Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom
Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un lugar designado por el censo (CDP) en el condado de Cascade, Montana, Estados Unidos, adyacente a la ciudad de Great Falls. Fue nombrado en honor del coronel Einar Axel Malmstrom, prisionero de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Es el hogar del Ala de Misiles 341 (341 MW) del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). Como lugar designado por el censo, tenía una población de 3472 en el censo de 2010.
Historia
Segunda Guerra Mundial
La Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom se remonta a 1939, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa. La preocupación por la guerra hizo que la Cámara de Comercio local se pusiera en contacto con dos senadores de Montana, Burton K. Wheeler y James E. Murray, y les solicitaron que consideraran el desarrollo de una instalación militar en Great Falls. Además, se hicieron llamamientos al Secretario de Guerra, Harry H. Woodring. En 1941, la Autoridad de Aeronáutica Civil proporcionó el dinero para el desarrollo del Aeropuerto Municipal de Great Falls. En mayo de 1942, comenzó la construcción de una base del Cuerpo Aéreo del Ejército a seis millas (10 km) al este de Great Falls. La base se conocía como Base Este.
En noviembre de 1942, un equipo de inspección evaluó un área cerca del Green Mill Dance Club y Rainbow Dam Road aproximadamente a seis millas al este de Great Falls. Great Falls, junto con otros diez sitios escasamente poblados del nivel norte, se consideró para una base de entrenamiento de bombarderos pesados. La construcción de la Base Aérea del Ejército de Great Falls (AAB) comenzó el 8 de junio de 1942. La base se conocía informalmente como Base Este desde el 7º Grupo de Ferry estaba estacionado en el Aeropuerto Municipal de Great Falls en Gore Hill (conocido como Gore Field durante su uso militar). Su misión era establecer una ruta aérea entre Great Falls y Ladd Field, Fairbanks, Alaska, como parte del Programa de Préstamo y Arriendo de los Estados Unidos que suministró a la Unión Soviética los aviones y suministros necesarios para luchar contra el ejército alemán.
Great Falls AAB fue asignado al II Bomber Command, Second Air Force. Su unidad operativa de base inicial fue el 352d Base HQ y Air Base Squadron. Las operaciones del aeródromo comenzaron el 30 de noviembre de 1942 cuando el primer B-17 Flying Fortress aterrizó en la nueva base. Cuatro Grupos de Bombardeo, el 2, 385, 390 y 401, entrenados en Great Falls AAB desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1943 bajo el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército. Sede del Grupo y uno de los Grupos' cuatro escuadrones estaban estacionados en Great Falls con los otros escuadrones estacionados en subbases en Cut Bank, Glasgow y Lewistown, Montana. Las aeronaves despegarían a una hora predeterminada, se formarían en escuadrón sobre su ubicación respectiva y, más tarde, sobre el centro de Montana, se unirían en formación de grupo. Estos grupos de bombardeo continuaron participando en incursiones decisivas sobre Alemania como parte de la Octava Fuerza Aérea que abrió la puerta para el bombardeo de precisión diurno aliado.
Al finalizar el programa de entrenamiento del B-17, en octubre de 1943, la Base Aérea del Ejército de Great Falls se transfirió al Comando de Transporte Aéreo (ATC) y las unidades de Gore Field se transfirieron a la base. La base se amplió considerablemente cuando se construyeron más edificios, incluido un comedor consolidado, un intercambio de correos, un teatro y un hospital de 400 camas. El Comando de Transporte Aéreo también estableció instalaciones portuarias aéreas para pasajeros y carga, así como un centro de servicios de vuelo. El 90º Escuadrón de Transbordadores ATC (7º Grupo de Transbordadores) fue asignado a la base que realizó operaciones en apoyo del Programa Lend Lease con la Unión Soviética.
En Great Falls, aviones P-39 Airacobras, C-47 Skytrains, B-25 Mitchells y A-20 Havocs. Los bombarderos B-25 Mitchell llegaron por ferrocarril y se ensamblaron en la base, junto con otros que fueron transportados en avión por militares y mujeres piloto del servicio de la fuerza aérea (WASP). Posteriormente, estos aviones fueron volados por pilotos estadounidenses a través de la ruta de preparación del noroeste a través de Canadá, a Fairbanks, Alaska, y transferidos a pilotos soviéticos que a su vez los llevaron a Siberia a través de la ruta Alaska-Siberian (ALSIB). Un total de 1.717.712 libras de carga que contenía piezas de aeronaves, herramientas, equipos diversos, explosivos y suministros médicos se enviaron a través de la Base Aérea del Ejército de Great Falls a la Unión Soviética.
Esto incluyó una de las mayores transferencias de tecnología (y operaciones de espionaje) en la historia del mundo. Según Richard Rhodes, los planes para la bomba atómica, cientos de toneladas de materiales para armas nucleares, informes de inteligencia estratégica y los planes para gran parte de la tecnología industrial pesada, electrónica y de aviación más avanzada se transfirieron a través de Gore Field y East Base en forma sellada. contenedores diplomáticos. Docenas, si no cientos, de agentes soviéticos también ingresaron a los EE. UU. a través de Great Falls como parte de la delegación y el personal soviético de préstamo y arrendamiento.
Los envíos de aviones a la Unión Soviética se detuvieron en septiembre de 1945, cuando finalizó la Segunda Guerra Mundial, y se procesaron aproximadamente 8000 aviones en un período de 21 meses.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Base Aérea del Ejército de Great Falls (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Great Falls y Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom) desempeñó un papel importante en la defensa de EE. UU. durante la era de la Guerra Fría (1948-1991). La base fue asignada o adscrita a varios comandos principales, y sus unidades asignadas realizaron una amplia variedad de misiones.
Servicio de Transporte Aéreo Militar
Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Great Falls AAB asumió una misión de apoyo para el personal militar asignado a las instalaciones militares de Alaska. La Cuarta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales estableció una unidad de entrenamiento de reserva bajo la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 418 el 10 de octubre de 1946. En septiembre de 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtió en un servicio separado y se cambió el nombre de la base. a la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls.
Las tensiones entre Estados Unidos y la Unión Soviética aumentaron drásticamente cuando la Unión Soviética cerró todos los viajes terrestres entre los sectores de ocupación occidentales de Alemania y los sectores estadounidense, francés y británico de Berlín. Los aliados occidentales decidieron intentar abastecer a Berlín por vía aérea. El 25 de junio de 1948, la "Operación Vittles" se inició el puente aéreo estratégico de suministros a los 2.000.000 de habitantes de Berlín, comenzando lo que se conoció como el Puente Aéreo de Berlín. Great Falls AFB desempeñó un papel fundamental para asegurar el éxito de esta operación vital. Los funcionarios seleccionaron la base como el único sitio de entrenamiento de tripulación aérea de reemplazo para los C-54 Skymasters con destino al Puente Aéreo de Berlín, reforzando las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa. Así se activó el Ala de Transporte Aéreo 517. Usando balizas de radio, Great Falls AFB se transformó para parecerse al aeropuerto de Tempelhof en Berlín, Alemania. Cientos de pilotos e ingenieros de vuelo, muchos de los cuales fueron llamados al servicio activo, fueron calificados en el avión C-54 y en los procedimientos de vuelo hacia y desde Berlín practicando en maquetas en tierra y simulando misiones de transporte aéreo.
Más tarde, el Ala de Transporte Aéreo 517 fue redesignada como Ala de Transporte Aéreo 1701 el 1 de junio de 1948 cuando el Comando de Transporte Aéreo fue redesignado como Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). Great Falls fue asignado a la División MATS Pacific. Las unidades de transporte asignadas a Great Falls fueron los escuadrones de transporte aéreo 5, 6 y 7 (más tarde redesignados 1270, 1271 y 1272 ATS) que volaron C-54 Skymasters.
MATS reabrió la Escuela de Entrenamiento de Vuelo C-54 como la Unidad de Entrenamiento de Transición Media (Escuadrón) 1272 en mayo de 1950, un mes antes de que comenzara la Guerra de Corea. La misión principal de la unidad era la ruta y la programación de vuelos en toda la región del Océano Pacífico y en apoyo de las fuerzas aliadas en el conflicto. El ATW 1701 fue reemplazado más tarde por el Ala de la Base Aérea 1300.
Great Falls se convirtió en el hogar temporal del ala de comunicaciones y reabastecimiento aéreo 582 el 1 de mayo de 1953, que fue transferida desde Mountain Home AFB, Idaho. El 582d era una unidad de operaciones especiales que se enfocaba en misiones PSYWAR. Se desplegó desde Great Falls a RAF Molesworth, Reino Unido (RU), y estableció operaciones como parte de la Tercera Fuerza Aérea de USAFE en febrero de 1954.
Maldición
Originalmente llamada Great Falls Army Air Base, más tarde Great Falls Air Force Base, la instalación pasó a llamarse Malmstrom Air Force Base el 1 de octubre de 1955 en honor al coronel Einar Axel Malmstrom (1907-1954). Derribado en su misión de combate número 58 en la Segunda Guerra Mundial, Malmstrom se convirtió en el comandante estadounidense de Luftwaffe Stalag Luft I South Compound, un campo de prisioneros de guerra en Barth, Alemania. Después de su liberación y regreso al servicio activo de la Fuerza Aérea, murió en el accidente de un entrenador T-33 Shooting Star el 21 de agosto de 1954 cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls. En el breve período de su mandato como vicecomandante de ala, el coronel Malmstrom se ganó el cariño de la comunidad local. Entristecidos por la pérdida, la gente de Great Falls comenzó una campaña para cambiar el nombre de la base en su honor.
Comando de Defensa Aérea
Great Falls (más tarde Malmstrom AFB) desempeñó un papel importante en la defensa aérea en la misión de defensa aérea de América del Norte. Aunque la base no fue asignada al Comando de Defensa Aérea, la 29.a División Aérea adjunta se activó en Great Falls AFB a principios de 1950, trayendo consigo la autoridad de mando y control de los escuadrones interceptores de caza, un escuadrón de control y advertencia de aeronaves y destacamentos de observadores terrestres en Montana, Idaho, Wyoming y partes de Nevada, Utah y Colorado como parte de la Fuerza de Defensa Aérea Occidental del Comando de Defensa Aérea. El 29 ° Escuadrón de interceptores de caza se activó en 1953 y permaneció en Malmstrom hasta 1968, inicialmente volando interceptores F-94C Starfire y luego F-101 Voodoo.
Great Falls fue reasignado a la Fuerza de Defensa Aérea Central en la Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur en 1953. El área de responsabilidad de la 29.ª División Aérea cambió para incluir Montana, Dakota del Norte y del Sur y Nebraska. El 29 supervisó el entrenamiento de sus unidades y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento. El 1 de julio de 1961, el 29 d. C. se trasladó a Richards Gebaur AFB, Missouri.
Para 1954, se habían formado en la base varios escuadrones de control de aeronaves y advertencia (radar). El 903d Aircraft Control and Warning Squadron fue uno de ellos, y operaba un AN / TPS-1D (denominado 'gap-filler'). Este radar probablemente se usó con fines de entrenamiento. Posteriormente, el 903 ° Escuadrón AC&W se trasladó a Gettysburg AFS, Dakota del Sur.
En 1957, bajo el control del 801º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves, la estación de radar Malmstrom AFB entró en funcionamiento con radares de búsqueda AN/FPS-20 y buscadores de altura AN/FPS-6. En 1960 se agregó un segundo radar buscador de altura de la serie AN / FPS-6 y, posteriormente, se actualizó a un conjunto AN / FPS-90. En 1959, Malmstrom estaba realizando tareas de control de tráfico aéreo para la FAA y se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) el 1 de marzo de 1961, y el escuadrón fue redesignado como 801st Radar Squadron (SAGE). En 1964, Malmstrom recibió un radar de búsqueda AN/FPS-24, que reemplazó al AN/FPS-20.
El Escuadrón de Radar 801 se desactivó el 31 de diciembre de 1969 debido a reducciones presupuestarias. Sin embargo, el sitio del radar en sí se reincorporó a la red SAGE el 30 de junio de 1971. La FAA operó un radar de búsqueda AN / FPS-65 (que había reemplazado al AN / FPS-24) y la Fuerza Aérea agregó una altura AN / FPS-90. -radar buscador. Este radar de búsqueda de altura se convirtió más tarde en un AN / FPS-116 para el Programa del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), luego se eliminó c. 1988. El sitio del radar Malmstrom AFB se cerró por completo en 1996, y después de que la fuerza aérea cerrara el sitio ADCOM Z-147, la Administración Federal de Aviación (FAA) se hizo cargo de la operación como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).
Z-147 fue reemplazado por completo por un nuevo sitio ARSR-4 JSS en Bootlegger Ridge, a unas 14 millas al noreste de Great Falls AFB. Designado por NORAD como Instalación de equipo terrestre del Sector de defensa aérea occidental (WADS) J-77A.
En 1959, se estableció un centro de datos SAGE (DC-20) en Malmstrom. El sistema SAGE era una red que unía las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y más tarde la FAA) en un centro centralizado para la defensa aérea, con la intención de proporcionar una alerta temprana y una respuesta para un ataque nuclear soviético.
El DC-20 estuvo inicialmente bajo el Sector de Defensa Aérea de Great Falls (GFADS), establecido el 1 de marzo de 1959. El GFADS se desactivó el 1 de abril de 1966 y se volvió a designar como la 28.ª División Aérea. DC-20 con su computadora AN / FSQ-7 permaneció bajo el 28 AD hasta que fue desactivado el 19 de noviembre de 1969 y fue asumido por la 24th Air Division. El DC-20 permaneció en servicio hasta marzo de 1983, cuando los avances tecnológicos permitieron que la fuerza aérea cerrara muchos centros de datos de SAGE.
El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) se creó en 1957. A partir de 1959, Malmstrom fue el cuartel general del Sector de Defensa Aérea de Great Falls, hasta que se desactivó en 1966. En 1978, Malmstrom AFB se convirtió en responsable de la región 24 de NORAD., que cubría la mitad occidental de América del Norte. Esto comprendía cuatro escuadrones de cazas/interceptores y sitios de radar que se extendían desde las Montañas Rocosas, a mitad de camino a través de Dakota del Norte y al norte hasta la frontera norte de Canadá. El 24 también sirvió como puesto de mando alternativo de NORAD, que permaneció activo hasta 1983, cuando fue desactivado y reemplazado por el Sector de Defensa Aérea del Noroeste.
El 1 de julio de 1968, el 29° FIS equipado con F-101B fue desactivado y reemplazado por el 71° Escuadrón de Cazas-Interceptores equipado con F-106 Delta Dart, que fue reasignado de Richards Gebaur AFB cuando se eliminó su misión ADC. Tres años más tarde, el 71 fue redesignado como el 319 FIS, que permaneció en alerta hasta el 30 de junio de 1972 cuando se desactivó la misión de interceptor de defensa aérea en servicio activo en Malmstrom.
Comando Aéreo Estratégico
El 18 de diciembre de 1953, Great Falls AFB se transfirió del Servicio de Transporte Aéreo Militar al Comando Aéreo Estratégico (SAC), aunque las unidades MATS permanecieron en la base durante varios años. SAC activó el 407th Strategic Fighter Wing en Great Falls con la misión de proporcionar escolta de combate para el B-36 Peacemaker de largo alcance de SAC. El 407th SFW fue asignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea, 39th Air Division y voló F-84 Thunderjets.
El 21 de agosto de 1954, el vicecomandante de la 407 SFW, el coronel Einar Axel Malmstrom, murió cuando su entrenador T-33 Shooting Star se estrelló aproximadamente a una milla al oeste del aeropuerto municipal de Great Falls. Aunque su mandato fue breve, fue muy apreciado por la comunidad local. Fue la comunidad civil local la que lideró los esfuerzos para cambiar el nombre de Great Falls AFB por Col. Malmstrom. El 15 de junio de 1956, la base se inauguró oficialmente como Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom.
Con la eliminación gradual del B-36 del inventario a fines de la década de 1950, se eliminó la necesidad de escoltas de cazas de bombarderos SAC. Los nuevos bombarderos B-52 Stratofortress y B-47 Stratojet volaron más alto y más rápido que los cazas de escolta F-84 y, en lugar de volar en formaciones, los bombarderos de SAC volaron individualmente a sus objetivos seleccionados. El 407th SFW se desactivó en 1957 y se reemplazó por el 4061st Air Refuelling Wing (ARW), inicialmente equipado con el KB-29J, una variante de Superfortress rediseñada para proporcionar capacidades de reabastecimiento aéreo. El 407º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (ARS) se unió al 97º ARS y sus KC-97 Stratofreighters para formar el ala. El 4061st ARW voló sus misiones desde Malmstrom AFB hasta julio de 1961.
Ala de Misiles Estratégicos 341
Con el desarrollo del misil Minuteman I de tres etapas y combustible sólido a fines de la década de 1950, SAC comenzó a buscar sitios para desplegar esta arma revolucionaria. Debido a que la ubicación de Malmstrom colocó a la mayoría de los objetivos estratégicos en la Unión Soviética dentro del alcance de Minuteman, la base fue seleccionada para convertirse en un centro de mando y control para misiles balísticos intercontinentales ubicados en el centro de Montana.
El 23 de diciembre de 1959, el Comité de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea aprobó la selección de Malmstrom AFB para albergar la primera base de misiles balísticos intercontinentales Minuteman. Se produjo un cambio de misión para la base el 15 de julio de 1961 cuando la 341ª Ala de Misiles Estratégicos fue reasignada a Malmstrom. La 341 fue asignada previamente a Dyess AFB, Texas, donde fue designada como la 341ª Ala de Bombardeo. Con la reasignación del 341.º SMW a Malmstrom, los camiones cisterna del 407.º ARW fueron reasignados o retirados y la pista de la base fue utilizada por los interceptores F-101 y F-106 del Comando de Defensa Aérea junto con aeronaves transitorias.
La construcción de la primera instalación de lanzamiento del ala comenzó en marzo de 1961 y finalizó en diciembre. El 10º Escuadrón de Misiles Estratégicos (SMS) se activó el 1 de noviembre de 1961 y Alpha-01, la primera instalación de control de lanzamiento, se completó en julio de 1962. El primer ICBM Minuteman I llegó a la base por ferrocarril el 23 de julio de 1962. Solo cuatro días después de la A la llegada del misil, la instalación de lanzamiento Alpha-09 ganó el título del primer sitio de misiles Minuteman. El SMS 12 y el SMS 490 se activaron en marzo y mayo de 1962.
El 3 de julio de 1963, luego de 28 meses de construcción, el ala y sus tres escuadrones entraron en funcionamiento. Cada escuadrón controlaba 50 misiles, elevando la fuerza total del ala a 150 misiles Minuteman I. Dos años más tarde, comenzó la construcción del cuarto y último escuadrón, el 564º SMS. Este escuadrón estaba equipado con los misiles Minuteman II más modernos. El 5 de mayo de 1967, el SMS 564 se declaró en pleno funcionamiento. El campo de misiles de Malmstrom era ahora el más grande de los Estados Unidos y cubría 23 500 millas cuadradas (61 000 km2). Dos años más tarde, los SMS 10, 12 y 490 también se actualizaron a los misiles Minuteman II, aumentando las capacidades del ala a cuatro escuadrones de misiles equipados con un total de 200 misiles Minuteman II.
A fines de 1962, los misiles asignados al ala 341 jugarían un papel importante en la crisis de los misiles en Cuba. El 26 de octubre, a las 11:16 a. m., la instalación de lanzamiento Alpha-06 del 10.° SMS entró en "alerta estratégica" después de que se descubrió que la Unión Soviética había colocado misiles nucleares en Cuba para contrarrestar la amenaza a Moscú y la mayor parte de la Unión Soviética al este de los Urales planteada por los misiles Júpiter y Thor con armas nucleares estadounidenses con base en Turquía. Durante los siguientes cuatro días, el ala colocó cuatro misiles más en alerta, y el último misil de Alpha Flight alcanzó el estado de alerta el 10 de noviembre. Los soviéticos finalmente retiraron sus misiles de Cuba.
De hecho, los misiles Minuteman en Malmstrom pudieron sustituir a los misiles Júpiter y Thor con base en Turquía, que fueron retirados bajo un acuerdo secreto, lo que permitió a los soviéticos retirar sus misiles de Cuba y reemplazarlos con misiles basados en submarinos. misiles y misiles balísticos intercontinentales de mayor alcance con base en territorio soviético. El efecto general de la Crisis de los Misiles Cubanos fue expandir y extender en gran medida la carrera de armamentos nucleares, en la que Malmstrom desempeñó (y continúa desempeñando) un papel de liderazgo.
Durante la era de la Guerra Fría, los misiles del ala permanecieron en alerta y se sometieron a amplias actualizaciones en los sistemas de armas. El 17º Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa, equipado con EB-57 Canberras, se activó en la década de 1970 para capacitar al personal de defensa aérea de NORAD en contramedidas electrónicas. En 1988, el lanzador móvil endurecido para el pequeño misil balístico intercontinental fue probado en Malmstrom AFB para verificar su capacidad para operar en condiciones invernales duras.
Ala de Reabastecimiento Aéreo 301
El 5 de enero de 1988, Malmstrom ganó su primera ala voladora SAC desde que la 4061.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo se desactivó en 1961. La 301.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo de SAC llegó desde Rickenbacker AFB, Ohio, y fue responsable de la operación de KC -135R Stratotankers, aviones de combate de reabastecimiento, bombarderos, aviones de transporte aéreo, operaciones especiales y reconocimiento estratégico en todo el mundo.
Se produjo una importante reestructuración en 1989 cuando SAC trasladó la 40.ª División Aérea a Malmstrom AFB y le asignó responsabilidades de anfitrión tanto para la 301.ª ARW recién activada como para la 341.ª Ala de Misiles Estratégicos.
El ARW 301 se desplegó en Moon Island en el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto. Durante este período de tiempo, el 301 voló 443 salidas de combate, reabasteció de combustible a 936 aviones de la coalición y transfirió 33,5 millones de libras de combustible. La 341ª Ala de Misiles Estratégicos desplegó personal de seguridad, ingeniería civil, servicios y apoyo en apoyo de la acción. El 14 de junio de 1991, la 40.ª División Aérea se desactivó y devolvió las responsabilidades de anfitrión a la 341.ª SMW y la 301.ª ARW permaneció como unidad de inquilino.
Era posterior a la Guerra Fría
La 40.ª División Aérea se activó en Malmstrom el 7 de julio de 1989. Se le asignó un tercio del personal de la base (alrededor de 1.800 personas), incluido el personal de apoyo de la 341.ª Ala de Misiles Estratégicos. El historiador, el abogado del juez, los asuntos públicos y la seguridad ahora se designaron como 40 División Aérea, mientras que el apoyo de combate, la gestión de recursos, la policía de seguridad y la clínica estratégica fueron redesignados como 840.
El 1 de septiembre de 1991, la 341 SMW se convirtió en la 341ª Ala de Misiles. También en 1991, se formalizó oficialmente el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START I). El presidente Bush eliminó el estado de alerta de todos los misiles, bombarderos y petroleros Minuteman II el 27 de septiembre. En noviembre de 1991, la Instalación de Lanzamiento J-03 del 12º Escuadrón de Misiles se convirtió en la primera a la que se le retiró el misil de conformidad con la orden. Pasarían tres años y medio, hasta que el último Minuteman II en el inventario de la Fuerza Aérea fuera retirado de Kilo-11 el 10 de agosto de 1995. A medida que se retiraron los misiles Minuteman II, se lanzó un nuevo programa llamado Rivet Add, que modificaba los 150 Minuteman. II instalaciones de lanzamiento para acomodar el Minuteman III más nuevo, transferido desde Grand Forks AFB en el noreste de Dakota del Norte.
Con la desactivación de SAC el 1 de junio de 1992, Malmstrom se convirtió temporalmente en una base del Comando de Movilidad Aérea (AMC) con el Ala de Misiles 341 como unidad arrendataria del Comando de Combate Aéreo (ACC).
El 301 ARW fue posteriormente desactivado y reemplazado por el Ala de Reabastecimiento Aéreo 43d (43 ARW) como una unidad KC-135R que reportaba a la Decimoquinta Fuerza Aérea (15 AF), entonces ubicada en March AFB, California. El 341 SMW fue redesignado como el Ala de Misiles 341 (341 MW), reportando a la Vigésima Fuerza Aérea de ACC (20 AF) ubicada en la Base de la Fuerza Aérea F.E. Warren en Cheyenne, Wyoming. Luego de una decisión de la Fuerza Aérea de despojar al ACC de todas las unidades y activos de misiles balísticos intercontinentales, los 341 MW se transfirieron posteriormente al Comando Espacial de la Fuerza Aérea ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Peterson en Colorado Springs, Colorado. Este movimiento de mediados de 1993 fusionó todas las operaciones espaciales y de misiles bajo un solo comando. En octubre de 1997, el 341 MW, junto con todas las demás alas de misiles, fue redesignado como 341st Space Wing (341 SW).
En 1994, el estado del 43 ARW fue degradado y redesignado como 43d Air Refuelling Group (43 ARG). En 1996, el 43 ARG y su avión KC-135R fueron transferidos de Malmstrom a MacDill AFB en Tampa, Florida, como parte de una acción de Realineación y Cierre de la Base (BRAC), fusionándose con la 6.ª Ala de la Base Aérea de MacDill para formar la actual 6ª Ala de Reabastecimiento Aéreo. Con la pérdida de su única unidad de vuelo de ala fija, la pista de aterrizaje de Malmstrom fue clausurada como medida de ahorro de costos luego de la salida del último avión KC-135R en 1997. La torre de control de tráfico aéreo de Malmstrom fue nivelada, las ayudas a la navegación se apagaron y la pista se cerró y actualmente permanece inactiva. Un hangar y una parte de la línea de vuelo de Malmstrom permanecen operativos para propósitos de aviación como helipuerto para el 40° Escuadrón de Helicópteros de Malmstrom (40 HS) y sus helicópteros UH-1N Twin Huey que apoyan el misil balístico intercontinental Minuteman III del 341° Ala Espacial sitios
El 18 de mayo de 2007 hubo un incidente que involucró al escuadrón de demostración aérea de las Fuerzas Canadienses, los "Snowbirds". Mientras practicaba, un cinturón de seguridad falló en uno de los Snowbirds' avión, lo que resultó en un percance que mató al piloto del Snowbird 2.
Recientemente, Malmstrom se ha utilizado para el sitio de una planta experimental de carbón a combustible sintético para uso potencial en aviones de la USAF.
El 6 de mayo de 2008, la personalidad de NBC Today Show, Al Roker, transmitió en vivo desde Malmstrom AFB como parte de un programa de "Acceso otorgado" Serie centrada en lugares que el público estadounidense no puede ver de primera mano. A Roker y su tripulación se les permitió el acceso a un silo de misiles y entrevistó a varios miembros del escuadrón sobre las políticas y procedimientos en caso de que el presidente de los Estados Unidos alguna vez dirigiera una respuesta nuclear.
El 1 de julio de 2008, el Ala espacial 341 fue redesignada como Ala de misiles 341.
Escándalo de engaño de 2014
En 2014, decenas de oficiales de lanzamiento de misiles perdieron sus certificaciones de lanzamiento después de que se descubriera que varios oficiales intercambiaban respuestas de pruebas de competencia entre ellos a través de mensajes de texto. Se inició una investigación en 2013, cuando se descubrió evidencia de trampa durante una investigación de drogas que involucraba a tres oficiales de lanzamiento. Esto dio lugar a que más de 90 oficiales de lanzamiento nuclear fueran suspendidos de sus funciones y al menos nueve oficiales superiores alrededor de la base fueron destituidos del mando y un décimo renunció. Aunque algunos de los diez oficiales no estuvieron involucrados en el escándalo, Deborah Lee James, la Secretaria de la Fuerza Aérea en ese momento, declaró que fueron destituidos por "no brindar una supervisión adecuada entre su fuerza de tripulación". Se realizaron investigaciones adicionales en la Base de la Fuerza Aérea Minot y la Base de la Fuerza Aérea F. E. Warren para determinar si el escándalo se había extendido a otras bases. No se descubrió evidencia de trampas en ninguna de las bases.
Principales comandos asignados
- Segunda Fuerza Aérea, 6 de julio de 1942
- AAF Air Service Command, 15 October 1943
- Comando de Transporte Aéreo, 1 de enero de 1944
- Servicio Militar de Transporte Aéreo, 1o de junio de 1948
- Air/Aeroespacial Defense Command
- Principales organizaciones arrendatarias 1o de marzo de 1951 – 31 de diciembre de 1983
- Comandancia Aérea Estratégica, 1o de febrero de 1954 a 1o de junio de 1992
- Comando de movilidad aérea, 1o de junio de 1992 a 1o de julio de 1993
- Comando Espacial de la Fuerza Aérea, 1o de julio de 1993 a 7 de agosto de 2009
- Air Force Global Strike Command, 9 August 2009–present
Unidades principales asignadas
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referencias para nombre base, comandos principales, unidades principales
* Unidad operativa base
Rol y operaciones
Malmstrom AFB es una de las tres bases de la Fuerza Aérea de EE. UU. que mantiene y opera el misil balístico intercontinental Minuteman III. El Ala de Misiles 341 depende directamente de la Vigésima Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren, Wyoming. Es parte del Comando de Ataque Global con sede en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale, Luisiana.
La pista de aterrizaje de la base se cerró el 31 de diciembre de 1996 a las operaciones de aeronaves. Las operaciones de helicópteros en Malmstrom continúan en apoyo de la misión de misiles de la base.
Unidades basadas
Unidades voladoras y no voladoras destacadas con base en la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom.
Las unidades marcadas como GSU son Unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su base en Malmstrom, están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Air Force Global Strike Command (AFGSC)
| Air Combat Command (ACC)
Air National Guard (ANG)
Air Force Office of Special Investigations (AFOSI)
Ejército de los Estados UnidosUS Army Reserve (USAR)
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Museo Malmstrom
El Museo Malmstrom exhibe 7 aviones, así como artefactos relacionados con la historia de la base aérea.
Geografía
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el CDP base tiene un área total de 5,2 millas cuadradas (13 km2), todo terreno.
Demografía
A partir del censo de 2000, la base tenía una población total de 4.544. Es parte del "Área estadística metropolitana de Great Falls, Montana".
Desde el censo de 2000, había 4544 personas, 1310 hogares y 1151 familias residiendo en la base. La densidad de población era de 879,9 habitantes por milla cuadrada (340,0/km2). Había 1.405 unidades de vivienda con una densidad media de 272,1 por milla cuadrada (105,1/km2). La composición racial de la base es 83,2 % europeo-estadounidense, 6,6 % afroamericano, 0,6 % nativo americano, 2,3 % asiático, 0,2 % isleño del Pacífico, 3,3 % de otras razas y 3,9 % de dos o más razas. Las personas hispanas o latinas de cualquier raza eran el 7,8% de la población.
Había 1.310 hogares, de los cuales el 66,6 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 82,0 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,0 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 12,1 % no eran familias. El 10,7% de todos los hogares estaba formado por personas. El tamaño promedio del hogar fue de 3,16 y el tamaño promedio de la familia fue de 3,41.
Sobre la base la población estaba dispersa, con 36,8% menores de 18 años, 23,2% de 18 a 24, 38,1% de 25 a 44, 1,8% de 45 a 64 y 0,2% de 65 años. edad o mayor. La mediana de edad fue de 22 años. Por cada 100 mujeres, había 118,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 125,3 hombres.
El ingreso medio para un hogar en la base fue de $31 775 y el ingreso medio para una familia fue de $33 125. Los hombres tenían un ingreso medio de $24 009 frente a $19 393 para las mujeres. El ingreso per cápita para la base fue de $11.450. Aproximadamente el 4,9% de las familias y el 6,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 6,0% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años.
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