Barry sheene

Barry Steven Frank Sheene MBE (11 de septiembre de 1950 – 10 de marzo de 2003) fue un piloto de motociclismo profesional inglés. Compitió en carreras de motos Grand Prix y fue dos veces campeón mundial, ganando títulos consecutivos de 500cc en 1976 y 1977.

El título de Sheene de 1977 siguió siendo el último campeonato mundial de motocicletas en solitario de Gran Bretaña hasta Danny Kent en 2015 en la categoría de Moto3.

Después de una carrera deportiva que se extendió de 1968 a 1984, se retiró de la competencia y se mudó a Australia, donde trabajó como comentarista de deportes de motor y promotor inmobiliario.

Primeros años

Sheene nació en Gray's Inn Road, Bloomsbury, Londres, el segundo hijo de los padres Frank, que había sido ingeniero residente en el Royal College of Surgeons, y él mismo era un ex ciclista competitivo que se retiró en 1956. y un mecánico de motocicletas con experiencia. e iris. Creció en Queen Square, Holborn, Londres. Antes de ingresar a las carreras de carretera, Sheene encontró trabajo como mensajero y conductor de entregas.

Carrera

Sheene comenzó a competir en carreras de motos en 1968 y ganó sus primeras carreras en Brands Hatch montando las Bultacos de 125 y 250 cc de su padre, Frank. Mejoró al segundo lugar detrás de Chas Mortimer en 1969 en la clase de 125cc en el Bultaco.

Para 1970, Sheene se había convertido en el campeón británico de 125 cc a los 20 años, montando una motocicleta del antiguo equipo de carreras Suzuki que compró por 2000 £. La motocicleta bicilíndrica Suzuki RT67 de 1967 había sido conducida previamente por el piloto respaldado por Suzuki Factory, Stuart Graham, en los Grandes Premios de 1968 y en eventos seleccionados de 1969. En 1971, todavía montando la misma Suzuki gemela, terminó segundo en el Campeonato del Mundo de 125cc, probablemente perdiendo el título debido a las lesiones sufridas en una carrera fuera del campeonato bien pagada en Hengelo (Países Bajos) y durante la Carrera del Año de Mallory Park. (fracturas por compresión de tres vértebras y cinco costillas rotas). Su primera victoria en un Gran Premio fue con esa moto en el Circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica, seguida pronto por una victoria con una Van Veen Kreidler de 50 cc en el Gran Premio de Checoslovaquia celebrado en el Circuito de Masaryk, donde terminó en dos minutos y medio. adelante.

Para la temporada de 1972, Sheene fue contratada por Yamaha para montar una Yamaha YZ635 respaldada por la fábrica para el Campeonato Mundial de 250 cc bajo el estandarte del importador francés de Yamaha, Sonauto. No había un equipo de fábrica de Yamaha en ese momento, pero Sheene era uno de los seis pilotos que recibían apoyo de la fábrica. Sin embargo, en la tercera ronda en Austria, después de perder un sprint hasta la línea de meta ante el australiano John Dodds por el tercer lugar, expresó su descontento a la dirección del equipo por el rendimiento de la bicicleta. El siguiente Gran Premio fue el Gran Premio de las Naciones en Imola a finales de mayo, pero Sheene se estrelló en los entrenamientos y se rompió la clavícula, lo que le impidió participar en la carrera, y también en el TT de la Isla de Man (que fue el quinto Gran Premio de 1972). Las siguientes siete carreras del campeonato mundial se llevaron a cabo en estrecha sucesión en junio y julio y Barry no estaba en condiciones de participar en ellas.

Después del Gran Premio de Yugoslavia, Jarno Saarinen, que ya era piloto de fábrica de Yamaha en la clase de 350 cc, ganó cuatro carreras y ganó el Campeonato del Mundo de 250 cc ese año. Una vez que volviera a estar en forma, Sheene recuperaría las Yamaha respaldadas por la fábrica para las carreras británicas durante el verano (Silverstone, Scarborough, Mallory Park) y para el último Gran Premio de la temporada, en el circuito de Montjuïc en España el 23 de septiembre, donde marcó un tercer puesto en la categoría de 250cc.

Sheene fue contratado por Suzuki durante la temporada baja de 1972-1973 y ganó el campeonato europeo de Fórmula 750 recién creado para ellos en 1973. Como piloto oficial de Suzuki, Sheene tenía dos contratos, y los eventos del Campeonato Mundial tenían prioridad sobre su Suzuki GB contrato para eventos locales e internacionales, si alguna fecha de carrera coincidiera.

Sheene's Heron Suzuki

Para 1974, Suzuki presentó la RG500 con la que Sheene logró un segundo, tercer y cuarto puesto, anotando 30 puntos y terminando sexto en el Campeonato Mundial. También en 1974, ganó la prestigiosa carrera del año de Mallory Park.

Un accidente espectacular en las 200 Millas de Daytona en la temporada de 1975 amenazó con poner fin a su carrera, ya que se rompió el muslo izquierdo, el brazo derecho, la clavícula y dos costillas, pero se recuperó y volvió a competir siete semanas después. De nuevo montando la RG500, obtuvo una impresionante primera victoria de 500cc en junio en el TT holandés de 1975, superando a Giacomo Agostini. Sheene una vez más ganó la carrera del año de Mallory Park.

En la temporada de 1976, ganó cinco Grandes Premios de 500cc, lo que le valió el Campeonato del Mundo. Volvió a conquistar el Campeonato en la temporada de 1977 con seis victorias. Para la temporada de 1977, Sheene fue acompañado por Steve Parrish, quien montó la máquina Suzuki 500cc de 1976 de Sheene.

Sheene on the 1980 Akai Yamaha

La batalla de Sheene con Kenny Roberts en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1979 en Silverstone ha sido citada como una de las mejores carreras de Gran Premio de motocicletas de la década de 1970. Después de la temporada de 1979, dejó el equipo de fábrica Heron-Suzuki, creyendo que estaba recibiendo un equipo inferior al de sus compañeros. Cambió a un corsario en una máquina Yamaha, pero pronto comenzó a recibir equipos de trabajo. En 1981, Roberts fue el actual Campeón del Mundo de 500cc por tercera vez consecutiva. Sheene, ahora en una Yamaha competitiva, estaba decidido a quitarle el campeonato. Sheene y Roberts lucharon toda la temporada y permitieron que los pilotos de Suzuki Marco Lucchinelli de Italia y el estadounidense Randy Mamola los derrotaran por los dos primeros puestos. Roberts terminó tercero y Sheene cuarto en la clasificación final del Campeonato Mundial. La victoria de Sheene en el Gran Premio de Suecia de 1981 sería la última victoria de un piloto británico en la máxima categoría hasta la primera victoria de Cal Crutchlow en el GP de la República Checa de 2016.

En un accidente en Silverstone cuando conducía su Yamaha, Sheene golpeó la máquina ciega del francés Patrick Igoa caído durante la práctica para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1982. Sus piernas lesionadas fueron salvadas por el cirujano ortopédico Sr. Nigel John Cobb FRCS en el cercano Hospital General de Northampton. Esto terminó en gran medida con su potencial como amenaza al título y se retiró en 1984. Sigue siendo el único piloto en ganar carreras de Gran Premio en las categorías de 50 cc y 500 cc.

El equipo de Barry Sheene Toyota GB entró en Toyota Supra desde el Campeonato Británico de Autos Saloon en 1985 en el Festival de Velocidad de Goodwood 2016

Sheene era conocido por ser franco en sus críticas a lo que consideraba pistas de carreras peligrosas, sobre todo la pista TT de la Isla de Man, que consideraba demasiado peligrosa para competir en el campeonato mundial. Era un personaje colorido y exuberante que usaba su buen aspecto, su sonrisa y su acento londinense con buenos resultados en la autopromoción y, combinado con un interés en los negocios, fue uno de los primeros ciclistas en ganar mucho dinero con patrocinios. Se le atribuye haber impulsado el atractivo de las carreras de motos en el ámbito de los medios de comunicación de masas. También probó suerte como presentador de programas de televisión, incluida la serie de ITV Just Amazing!, donde entrevistó a personas que, por accidente o por diseño, habían logrado hazañas de audacia y supervivencia (incluido el ex piloto de la RAF). artillero, Nicholas Alkemade, que sobrevivió a una caída de 18.000 pies sin paracaídas de un bombardero Avro Lancaster en llamas sobre Alemania en marzo de 1944). Sheene y su esposa Stephanie también protagonizaron la película de bajo presupuesto Space Riders.

Vida privada

Al encontrar fama y riqueza a través de las carreras, Sheene tenía casas en Putney, en el suroeste de Londres, y en Wisbech, Cambridgeshire, y en 1977 compró una casa solariega de 700 años en Charlwood, Surrey, que alguna vez fue propiedad de la actriz. Gladys Cooper. Fue contratado por Faberge para promocionar su loción para después del afeitado Brut.

En 1975, mientras usaba muletas, Sheene conoció a la modelo convertida en modelo de glamour Stephanie McLean, quien fue Penthouse Pet of the Month en abril de 1970 y Pet of the Year en 1971, mientras estaban trabajando juntos en una sesión de fotos para Chrysler. Dejó a su primer marido por Sheene y, después de divorciarse, la pareja se casó en 1984 y tuvo un hijo y una hija.

Sheene disfrutó de un estilo de vida lujoso, socializando con amigos como James Hunt, Ringo Starr y George Harrison, bebiendo y fumando mucho. Incluso hizo perforar un agujero en la mentonera de su casco integral que le permitía fumar hasta el comienzo de una carrera.

Reubicación en Australia

La familia Sheene se mudó a Australia a fines de la década de 1980, con la esperanza de que el clima más cálido ayudaría a aliviar algo del dolor de la artritis inducida por lesiones de Sheene, y se instaló en una propiedad cerca de Gold Coast. Combinó un negocio de desarrollo inmobiliario con un papel como comentarista de deportes de motor. Comenzó en SBS TV, luego se mudó a Nine Network con Darrell Eastlake, y finalmente siguió los derechos de transmisión televisiva de la serie de motocicletas Grand Prix a Network Ten. Además de esto, en Network Ten, Sheene fue coanfitrión del programa de televisión semanal de deportes de motor RPM de 1997 a 2002 con los periodistas Bill Woods y Greg Rust y estuvo involucrado en la cobertura de Ten de otros deportes de motor, incluidos los V8 Supercars durante varios años.

En la década de 1990, Sheene apareció en una serie de conocidos y populares anuncios televisivos de Shell, con el icono australiano del deporte del motor Dick Johnson.

En años posteriores, Sheene se involucró en históricas carreras de motos, regresando a menudo a Inglaterra para competir en Donington Park. Sheene compitió en su última carrera en el Reino Unido en Goodwood Revival en 2002. También fue elegido para correr con el Queen's Baton en el período previo a los Juegos de la Commonwealth de 2002 celebrados en Manchester, Inglaterra.

Muerte

En julio de 2002, a la edad de 51 años, a Sheene le diagnosticaron cáncer de esófago y estómago. Rechazando los tratamientos convencionales que involucran quimioterapia, Sheene optó por un enfoque holístico que involucraba una dieta estricta ideada por el curandero austriaco Rudolf Breuss, con la intención de privar al cáncer de nutrición.

Murió en un hospital en la Costa Dorada de Queensland en 2003, a los 52 años, después de haber padecido la afección durante ocho meses.

Sheene y su esposa Stephanie tuvieron dos hijos, Sidonie y Freddie.

Honores y premios

Luego de la reconstrucción del circuito de Brands Hatch en Inglaterra por motivos de seguridad después de las solicitudes de la FIM, la sección de Dingle Dell se cambió por seguridad, y poco después de la muerte de Sheene, la nueva sección pasó a llamarse Sheene's Corner. En su honor. La FIM lo nombró Gran Premio "Leyenda" en 2001. Para la temporada 2003, V8 Supercars presentó una medalla en honor a Sheene, la Medalla Barry Sheene, para el 'mejor y más justo' conductor de la temporada. Los motociclistas australianos realizan anualmente un viaje conmemorativo desde Bairnsdale a Phillip Island, Victoria, antes del MotoGP que se celebra en la isla.

Fue el tema de This Is Your Life en 1978 cuando fue sorprendido por Eamonn Andrews en una exhibición de bicicletas de carreras de autos en Victoria en Londres.

En la cultura popular

Una canción titulada "Mr. Brillo" que describe "Sr. La máquina de montar de Sheene fue grabado por los comediantes Eric Idle y Rikki Fataar y lanzado en 1978 como cara B del sencillo "Ging Gang Goolie" bajo los nombres de Dirk y Stig, sus personajes en la banda de parodia de los Beatles The Rutles.

Sheene también aparece en un jarrón del artista de cerámica Grayson Perry titulado My Heroes creado en 1994.

En la serie de televisión británica Queer as Folk, los personajes principales Stuart y Vince recuerdan su atracción adolescente por una foto de Sheene '¡En su motocicleta! En sus cueros..."

Estadísticas de carrera

Resultados Gran Premio de Motociclismo

La siguiente es una lista de resultados logrados por Sheene.

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos del campeonato británico de turismos

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

† Eventos con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.

Resultados completos del Campeonato Europeo de Turismos

(clave) (Carreras en negrita indican la pole position) (Carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Car	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	DC	Pts
1986	BBW Turbosport	Mitsubishi Starion Turbo	MNZ	Don	HOC	MIS	Y	BRN	ZEL	NÜR	SPA	SIL Ret	NOG	ZOL	JAR	ESTE	NC	0