Baño de avión

Un baño de avión o inodoro de avión es una pequeña habitación unisex en un avión con inodoro y lavabo. Son comunes en los vuelos de pasajeros, excepto en algunos vuelos de corta distancia. Históricamente, los inodoros de los aviones eran químicos, pero muchos ahora utilizan un sistema de descarga por vacío.

Entre los primeros aviones equipados con inodoro se incluyen el Handley Page Tipo W de 1919, el DH.29 Doncaster de 1921 y el Caproni Ca.60 de 1921. Sin embargo, el Caproni se estrelló en su segundo vuelo y nunca entró en servicio. El avión de pasajeros Handley Page H.P.42, diseñado en 1928, contaba con inodoros cerca del centro de la aeronave. El hidroavión británico Supermarine Stranraer, que voló por primera vez en 1934, contaba con un inodoro abierto al aire. Al levantar la tapa durante el vuelo, el flujo de aire producía un silbido que le valió el apodo de "Whistling Shithouse" (el inodoro silbante). El hidroavión Short Sunderland, que prestó servicio militar entre 1938 y 1967, estaba relativamente bien equipado, con un inodoro de porcelana con cisterna.Durante la Segunda Guerra Mundial, los grandes bombarderos, como el Boeing B-17 Flying Fortress estadounidense y el Avro Lancaster británico, llevaban sanitarios químicos (básicamente, un cubo con asiento y tapa; véase inodoro de cubo); en el uso británico, se llamaban "Elsans" por la compañía que los fabricaba. Estos a menudo se desbordaban y eran difíciles de usar. El intenso frío de la altitud obligaba a las tripulaciones a usar varias capas de ropa gruesa, y el piloto podía verse obligado a realizar maniobras evasivas violentas sin previo aviso, lo que provocaba que el cubo volcara, esparciendo desechos por todas partes. No eran populares entre las tripulaciones de los bombarderos, que los evitaban en la medida de lo posible, especialmente cuando un avión se inclinaba, haciendo que el cubo volcara y vaciara su contenido sobre el usuario. Los tripulantes de los bombarderos a veces preferían orinar en botellas o defecar en cajas de cartón, que luego arrojaban desde el avión. Cuando estos recipientes no estaban disponibles, los tripulantes orinaban fuera del compartimento de bombas o defecaban en sus manos y lo arrojaban por una de las troneras de la cintura.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las aeronaves más pequeñas, como los cazas, se equiparon con dispositivos conocidos como "tubos de alivio". Estos consistían en un embudo conectado a una manguera que salía al exterior y que servía para orinar. Estos dispositivos eran difíciles de usar y podían congelarse y bloquearse con el intenso frío de la altitud.Estos dispositivos todavía se instalan ocasionalmente en aeronaves militares modernas y pequeñas aeronaves privadas, aunque son difíciles de usar para las mujeres. Los pilotos de planeadores que realizan vuelos largos pueden usar un catéter externo que drena en una bolsa recolectora o está conectado a un tubo que expulsa la orina al exterior. Si se utiliza este último método, se debe tener cuidado al diseñar el sistema para que el chorro de orina no entre en contacto con otras partes de la aeronave, donde podría causar corrosión.Otra solución para orinar durante patrullas militares prolongadas, especialmente en las modernas aeronaves de patrullaje aeronaval, donde el piloto va atado a su asiento, es el uso de una bolsa de almacenamiento con cierre de cremallera que contiene una esponja, la cual se desecha al final del vuelo.

La cantidad de baños por pasajero a bordo de los aviones varía considerablemente entre aerolíneas y aeronaves. A bordo de aeronaves norteamericanas, incluyendo aerolíneas de bajo costo, chárter y regulares, la proporción mínima de baños por pasajero normalmente aceptada es de aproximadamente un baño por cada 50 pasajeros. Sin embargo, en cabinas premium y ejecutivas, los pasajeros pueden tener acceso a varios baños reservados principalmente para su uso. Estas proporciones de baños por pasajero varían considerablemente según la aerolínea; algunos pasajeros de primera clase tienen un baño por cada 12 pasajeros. Además, muchas de las aerolíneas de larga distancia más grandes optan por equipar sus aviones con baños más grandes para este grupo particular de pasajeros dispuestos a pagar tarifas más altas.

Las aeronaves de pasajeros más pequeñas y las aeronaves regionales diseñadas para vuelos de corta distancia podrían no estar equipadas con baños. Recientemente, muchas aerolíneas regionales de Norteamérica han comenzado a eliminar la necesidad de rellenar los tanques de agua potable de los lavamanos para reducir el peso, el consumo de combustible y los costos de servicio. Para facilitar la desinfección, se proporcionan toallitas desinfectantes para manos.Los baños en los aviones modernos son muy costosos e incluyen características cuyo diseño y desarrollo han requerido importantes inversiones iniciales y a largo plazo por parte de las aerolíneas mundiales. Las aerolíneas y los fabricantes de aeronaves investigan continuamente cómo mejorar la tecnología de diseño de los baños para aumentar su funcionalidad y reducir los costos de producción, manteniendo al mismo tiempo niveles adecuados de seguridad, higiene y comodidad.Por esta razón, muchos inodoros modernos ya no son del tipo "inodoro químico con descarga eléctrica y recirculación de agua azul". En su lugar, los fabricantes de inodoros han avanzado hacia la tecnología de "descarga al vacío" para eliminar los residuos sólidos y líquidos del lavabo, patentada en 1975.Algunas de las ventajas de los sistemas de descarga por vacío, desde la perspectiva de los diseñadores de aeronaves, son la mayor seguridad gracias al menor riesgo de derrame de residuos corrosivos en los huecos alrededor de los baños, que pueden ser difíciles de proteger. Además, se considera que los sistemas de descarga por vacío generan menos olores y son considerablemente más ligeros, lo que ahorra combustible al reducir la necesidad de transportar grandes reservas de agua azul recirculante.

• Ashtray (incluso en las aerolíneas que han prohibido fumar, como un lugar seguro para deshacerse de los cigarrillos en caso de que un pasajero encienda un cigarrillo)
• Construido en inodoro sin agua (vacuum flush) con botón pulsador
• Botón de llamada – para indicar asistencia
• Salida eléctrica para afeitadoras
• La basura puede – pequeña puerta de empuje para desalentar el uso del inodoro para deshacerse de artículos de desecho no humanos
• Barras para ayudar a los pasajeros mayores o discapacitados a mantener el equilibrio y levantarse del inodoro
• Grifo y fregadero de lavado de mano (con grifos o pulsador para dispensar agua)
• Espejo
• Toallitas de papel
• Dispensador de jabón
• Dispensador de papel higiénico o lino
• Dispensador de taza de papel
• Indicador de puerta que ilumina para indicar el lavatorio ocupado o vacante
• Artículos de higiene: crema de mano, loción, tejido facial, servilletas sanitarias, bolsas de enfermedad del aire, etc (Las aménidades varían según la aerolínea y las rutas)
• Cambio de mesa para bebés situados sobre el inodoro

Los armarios empotrados pueden contener papel higiénico adicional y otros artículos de aseo, pero suelen estar cerrados con llave o contar con mecanismos de apertura discretos. Un mecanismo común se encuentra debajo del espejo/lavabo. Al presionar un pequeño botón, el espejo se abre para mostrar productos como papel higiénico, jabón de tocador, productos de higiene femenina y más. El inodoro y el lavabo suelen ser de plástico moldeado o de acero inoxidable; el suelo suele ser antideslizante. En los aviones más nuevos, los baños de clase ejecutiva o primera clase son más espaciosos y ofrecen más artículos de aseo y otras comodidades.La presencia de un cenicero es objeto de comentarios frecuentes, dado que fumar está prohibido desde hace tiempo en los vuelos en muchas partes del mundo. Sin embargo, la Administración Federal de Aviación exige que se sigan instalando ceniceros en las puertas de los baños de los aviones, debido al riesgo de incendio que supone la posibilidad de desechar material de fumar consumido ilícitamente en la papelera del baño. En 2011, un vuelo de Jazz de Fredericton, Canadá, a Toronto no pudo despegar por falta de un cenicero; en su lugar, el avión voló a Halifax sin pasajeros para que le instalaran uno nuevo.Los contenedores de basura están equipados con botellas extintoras de halón y tapas de aleta que suprimen el oxígeno, y los inodoros cuentan con detectores de humo. Con el tiempo, estos dispositivos de protección se han incorporado al diseño de los baños de las aeronaves debido a los incendios que se han producido cuando fumadores descuidados, en el pasado, o clandestinos, en la actualidad, han desechado incorrectamente material de fumar sin llama. Además, el peligro de incendios accidentales en el inodoro se considera mayor que en otras partes de la cabina, ya que el fuego tendría más tiempo para desarrollarse antes de ser detectado por un pasajero o un miembro de la tripulación. Varios accidentes y/o aterrizajes de emergencia se han relacionado con incendios en o cerca de los baños, como los del vuelo 820 de Varig y el vuelo 797 de Air Canada en 1973 y 1983, respectivamente.Si los sistemas de extinción de incendios o de detección de humo del baño no funcionan, la aeronave podrá volar, siempre que el baño esté prohibido para los pasajeros y solo sea utilizado por la tripulación.

Cada aeronave equipada con un baño o lavabo necesita vaciar sus desechos de alguna manera. Tras la llegada de una aeronave, el "agente de lavabos" es responsable de vaciar el sistema de lavabos. En lugares donde se presta servicio a menos aeronaves o a aeronaves más pequeñas, se utiliza un "carro de lavabos" (esencialmente, un pequeño camión de lavabos arrastrado por un remolcador) para el mantenimiento de los lavabos. En aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros, los agentes de lavabos suelen utilizar camiones adaptados con grandes tanques a bordo que no necesitan vaciarse con tanta frecuencia, conocidos coloquialmente como vagones de miel. Estos camiones están equipados para acceder a los puertos de desechos de la aeronave, que pueden estar inaccesibles por otros medios.

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  Un lavatorio de primera clase
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  Tiger Airways lavatorio
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  Gulfstream G280 lavatory
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  Mexicana de Aviacion Comet 4C lavatoria

• Vuelo Air Canada 797
• "Mele high club"
• Inodoro a bordo
• Inodoro de tren de pasajeros
• Inodoro espacial
• Marine Head
• Hielo azul

• Un típico sistema de higiene de vacío