Bark Marques

El Marques fue un barco de matrícula británica que se hundió durante la Regata de Grandes Veleros de 1984.El Marqués se construyó en Valencia, España, en 1917 como bergantín de aparejo de polaca. Se utilizaba para transportar fruta desde las Islas Canarias al norte de Europa. Dañada durante la Segunda Guerra Mundial, fue reparada en 1947 y posteriormente utilizada en el Mediterráneo. Su mantenimiento era deficiente y, para 1971, se encontraba en mal estado.En 1971, el inglés Robin Cecil-Wright compró el Marques y lo mandó reparar y rehacer en Southampton, Inglaterra. Participó en películas, especialmente en Drácula, y en series de televisión como The Onedin Line y Poldark. En 1977, Mark Litchfield adquirió la mitad de las acciones del barco. Fue rehacerlo, esta vez como barcaza, principalmente para participar en la serie de la BBC El viaje de Charles Darwin, donde interpretó al barco de Darwin, el HMS Beagle. En ese momento, pasó a llamarse Bark Marques.En 1983, el Marques zarpó de Plymouth, Inglaterra, a Antigua, en el Caribe, para realizar viajes chárter durante el invierno boreal. En el verano de 1984, zarpó a San Juan, Puerto Rico, para competir en las Regatas de Grandes Veleros Cutty Sark.El Marques ganó la primera regata de grandes veleros, de Puerto Rico a Bermudas. El 2 de junio de 1984, el barco zarpó de Hamilton para la segunda regata, con destino a Halifax, Nueva Escocia. En la noche del 2 de junio, el barco se enfrentó a un vendaval. En la madrugada del 3 de junio, fue golpeado por una borrasca repentina y una gran ola, posiblemente una ola gigante, y se estrelló sobre su costado de estribor. Aunque el barco se había convertido en un barco de entrenamiento de vela y cruceros chárter, conservaba la escotilla principal de carga de su época como buque comercial. Al ser estrelló, la escotilla principal se rompió y el agua inundó el interior del barco. El buque se hundió en menos de un minuto, con la pérdida de 19 de sus 28 tripulantes.Basándose en la documentación del barco, el marinero de velero Daniel Parrott sugirió que una estabilidad insuficiente (resistencia de un barco a volcar) podría haber contribuido o causado el naufragio. Con el paso de los años, se había modificado el aparejo del Marques y probablemente se había aumentado la superficie de las velas, lo que inevitablemente disminuyó la estabilidad del buque, aunque no era necesariamente peligroso. El anterior propietario había eludido repetidamente una revisión de seguridad rutinaria del barco solicitada por las autoridades británicas. Por lo tanto, no está claro si la estabilidad del barco era problemática y, de ser así, si la revisión la habría detectado.

• Lorott, Daniel. Tall Ships Down: Los Últimos Viajes del Pamir, Albatross, Marques, Pride de Baltimore y la Maria Asumpta. McGraw Hill, 2003. ISBN 0-07-143545-X.
• Mystic Seaport Website: Historia de la corteza Marques
• Seadercraft.com Artículo: Monstruo Olas del Océano (sobre el hundimiento)
• Stengel, Richard ' Stevenson, Kevin (18 de junio de 1984). "Mente matarnos". Hora.
• Reproducciones de escala: Marques - Barque-Rigged Sail-Training Ship (historia y hundimiento)
• Freaque Waves Blog: The Brigantine Marques (sobre el hundimiento)