Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson

Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson (WPAFB) (IATA: FFO, OACI: KFFO, FAA LID: FFO) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un lugar designado por el censo justo al este de Dayton, Ohio, en los condados de Greene y Montgomery. Incluye tanto Wright como Patterson Fields, que originalmente eran Wilbur Wright Field y Fairfield Aviation General Supply Depot. Patterson Field está aproximadamente a 16 kilómetros (10 millas) al noreste de Dayton; Wright Field está aproximadamente a 8,0 kilómetros (5 millas) al noreste de Dayton.

La unidad anfitriona en Wright-Patterson AFB es el Ala de la Base Aérea 88 (88 ABW), asignada al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y al Comando de Material de la Fuerza Aérea. El 88 ABW opera el aeródromo, mantiene toda la infraestructura y brinda servicios de seguridad, comunicaciones, médicos, legales, personal, contratación, finanzas, transporte, control de tráfico aéreo, pronóstico del tiempo, asuntos públicos, recreación y capellán para más de 60 unidades asociadas.

Los orígenes de la base comienzan con el establecimiento de Wilbur Wright Field el 22 de mayo y McCook Field en noviembre de 1917, ambos establecidos por la Sección de Aviación, U.S. Signal Corps como instalaciones de la Primera Guerra Mundial. McCook se utilizó como campo de pruebas y para experimentos de aviación. Wright se utilizó como campo de vuelo (rebautizado como Patterson Field en 1931); depósito de suministros generales de Fairfield Aviation; armeros' escuela y un depósito de almacenamiento temporal. Las funciones de McCook se transfirieron a Wright Field cuando se cerró en octubre de 1927. Wright-Patterson AFB se estableció en 1948 como una fusión de Patterson y Wright Fields.

En 1995, las negociaciones para poner fin a la Guerra de Bosnia se llevaron a cabo en la base, lo que resultó en el Acuerdo de Dayton que puso fin a la guerra.

El Ala 88 de la Base Aérea está comandada por el Coronel Christopher B. Meeker. Su Sargento Mayor en Jefe de Comando es el Sargento Mayor en Jefe Lloyd E. Morales. La base tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados en 2010. La parte de la base del condado de Greene es un lugar designado por el censo (CDP), con una población residente de 1.821 en el censo de 2010.

Historia

Wilbur Wright Field y Fairfield Air Depot, c. 1920

Los montículos indios prehistóricos de la cultura Adena en Wright-Patterson se encuentran a lo largo de P Street y, en el Wright Brothers Memorial, un grupo de montículos en la cima de una colina.

Las operaciones de aeronaves en tierra que ahora forman parte de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson comenzaron en 1904-1905 cuando Wilbur y Orville Wright utilizaron una parcela de 84 acres (340 000 m²) de Huffman Prairie para realizar pruebas experimentales vuelos con el Wright Flyer III. Su compañía de exhibición de vuelos y la Escuela de Aviación de la Compañía Wright regresaron entre 1910 y 1916 para usar el campo de vuelo.

Las transferencias de tierras de la Primera Guerra Mundial que más tarde se convirtieron en WPAFB incluyen 2075 acres (8,40 km²) (incluido el Huffman Prairie Flying Field) a lo largo del Mad River alquilado al ejército por Miami Conservancy District, los 40 acres (160 000 m²) adyacentes comprados por el Ejército al Distrito para el depósito de suministros generales de aviación de Fairfield, y un complejo de 254 acres (1,03 km²) para McCook Field, justo al norte del centro de Dayton, entre Keowee Street y Great Miami River. En 1918, Wilbur Wright Field acordó permitir que McCook Field usara el hangar y el espacio del taller, así como sus mecánicos alistados, para ensamblar y mantener aviones y motores bajo la dirección del Jefe del Servicio Aéreo Mason Patrick.

Después de la Primera Guerra Mundial, se trajeron 347 aviones alemanes a los Estados Unidos; algunos se incorporaron al Museo Aeronáutico del Ejército (en 1923, la División de Ingeniería de McCook Field "recopiló por primera vez artefactos técnicos para su preservación"). Se suspendió la escuela de formación en Wilbur Wright Field. Wilbur Wright Field y el depósito se fusionaron después de la Primera Guerra Mundial para formar Fairfield Air Depot. La familia Patterson formó el Comité de Servicios Aéreos de Dayton, Inc., que llevó a cabo una campaña que recaudó 425 000 dólares en dos días y compró 4520,47 acres (18,2937 km²) al noreste de Dayton, incluidos Wilbur Wright Field y Huffman Prairie Flying Campo.

En 1924, el Comité entregó las escrituras al presidente Calvin Coolidge para la construcción de un nuevo centro de ingeniería aeronáutica. Toda la superficie (incluido Fairfield Air Depot) se designó como Wright Field, que tenía unidades como el Cuartel General, el Servicio Aéreo de la 5.ª División (redesignado como 5.ª División de Aviación en 1928) y su 88.º Escuadrón de Observación y la 7.ª Sección de Fotografía. Se construyeron nuevas instalaciones entre 1925 y 1927 en la parte de Wright Field al oeste de Huffman Dam para albergar todas las funciones de McCook Field que se están reubicando.

Campos de Wright y Patterson

Wright Field fue "formalmente dedicado" el 12 de octubre de 1927 cuando "la División de Material se mudó de McCook Field al nuevo sitio" En el momento de la dedicación, se habían realizado gastos de aproximadamente $5 millones en la nueva instalación después de 18 meses de trabajo, y se espera que la cantidad total aumente entre $7 y $8 millones. Las ceremonias incluyeron la John L. Mitchell Trophy Race (ganada por el teniente I. A. Woodring del 1st Pursuit Group—Velocidad: 158.968 mph) y Orville Wright izando la bandera sobre el nuevo centro de ingeniería.

El 1 de julio de 1931, la parte de Wright Field al este de Huffman Dam (tierra conocida hoy como Áreas A y C de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson que incluía Fairfield Air Depot y Huffman Prairie Flying Field) fue redesignada &# 34;Patterson Field" en honor al teniente Frank Stuart Patterson. El teniente Patterson era hijo de Frank J. Patterson, cofundador de National Cash Register.

Poco antes del final de la Primera Guerra Mundial, el 1Lt Patterson y el observador 2Lt LeRoy Swan, ambos del 137th Aero Squadron, murieron en Wright Field en el accidente de su de Havilland DH.4 después de que sus alas colapsaran durante una inmersión mientras disparaban contra objetivos terrestres con una nueva ametralladora sincronizada a través de la hélice. La tumba y el arco conmemorativo de Patterson se encuentran en Woodland Cemetery and Aborateum en Dayton, Ohio.

Segunda Guerra Mundial

Un marcador del Servicio del Parque Nacional que muestra el crecimiento histórico de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson

Los Campos Aéreos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial del área tuvieron un aumento de empleo de aproximadamente 3700 en diciembre de 1939 a más de 50 000 en el punto álgido de la guerra. Wright Field creció de aproximadamente 30 edificios a una instalación de 2064 acres (8,35 km²) con unos 300 edificios y el Air Corps' primeras pistas pavimentadas modernas. La parte original del campo se saturó con edificios de oficinas y laboratorios e instalaciones de prueba. El área de Hilltop fue adquirida de propietarios privados en 1943-1944 para proporcionar viviendas y servicios para las tropas.

La porción de Patterson Field desde Huffman Dam hasta Brick Quarters (incluido el cuartel general de comando en el edificio 10262) en el extremo sur de Patterson Field a lo largo de la Ruta 4 fue reasignada administrativamente de Patterson Field a Wright Field. Para evitar confundir las dos áreas de Wright Field, el extremo sur de la parte anterior de Patterson Field se designó como "Área A", el Wright Field original se convirtió en "Área B" y el extremo norte de Patterson Field, incluido el campo de vuelo, "Área C."

En febrero de 1940 en Wright Field, el Cuerpo Aéreo del Ejército estableció la Rama de Datos Técnicos (Sección de Datos Técnicos en julio de 1941, Laboratorio de Datos Técnicos en 1942). Después de que se estableciera el Air Corps Ferrying Command el 29 de mayo de 1941, el 21 de junio se abrió un punto de instalación del comando en Patterson Field. La unidad de entrenamiento de prueba de vuelo del Comando Técnico Aéreo se estableció en Wright Field el 9 de septiembre de 1944 (se mudó a Patterson Field en 1946, Edwards AFB el 4 de febrero de 1951).

Dos áreas de viviendas y servicios densamente pobladas a lo largo de la autopista 444, Wood City y Skyway Park, estaban separadas geográficamente del núcleo central de Patterson Field y desarrollaron un estatus de comunidad casi autosuficiente. (Wood City se adquirió en 1924 como parte de la donación original de terrenos al gobierno, pero se usó principalmente como un radio de alcance hasta la Segunda Guerra Mundial. Skyway Park se adquirió en 1943). Apoyaron a la gran cantidad de reclutas que se alistaron y fueron capacitados en los dos campos, así como miles de trabajadores civiles, especialmente mujeres solteras reclutadas para trabajar en el depósito. Skyway Park fue demolido después de la guerra. Wood City finalmente se transformó en Kittyhawk Center, el moderno centro comercial y recreativo de la base.

En el otoño de 1942, los primeros doce miembros de la "Fuerza Aérea" Los oficiales que recibieron capacitación en recolección de campo de ATI fueron asignados a Wright Field para recibir capacitación en los aspectos técnicos de "crash" inteligencia (el líder del escuadrón de la RAF, Colley, identificó cómo obtener información de las placas de marcado del equipo y las marcas del escuadrón). ingeniería inversa [sic] antes del 8 de septiembre en Republic Aviation).

El primer avión alemán y japonés llegó en 1943, y el equipo capturado pronto llenó seis edificios, una gran área de almacenamiento al aire libre y parte de un hangar de línea de vuelo para el estudio del Laboratorio de Datos Técnicos (TDL cerró su Museo Aeronáutico del Ejército). La Operación Lusty de la Segunda Guerra Mundial devolvió 86 aviones alemanes a Wright Field para su estudio, por ejemplo, el avión de combate Messerschmitt 262, mientras que la Operación Paperclip de la posguerra llevó a científicos y técnicos alemanes a Wright Field, por ejemplo, Ernst R. G. Eckert (la mayoría de los científicos finalmente se puso a trabajar en los diversos laboratorios de Wright Field.)

Estudios/avistamientos de ovnis

Project Sign (Project Grudge en 1949, Project Blue Book en marzo de 1952) fueron las investigaciones de inteligencia T-2 de WPAFB sobre informes de objetos voladores no identificados (OVNI) que comenzaron en julio de 1947. En 1951, Air Technical Intelligence Centro (ATIC) comenzó el análisis de aviones soviéticos estrellados de la guerra de Corea. En marzo de 1952, ATIC estableció un Grupo de Fenómenos Aéreos para estudiar los avistamientos de ovnis informados, incluidos los de Washington, DC, en 1952. Para 1969, la División de Tecnología Extranjera (FTD) y sus organizaciones predecesoras habían estudiado 12,618 avistamientos informados: 701 permanecieron sin explicación cuando la Fuerza Aérea cerró sus investigaciones de ovnis y un informe de 1968 concluyó que "no parece haber razón para atribuir [los avistamientos inexplicables] a una fuente extraterrestre sin evidencia mucho más convincente".

La FTD envió todos sus archivos de casos al Centro de Investigación Histórica de la USAF, que los transfirió en 1976 al Servicio Nacional de Archivos y Registros en Washington, DC, que se convirtió en el depósito permanente de los registros del Proyecto Sign/Grudge/Blue Book.. En una entrevista de 1988, el senador Barry Goldwater afirmó que le había pedido al general Curtis LeMay acceso a una sala secreta de ovnis en WPAFB y LeMay enojado dijo: "No solo no puedes entrar, sino que no Nunca me lo vuelvas a mencionar."

Base técnica

La Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Base Técnica de las Fuerzas Aéreas antes de ser designada base de la USAF) se formó el 15 de diciembre de 1945, bajo el mando del General de Brigada Joseph T. Morris, durante la reducción de la Segunda Guerra Mundial al fusionar Wright Field, Patterson Field, Dayton Army Air Field y, adquirido por Wright Field para las pruebas de planeadores de 1942, Clinton Army Air Field. El Anexo de Radar de Jamestown se convirtió en una instalación arrendada de la Base Técnica en 1946, y las "unidades de custodia en Dayton y Clinton County AAFlds se suspendieron en 1946".

Entre 1946 y 1947 se construyó una pista de hormigón de 8000 pies con escorrentías de 1000 pies en cada extremo en el Área C para acomodar bombarderos muy pesados, inicialmente conocida localmente como la "pista B-36". El curso de velocidad a toda altitud de 1947 en Vandalia se convirtió en una instalación separada de la Base Técnica. Después de la creación de la USAF en septiembre de 1947, Morris' El cuartel general de la base fue redesignado como Cuartel General, Base Técnica de la Fuerza Aérea, el 15 de diciembre de 1947.

The WPAFB northern section in 2000

Base de la USAF

La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson fue redesignada como Base Técnica de la Fuerza Aérea el 13 de enero de 1948; las antiguas Áreas A y B de Wright Field permanecieron, mientras que Patterson Field se convirtió en "Área C" y Skyway Park se convirtió en "Área D" de la instalación En 1951, todas las actividades de vuelo con base local se trasladaron a la línea de vuelo del Área B. El curso de velocidad para todas las altitudes de 1948, más tarde el anexo de seguimiento de misiles, en Sulphur Grove, Ohio, se convirtió en una instalación independiente de Wright-Patt.

La sede, División de Desarrollo de Ingeniería Aérea, estuvo en WPAFB desde el 1 de enero de 1950 hasta el 14 de noviembre de 1950, seguida por el Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo desde el 16 de noviembre de 1950 hasta el 24 de junio de 1951 (comenzó a mudarse a Baltimore el 11 de mayo de 1951). Para 1952, la sede de WPAFB del Wright Air Development Center (WADC) incluía un Departamento de Planes y Operaciones (WOO) y Divisiones de Aeronáutica (WCN), Prueba de Vuelo (WCT), Investigación (WCR), Componentes de Armas (WCE), Sistemas de Armas (WCS). El 15 de febrero, se iniciaron los exámenes médicos del WADC "para la selección final de los astronautas de Mercury" en el Laboratorio Médico Aeroespacial (los pilotos de prueba de Wright-Patt, Neil Armstrong y Ed White, se convirtieron en astronautas de la NASA).

Desde el 6 de marzo de 1950 hasta el 1 de diciembre de 1951, la Base de la Fuerza Aérea del condado de Clinton fue asignada como subbase de WPAFB, y de 1950 a 1955, Wright-Patt tuvo dos escuadrones de cazas interceptores de la Fuerza de Defensa Aérea Central (1 de 1955 a 1960).

A 1954 base map

Expansiones de la Guerra Fría

En 1954, se compraron 188 hectáreas (465 acres) de tierra adyacente al río Mad en el límite noreste de la base, cerca de la ubicación anterior del pueblo de Osborn, para un sitio de dispersión del Comando Aéreo Estratégico. Las estructuras del Área D fueron demolidas en 1957 (donadas al estado en 1963 para la Universidad Estatal de Wright). En febrero de 1958, las pistas de aterrizaje de Wright Field (Área B) se cerraron a todo el tráfico de aviones (las operaciones del Área C de 1959 incluyeron 139 276 despegues y aterrizajes, el Área B tuvo 44 699). El complejo West Ramp se construyó entre agosto de 1958 y julio de 1960.

El Ala Estratégica 4043 comenzó las operaciones del KC-135 Stratotanker en febrero de 1960 y las operaciones del B-52 Stratofortress en junio de 1960. El 1 de julio de 1963, el ala fue redesignada como 17.° Ala de Bombardeo (pesada) y continuó su misión bajo este unidad hasta el 7 de julio de 1975, cuando el último de sus 11 B-52 fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Beale, California. Entre 1957 y 1962, el sitio de investigación supersónica de huracanes de WADC en Utah fue una instalación separada de Wright-Patt.

El Centro de Control Manual de Defensa Aérea NORAD para los interceptores de la 58.a División Aérea estaba en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en 1958, y la Estación de la Fuerza Aérea Brookfield cerca de la línea estatal de Pensilvania entró en funcionamiento como una subbase de WPAFB entre abril de 1952 y enero de 1963. El 1954–79 "Instalación de comunicaciones Wright-Patterson #4" estaba en Yellow Springs, Ohio (que también tenía el sitio de investigación de orientación celestial de 1965–77).

WPAFB también tenía un Puesto de Comando de Defensa Aérea del Ejército para los sitios cercanos de misiles tierra-aire del Proyecto Nike del Área de Defensa de Cincinnati-Dayton en Wilmington (CD-27, 39°24 ′03″N 083°52′54″W / 39.40083°N 83.88167°W / 39.40083; -83.88167); Felicity (CD-46, 38°50′37″N 084°08′33″W / 38.84361°N 84.14250°W / 38.84361; -84.14250); Dillsboro (CD-63) y Oxford (CD-78, 39°33′30″N 084°47′31″W / 39.55833°N 84.79194°W / 39.55833; -84.79194). El AADCP se activó en la primavera de 1960 y se mudó a Wilmington, con BIRDIE CCCS, en 1965 (cerrado en marzo de 1971). La Estación de la Fuerza Aérea Wilkins fue una estación de Comando de Defensa Aérea de Wright-Patt de 1961–8, y la Estación de la Fuerza Aérea Gentile (más tarde el Centro de Suministro de Electrónica de Defensa Gentile) fue asignada a la base el 1 de julio de 1962.

En diciembre de 1975, la aeronave de instrumentación de rango avanzado se transfirió al ala de prueba 4950 en WPAFB. Después de la fusión de julio de 1992 de los laboratorios WPAFB, el Laboratorio Wright de la base incluyó una Dirección de Dinámica de Vuelo. Se descubrió que los sitios Superfund (39 áreas iniciales) de WPAFB estaban contaminados con compuestos orgánicos volátiles clorados y compuestos de benceno (suelos y aguas subterráneas), y en 1981 se firmó un Acuerdo de Instalaciones Federales EPA/USAF para la remediación y la investigación continua (el Programa de Restauración de Instalaciones para WPAFB identificó 65 áreas, incluidos 13 rellenos sanitarios, 12 zonas de eliminación de rellenos de tierra, 9 sitios de derrames de combustible o químicos, 6 pilas de almacenamiento de carbón, 5 áreas de entrenamiento contra incendios, 4 sitios de entierro de productos químicos y 2 tanques de almacenamiento subterráneo). En noviembre de 1995, los "Acuerdos de Paz de Dayton" celebrada en WPAFB creó el "Acuerdo para la Paz en Bosnia y Herzegovina" firmado en París el 14 de diciembre.

Designación de Huffman Prairie

Huffman Prairie fue designada Monumento Histórico Nacional en 1990 y nombrada parte del Parque Histórico Nacional del Patrimonio de la Aviación de Dayton en 1992. La instalación de West Ramp cambió del 4950th Test Wing al 445th Airlift Wing de AFRC con transportes C-17 Globemaster III. La fuerza laboral permanente del partido en WPAFB al 30 de septiembre de 2005, contaba con 5.517 militares y 8.102 civiles.

Acuerdo de Dayton

En 1995, Alija Izetbegović, presidente de Bosnia y Herzegovina; Franjo Tuđman, presidente de Croacia; y Slobodan Milošević, presidente de Serbia, llegaron a la base aérea de Wright-Patterson para iniciar negociaciones para poner fin a la Guerra de Bosnia, un conflicto étnico que en 1995 era entre los bosnios de Bosnia y Herzegovina y los croatas (que habían dejado de lado sus diferencias) por un lado frente a los serbios de Bosnia y Herzegovina por el otro lado. El diplomático estadounidense Richard Holbrooke dirigió las negociaciones. Finalmente, se llegó a un acuerdo para que Bosnia y Herzegovina tuviera dos entidades internas, una federación bosnio-croata conocida como Federación de Bosnia y Herzegovina y un territorio serbio conocido como República Srpska.

Pandemia de coronavirus 2019–22

En respuesta a la pandemia de COVID-19, la base envió aviadores del 88th Medical Group a Detroit durante dos meses, donde instalaron un sitio de vacunación de COVID-19 en apoyo de la respuesta de todo el gobierno ante el COVID de Administración Federal de Emergencias. La base envió profesionales médicos de la Fuerza Aérea a la ciudad de Nueva York después de que se desplegaran aviadores del Ala de Transporte Aéreo 445 para ayudar en la respuesta de la ciudad.

Tareas

Air Materiel Command, 9 March 1946

Comando de Logística de las Fuerzas Aéreas, 1o de abril de 1961

Air Force Materiel Command, 1 July 1992

Unidades

Además del cuartel general de comando, las unidades principales anteriormente asignadas a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson incluyen:

Museo

Ubicado junto a la base propiamente dicha se encuentra el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El museo de aviones militares más antiguo y más grande del mundo alberga aviones como el único XB-70 Valkyrie que existe, un caza furtivo F-117 Nighthawk y el bombardero B-17 de la Segunda Guerra Mundial, Memphis Belle.

Rol y operaciones

El equipo se descarga de un C-17A Globemaster III del 89o Airlift Squadron basado en Wright-Patterson AFB.

Wright-Patterson AFB es "una de las bases más grandes, diversas y complejas desde el punto de vista organizativo de la Fuerza Aérea" con una larga historia de pruebas de vuelo que van desde los hermanos Wright hasta la era espacial.

Es la sede del Comando de Material de la Fuerza Aérea, uno de los principales comandos de la Fuerza Aérea. "Wright Patt" (como se llama coloquialmente a la base) es también la ubicación de un importante Centro Médico (hospital) de la USAF, el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea y el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, anteriormente conocido como el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El Ala 88 de la Base Aérea consta de más de 5000 oficiales, empleados de la Fuerza Aérea alistados, civiles y contratistas responsables de tres áreas de misión principales: operar la instalación; desplegar aviadores expedicionarios en apoyo de la guerra global contra el terrorismo; y defender la base y su gente.

También es la base de operaciones del Ala de Transporte Aéreo 445 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea, una unidad ganada por el Comando de Movilidad Aérea que vuela el avión de transporte pesado C-17 Globemaster. Wright-Patterson es también la sede del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.

Wright-Patterson es el anfitrión del maratón anual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que se lleva a cabo el fin de semana más cercano al aniversario de la Fuerza Aérea.

La base lleva a cabo investigaciones en neurotecnología.

Unidades basadas

Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson.

Las unidades marcadas como GSU son Unidades separadas geográficamente, que aunque tienen su sede en Wright-Patterson, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Geografía

La Base de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson incluye el Área A (antes Patterson Field y el área de Wood City) y el Área B (antes Wright Field). El Sistema de Información de Nombres Geográficos del USGS designa por separado la instalación militar, el aeropuerto y el lugar designado por el censo (CDP). El área de CDP, completamente en el condado de Greene, principalmente en Bath Township y que se extiende hacia el sur hasta Beavercreek Township, es de 10,0 millas cuadradas (25,9 km²), con 0,1 millas cuadradas (0,2 km²) de ella (0,80%) siendo agua. El extremo suroeste de la base, ahora el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se encuentra dentro de la ciudad de Riverside en el condado de Montgomery.

Demografía

En 2010, Wright-Patt tenía un total de 27 406 empleados militares, civiles y contratados. Según el censo de 2000, había 6.656 personas, 1.754 hogares y 1.704 familias residiendo en la base. La densidad de población era de 219,8/km² (569,2/milla cuadrada). Había 2.096 unidades de vivienda con una densidad media de 69,2/km² (179,2/milla cuadrada). La composición racial de la base era 76,11% blanca, 15,25% negra o afroamericana, 0,45% nativa americana, 2,30% asiática, 0,12% isleña del Pacífico, 2,09% de otras razas y 3,68% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 4,45% de la población.

Había 1.754 hogares, de los cuales el 78,1 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 89,0 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,1 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 2,8 % no eran familias. El 2,6% de todos los hogares estaban compuestos por personas, y ninguno tenía a alguien que viviera solo y tuviera 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 3,60 y el tamaño promedio de la familia era de 3,64.

Sobre la base la población estaba dispersa, con 42,5% menores de 18 años, 11,6% de 18 a 24, 41,5% de 25 a 44, 4,2% de 45 a 64 y 0,2% de 65 años. edad o mayor. La mediana de edad fue de 23 años. Por cada 100 mujeres había 105,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 104,1 hombres.

El ingreso medio para un hogar en la base fue de $43 342 y el ingreso medio para una familia fue de $43 092. Los hombres tenían un ingreso medio de $30,888 frente a $21,044 para las mujeres. El ingreso per cápita para la base fue de $15.341. Aproximadamente el 1,6% de las familias y el 1,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 2,4% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años.

Al 30 de septiembre de 2005, Wright-Patterson tenía una base de viviendas de 2012 unidades unifamiliares, 300 unidades para personal alistado no acompañado y 455 unidades de vivienda temporal o para visitantes.

Problemas ambientales

En mayo de 2016, la Agencia de Protección Ambiental de Ohio ordenó que se cerrara un pozo de agua potable en la base debido a la contaminación del agua con sulfonato de perfluorooctano (PFOS), un químico persistente que se usa en la espuma contra incendios. Las muestras de agua de abril de 2016 de dos pozos mostraron 110 partes por billón de PFOS, que está por encima del nuevo umbral de vida útil de la EPA de 70 partes por billón. En junio de 2016, la EPA le pidió al comandante de la base que limpiara rápidamente los pozos para evitar que los contaminantes llegaran a más pozos en la base y a los siete pozos de agua potable de Dayton en la represa Huffman. Los funcionarios de la base declararon en junio de 2020 que las pruebas de agua subterránea en la base confirmaron que la contaminación actual de PFOS está por debajo de los niveles requeridos por la EPA, una afirmación que la ciudad de Dayton cuestiona.

En la cultura popular

Se supone que el Hangar 18 en el Área B es el depósito de un OVNI estrellado de Roswell, Nuevo México y de la investigación OVNI en general.

La banda de thrash metal Megadeth lanzó la canción "Hangar 18" en su álbum de 1990 Rust in Peace.

En la temporada 2, episodio 8, la serie Project Blue Book de History Channel menciona "Hangar 18" siendo una instalación de almacenamiento para el OVNI del accidente de Roswell y otros artefactos alienígenas.

La base apareció en la serie de libros para adultos jóvenes The 5th Wave y en la película de 2016 del mismo nombre como la base de operaciones de "The Others".

Persona destacada

• Steve Hertz, jugador de béisbol y entrenador, nacido en la base