekeeper. En 1984 se realizaron dos lanzamientos de prueba más, el misil del TP-01. El Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea realizó el lanzamiento final del Peacekeeper desde la plataforma de lanzamiento TP-01 sobre el suelo el 30 de junio de 1985.

El primer lanzamiento de silo desde LF-05 tuvo lugar el 24 de agosto de 1985 desde LF-08. LF-02 comenzó a usarse en 1986 para lanzamientos adicionales. El 23 de agosto de 1986, se llevó a cabo desde el silo LF-02 el primer lanzamiento de una instalación de lanzamiento y misiles configurados con hardware completamente operativo, y también el primer lanzamiento de Peacekeeper por parte de una tripulación de combate SAC bajo el control del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea.

En marzo de 1987 se inauguró un nuevo entrenador de procedimientos de misiles Peacekeeper. La instalación de 17 millones de dólares EE.UU. presentaba un simulador basado en computadora de última generación que se usaría para entrenar y evaluar a los miembros de la tripulación de misiles. Los primeros LGM-118 Peacekeepers se desplegaron en la Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren en Wyoming ese año. Los lanzamientos de prueba del LGM-118 Peacekeeper continuaron desde Vandenberg con un tercer silo, el LF-05, que entró en funcionamiento en marzo de 1990. El lanzamiento final de un LGM-118 Peacekeeper 33PA tuvo lugar el 21 de julio de 2004 antes de que el misil fuera retirado del servicio.

Interceptor de defensa de medio curso basado en tierra

interceptor de Midcourse Defense (GMD) en silo de lanzamiento en Vandenberg

El último misil desplegado en Vandenberg en 2005 es el propulsor suborbital de misiles Ground-based Interceptor (GBI) para el vehículo de eliminación de misiles balísticos EKV del sistema Ground-based Midcourse Defense de la Agencia de Defensa de Misiles de EE. UU. Es parte de un sistema nacional de defensa antimisiles defendido por el presidente George W. Bush. El OBV está siendo desarrollado por Orbital Sciences; para cada misil interceptor hay un silo de misiles y una Bóveda de interfaz de silo (SIV), que es una sala de electrónica subterránea adyacente al silo. El OBV básico consiste en las tres etapas superiores y el sistema de guía del vehículo de lanzamiento orbital Taurus (esencialmente, un Pegasus-XL sin alas). El OBV de desarrollo se lanza desde una plataforma abierta; la versión operativa se lanzará desde un silo.

El primer disparo de prueba del OVB tuvo lugar desde la antigua plataforma Atlas-F 576-E el 6 de febrero de 2003. El silo de lanzamiento LF-23 se usa para las pruebas continuas del silo, con misiles objetivo que consisten en excedentes de misiles balísticos intercontinentales Minuteman inertes segundo y tercero. etapas que se lanzan desde el sitio de lanzamiento de Kwajalein Meck en la Cordillera del Pacífico.

Primera exploración espacial

El primer satélite de órbita polar del mundo, Discoverer 1, se lanzó desde Vandenberg el 28 de febrero de 1959. El vehículo de lanzamiento de esta misión consistió en una combinación Thor-Agena. La serie de satélites Discoverer proporcionó otras primicias significativas para Vandenberg. Por ejemplo, en agosto de 1960, la cápsula de datos fue expulsada del Discoverer XIII en órbita y recuperada del Océano Pacífico para convertirse en el primer objeto hecho por el hombre jamás recuperado del espacio. Una semana después, el 19 de agosto de 1960, la cápsula que descendía del Discoverer XIV fue atrapada por un avión en vuelo para la primera recuperación de aire de la historia. Envuelto en una historia de portada de investigación científica, Discoverer era en realidad el nombre de portada de CORONA, el primer programa satelital de reconocimiento fotográfico de Estados Unidos. La publicitada serie Discoverer llegó a su fin el 13 de enero de 1962 después de 38 lanzamientos (o intentos de lanzamiento).

A lo largo de los años, se colocaron en órbita desde Vandenberg satélites no tripulados de todas las descripciones y propósitos, incluidos satélites internacionales, mediante una variedad cada vez mayor de propulsores. Entre el desfile de propulsores espaciales más nuevos están Titan IV (marzo de 1991), Taurus (marzo de 1994), Pegasus (abril de 1995), Delta II (febrero de 1996), Atlas IIAS (diciembre de 1999), Minotaur (2000), y comenzando en finales de 2005, los vehículos Falcon 1, Delta IV y Atlas V.

Los esfuerzos más ambiciosos de la Fuerza Aérea en Vandenberg fueron el Laboratorio de órbita tripulada (MOL) y los programas del transbordador espacial. El vehículo MOL consistía en un propulsor Titan III que transportaba una cápsula espacial Gemini modificada (Gemini B) adjunta a un laboratorio espacial. El trabajo de construcción de MOL comenzó en el Space Launch Complex-6 (SLC-6) en South Vandenberg en marzo de 1966. El presidente Richard Nixon canceló el programa estimado en US $ 3 mil millones en junio de 1969, como resultado de sobrecostos, retrasos en la finalización, nuevas tecnologías emergentes, y el costo de pelear la Guerra de Vietnam. SLC-6 permaneció cerrado durante la próxima década.

Transbordador espacial

1985 foto de Space Shuttle Enterprise (OV-101) moviéndose hacia el edificio de montaje del transbordador en Vandenberg Space Launch Complex-6 a bordo de su transportador de 7 ruedas especialmente diseñado Cometto. En el fondo están la sala de cambio de carga y la sala de preparación de carga útil.

En 1972, Vandenberg fue seleccionado como el lugar de lanzamiento y aterrizaje del transbordador espacial de la costa oeste, pero nunca se usó como tal.

El Complejo de Lanzamiento Espacial 6 (SLC-6, pronunciado como 'Slick Six'), construido originalmente para el proyecto abandonado del Laboratorio Orbital Tripulado, fue ampliamente modificado para las operaciones del transbordador. Se gastaron más de 4.000 millones de dólares en las modificaciones del complejo y la construcción de la infraestructura asociada. La torre de servicio móvil (MST) original se redujo en altura y se agregaron dos nuevos conductos de llamas para los propulsores de cohetes sólidos del transbordador. Se agregaron modificaciones o mejoras adicionales, que incluyeron tanques de almacenamiento de hidrógeno líquido y oxígeno líquido, una sala de preparación de carga útil, una sala de cambio de carga útil, una nueva torre de lanzamiento con sistema de escape para los miembros de la tripulación del transbordador, sistema de supresión de sonido y área de recuperación de agua y un edificio de ensamblaje de transbordadores. el complejo original.

La pista existente de 8500 pies (2590 m) y los desbordamientos en la línea de vuelo de la Base Norte se alargaron a 15 000 pies (4580 m) para acomodar los aterrizajes al final de la misión, junto con la construcción del indicador de ruta de aproximación de precisión (PAPI) luces/flechas triangulares grandes en ambos extremos de la pista. El mantenimiento y la restauración del transbordador espacial se llevarían a cabo en la Instalación de verificación y mantenimiento del orbitador adyacente (OMCF). La Instalación Mate-Demate, para cargar y descargar el Orbiter del Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA), se cambió de la gran estructura que se encuentra en el Centro de Investigación de Vuelo Dryden y el Centro Espacial Kennedy, a un conjunto de 'erector' transportable. como & # 34; Estructura de elevación del orbitador (OLF). Este cambio en el diseño de las instalaciones se debió a la posibilidad de necesitar apoyar un aterrizaje en un lugar donde no había instalaciones para cargar el Orbiter en el SCA. El OLF se puede desarmar, cargar en dos aviones C-5, enviar al lugar de aterrizaje del Orbiter en el extranjero y volver a armar para cargar el Orbiter en el Boeing 747. Para transportar el Orbiter desde la OMCF (en North Vandenberg AFB) hasta SLC-6, la ruta de 22 mi (35 km) se actualizó para acomodar un vehículo de 76 ruedas, construido por Commetto en Italia específicamente para transportar el Orbiter en su gran plataforma plana utilizando los tres puntos de interfaz del tanque externo, en lugar de remolcar el Orbiter en su tren de aterrizaje esa larga distancia.

La modificación del SLC-6 para apoyar las misiones polares había sido problemática y costosa. SLC-6 todavía se estaba preparando para su primer lanzamiento de transbordador, la misión STS-62-A prevista para el 15 de octubre de 1986, cuando el desastre del Challenger dejó en tierra la flota de transbordadores y puso en marcha una cadena de eventos que finalmente condujo a la decisión de cancelar todo. Lanzamiento del transbordador de la costa oeste. El transportador del orbitador se envió al Centro Espacial Kennedy en Florida después de que se abandonara el sitio de lanzamiento de la Base Aérea Vandenberg y se usó para transportar el Orbiter desde la Instalación de procesamiento del Orbiter hasta el Edificio de ensamblaje de vehículos.

Los persistentes problemas técnicos del sitio y la decisión conjunta de la Fuerza Aérea y la NASA de consolidar las operaciones del Transbordador en el Centro Espacial Kennedy, luego del desastre del Challenger en 1986, dieron como resultado la terminación oficial del programa del Transbordador en Vandenberg el 26 de diciembre de 1989.

Si el programa del transbordador espacial hubiera tenido éxito en SLC-6, la operación de la Costa Oeste habría contrastado con la del Centro Espacial Kennedy al crear la pila del orbitador directamente en la plataforma de lanzamiento, en lugar de ensamblarla y luego moverla. Se utilizaron tres edificios móviles sobre rieles, la torre de lanzamiento, el edificio de servicio móvil y la sala de cambio de carga útil para ensamblar el transbordador, el tanque externo y los SRB. Estos edificios fueron diseñados para proteger la 'pila' del transbordador. de los fuertes vientos en el área y se usaron durante una serie de "pruebas de ajuste" utilizando el transbordador espacial Enterprise en 1985.

Delta IV

Desde la desaparición del programa de transbordadores en Vandenberg, SLC-6 se reconfiguró una vez más, esta vez para admitir lanzamientos de satélites en órbita polar por parte de la nueva familia de vehículos de lanzamiento Delta IV, utilizando un Common Core Booster para tamaños de clase todos los hasta el lanzador Delta IV (pesado) inclusive. Tal como está configurado actualmente, el sitio de lanzamiento de 132 acres (53 ha) presenta estructuras similares al sitio de lanzamiento Delta IV SLC-37 de Boeing en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida, con una torre umbilical fija, una torre de servicio móvil, Erector de plataforma fija, centro de control de lanzamiento y edificio de operaciones, y una instalación de integración horizontal. SLC-6 también cuenta con un refugio de montaje móvil que protege el cohete de las inclemencias del tiempo.

El primero de los vehículos de lanzamiento Delta IV que voló desde SLC-6 despegó con éxito a las 20:33 PDT del 27 de junio de 2006 cuando un cohete Delta IV Medium+ (4,2) elevó NROL-22, un satélite clasificado para el Oficina Nacional de Reconocimiento, en órbita. La carga útil se implementó con éxito aproximadamente 54 minutos después.

Atlas V

El Atlas V fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). El Atlas V se lanza desde el Space Launch Complex-3E (SLC-3E). Lockheed Martin Commercial Launch Services comercializa el Atlas V a clientes gubernamentales y comerciales de todo el mundo.

El primer vehículo de lanzamiento Atlas V que voló desde SLC-3E se lanzó el 19 de marzo de 2008 para la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO).

Todos los lanzamientos de Atlas V desde Vandenberg han tenido éxito.

Halcón de SpaceX

El lanzamiento del primer Falcon 9 v1.1 de SLC-4, Vandenberg AFB (Falcon 9 Vuelo 6) el 29 de septiembre de 2013.

SpaceX usó brevemente SLC-3W durante el desarrollo inicial del vehículo de lanzamiento Falcon 1 y luego trasladó las operaciones al Space Launch Complex 4-East (SLC-4E). SpaceX renovó el SLC-4E para los lanzamientos de Falcon 9 y Falcon Heavy, en un proceso de 24 meses que comenzó a principios de 2011. El borrador de la evaluación de impacto ambiental con un hallazgo de "ningún impacto significativo" se publicó en febrero de 2011. La demolición de las torres de servicio fijo y móvil de la plataforma comenzó en el verano de 2011.

A fines de 2012, SpaceX continuó anticipando que el lanzamiento inicial desde la plataforma de Vandenberg sería en 2013, pero sería un lanzamiento de Falcon 9, en realidad, un Falcon 9 v1.1 muy modificado y mucho más grande. Cuando la plataforma estaba casi terminada en febrero de 2013, el primer lanzamiento de Falcon 9 estaba programado para el verano de 2013 y finalmente se lanzó el 29 de septiembre de 2013. Este fue el vuelo inaugural de la evolución de Falcon 9 v1.1, que transportaba al CASSIOPE de Canadá. satélite. En octubre de 2018, SpaceX aterrizó por primera vez un propulsor Falcon 9 en una plataforma de tierra Vandenberg.

Boeing X-37B

El Boeing X-37B, una nave espacial no tripulada reutilizable operada por la Fuerza Espacial, también conocida como Vehículo de prueba orbital (OTV), aterrizó en Vandenberg en el pasado. El 3 de diciembre de 2010, el avión espacial X-37B aterrizó con éxito en la base después de 224 días en el espacio, realizando así el primer aterrizaje orbital autónomo en una pista conducida por una nave espacial estadounidense. Desde entonces, el X-37B ha aterrizado con éxito en la pista de aterrizaje de 15.000 pies en Vandenberg dos veces más, el 16 de junio de 2012 después de 468 días en órbita y nuevamente el 14 de octubre de 2014 después de 674 días en órbita. Todas las misiones X-37B hasta el momento se han lanzado desde Florida, las primeras cuatro utilizando cohetes Atlas V desechables de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral y la quinta en un SpaceX Falcon 9 reutilizable del Centro Espacial Kennedy.

Principales comandos asignados

• Air Research and Development Command, 21 de junio de 1957
• Strategic Air Command, 1 January 1958
• Comando Espacial de la Fuerza Aérea, 15 de enero de 1991 a 20 de diciembre de 2019
• Comando de Operaciones Espaciales, 20 de diciembre de 2019 – presente

Unidades principales asignadas

Fuerza Espacial de los Estados Unidos

Base de la Fuerza Espacial Vandenberg

La rediseñación de Vandenberg como instalación de la Fuerza Espacial

El 14 de mayo de 2021, la base pasó a llamarse Base de la Fuerza Espacial Vandenberg, de acuerdo con la expansión y puesta en marcha de la Fuerza Espacial.

Rol y operaciones

La unidad anfitriona en Vandenberg SFB es el Space Launch Delta 30 (SLD 30; anteriormente conocido como 30th Space Wing, 30th SW). En 1994, 30th SW ganó el Premio de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por trabajo en equipo. Superó a cientos de bases en todo el mundo y se destacó por integrar a la perfección el Centro Espacial y de Misiles Occidental en un ala que maneja misiles balísticos intercontinentales, pruebas espaciales y de misiles y misiones de transporte espacial. El SLD 30 es el hogar de Western Range, administra las pruebas espaciales y de misiles del Departamento de Defensa y coloca satélites en órbitas casi polares desde la costa oeste. El personal del ala también apoya el programa de Evaluación y Prueba de Desarrollo de la Fuerza de Misiles Balísticos Intercontinentales Minuteman III de la Fuerza Aérea. La Cordillera Occidental comienza en los límites costeros de Vandenberg y se extiende hacia el oeste desde la costa de California hasta el Pacífico Occidental, incluidos sitios en Hawái. Las operaciones involucran a decenas de intereses federales y comerciales.

El delta está organizado en operaciones, lanzamiento, apoyo a la misión y grupos médicos, junto con varias agencias de personal asignadas directamente.

• 30o Grupo de Operaciones

El 30o Grupo de Operaciones proporciona la capacidad básica para el transporte espacial de la costa oeste y las operaciones de alcance. Los profesionales de las operaciones son responsables de operar y mantener la Cordillera Occidental para el transporte espacial, el lanzamiento de misiles, las misiones de vigilancia aeronáutica y espacial.

• 30o Grupo de Apoyo a la Misión

El 30o Grupo de Apoyo a la Misión apoya la tercera base de la Fuerza Aérea más grande de los Estados Unidos. También se encarga de las necesidades de calidad de vida, vivienda, personal, servicios, ingeniería civil, contratación y seguridad.

• 30o Grupo Médico

The 30th Medical Group provides medical, dental, bio-environmental and public health services for people assigned to Vandenberg Space Force Base, their families and withdrawes.

Centro del Patrimonio Espacial y de Misiles

El Space and Missile Heritage Center está ubicado en el Space Launch Complex 10, sitio de las primeras pruebas IRBM de la serie de lanzamientos de satélites espía Thor y Discoverer (también conocido como CORONA). Es el único Monumento Histórico Nacional de Vandenberg que está abierto para recorridos programados regularmente a través de la oficina de Asuntos Públicos de la 30th Space Wing. El Centro conserva y exhibe artefactos y objetos de interés para interpretar la evolución de la actividad de los misiles y el transporte espacial en Vandenberg desde el comienzo de la Guerra Fría hasta los desarrollos actuales no clasificados en los esfuerzos espaciales militares, comerciales y científicos.

El área de exhibición actual se compone de dos exhibiciones, la "Cronología de la Guerra Fría" y la "Evolución de la Tecnología". Las exhibiciones incorporan una combinación de modelos complejos de lanzamiento, consolas de lanzamiento, motores de cohetes, vehículos de reingreso, pantallas audiovisuales y de computadora, así como interacción práctica cuando corresponda. Hay planes para hacer evolucionar el centro en etapas desde las áreas de exhibición actuales a medida que se completan las restauraciones de las instalaciones adicionales.

Unidades basadas

Unidades notables basadas en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg.

Las unidades marcadas como GSU son Unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Vandenberg, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.

• 

  14a Fuerza Aérea

• 

  Comando Conjunto de Componentes Funcionales para el Espacio

• 

  30o Grupo de lanzamiento

• 

  30o Grupo de Operaciones

• 

  IX. Escuadrón de Operaciones Espaciales

• 

  21o Escuadrón de Operaciones Espaciales

• 

  576th Flight Test Squadron

• 

  381o Grupo de Capacitación

Geografía

La base vista por el Sentinel-2 de la Agencia Espacial Europea en agosto de 2020.

Gran parte de la base es accidentada, montañosa y sin desarrollar; la cubierta vegetal predominante incluye chaparral con matorrales costeros de salvia y bosques de robles. Debido a su naturaleza protegida, ninguna de las áreas rurales está abierta al público ni a ningún tipo de desarrollo, la base contiene algunos de los hábitats costeros de la más alta calidad que quedan en el sur o centro de California. Es el hogar de numerosas especies amenazadas o en peligro de extinción, incluido el berro de Gambel (Nasturtium gambellii). El término occidental de las montañas de Santa Ynez se encuentra en la base y está dominado por el pico Tranquillion, que se eleva a 700 m (2297 pies) sobre el nivel del mar. Una estación de seguimiento óptico se encuentra en la parte superior del pico, que domina los diversos complejos de lanzamiento espacial. Los trenes Amtrak Coast Starlight y Pacific Surfliner viajan a lo largo de la costa, brindando una vista espléndida y una de las pocas formas en que el público puede ver estas áreas remotas. Por el contrario, la ruta estatal 1, la autopista de la costa del Pacífico de California, evita estas áreas costeras protegidas y, en cambio, gira hacia el interior para dar servicio al lado este de la base. El autobús Breeze brinda servicio entre la base, Santa María y Lompoc.

Playas

Surf Beach está abierta al público, mientras que las playas Wall y Minuteman están restringidas a aquellos con acceso regular a la base. Secciones de estas tres playas están cerradas entre el 1 de marzo y el 30 de septiembre de cada año durante la temporada de anidación del chorlitejo nevado occidental. Los cierres están establecidos para proteger al ave bajo la Ley de Especies en Peligro de Extinción. Si se alcanza un número determinado de violaciones de traspaso durante cualquier temporada de anidación (50 para Surf, 10 para Wall, 10 para Minuteman), la playa se cierra por completo.

Surf Beach se encuentra junto a la estación Surf Amtrak, justo al sur de Ocean Beach Park, administrado por la División de Parques del Condado de Santa Bárbara. El 22 de octubre de 2010, Lucas Ransom, de 19 años, estudiante de la Universidad de California, Santa Bárbara (UCSB), fue asesinado por un gran tiburón blanco cerca de Surf Beach. El 23 de octubre de 2012, Francisco Javier Solorio Jr., de 38 años, fue asesinado por un tiburón cerca de Ocean Beach.

Vida silvestre

Los chorlitos nevados anidan en la playa.

Demografía

La Oficina del Censo de los Estados Unidos ha designado a la Base de la Fuerza Espacial de Vandenberg como un lugar designado por el censo (CDP, por sus siglas en inglés) separado con fines estadísticos, que cubre la población residencial de la base. Según el censo de 2020, la población era de 3559. El CDP se conocía anteriormente como Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, lo que refleja el nombre anterior de la base.

Censo 2020

Nota: el censo de EE. UU. trata a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.