Base Aérea de Morón

Base Aérea de Morón (IATA: OZP, OACI: LEMO) está ubicada en < abarcan clase="plainlinks nourlexpansion load-gadget" data-gadget="WikiMiniAtlas">37°10′N 5°36′W / 37.167°N 5.600°W / 37.167; -5.600 en el sur de España, aproximadamente a 35 millas (56 km) al sureste de la ciudad de Sevilla. La base recibe su nombre de la cercana localidad de Morón de la Frontera mientras se encuentra dentro del territorio del municipio de Arahal.

Actualmente la base alberga el Ala 11, un ala de caza del Eurofighter Typhoons del Ejército Aeroespacial Español.

Historia

Orígenes

La construcción del Aeródromo Militar Vázquez Sagastizábal, como se conoció inicialmente a la Base Aérea de Morón, se inició en 1940. Al año siguiente pasó a funcionar como aeródromo militar y se utilizó para entrenar pilotos de combate del Ejército del Aire de España.

En 1953, los gobiernos español y estadounidense finalizaron acuerdos para establecer una serie de bases aéreas hispanoamericanas, incluida la Base Aérea de Morón. Morón fue una de las tres principales bases aéreas de la Guerra Fría de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en España, las otras fueron la Base Aérea de Zaragoza cerca de Zaragoza y la Base Aérea de Torrejón cerca de Madrid. Los esfuerzos de construcción comenzaron en 1953 bajo la dirección de la Marina de los Estados Unidos y tardaron más de 3 años en completarse.

El 13 de mayo de 1958, el primer vuelo de Boeing B-47 Stratojets fue asignado a la Base Aérea de Morón para realizar operaciones Reflex y luego llegaron los Boeing KC-97 Stratofreighters para realizar misiones de aviones cisterna de alerta en franja, y seis semanas después el primer vuelo rotacional. El escuadrón de combate, el 1.er Escuadrón del Día del Caza, que volaba F-100 Super Sabres norteamericanos y comandado por el teniente coronel Chuck Yeager, llegó desde la Base de la Fuerza Aérea George, California, para realizar tareas temporales para realizar alertas de defensa aérea.

Morón continuó operando principalmente como base Reflex hasta 1962, cuando llegó el primer avión Boeing KC-135 Stratotanker. En 1966, la base fue transferida del Comando Aéreo Estratégico (SAC) a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). La misión cambió a apoyo de comunicaciones, servicio temporal (TDY) "buen tiempo" operaciones de vuelo para McDonnell Douglas RF-4C Phantom II de RAF Alconbury y McDonnell RF-101 Voodoo de RAF Upper Heyford, Reino Unido y el apoyo de operaciones de rescate aéreo proporcionado por el 67.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial.

Reducción

En 1971, la Base Aérea de Morón fue designada con un "estatus de cuidador modificado", y la Base Aérea de Torrejón fue designada como Base de Apoyo Primaria (PSB) para el Ejército del Aire Español. Un pequeño contingente de F-5 Freedom Fighters del Ejército del Aire español utilizó la base aérea durante la década de 1980. La mayoría de sus edificios estaban vacíos y los servicios en la base estaban muy limitados.

En noviembre de 1983, durante el ejercicio militar conjunto hispano-estadounidense CRISEX 83, a los bombarderos estratégicos B-52 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se les permitió entrar en el espacio aéreo español y utilizar la Base Aérea de Morón por primera vez desde su prohibición tras el ataque Palomares B de 1966. -52 se estrelló el 17 de enero de 1966, cerca de Palomares.

En 1984, Morón se convirtió en un sitio de aterrizaje de aborto transoceánico (TAL) del transbordador espacial de la NASA. Se instalaron ayudas especiales para la navegación y el aterrizaje, y se capacitó al personal español para recuperar el transbordador espacial tras un aterrizaje de emergencia que nunca se produjo. Además, durante las décadas de 1980 y 1990, los aviadores de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se desplegaron en Morón durante los períodos de lanzamiento del transbordador para ayudar a proporcionar informes meteorológicos en el lugar, así como capacidad de accidente/rescate.

Después de la Guerra Fría

En 1990, el Comando Aéreo Estratégico desplegó 22 KC-135 y McDonnell Douglas KC-10 Extender Bailers para proporcionar reabastecimiento de combustible aéreo para la Operación Desert Shield y cambiar la función estadounidense de la Base Aérea de Morón desde el reabastecimiento de combustible hasta las operaciones de bombardeos. El 801 ° ala de bomba (provisional) en la base aérea de Morón consistió en 24 Boeing B-52 Stratofortress, 3 KC-135 y más de 2.800 personal. Este fue el ala de bombardero desplegado más grande durante la guerra.

En 1991, el plan de basación para España pidió retener a Morón AB, junto con la Base Aérea de Torrejón, y la Rota de la Estación Naval, pero en una escala drásticamente reducida. En 1995, el 496º Escuadrón de la Base Aérea (496 ABS) se activó para reemplazar el vuelo 712 de la Base Aérea, y USAFE redesignó a Morón como una base de uso limitado, definido como austeramente ateminado sin fuerzas tácticas operativas asignadas permanentemente, aunque se usó como se usó como se usó como se usó como se usó como una base de puesta en escena para admitir implementaciones.

Morón se usó en gran medida durante la Guerra del Golfo por B-52 y petroleros, y también durante la Operación Restauración de la esperanza y la Operación Fuerza Aliada. De 1995 a 1997, Morón fue un área de puesta en escena popular para organizar movimientos de Coronet East hacia y desde Turquía y el suroeste de Asia con más de 95 misiones de luchador y petroleros. En 1996, el 496 se colocó bajo el 31º Grupo de Apoyo de la Base Aérea de Aviano, Italia.

En 1999, Morón se convirtió en el hogar del 92º Ala Expedicionaria Air, encargada de proporcionar combustible a la Operación Fuerza Aliada de la Guerra de Kosovo. Además de servir como HQ 92 AEW (unidades de servicio en Francia, Creta, Sicilia y España), Morón alojó 37 petroleros (KC-135 y KC-10) y 800 personal. El 92 AEW se convirtió en el ala petrolera más grande desde la Guerra de Vietnam y mantuvo la distinción de ser la base de petroleros más grande durante la Guerra de Kosovo.

En 2001, la base proporcionó cifras récord de rotación de aviones y combatientes para la Operación Libertad Duradera en el Afganistán. En 2003, estas operaciones aumentaron a medida que Morón se convirtió en clave para el transporte aéreo y el despliegue de combatientes en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. En 2004, el 496o ABS comenzó a informar al 712o Grupo de Base Aérea y se reajustó bajo el 38o Ala de Apoyo de Combate de la Base Aérea de Ramstein, Alemania más adelante ese año. En 2007, el 712o ABG inactivado y el 496o ABS fue reajustado nuevamente bajo el 86o Grupo de Operaciones de la Base Aérea de Ramstein. En abril de 2019 el 496 ABS se reajustó nuevamente bajo el 65o Grupo de Base Aérea creando el Puente Aéreo Atlántico.

En 2011, la base demostró una vez más su importancia estratégica, ya que era la principal base de tanques para aeronaves de tanque que apoyaban a la Operación Protector Unificado en operaciones sobre Libia. El Ala Expeditiva de Aire 313a ("Ala de Calico") y 406 Expeditionario de Aire Wing fue activado para gestionar estas operaciones. En 2013, el Cuerpo de Infantería de Marina con sede temporal 550 Marines como parte de una fuerza de reacción rápida en Morón, España en apoyo del Comando de África de los Estados Unidos. Esta unidad fue equipada con Bell Boeing MV-22B Ospreys y Lockheed Martin KC-130J aviones aéreos de carga / carga. Un elemento avanzado de esta unidad se trasladó a la Estación Naval Air Sigonella en mayo.

La enorme línea de vuelo de Morón, su sistema de repostaje de aviones en tierra, su larga pista y su ubicación privilegiada en la península Ibérica, cerca del Mediterráneo y Oriente Medio, hacen que la base sea un vínculo importante en cualquier operación que se desplace hacia el este desde los Estados Unidos. Estados.

En mayo de 2015, el gobierno español aprobó un acuerdo que otorgaba al ejército estadounidense una presencia permanente en la base. Según el acuerdo, hasta 3.000 soldados estadounidenses y civiles de la Fuerza de Tarea Marino-Tierra de Propósito Especial - Respuesta a Crisis - África pueden estar estacionados allí, mientras que el número de aviones puede aumentarse a 40, frente al límite anterior de 14.

En la actualidad la base aloja:

• Wing (Ala) 11 of the Spanish Air and Space Force, which is equipped with Eurofighter Typhoon;
• El 2.o Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA);
• Despacho permanente del Servicio de Vigilancia Aduanera, que opera Ala 37;
• Batallón de intervención de emergencia El 2.o de la Unidad Militar de Emergencias (UME- BIEM II);
• 496a Air Base Squadron, USAF

Anteriormente también se encontraba en la base un destacamento del 18.º Escuadrón de Vigilancia Espacial (USAF).

Operaciones de bases locales

La base se gestiona bajo el Contrato de Mantenimiento de Base Turquía España (TSBMC). Los servicios específicos incluyen abastecimiento de combustible para aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU., extinción de incendios, comedor (servicios de alimentación), salud ocupacional, servicios de ambulancia, comunicaciones, servicios postales, seguridad, ingeniería civil, alojamiento, biblioteca, mantenimiento de equipos de gimnasio y servicios de salud. Socorristas/Servicios de Piscina), Servicios de Apoyo Logístico, Apoyo de Contingencias/Ejercicios y apoyo limitado de la Base Aérea de Zaragoza controlada por el Ejército del Aire Español. El contrato no cubre la seguridad de la base local, MWR ni la atención pastoral.

Históricamente, el contrato se ha adjudicado por un período de intervalos de cuatro años; sin embargo, el contrato actual, en poder de Kellogg Brown & Root (KBR) —conocido como Contrato de Mantenimiento de Bases Turquía-España (TSBMC)— y combina las operaciones de la USAFE en Turquía y España.

Unidades basadas

Unidades de vuelo y no vuelo notables con sede en la base aérea de Morón.

Fuerza de aire y espacios españoles

Comando de aire de combate

• 11a Ala
  • Grupo 11
    • Escuadrón 111 – c.16 Tifón
    • 112o Escuadrón – c.16 Tifón
    • Escuadrón 113 – c.16 Tifón
• Second Air Deployment Support Squadron II (SEADA)
  • Ground Defense and Combat Search and Rescue Company
  • Transport Company
  • General Support Company

Unidad Militar de Emergencias Española

• Batallón de intervención de emergencia II

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Fuerzas Aéreas de EE.UU. en Europa - Fuerzas Aéreas de África (USAFE-AFAFRICA)

• Tercera Fuerza Aérea
  • 86th Airlift Wing
    • 65o Grupo de Base Aérea
      • 496a Air Base Squadron

Clima

El clima de la Base se caracteriza por la alternancia anual entre un período seco, que dura más de cuatro meses y que presenta altas temperaturas, y otro húmedo (otoño-invierno) con temperaturas suaves.

La distribución mensual de las lluvias corresponde a una típica del clima mediterráneo; la temporada de lluvias se da durante el otoño y el invierno; durante el verano la ausencia de lluvias es la norma predominante, salvo tormentas estivales muy ocasionales. El 41% de la lluvia ocurre durante el otoño. La temperatura media anual es de 17,5 °C (63,5 °F). La temperatura máxima absoluta promedio es de 41,9 °C (107,4 °F). El mes más frío es enero y la temperatura mínima absoluta promedio es de 0,8 °C. En resumen, el clima es excelente, aunque ligeramente duro en verano. El sol y un cielo despejado predominan la mayor parte del tiempo.

Incidentes y accidentes

El 9 de junio de 2014, alrededor de las 14:00 CEST (12:00 GMT), un piloto murió después de que su Eurofighter Typhoon se estrellara mientras aterrizaba en la pista de la base. Un piloto de la Real Fuerza Aérea Saudita también murió en un accidente de tifón en agosto de 2010.