Base aérea de Ramstein

Base aérea de Ramstein o Ramstein AB (IATA: RMS, OACI: ETAR) es una base aérea de los Estados Unidos. Base de la Fuerza Aérea en Renania-Palatinado, un estado en el suroeste de Alemania. Sirve como sede de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa - Fuerzas Aéreas de África (USAFE-AFAFRICA) y también para el Comando Aéreo Aliado de la OTAN (AIRCOM). Ramstein se encuentra cerca de la ciudad de Ramstein-Miesenbach, que se encuentra fuera de la puerta oeste de la base, en el distrito rural de Kaiserslautern.

La puerta este de la base aérea de Ramstein está aproximadamente a 16 kilómetros (10 mi) de Kaiserslautern (los estadounidenses se refieren localmente como "K-Town"). Otras comunidades civiles cercanas incluyen Landstuhl, a unos 5 kilómetros (3 millas) de la puerta oeste.

Resumen

La unidad anfitriona es el Ala de Transporte Aéreo 86 (86 AW), comandada desde el 15 de julio de 2022 por el general de brigada Otis C. Jones. El 86th Airlift Wing está compuesto por seis grupos, 30 escuadrones y cuatro bases en Alemania, España, las Azores y Bélgica. Su misión es la operación y el mantenimiento de activos de transporte aéreo que consisten en aviones C-130J, C-21 y C-37A Gulfstream en toda Europa, África y Oriente Medio.

También en Ramstein se encuentra la 435.ª Ala de operaciones aeroterrestres (anteriormente, la 435.ª Ala de la base aérea) (435 AGOW), que se centra en las responsabilidades de apoyo a la base dentro del KMC. Está compuesto por cinco grupos y 20 escuadrones. El ala proporciona movilidad rápida y apoyo de combate ágil para operaciones militares, y mantiene fuerzas e infraestructura expedicionarias.

A partir de julio de 2021, el comandante de la AGOW 435 es el coronel Bryan T. Callahan.

La nueva 521.ª Ala de Operaciones de Movilidad Aérea se levantó el 4 de septiembre de 2008. Desde junio de 2020, el comandante de la 521.ª AMOW es la Coronel Adrienne Williams.

Las alas de Ramstein están asignadas al cuartel general de la 3.ª Fuerza Aérea, también con sede en Ramstein AB, que controla la mayoría de las alas de la USAF en toda Europa.

Ramstein AB forma parte de la Comunidad Militar de Kaiserslautern (KMC), donde viven y trabajan más de 54 000 militares estadounidenses y más de 5400 empleados civiles estadounidenses. Las organizaciones estadounidenses en el KMC también emplean los servicios de más de 6200 trabajadores alemanes. Solo las unidades de la Fuerza Aérea en el KMC emplean a casi 9,800 miembros militares, trayendo consigo a casi 11,100 miembros de la familia. Hay más de 16 200 militares, civiles estadounidenses y contratistas estadounidenses asignados solo a Ramstein AB.

En 1984, un aviador alistado (Sgt. Darrel Dietlein), asignado al 1964th Communications Group, solicitó a la Patrulla Aérea Civil del Cuartel General Nacional que contratara el primer "Escuadrón de Cadetes" en Alemania, nombrando a la unidad "Escuadrón de cadetes Ramstein" y convertirse en el primer comandante de la unidad como primer teniente CAP. El Escuadrón de Cadetes Ramstein se formó con el Capitán Mark Bailey sirviendo como el primer oficial de enlace de la unidad, así como otros voluntarios militares de ideas afines y aproximadamente seis cadetes. Hasta el día de hoy, el escuadrón disfruta de una vibrante participación de los miembros, así como del apoyo de la base, organizando competencias de ejercicios y campamentos junto con sus estudios militares tradicionales y esfuerzos de educación aeroespacial. El comandante del escuadrón de cadetes de Ramstein a partir de febrero de 2019 era el teniente coronel Chris Blank. El escuadrón es la unidad principal de 2 vuelos ubicados en Wiesbaden Army Airfield and Patch Barracks, Stuttgart. La membresía a partir de abril de 2019 era de 124 miembros.

En los años siguientes, se formó un escuadrón de cadetes en la base aérea de Spangdahlem. Los cadetes de educación a distancia están ubicados en SHAPE, Bélgica y Hohenfels, Alemania.

Estado actual

De 2004 a 2006, la base aérea de Ramstein experimentó una gran expansión con un importante proyecto de construcción, que incluyó una terminal aeroportuaria completamente nueva, entre otras instalaciones nuevas, a través del llamado Programa de transición Rhein-Main que se inició en apoyo de el cierre total de la base aérea de Rhein-Main el 30 de diciembre de 2005 y la transferencia de todas sus capacidades anteriores a la base aérea de Ramstein (70%) y la base aérea de Spangdahlem (30%).

Si bien el KMC sigue siendo la comunidad más grande de EE. UU. en el extranjero con 53 000 personas, la reducción de la defensa sigue dando forma a su futuro. Debido a la salida de otras instalaciones operativas principales, más de 100 unidades separadas geográficamente reciben apoyo de Ramstein.

La base aérea de Ramstein también sirvió como alojamiento temporal para la selección nacional masculina de fútbol de los Estados Unidos durante la Copa del Mundo de 2006.

A menudo hay un campamento de verano en Ramstein de los cadetes británicos CCF (RAF) y ATC, así como campamentos y recorridos de la Patrulla Aérea Civil como los que se llevaron a cabo en julio de 2015 y junio de 2016.

Actualmente, la base aérea de Ramstein consta de dos pistas — 27/09 y 26/08 — dos plataformas grandes, una cerca de un hangar al norte de las pistas 27 y 26, y otra al norte de las pistas 09 y 08. La plataforma noroeste también tiene una pequeña terminal de pasajeros con dos pasarelas. Esto significa que la base aérea es capaz de operaciones de uso conjunto, aunque actualmente no hay aerolíneas regulares que operen vuelos hacia y desde Ramstein.

Historia

La construcción de la base aérea fue un proyecto diseñado y realizado por el ejército francés y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. de 1949 a 1952. Fue un ejemplo de colaboración internacional: diseñado por ingenieros franceses, construido por empresas locales y grandes número de trabajadores temporales y migrantes de Italia, Portugal, España, Grecia y Turquía y operado por estadounidenses.

El área era un pantano que tuvo que construirse dos metros (seis pies). Se trazó una línea de tren desde Einsiedlerhof-Kaiserslautern en un yugo dar la vuelta a la base actual y volver al ramal de Landstuhl en 1948 por acuerdo de las Fuerzas de Ocupación de Estados Unidos y Francia. Se movieron trenes de tierra sobre la línea y se esparcieron sobre el área actual de la base para elevarla a su nivel actual. Una vez que el terreno estuvo nivelado, comenzó la construcción del edificio. Se dispusieron dos bases. La base aérea Landstuhl en el lado sur y la estación aérea Ramstein (estación, sin pista de aterrizaje) en el norte. Desde 1948 hasta la apertura de las bases en 1953, fue el sitio de construcción de un solo lugar más grande de Europa y empleó a más de 270,000 europeos al mismo tiempo.

Nombres anteriores

• Landstuhl Air Base, 5 de agosto de 1952
• Ramstein Air Base, 1 de junio de 1953

Landstuhl y Ramstein fueron bases separadas hasta el 1 de diciembre de 1957

• Ramstein–Landstuhl Air Base, 1 de diciembre de 1957
• Ramstein Air Base, 15 de agosto de 1958–presentes

Principales unidades de la USAF asignadas

Fuente: Fletcher, Bases de la Fuerza Aérea, Volumen II

Principales unidades del Ejército de EE. UU. asignadas

Fuente: Fletcher, Bases de la Fuerza Aérea, Volumen II

• 21o TSC / 39o Control de Movimiento BN. (2008–Presente)
• USAREUR Equipo de Control de Movimientos / AMC Centro logístico
• USAREUR Overseas Replacement Center—Operaciones de Contingencia / Terminal de Pasajeros AMC

Orígenes

En 1940, la construcción de la actual Bundesautobahn 6 se detuvo cuando un puente que se estaba construyendo construido al otro lado del río Rin cerca de Mannheim se derrumbó, dejando una sección de la autopista que no se pudo utilizar. Una parte de la autopista no utilizada al oeste de Mannheim, cerca de Kaiserslautern, fue utilizada como pista de aterrizaje por la Luftwaffe. La pista de aterrizaje también fue utilizada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial II. La antigua sección de la autopista todavía se usa como vía de acceso a las puertas este y oeste de la base y la A6 se reconstruyó al sur de la base aérea después de la guerra.

Durante la era inicial de la posguerra, la USAAF reparó varios antiguos aeródromos de la Luftwaffe en Baviera, parte de la zona de ocupación estadounidense de Alemania. Con el advenimiento del Bloqueo de Berlín y el enfriamiento de las relaciones con la Unión Soviética, en 1948, se hizo evidente para los planificadores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que estas bases eran tácticamente insostenibles debido a su proximidad a las fronteras de Alemania Oriental y Checoslovaquia.

Con la creación de la OTAN en respuesta a las tensiones de la Guerra Fría en Europa en 1949, la USAFE quería que sus unidades de combate vulnerables en lo que entonces era Alemania Occidental se trasladaran al oeste del río Rin para proporcionar un mayor tiempo de advertencia de defensa aérea. Francia acordó proporcionar bases aéreas dentro de su zona de ocupación en Renania-Palatinado como parte del programa de expansión de la OTAN.

La construcción de la moderna base de la USAF cerca de Kaiserslautern comenzó en abril de 1948 bajo las disposiciones de un acuerdo recíproco franco-estadounidense. Se diseñaron dos bases separadas, pero contiguas. Una base de cuartel general para la Duodécima Fuerza Aérea, junto con varias organizaciones de la OTAN, designada como Estación Aérea de Ramstein; y una base operativa de combate, designada como Base Aérea de Landstuhl. Lo que hoy se conoce como Kisling Memorial Drive separaría las dos instalaciones.

Se completó suficiente construcción a mediados de 1952 para que Landstuhl AB se abriera el 5 de agosto. Sus instalaciones incluían una pista de aterrizaje, soportes duros de dispersión, una torre de control, rampas y otras instalaciones relacionadas con el vuelo y las unidades de vuelo y de apoyo asociadas. El 1 de febrero de 1952, el Det 1, 86th Fighter-Bomber Wing llegó a Landstuhl AB desde la base aérea de Neubiberg, cerca de Múnich.

El 1 de junio de 1953, se inauguró la estación aérea de Ramstein. Ramstein fue la ubicación del cuartel general, la Duodécima Fuerza Aérea, y apoyó viviendas familiares, intercambio de bases, economato, dependientes & # 39; escuelas y otras oficinas administrativas de las WAF (Fuerza Aérea Femenina). Los barracones que se construyeron en Ramstein AS se usaron para albergar WAF y mujeres solteras que trabajaban como empleadas del gobierno de EE. UU. tanto en Ramstein AS como en Landstuhl AB. El 27 de abril de 1953, el cuartel general de la Duodécima Fuerza Aérea se activó en la base aérea de Ramstein, tras mudarse de sus instalaciones conjuntas con el cuartel general de la USAFE en Wiesbaden AB. Lo que generalmente no se sabía en ese momento y no se hizo público hasta después del final de la Guerra Fría en 1993, era el deseo de tener el cuartel general La Duodécima Fuerza Aérea en las proximidades de la Fuerza Aérea. Centro de Operaciones de Defensa (ADOC) — Kindsbach, también conocido como 'Cueva de Kindsbach'  — el sitio del centro de operaciones de combate subterráneo de la OTAN.

El 86th Air Base Group se activó como la unidad de apoyo de base principal para Landstuhl, mientras que el 7030th HQ Support Group fue la unidad de apoyo de base principal para Ramstein. El 1 de diciembre de 1957, las dos bases se consolidaron en la mayor base aérea en servicio controlada por la OTAN en el continente. Se llamaba "Base aérea de Ramstein–Landstuhl", pero más tarde, después de que el gobierno alemán continuara con la construcción de la autopista A6 de Kaiserslautern a Saarbrücken, la autopista cortó el acceso al sur de la base, que es donde se encuentran las principales puerta estaba en el límite de la ciudad de Landstuhl. La puerta principal se movió al lado oeste de la base que estaba en la ciudad de Ramstein. Las dos bases se unieron y el Kisling Memorial Drive actual se cortó al público, lo que hizo una base. En 1961, la base se denominó oficialmente "Base aérea de Ramstein".

Un legado de las dos bases aéreas separadas es que el lado norte de Ramstein retuvo un APO separado del lado sur. El lado norte (Ramstein AB) es APO AE 09012, mientras que el lado sur (Landstuhl AB) es APO AE 09009. También existían Grupos de Apoyo de Combate separados, el 7030 para el lado norte y el 86 para el lado sur. Estos se consolidaron en la década de 1980 y las dos unidades de apoyo de combate se fusionaron en la 377ª Ala de apoyo de combate. Todavía hay un gimnasio en el lado norte y sur. El actual Centro Comunitario del lado norte antes albergaba el WAF NCO Club. Además, había dos salas de cine en el lado norte y dos en el lado sur. Actualmente, solo quedan dos en pie en el lado norte: un Nightingale Theatre remodelado (conocido antes como Four Corners Theatre) en la esquina frente a la estación de servicio Base, y la tintorería AAFES del lado norte que se conocía como Ramstein Rocket Theatre. En el lado sur, está el Teatro Hércules actual (Teatro Falcon) al lado del cuartel general 86th Air Wing y un teatro inexistente para el cual se están construyendo nuevos barracones en la esquina al otro lado de la calle de las tiendas Moms/Gear-up llamado the Teatro de los Caballeros de Landstuhler.

Cerca de la Base Aérea Ramstein se encuentra el Centro Médico Regional Landstuhl (LRMC), operado por el Ejército de los Estados Unidos. Aunque forma parte de la comunidad militar de Kaiserslautern, LRMC tiene una historia separada y nunca fue parte de las bases aéreas de Ramstein o Landstuhl, aunque ambas instalaciones han utilizado las instalaciones médicas en LRMC desde que se establecieron en 1953. Actualmente hay planes en el tablero de dibujo. del Departamento de Defensa de EE. UU. para construir un nuevo centro médico en la actual instalación de almacenamiento Weilerbach del ejército de EE. UU. justo al este de Ramstein AB. La construcción se completará alrededor de 2024. Será una instalación de doce pisos para albergar todos los departamentos de LRMC y la actual Clínica Ramstein AB junto con las instalaciones de la Clínica Dental para todo el KMC. A su vez, la puerta este a Ramstein AB se ampliará desde su ubicación actual hasta justo al lado de la salida Einsiedlerhof de Autobahn 6 hasta la base en lo que se conoce como puerta Elvis.

Historial operativo

Ala 86

McDonnell Douglas F-4E-55-MC Phantom II, AF Ser. No. 68-0517, y General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. No. 84–0296 del 526 TFS/86th TFW, volando en formación, 1985.

Lockheed C-130E Hércules de la 37a Ala de elevación aérea AS/86.

Reasignado de la Base Aérea de Neubiberg, Alemania Occidental en 1952 y excepto por un período entre 1968 y 1973, el Ala 86, bajo varias designaciones, ha sido la principal unidad operativa y anfitriona en la Base Aérea de Ramstein.

A lo largo de la década de 1950, el 86 fue principalmente un ala de cazabombarderos. En 1960, se realineó a una misión de defensa aérea y se convirtió en la 86 División Aérea (Defensa). El 86.º AD se desactivó en 1968. Al regresar como un ala de caza táctico F-4 Phantom II en 1973, el 86.º TFW realizó esa misión hasta 1994, desplegando componentes en el Medio Oriente durante la Guerra del Golfo de 1990.

El 14 de agosto de 1976, el Comando Aéreo Estratégico Ala Estratégica 306 se activó en Ramstein con un reabastecimiento aéreo KC-135 y una misión de reconocimiento RC-135. El 306 también funcionó como punto focal para todas las operaciones de SAC en Europa y como enlace entre SAC y USAFE. El ala se trasladó a RAF Mildenhall, Inglaterra, el 1 de julio de 1978.

En junio de 1985, se activó la 316 División Aérea, centralizando la autoridad de mando en Ramstein. El 86 TFW se convirtió en el brazo de operaciones de vuelo de la división, mientras que el 377th Combat Support Wing recién formado, también activado en 1985, se hizo responsable del apoyo logístico y administrativo en la base, reemplazando a los 86th y 7030 Combat Support Wings. El 28 de agosto de 1988, la base aérea de Ramstein fue el lugar del trágico desastre del espectáculo aéreo de Ramstein, en el que murieron 72 espectadores y tres pilotos, y cientos resultaron heridos.

Después de la Guerra Fría, la 86.ª fue realineada para convertirse en la 86.ª Ala de Transporte Aéreo. El 1 de julio de 1993, el 55. ° Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico se trasladó desde la 435. ° AW en la base aérea Rhein-Main de Alemania a Ramstein. El 1 de octubre, el 75.º y el 76.º Escuadrón de Transporte Aéreo llegaron a Ramstein desde el 60.º AW en la Base de la Fuerza Aérea de Travis en California, y el 437.º AW en Charleston AFB Carolina del Sur, respectivamente. Un año después, el 1 de octubre de 1994, el 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue transferido a Ramstein desde Rhein-Main.

En 1999, la activación del 86.º Grupo de Respuesta a Contingencias trajo al ala las operaciones de aeródromos y puertos aéreos y la provisión de protección de la fuerza en la misión de aeródromos de contingencia.

El 24 de mayo de 2004, se activó el Ala de Apoyo de Combate 38 para mejorar el apoyo a las unidades separadas geográficamente de la USAFE. Esta ala se desactivó en 2007. El ala de operaciones de movilidad aérea 521 se activó el 4 de septiembre de 2008. El ala es la sede del grupo de operaciones de movilidad aérea 721 existente en Ramstein y el AMOG 521 en la estación naval de Rota, España. El 521st AMOW proporciona un nivel de control mejorado para la estructura de rutas AMC en Europa, que incluye ubicaciones críticas para transportar personas, carga y pacientes hacia y desde las zonas de guerra actuales.

26ª Ala de Reconocimiento Táctico

McDonnell RF-4C Phantoms of the 38th Tactical Reconnaissance Squadron, 26th TRW, AF Serial Numbers 65–0891, 65–0826 y 66–0418. Estos aviones se retiraron a AMARC a principios del decenio de 1990.

El 7 de marzo de 1966, el presidente francés Charles de Gaulle anunció que Francia se retiraría de la estructura militar integrada de la OTAN. Se informó a Estados Unidos que debía retirar sus fuerzas militares de Francia antes del 1 de abril de 1967.

Como resultado, la 26.ª Ala de reconocimiento táctico, con base en la base aérea de Toul-Rosieres, Francia, y dos de sus escuadrones, el 38.º y el 32.º, equipados con el RF-4C Phantom II, se trasladaron a Ramstein el 5 de octubre. 1966.

Los escuadrones asignados de la 26.ª TRW en Ramstein fueron:

• 38o Reconocimiento Táctico (RF-4C, Código de Tail: RR)
• 526th Fighter Interceptor/Tactical Fighter (F-102/F-4E (1970) Tail Code: RS)
• 7a Operación Especial (C-130, C-47, UH-1)

Mientras estuvo en Ramstein, la 26.ª TRW adquirió otras unidades con diferentes misiones de vuelo. Una función ganada por la 26 TRW, casi inmediatamente después de llegar a Ramstein, fue el mantenimiento y vuelo de la aeronave de enlace HQ USAFE. Además, el Ala era responsable de llevar a los miembros del personal del cuartel general de la USAFE a las bases de la Fuerza Aérea y la OTAN en toda Europa. Además, el TRW 26 solo fue designado como un vuelo, debido a su pequeño tamaño. Consistía en una mezcla de aviones, incluidos: T-29, T-33, T-39, C-54, O-2, H-19 y UH-1.

En 1971, se asignó a Ramstein un destacamento del Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar 630 de la Base Aérea Rhein-Main y se construyó un gran puerto aéreo de carga. Esto permitió que los aviones C-141 y C-5 Galaxy del Comando de Transporte Aéreo Militar usaran Ramstein como punto de transbordo de material, que luego se movía dentro de USAFE por transportes tácticos C-130.

En la primavera de 1972, se asignó al 7.º Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS) a volar C-130E, C-47A y UH-1N. Debido a la misión de operaciones especiales del 7 SOS, reportaba directamente al HQ USAFE para el control operativo.

Como parte de la operación "Creek Action", un esfuerzo de todo el comando para realinear funciones y agilizar las operaciones, el cuartel general de la USAFE transfirió la 26.ª TRW de Ramstein a la base aérea de Zweibrücken y la 86.ª Ala de Cazas Tácticos fue reasignada de Zweibrücken a Ramstein el 31 de enero de 1973.

Centro de mando de la OTAN

Desde sus inicios, Ramstein fue diseñado como una base de mando de la OTAN. En 1957, Ramstein brindó apoyo al cuartel general de la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada de la OTAN, que se trasladó a Ramstein desde la base aérea de Trier el 10 de noviembre de 1957 tras el cierre de esa instalación. También en esa fecha, el cuartel general de la Duodécima Fuerza Aérea fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom, Texas, y fue asignado al Comando Aéreo Táctico. Fue reemplazado por HQ Seventeenth Air Force (USAFE) que se trasladó desde el norte de África. A su vez, el 17th AF fue reemplazado por su unidad madre HQ USAFE de Lindsey Air Station, Wiesbaden, Alemania en 1973. El HQ 17th AF se trasladó a Sembach AB en ese momento y controlaba todas las divisiones y alas aéreas de la USAF al norte de los Alpes. con la excepción de las Islas Británicas y Escandinavia, que estaban controladas por HQ 3rd AF en Mildenhall.

El 31 de enero de 1973, varios cuarteles generales se trasladaron dentro y fuera de Ramstein, cuando Seventeenth AF se mudó a la base aérea de Sembach para dejar espacio para el traslado esperado del cuartel general USAFE a Ramstein. Toda esta operación, cuyo nombre en código es "Creek Action", se llevó a cabo como parte de la nueva política mundial de la USAF de ubicar las oficinas centrales más vitales en áreas rurales escasamente pobladas en lugar de cerca de las ciudades. Más tarde, el cuartel general de la USAFE se trasladó debido al hecho de que la inteligencia estadounidense descubrió que los soviéticos tenían planes para invadir Europa occidental a través de Fulda Gap en Alemania. Los militares pensaron en trasladar los cuarteles generales vitales al otro lado del río Rhein para protegerlos.

Como resultado de este cambio de política, la base aérea de Ramstein se convirtió en un gran centro multinacional de la OTAN: además de la sede de la USAFE, también albergaba la nueva sede de la OTAN de las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central (AAFCE).).

La AAFCE también comandó la 2.ª Fuerza Aérea Táctica Aliada (2ATAF) y la 4.ª ATAF. El 4.º ATAF, que había tenido su sede en Ramstein durante muchos años, incluía el 1.er Grupo Aéreo Canadiense, la 1.ª y 2.ª Divisiones de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental y unidades de la 3.ª y 17.ª Fuerza Aérea de la USAFE.

HQ USAFE completó por completo su traslado de Wiesbaden a Ramstein a principios de 1991.

Con la llegada de USAFE en 1973, Ramstein entró en un período de expansión. El comandante de duelo del 316 AD / 86 TFW se convirtió en el comandante anfitrión de los estadounidenses que viven en la Comunidad Militar de Kaiserslautern en lugar del 21. ° Comandante General del Ejército de EE. UU. La comunidad de la USAF de Wiesbaden luego fue cambiada al Control del Ejército de los EE. UU. por un cambio uniforme de Kaiserlautern. El KMC desde la década de 1950 hasta principios de la de 1990 tuvo una población promedio de estadounidenses de 110,000, superando en número a los alemanes en la ciudad de Kaiserslautern durante ese período.

Las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central se establecieron en Ramstein el 28 de junio de 1974. Posteriormente, Ramstein brindó apoyo a otros cuarteles generales, incluida la División de Transporte Aéreo 322a que llegó el 23 de junio de 1978, y la SAC's < b>7ª División Aérea que llegó el 1 de julio de 1978.

En diciembre de 1980, el cuartel general de la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada se trasladó de Ramstein a Heidelberg y se ubicó junto al cuartel general del Grupo de Ejércitos Central.

Hoy, la base alberga el Comando Aéreo Aliado, que es responsable del Comando de Fuerzas Conjuntas Brunssum, la única y principal unidad de comando de la OTAN en Ramstein AB.

ADOC Kindsbach

Cerca de Ramstein se encontraba el sitio del Centro de Operaciones de Defensa Aérea (ADOC) — Kindsbach, también conocido como 'Kindsbach Cueva' – el sitio del centro de operaciones de combate subterráneo de Europa.

La instalación estaba ubicada en un antiguo cuartel general de mando del frente occidental alemán. Los franceses tomaron el control del búnker subterráneo después de la Segunda Guerra Mundial y USAFE asumió el control en 1953. Después de importantes renovaciones, USAFE abrió el centro el 15 de agosto de 1954.

El centro era una instalación de última generación con 67 habitaciones y 3400 metros cuadrados (37 000 pies cuadrados) donde la USAFE podría haber liderado una guerra aérea contra la Unión Soviética. El centro contaba con una computadora digital para resolver problemas de bombardeos, equipo criptográfico para el tráfico de mensajes codificados y su propio laboratorio fotográfico para desarrollar fotografías de reconocimiento. Responsable de un espacio aéreo que se extiende profundamente detrás de la Cortina de Hierro, el centro interactuó directamente con el Pentágono, la OTAN, el Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas en Europa y todas las bases de USAFE. Con su enorme centralita telefónica y 80 máquinas de teletipo, la cueva estaba conectada con todo el mundo exterior. El centro recibía más de 1.000 llamadas al día.

Como medida adicional de protección, la cueva era totalmente autónoma con su propio suministro de agua, generadores eléctricos de respaldo, controles de temperatura, comedores y dormitorios para su tripulación de 125 hombres. Rara vez se emitían pases de visitante para esta instalación secreta.

A lo largo de los años, el liderazgo cambió, pero USAFE dirigió las operaciones a través de las Fuerzas Aéreas numeradas. El comandante del centro era el Escalón Avanzado de la USAFE. La oficina acristalada estaba en el último piso del centro de comando subterráneo de tres pisos. Directamente debajo de la oficina estaba la gestión de operaciones aéreas ofensivas. Y la oficina del piso inferior era la gestión de las operaciones aéreas defensivas, para incluir el apoyo a las fuerzas del Ejército de los EE. UU. y la Defensa Civil alemana. Las tres oficinas tenían una vista completa del enorme mapa del Centro de Operaciones Aéreas en la pared opuesta.

El AOC era la sala más grande del complejo. Su mapa de tres pisos se utilizó para trazar minuto a minuto los movimientos de aviones amigos y no identificados. Pero el centro era mucho más que una simple estación de rastreo, porque también podía reaccionar ante amenazas. Siempre conocían el estado operativo actual de las armas aéreas en el teatro de operaciones, incluidos los misiles, y podían enviar una respuesta armada 'en cualquier momento'.

A principios de la década de 1960, el sistema de trazado manual utilizado para rastrear aeronaves en la cueva y en otros lugares de Alemania era demasiado lento e impreciso para las respuestas rápidas necesarias. A partir de 1962, comenzaron a llegar a Alemania y a la cueva aviadores entrenados en el nuevo sistema de control de armas aéreas 412L. Durante el año siguiente, se instaló el nuevo sistema semiautomático de GE. Cuando se completó en la cueva, la imagen aérea actual sobre Alemania Oriental y Occidental, así como partes de los países del bloque soviético oriental, se mostró en una pantalla de 12 por 12 metros (40 pies × 40 pies) con información de radar proporcionada por varios sitios 412L ubicados en toda Alemania. El personal superior de EE. UU. monitoreó la pantalla dinámica las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Durante los siguientes años, se unieron a la red sitios 412L adicionales en toda Alemania hasta que el sistema manual se reemplazó por completo.

Para 1984, la cueva de Kindsbach se había vuelto demasiado pequeña y su costo de renovación demasiado alto. La USAFE desalojó la instalación y, el 31 de octubre de 1993, se devolvió el control al gobierno alemán y el gobierno alemán devolvió la instalación al propietario original del terreno. Hoy en día, la cueva de Kindsbach es propiedad privada, a través de visitas guiadas de la cueva se pueden organizar. La cueva está cubierta de vegetación, árboles y nuevas viviendas.

Centro de control de guerra de drones

En abril de 2015, la base aérea de Ramstein fue reportada por medios alemanes e internacionales como un importante centro de control en la guerra de drones organizada bajo la administración de Obama contra objetivos en áreas como Pakistán, Yemen, Afganistán y Somalia. El gobierno alemán afirmó no haber sido informado sobre esta función de la base estadounidense.

En un documental de televisión y en línea, el canal alemán Das Erste citó informes de 2014 de Norddeutscher Rundfunk, WDR y el Süddeutsche Zeitung que reveló que Ramstein es un centro importante en la guerra de drones contra sospechosos de terrorismo. Los nuevos datos, proporcionados por el afiliado de Edward Snowden, Glenn Greenwald, respaldaron estos informes con documentos clasificados dentro de la administración de los EE. UU. y también se presentaron en el video documental de Citizenfour. La revelación de las actividades de aviones no tripulados estadounidenses de Ramstein condujo a protestas anti-drones en todo el país bajo el lema 'Detener la base aérea de Ramstein'.

En 2019, tres yemeníes que perdieron a familiares en un ataque con drones estadounidenses en 2012 iniciaron acciones legales contra el gobierno alemán por ayudar a Estados Unidos a infringir el derecho internacional al tolerar estas operaciones de Ramstein. El Tribunal Administrativo Superior de Alemania en Münster dictaminó que el gobierno alemán debe tomar las medidas apropiadas para controlar si el ejército de EE. UU. sigue el derecho internacional en la base aérea de Ramstein. Sin embargo, las posibilidades de Alemania de controlar las actividades estadounidenses en su territorio son muy limitadas ya que Estados Unidos tiene jurisdicción sobre la base aérea de Ramstein.

Transporte ilegal de armas y municiones

En 2015, el periódico serbio Večernje novosti informó que la base aérea de Ramstein estaba siendo utilizada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fuerzas para el transporte de armas y municiones a Siria. A fines de 2017, un funcionario anónimo de EE. UU. declaró que, de hecho, EE. UU. utiliza la base aérea de Ramstein para complementar a los rebeldes sirios con armas y municiones. El Gobierno Federal Alemán manifestó que no otorgó los permisos necesarios para estos transportes, ni que había sido informado sobre los mismos. La fiscalía de Kaiserslautern no inició ninguna investigación oficial. Verificó fuentes de acceso general, en las que se basaron algunos de los artículos de prensa mencionados, y obtuvo información de las autoridades involucradas en la vigilancia del comercio exterior. Según la revisión, no había "ninguna evidencia de transportes concretos de armas a Siria a través de Ramstein". Sin embargo, no se puede descartar la conclusión periodística, según la fiscalía. Las investigaciones previas de la base aérea de Ramstein, como el caso de Abu Omar, han resultado infructuosas. Si las investigaciones sobre los transportes de armas y municiones hubieran tenido éxito, esto habría constituido una violación de la Ley de Control de Armas de Guerra y la Ley de Pagos y Comercio Exterior de Alemania.

Evacuación de Afganistán

Los evacuados afganos abordaron su vuelo final desde la base aérea de Ramstein en octubre 2021

A finales del verano de 2021, la base aérea de Ramstein se convirtió en el punto de transferencia de miles de civiles afganos que huían de Afganistán tras la caída de Kabul en manos de los talibanes cuando las fuerzas estadounidenses y de la OTAN se retiraron del país. Las aerolíneas civiles de la Flota Aérea de la Reserva Civil, como Delta, American, Eastern y United, pudieron aterrizar en Ramstein y servir como vuelos para llevar a las familias afganas y otros simpatizantes a las fuerzas de los EE. UU. y la OTAN a una nueva vida en los Estados Unidos. Los que tenían que quedarse en la base fueron atendidos en centros de vivienda improvisados que se establecieron para atender sus necesidades hasta que pudieran ser procesados y trasladados a los Estados Unidos.

Guerra Ruso-Ucraniana

El 26 de abril de 2022, la Base Aérea de Ramstein acogió una reunión del Grupo Asesor Internacional sobre Defensa y Contrarresto de Ucrania a Rusia, convocada por el Secretario de Defensa de EE. UU., Lloyd Austin, para sincronizar y coordinar la asistencia militar de Ucrania. en la guerra con Rusia. Al evento asistieron jefes de organismos de defensa de 42 países. A la reunión asistió el Ministro de Defensa de Ucrania, Oleksii Reznikov.

Los países participantes acordaron la asistencia financiera a Ucrania y el suministro de "pesados" armas También permitieron que Ucrania atacara sitios estratégicos rusos con armas occidentales. Está previsto que las próximas reuniones se celebren mensualmente.

Unidades basadas

Unidades voladoras y no voladoras destacadas con base en la base aérea de Ramstein.

Las unidades marcadas como GSU son Unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Ramstein, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa – Fuerzas Aéreas África (USAFE-AFAFRICA) Sede Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa—Fuerzas Aéreas África Tercera Fuerza Aérea Sede Tercera Fuerza Aérea 86th Airlift Wing 86o Grupo de Operaciones 37th Airlift Squadron—C-130J Hércules 76th Airlift Squadron—C-21A, C-37A 86o Escuadrón de Evacuación Aeromédica 86o. Escuadrón de Apoyo Operacional 86o Grupo de Ingenieros Civiles 786a Civil Engineer Squadron 86th Logistics Readiness Group 86o Grupo de Mantenimiento 86o Grupo Médico 86o Grupo de Apoyo a la Misión 786a Force Support Squadron 435a Aire Ala Expedición 435a operación terrestre IV Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo Segundo escuadrón de operaciones de apoyo aéreo 7th Combat Weather Squadron 435o Grupo de Comunicaciones Aéreas y Espaciales Escuadrón de Operaciones de Comunicaciones Espaciales 1o Squadron de Comunicaciones de Combate Escuadrón de Mantenimiento de Comunicaciones 435a Contingency Response Group 435a Escuadrón de Construcción y Capacitación 435a Contingency Response Squadron 435a Apoyo a la respuesta de emergencia 435a Fuerzas de Seguridad Escuadrón

Air Combat Command (ACC) 16a Fuerza Aérea 480a Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento 693o Grupo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (GSU) 24a Intelligence Squadron 402nd Intelligence Squadron 450a Intelligence Squadron 693a Intelligence Support Squadron Air Mobility Command (AMC) United States Air Force Expeditionary Center 521a operación de movilidad aérea 721o Grupo de Operaciones de Movilidad Aérea 10° Expeditionario Vuelo de Evacuación Aeromédica 313a Expeditionary Operations Support Squadron Escuadrón de Puerto Aerial 721 721o escuadrón de mantenimiento aéreo Ejército de los Estados Unidos United States Army Europe and Africa (USAREUR-AF) 21o Teatro Comando de Sustenciones Ramstein Gateway Centro de Recepción OTAN Poderes Aliados de la Sede Suprema Europa (SHAPE) Comando Aéreo Aliado (AIRCOM) 786a CES Pest Management especialista en exterminio de avispas en un techo

Escuelas

Hay cuatro escuelas en la Base Aérea de Ramstein: Escuela Primaria Ramstein (grados PreK-2), Escuela Intermedia Ramstein (grados 3-5), Escuela Intermedia Americana Ramstein (grados 6-8) y Escuela Secundaria Ramstein (grados 9 –12). Todas estas escuelas están a cargo de DoDDS, un componente de DoDEA.

En la cultura popular

Entidades ficticias

• Lois Lane nació en Ramstein Air Base a pesar de la apertura de la base en 1948 y Lane debutando en 1938.

En películas

• Ramstein fue el lugar donde el Coronel Masters es tomado después de ser rescatado por su hijo en Águila de hierro (1986).
• Ramstein fue la ubicación del aterrizaje abortado de la Fuerza Aérea Uno cuando es secuestrado por un grupo de terroristas en Fuerza Aérea 1 (1997). Rickenbacker Air National Guard Base se presentó para Ramstein mientras la película fue filmada principalmente en el estado de Ohio.
• Ramstein fue el lugar donde Ethan Hunt y su equipo tienen una segunda oportunidad de recuperar plutonio robado en Misión: Imposible – Fallout (2018)

En juegos

• Ramstein Air Base aparece en el videojuego Tom Clancy's EndWar como un posible campo de batalla. En el juego, la OTAN ha colapsado, y la base está controlada por la Federación Europea.
• In Call of Duty: Modern Warfare 3, Ramstein Air Base sufre una invasión sorpresa por las Fuerzas Terrestres rusas después de un ataque de gas.
• In Wargame: escalada europea, una misión de la campaña de la OTAN tiene lugar en la base.

En la literatura

• Tanto la Base de la Fuerza Aérea de Ramstein como la figura del desastre aéreo de Ramstein como puntos de trama en la segunda novela Guido Brunetti de Donna Leon, Muerte en un país extraño (1993)
• La base fue mencionada en el libro de Walter Dean Myers Salida del sol sobre Fallujah.

En música

• Rammstein, una banda alemana de metales, formada en 1994. Han declarado que toman su nombre del desastre de la feria aérea Ramstein; a su vez, el asteroide 110393 Rammstein es nombrado por la banda. La canción autotitulada de la banda (en el álbum) Herzeleid (1995)) se refiere al evento.

En televisión

• In El Ala Oeste episodio "Memorial Day", Donna Moss es enviada a Ramstein para ser tratada en el Landstuhl Regional Medical Center cerca.
• In El Ala Oeste episodio "Red Haven's on Fire", Fuerza Aérea Veterano Leo McGarry se refiere a "Ramstein Air Force Base".
• En el piloto Homeland, El Sargento Marino Nicholas Brody es enviado a Ramstein después de ser rescatado de una base de al-Qaeda en Irak.
• En el Madam Secretary episodio "The Seventh Floor", el periodista Colin Mitchell es enviado a Ramstein después de ser liberado por el gobierno sudanés.
• In Law & Order: Special Victims Unit, el médico jefe Melinda Warner revela en la temporada 7 "Blast" que sirvió en la base de la Fuerza Aérea estadounidense durante la Guerra del Golfo.

Accidentes e incidentes

Coche bomba de la Facción del Ejército Rojo, 31 de agosto de 1981

El cuartel general de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa (USAFE) se convirtió en el objetivo de un bombardeo a las 07:21 el 31 de agosto de 1981, llevado a cabo por un comando de la Facción del Ejército Rojo llamado 'Sigurd Debus'. Un total de 20 víctimas resultaron heridas, algunas de gravedad.

Desastre del espectáculo aéreo de Ramstein, 28 de agosto de 1988

El desastre del espectáculo aéreo de Ramstein fue una colisión en el aire que ocurrió en la Base de la Fuerza Aérea de Ramstein durante el espectáculo aéreo Flugtag '88 el domingo 28 de agosto de 1988, en el que murieron 70 personas.

Accidente del C-5, 29 de agosto de 1990

El 29 de agosto de 1990, un avión C-5 Galaxy Transport que transportaba militares estadounidenses al Golfo Pérsico se estrelló poco después del despegue, lo que provocó la muerte de 13 personas y heridas a otras 4.

Escándalo medioambiental

En 2014, se reveló que se usaban espumas extintoras venenosas (PFC) en la base aérea de Ramstein y otras bases aéreas estadounidenses en la región. Estos ahora están contaminando lagos, ríos y las aguas subterráneas de la región. En un río, la contaminación fue 7700 veces superior al límite de seguridad establecido por la Unión Europea. Estas contaminaciones están relacionadas con el cáncer y los defectos de nacimiento.

Medio ambiente

Entre otras funciones, el El Escuadrón de Ingenieros Civiles 786 realiza el control de plagas para la base.