Barco español Nuestra Señora de la Santísima Trinidad

Nuestra Señora de la Santísima Trinidad, apodada La Real, a veces confundida con el galeón Santísima Trinidad y Nuestra Señora del Buen Fin) fue un barco español de primera línea con 112 cañones. Esta cantidad se incrementó en 1795-1796 a 130 cañones cerrando la cubierta de mástil entre el alcázar y el castillo de proa, y a 136 cañones alrededor de 1802 (más 4 cañones pequeños en la popa), creando así lo que en realidad era una cuarta cubierta de armas continua, aunque la Las armas adicionales añadidas eran en realidad relativamente pequeñas. Era el barco con el armamento más pesado del mundo cuando fue reconstruido y llevaba la mayor cantidad de cañones que cualquier barco de línea equipado en la Era de la Vela.

Diseño y construcción

Fue construido en La Habana, Cuba, según un diseño del arquitecto naval irlandés Matthew Mullan (domiciliado en España con el nombre de Mateo Mullán), originalmente pensado como un barco de 112 cañones. Murió el 25 de noviembre de 1767, y la construcción del barco fue continuada por su hijo, Ignacio Mullán. El barco fue botado en marzo de 1769 y terminado en agosto de 1769 como un tres pisos de 116 cañones. Era considerablemente más grande que su contemporáneo británico Victory y algo más grande que el Bretagne francés.

No existe ningún plano completo del barco, pero sí del barco de 112 cañones de 1765, del que se pueden encontrar las dimensiones originales del barco. Aquí, las unidades de longitud son el pie de Burgos español (27,86 cm) y el metro SI (100 cm), respectivamente: longitud = 2132 ⁄3 (59,53); quilla = 1825⁄12 (50,82); viga = 573⁄4 (16.09); borrador = 2811⁄12 (8.06).

Tenía fama de ser el buque de guerra más grande del mundo, por lo que los españoles lo apodaron El Escorial de los mares, hasta que fue superado en tamaño por los nuevos barcos franceses de 120 cañones. como Océan (1790) y Orient (1791). En 1795, su castillo de proa se unió a su alcázar para crear una cuarta cubierta que contenía una batería de cañones de ocho libras, lo que le daba un total de 130 cañones. Su armamento parece haberse reducido rápidamente de 136 cañones a 130, pero todavía llevaba más cañones que cualquier otro barco de su época.

El peso de los cañones adicionales, tan por encima de su línea de flotación, empeoró aún más sus malas cualidades de navegación, lo que le dio el apodo de El Ponderoso. Algunos oficiales navales incluso sugirieron que debería limitarse a defender la Bahía de Cádiz.

Santísima Trinidad sigue siendo notable como uno de los pocos barcos de cuatro pisos de esta línea jamás construidos. La Armada de los EE. UU. construyó el Pennsylvania de cuatro cubiertas y 136 cañones y la Armada francesa el Valmy de 120 cañones (ambos con una disposición similar de la cubierta al ras). La Royal Navy planeó, pero no construyó, el Duke of Kent de cuatro pisos y 170 cañones.

Servicio

En julio de 1779, España declaró la guerra a Gran Bretaña, uniéndose a Francia en apoyo de los colonos estadounidenses en la Guerra de Independencia de Estados Unidos. El Santísima Trinidad se convirtió en el buque insignia de la flota española, participando en las operaciones franco-españolas en el Canal de la Mancha a finales del verano de ese año.

El 12 de agosto de 1780 participó en la captura de 55 buques mercantes de un convoy de 63, escoltado por el buque de línea HMS Ramillies y tres fragatas. En 1782 fue incorporada a la Escuadra del Mediterráneo, participando en el Gran Asedio de Gibraltar y combatió en la breve e indecisa Batalla del Cabo Espartel. En 1795, fue modificado añadiendo cañones adicionales de 8 libras en una nueva cubierta entre su castillo de proa y el alcázar.

En 1797, fue el buque insignia del Teniente General José de Córdoba y Ramos, el comandante español, en la Batalla del Cabo de San Vicente el 14 de febrero de 1797, donde sufrió graves daños y estuvo a punto de ser capturado por la flota británica. Fue el primero en entrar en acción con el capitán de barco británico (74), comandado por el comodoro Nelson, y Culloden (74). Luego fue atacada por Blenheim (90), Orion (74), Irresistible (74) y Excellent (74). Para entonces ya estaba gravemente dañada, había perdido todos sus mástiles y la mitad de su tripulación estaba muerta o herida. Ondeó sus colores, pero los británicos no lograron tomar posesión y fue salvada por el Infante don Pelayo (74) y el Príncipe de Asturias (112).

Varios días después, la Santísima Trinidad fue vista, aún dañada, regresando a España y atacada por la fragata de 32 cañones HMS Terpsícore al mando del capitán Richard Bowen, pero escapó. Finalmente regresó a Cádiz para realizar reparaciones.

Ocho años después, al mando de Francisco Javier Uriarte y el buque insignia del contraalmirante Baltasar Hidalgo de Cisneros, participó en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805, como parte de la flota combinada franco-española. Debido a su gran volumen, su timón no respondía a los ligeros vientos del día, lo que contribuyó a su ineficaz servicio en la causa de la flota combinada. Su gran tamaño y posición inmediatamente delante del buque insignia de la flota Bucentaure la convirtieron en un objetivo para la flota británica, y fue atacada concentradamente por varios barcos, a pesar de que logró enfrentarse a siete buques enemigos e infligir bajas impresionantes al buque insignia británico. Perdió su mástil y finalmente se rindió con 200 muertos y cien heridos al Neptune, una segunda clase de 98 cañones comandada por el capitán Thomas Fremantle. Fue remolcada por el Prince de segunda categoría de 98 cañones, pero finalmente fue hundida por sus captores británicos al noroeste de Cádiz.

Es posible que sus restos fueran encontrados por coincidencia durante las pruebas de un nuevo sonar de barrido lateral de la Armada española, en 2009. Un intento anterior de encontrar sus restos no fue concluyente ya que la falta de evidencia visual no pudo confirmar la identidad de los barcos. encontró.

Réplicas

Una representación a tamaño real de la Santísima Trinidad se podía ver en el puerto de Alicante, en España. Funcionó como restaurante, pero ha estado cerrado.

Una asociación canadiense no gubernamental sin fines de lucro, los Amigos de la Santísima Trinidad, ayudó a la Oficina del Historiador de la Ciudad de La Habana, Cuba, con la construcción de un nuevo 1:25 de cuatro Maqueta a escala de un metro de longitud de La Santísima Trinidad. Los detalles de la construcción interior están expuestos en un costado del barco y los visitantes pueden utilizar una interfaz de computadora y una pantalla táctil para realizar un recorrido virtual del barco en español, inglés y francés. El modelo se exhibe en el Museo Naval de La Habana, inaugurado en junio de 2008 en el Castillo de la Real Fuerza, el edificio más antiguo de Cuba y la fortaleza de piedra más antigua del Nuevo Mundo.

Fuentes y referencias