Barco de cañón

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Artesanía naval diseñada con el único propósito de transportar y utilizar potencia de fuego
Lancha de clase Bramble, construida para la Marina Real en 1886.

Un cañonero es una embarcación naval diseñada con el propósito expreso de llevar uno o más cañones para bombardear objetivos costeros, a diferencia de las embarcaciones militares diseñadas para la guerra naval o para transportar tropas o suministros.

Historia

Era previa al vapor

En la era de la navegación a vela, una cañonera solía ser una pequeña embarcación sin cubierta que llevaba un solo cañón de ánima lisa en la proa, o solo dos o tres de esos cañones. Una cañonera podía llevar uno o dos mástiles o ser propulsada únicamente por remos, pero la versión de un solo mástil de unos 15 m (49 pies) de largo era la más típica. Algunos tipos de cañoneras llevaban dos cañones o montaban varios cañones giratorios en las barandillas.

La pequeña cañonera tenía ventajas: si solo llevaba un solo cañón, la embarcación podía maniobrar en áreas poco profundas o restringidas, como ríos o lagos, donde los barcos más grandes solo podían navegar con dificultad. El cañón que llevaban esos barcos podía ser bastante pesado; un 32 libras por ejemplo. Como estos barcos eran baratos y rápidos de construir, las fuerzas navales favorecían las tácticas de enjambre: mientras que un solo impacto de la andanada de una fragata destruiría una cañonera, una fragata que se enfrentara a un gran escuadrón de cañoneras podría sufrir daños graves antes de que pudiera lograrlo. hundirlos a todos. Por ejemplo: en la Batalla de Alvøen (1808) durante la Guerra de las cañoneras de 1807–1814, cinco cañoneras dano-noruegas derrotaron a la solitaria fragata HMS Tartar. Las cañoneras utilizadas en la batalla de la isla de Valcour (1776) en el lago Champlain durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense se construyeron en su mayoría en el lugar, lo que demuestra la velocidad de su construcción.

Un modelo de un tipo de "gun yawl" deshabilitado diseñado por Fredrik Henrik af Chapman y utilizado por la flota de archipiélago sueco.

Todas las armadas de la era de la navegación tenían una cantidad de cañoneras a mano. Las cañoneras vieron un uso extensivo en el Mar Báltico a fines del siglo XVIII, ya que eran muy adecuadas para los extensos islotes costeros y archipiélagos de Suecia, Finlandia y Rusia. La rivalidad entre Suecia y Rusia, en particular, condujo a una intensa expansión de las flotas de cañoneras y al desarrollo de nuevos tipos de cañoneras. Los dos países se enfrentaron durante la guerra ruso-sueca de 1788-1790, un conflicto que culminó en la enorme batalla de Svensksund en 1790, en la que participaron más de 30 000 hombres y cientos de cañoneras, galeras y otras embarcaciones a remo. La mayoría de estos eran barcos desarrollados a partir de la década de 1770 por el arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman para la flota del archipiélago sueco. Los diseños, copiados y refinados por las armadas rivales danesa y rusa, se extendieron al Mediterráneo y al Mar Negro.

Dos variantes ocurrieron más comúnmente:

Muchas de las marinas bálticas mantuvieron cañoneras en servicio hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XIX. Los barcos británicos se enfrentaron a cañoneras rusas más grandes de 22 m (72 pies) frente a Turku, en el sureste de Finlandia, en 1854 durante la Guerra de Crimea. Los barcos rusos tenían la distinción de ser los últimos barcos de guerra de remos en la historia en disparar sus armas con ira.

Las cañoneras jugaron un papel clave en el plan de Napoleón Bonaparte para la invasión de Inglaterra en 1804. Dinamarca-Noruega las utilizó mucho en la guerra de las cañoneras. Entre 1803 y 1812, la Armada de los Estados Unidos tuvo la política de basar su armada en cañoneras costeras, experimentando con una variedad de diseños. El presidente Thomas Jefferson (en el cargo: 1801-1809) y su Partido Demócrata-Republicano se opusieron a una armada fuerte, considerando que las cañoneras eran adecuadas para defender a los Estados Unidos. puertos principales. Resultaron inútiles contra el bloqueo británico durante la Guerra de 1812.

Era del vapor

El tiroteo USS Alliance, cerca de 1880.

Con la introducción de la energía de vapor a principios del siglo XIX, la Royal Navy y otras armadas construyeron un número considerable de pequeñas embarcaciones propulsadas por paletas laterales y luego por tornillos. Inicialmente, estos barcos conservaron plataformas de navegación completas y utilizaron máquinas de vapor para la propulsión auxiliar.

La Royal Navy británica desplegó dos cañoneras de paletas de madera en la parte inferior de los Grandes Lagos y el río San Lorenzo durante las rebeliones de 1837 en el Alto y el Bajo Canadá. La Armada de los Estados Unidos desplegó una cañonera de paletas con casco de hierro, el USS Michigan, en los Grandes Lagos en 1844.

Von der Tann se convirtió en la primera cañonera propulsada por hélice del mundo. Los astilleros Conradi en Kiel construyeron la cañonera de vapor de 120 toneladas largas (120 t) en 1849 para la pequeña armada de Schleswig-Holstein. Inicialmente llamado "Cañonero No. 1", Von der Tann era el barco más moderno de la marina. Participó con éxito en la Primera Guerra de Schleswig de 1848–1851.

Gran Bretaña construyó una gran cantidad de cañoneras de madera durante la década de 1850, algunas de las cuales participaron en la Guerra de Crimea (1853–1856), la Segunda Guerra del Opio (1856–1860) y el Motín indio (1857–1859). El requisito para las cañoneras en la Guerra de Crimea se formuló en 1854 para permitir que la Royal Navy bombardeara las instalaciones costeras en el Báltico. Los primeros barcos que construyó la Royal Navy que cumplieron con este requisito fueron los cañoneros de la clase Arrow. Luego, a mediados de 1854, la Royal Navy ordenó seis cañoneras clase Gleaner seguidas más tarde ese año por una orden de 20 cañoneras clase Dapper. En mayo de 1855, la Royal Navy desplegó seis cañoneras de la clase Dapper en el Mar de Azov, donde repetidamente asaltaron y destruyeron tiendas alrededor de su costa. En junio de 1855, la Royal Navy volvió a entrar en el Báltico con un total de 18 cañoneras como parte de una flota más grande. Las cañoneras atacaron varias instalaciones costeras, operando junto a buques de guerra británicos más grandes de los que extraían suministros como carbón.

Lanchas de arma de fuego de la Unión atacan a los Confederados en Fort Donelson en febrero de 1862, durante la Guerra Civil Americana.

Las cañoneras experimentaron un resurgimiento durante la Guerra Civil Estadounidense (1861–1865). Las fuerzas de la Unión y la Confederación convirtieron rápidamente los barcos de transporte de pasajeros existentes en vapores de rueda lateral armados. Más tarde, algunos barcos especialmente diseñados, como el USS Miami, se unieron a la refriega. Con frecuencia montaban 12 o más cañones, a veces de calibre bastante grande, y por lo general llevaban algo de armadura. Al mismo tiempo, las cañoneras británicas del período de la Guerra de Crimea comenzaban a desgastarse, por lo que se ordenó una nueva serie de clases. La construcción pasó de un casco puramente de madera a un compuesto de hierro y teca.

SMS Panther, un diplomático de lancha en la crisis de Agadir de 1911.

A finales del siglo XIX y principios del XX, la "cañonera" era el nombre común de las embarcaciones armadas más pequeñas. Estos podrían clasificarse, del más pequeño al más grande, en cañoneras fluviales, monitores fluviales, cañoneras de defensa costera (como SMS Panther) y monitores completos para bombardeos costeros. En las décadas de 1870 y 1880, Gran Bretaña se dedicó a construir los llamados "flat-iron" (o Rendel) cañoneras para la defensa costera. Cuando habría pocas oportunidades para volver a cargar carbón, los barcos que llevaban un aparejo de vela completo continuaron utilizándose como cañoneras; El HMS Gannet, una balandra conservada en Chatham Historic Dockyard en el Reino Unido, ejemplifica este tipo de cañonera.

En la Armada de los Estados Unidos, estos barcos tenían el símbolo de clasificación de casco "PG", lo que hizo que se los llamara "cañoneras de patrulla". Por lo general, se desplazaban por debajo de las 2000 toneladas largas (2000 t), tenían aproximadamente 200 pies (61 m) de largo, 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) de calado y, a veces, mucho menos, y montaban varios cañones de calibres de hasta 5 a 6 pulgadas. (130–150 mm). Una característica importante de estos era la capacidad de operar en los ríos, lo que les permitía alcanzar objetivos tierra adentro de una manera que de otro modo no sería posible antes del desarrollo de los aviones. En este período, las potencias navales utilizaron cañoneras para acciones policiales en colonias o en países más débiles, por ejemplo en China (ver, por ejemplo, Yangtze Patrol). Esta categoría de cañoneras inspiró el término "diplomacia de cañoneras". Con la adición de torpedos, se convirtieron en "torpederos cañoneros", designados por el símbolo de clasificación de casco "PTG" (Cañonera Torpedo de Patrulla).

En Gran Bretaña, las reformas del almirante Fisher en la década de 1900 supusieron la eliminación de gran parte de la flota de cañoneras. Un puñado permaneció en servicio en varios roles al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914. Los últimos en servicio activo fueron dos de la segunda clase Bramble que sobrevivieron hasta 1926, realizando patrullas fluviales en África occidental.

HMS de clase insectos Ladybird (con armas de mayor calibre instaladas en 1939).

En las circunstancias de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), sin embargo, la Royal Navy se reequipó con pequeñas cañoneras de poco calado de 625 toneladas largas (635 t) (12 barcos de la clase Insect) con suficiente velocidad para operar en ríos caudalosos y con armamento relativamente pesado. Durante la guerra y en el período de posguerra, estos se desplegaron en Rumania en el Danubio, en Mesopotamia en el Éufrates y Tigris, en el norte de Rusia en el norte de Dvina y en China en el Yangtze. En China, durante condiciones anárquicas y de guerra, continuaron protegiendo los intereses británicos hasta la Segunda Guerra Mundial; otras Potencias occidentales actuaron de manera similar.

A fines de la década de 1930 se construyeron más cañoneras y más grandes para el Lejano Oriente. Algunos navegaron allí; otros fueron transportados en secciones y reensamblados en Shanghai.

Segunda Guerra Mundial

Reino Unido

La mayoría de las cañoneras británicas tenían su base inicialmente en el este de Asia. Cuando estalló la guerra con Japón, muchos de estos barcos se retiraron al Océano Índico. Otros fueron entregados a la Armada de la República de China (como el HMS Sandpiper, que pasó a llamarse Ying Hao) y algunos fueron capturados por los japoneses.

Algunos se trasladaron más tarde al teatro de operaciones del Mediterráneo y apoyaron las operaciones terrestres durante la campaña del norte de África, así como en partes del sur de Europa.

Estados Unidos

A fines de 1941, los botes patrulleros Yangtze de la Marina de los EE. UU. con base en China fueron retirados a Filipinas o hundidos. Tras la derrota de Estados Unidos en Filipinas, la mayoría de las embarcaciones restantes fueron hundidas. Sin embargo, el USS Asheville sobrevivió hasta que se hundió en acción durante la Batalla de Java en 1942.

Unión Soviética

sello postal ruso emitido en 2013, mostrando el proyecto soviético 1125 barco blindado BKA-75. Lanzado en 1940, sirvió con la Flotilla Ladoga, Flotilla Volga, Flotilla Azov y Flotilla Danubia. En 1943 BKA-75 se otorgó la condición de unidad de guardias.
Did you mean:

During the 1930s, the Soviet Navy began developing small armoured riverboats or "riverine tanks#34;: vessels displacing 26 to 48 tons, on which the turrets of tanks were mounted.

Tres clases, que suman 210 embarcaciones, entraron en servicio entre 1934 y 1945:

Con tripulaciones de 10 a 20 personas, los tanques fluviales desplazaban de 26 a 48 toneladas, tenían un blindaje de 4 a 14 mm de espesor y medían de 23 a 25 metros de largo. Vieron una acción significativa en los mares Báltico y Negro entre 1941 y 1945.

Guerra de Vietnam

Punto Gammon Obtiene una capa de camuflaje de pintura gris oscura en Da Nang, octubre de 1965, para su conversión de la Guardia Costera a las patrullas del río Vietnam.

Las cañoneras fluviales estadounidenses en la guerra de Vietnam, incluidas las lanchas patrulleras fluviales (PBR), construidas con fibra de vidrio; Patrol Craft Fast (PCF), comúnmente conocidos como Swift Boats, construidos en aluminio; y lanchas patrulleras de apoyo de asalto (ASPB) construidas en acero. Los cúteres de clase Point de 82 pies de la Guardia Costera de los EE. UU. complementaron estos buques de la Marina de los EE. UU. Los ASPB se denominaban comúnmente "Alfa" barcos y realizaban principalmente tareas de barrido de minas a lo largo de las vías fluviales, debido a su construcción totalmente de acero. Los ASPB fueron las únicas embarcaciones fluviales de la Marina de los EE. UU. diseñadas y construidas específicamente para la Guerra de Vietnam. Todos estos barcos fueron asignados a la 'Marina de Brownwater' de la Marina de los EE. UU.

Vasos supervivientes (incompleto)