Azufre (misil)

Brimstone es un misil de ataque terrestre lanzado desde tierra o aire desarrollado por MBDA UK para la Royal Air Force del Reino Unido. Originalmente estaba pensado para "disparar y olvidar" Úselo contra formaciones masivas de blindados enemigos, utilizando un buscador de radar activo de onda milimétrica (mmW) para garantizar la precisión incluso contra objetivos en movimiento. La experiencia en Afganistán condujo a la incorporación de guía láser en el misil Brimstone de modo dual, lo que permitió a un "observador" para seleccionar objetivos específicos y de máxima prioridad, particularmente útil para minimizar los daños colaterales cuando fuerzas amigas o civiles estaban en el área. La ojiva de carga en tándem es mucho más efectiva contra tanques modernos que armas similares más antiguas, como el misil AGM-65G Maverick. Se transportan tres Brimstones en un lanzador que ocupa una única estación de armas, lo que permite que un solo avión transporte muchos misiles.

Después de un prolongado programa de desarrollo, monomodo o "milimétrico" Brimstone entró en servicio con el avión RAF Tornado en 2005 y la variante de modo dual en 2008. Esta última se utilizó ampliamente en Afganistán y Libia. Se esperaba que un Brimstone 2 mejorado entrara en servicio en octubre de 2012, pero los problemas con la nueva ojiva de TDW y el motor del cohete ROXEL retrasaron la fecha prevista hasta noviembre de 2015. MBDA está estudiando el uso de Brimstone en barcos, helicópteros de ataque, vehículos aéreos no tripulados, y desde lanzadores de superficie. Sin embargo, no se integrará en el Lockheed Martin F-35 Lightning II. Alemania, Qatar y Arabia Saudita han comprado el misil. El coste por misil se ha estimado en 175.000 libras esterlinas cada uno en 2015, o "más de 100.000 libras esterlinas".

Desarrollo

Desarrollos previos

Durante las décadas de 1970 y 1980 se desarrollaron varios conceptos británicos antiblindaje aire-tierra, incluido el cohete SNEB, la versión Hawkswing propuesta de Swingfire y, en última instancia, la bomba de racimo BL.755. Se ofrecieron algunas alternativas durante este tiempo, incluida la propuesta Cluster Martel de Hawker Siddeley Dynamics (HSD) de 1966 que montaba un dispensador de cluster en la parte delantera del fuselaje Martel para proporcionar capacidad de separación.

AST.1227

El BL.755 formó la base para los ataques aire-tierra antiblindados de la Royal Air Force (RAF) durante muchos años, pero siempre se consideró un arma "cara"; si fuera necesario utilizarlo contra objetivos individuales en lugar de ataques masivos. También hubo preocupación por el uso de tales armas cerca de tropas amigas. Esto llevó al Air Staff Target 1227 (AST.1227) de finales de la década de 1970 a buscar un arma guiada para reemplazar al BL.755.

Una de las primeras respuestas al AST.1227 fue una modificación del pequeño misil SRAM, que originalmente había sido diseñado para ser transportado en cápsulas que contenían múltiples misiles, lo que significa que en el modo aire-tierra se podía transportar una gran cantidad.. Sin embargo, el Ministerio de Tecnología expresó su preocupación por el uso de un buscador de infrarrojos en la función antitanque, especialmente debido al posible uso de "deslumbrantes" y otras contramedidas.

El siguiente intento adaptó el fuselaje del Rapier para llevar un buscador láser, ya sea el diseño de Martin Marietta utilizado en el M712 Copperhead o un RB.83 sueco similar que también se utilizó en la función tierra-aire. El resultado fue "Sabre", que se esperaba que tuviera una tasa de acierto con un solo disparo del 80% y la capacidad de que un solo avión transportara hasta 10 misiles. También tenía la capacidad de usarse en helicópteros, no solo como reemplazo del Hawkswing, sino también como arma aire-aire contra helicópteros enemigos y aviones de bajo vuelo.

AST.1227 fue abandonado en 1981, y Sabre junto con él, debido al desarrollo de tecnologías "inteligentes" municiones en EE.UU. Esto llevó al lanzamiento de AST.1238 el mismo año, solicitando un proyecto a largo plazo para desarrollar un arma autoguiada utilizando un buscador de radar de longitud de onda milimétrica (mmW).

AST.1238

El AST. 1238 recibió ocho ofertas en noviembre de 1987, pero se redujo a cinco en febrero de 1988. Estas incluían el arma antiarmadura inteligente de ingeniería de caza, un dispensador sin motor con dieciséis submuniciones que se expulsarían en una ubicación preseleccionada y luego usarían buscadores MMW.. BAE Dynamics propuso dos diseños, uno de Hatfield basado en el fuselaje AGM-65 Maverick con una nueva ojiva y un buscador de imágenes infrarrojas, y Stevenage tenía un segundo concepto basado en su proyectil de mortero antiblindaje Merlin. La división de aviones de BAE añadió el sistema VERBAL DASA (en ese momento MBB SE), y ML Aviation y Rheinmetall ofrecieron otro dispensador de clúster. Finalmente, Marconi y Rockwell ofrecieron Brimstone, una versión del AGM-114 Hellfire con un buscador MMW. Texas Instruments ingresó al Griffin-38, una pequeña arma de ataque directo, pero no tenía motor y carecía del alcance de separación requerido.

El proyecto se inició oficialmente en 1988, justo a tiempo para el fin de la Guerra Fría, y el proyecto fue cancelado.

Experiencia en la Guerra del Golfo, SR(A).1238

La experiencia de combate en la Guerra del Golfo de 1991 llevó a una revaluación de muchos de los programas de armas en curso del Reino Unido. La RAF concluyó que su doctrina de ataque de bajo nivel se había especializado demasiado en su papel de realizar ataques de interdicción profundos y ataques antiaeródromos. Cuando se utilizaron en la función antiblindaje, sus aviones Panavia Tornado quedaron expuestos al fuego terrestre y concluyeron que se necesitaba cierto nivel de arma de enfrentamiento. AST.1238 se reactivó y se convirtió en Requisito de personal (aéreo) SR(A).1238.

SR(A).1238 recibió cinco nuevas ofertas. El sistema de armas antiarmadura Thorn era un BL.775 motorizado. Hunting propuso un pequeño misil de crucero basado en el Mehrzweckwaffe-2 alemán, una versión motorizada del dispensador de bombas de racimo alemán Mehrzweckwaffe-1. Conocido como Smart Weapon Anti-ARMour (SWAARM), expulsó una pequeña cantidad de municiones inteligentes en lugar de una gran cantidad de bombas. Texas Instruments ingresó al Griffin-38 similar, pero no tenía energía y carecía del alcance de separación requerido.

Esto dejó dos diseños en carrera. BAe Dynamics propuso una versión actualizada de su concepto anterior basado en SRAM utilizando el ASRAAM más nuevo y más grande para producir Typhoon. GEC-Marconi ofreció su arma antiarmadura avanzada (AAAW), una versión más refinada de su concepto anterior basado en Hellfire, utilizando un buscador MMW de 9 GHz que era completamente de disparar y olvidar y podía usarse en cualquier clima. Typhoon no estuvo cerca en términos de desempeño y AAAW ganó el concurso.

GEC-Marconi (cuyos intereses en materia de misiles forman ahora parte de MBDA) obtuvo originalmente el contrato el 7 de noviembre de 1996.

El primer disparo desde tierra del misil Brimstone se produjo en agosto de 1999, seguido del primer disparo desde el aire desde un Tornado GR4 en septiembre de 2000.

Diseño

Brimstone tiene una ojiva de carga en forma de tándem de 6,3 kg (14 lb) que emplea una carga inicial más pequeña de alrededor de 100 g (0,22 lb), diseñada para iniciar el blindaje reactivo, seguida de una carga más grande y más destructiva de 6,2 kg (14 lb)., diseñado para penetrar y derrotar la armadura base. Se estimó que Brimstone sería varias veces más efectivo que el AGM-65G Maverick contra tanques modernos y 20 veces más efectivo que la bomba de racimo BL755. En combate, Brimstone ha demostrado precisión y confiabilidad "ambas muy por encima del 90 por ciento" según el Ministerio de Defensa; El mariscal jefe del aire, Sir Stephen Dalton, ha dicho que entre el 98,3% y el 98,7% del azufre disparado en Libia "hizo exactamente lo que esperábamos".

Focalización y sensores

Brimstone es un programa de "dispara y olvida" misil, que el oficial de sistemas de armas (WSO) carga con datos de objetivos antes del lanzamiento. Es programable para adaptarse a requisitos de misión particulares. Esta capacidad incluye la capacidad de encontrar objetivos dentro de un área determinada (como aquellas cercanas a fuerzas amigas) y de autodestruirse si no puede encontrar un objetivo dentro del área designada.

Además de la capacidad semiautónoma de decidir sus propios objetivos, Brimstone tiene la capacidad de determinar en qué parte de un objetivo impactar mejor causando el mayor daño. El paquete de sensores avanzados del misil incluye su radar de ondas milimétricas de frecuencia extremadamente alta, que permite al arma tomar imágenes del objetivo y, por lo tanto, elegir una ubicación objetivo. Con hasta veinticuatro misiles en el aire, el sistema de orientación del misil también requería un algoritmo para garantizar que los misiles alcanzaran sus objetivos en orden escalonado, en lugar de hacerlo todos simultáneamente.

Brimstone se puede disparar en varios perfiles de ataque; directo o indirecto contra objetivos individuales, una columna de objetivos o contra una serie de objetivos. Este último utiliza una capacidad de ataque de salva para múltiples muertes por enfrentamiento. Una vez lanzada, la plataforma puede maniobrar libremente lejos del área objetivo o atacar otros objetivos.

Sistema de lanzamiento

Cada sistema de lanzamiento lleva tres misiles sobre rieles. Esto permite que un solo avión transporte una gran cantidad de misiles; por ejemplo, un caza Typhoon podría transportar hasta seis sistemas de lanzamiento, lo que proporciona una carga útil máxima de dieciocho misiles Brimstone, además de una útil carga útil aire-aire. El misil fue transportado por el avión Tornado GR4 en servicio de la RAF. En febrero de 2014, la Oficina Nacional de Auditoría advirtió sobre una posible brecha de capacidad en los planes existentes para adaptar Brimstone al Typhoon en 2021, dos años después de que el Tornado se retirara; En junio de 2014, el Ministerio de Defensa anunció un estudio para acelerar esto hasta 2018 y buscar un lanzador común que también podría lanzar SPEAR Cap 3. MBDA ha disparado rondas de prueba desde un dron MQ-9 Reaper y está estudiando el uso de Brimstone en helicópteros de ataque y desde lanzadores de superficie.

Se pretendía que Brimstone se integrara en la flota de aviones Harrier de la RAF bajo la Capacidad D del programa JUMP con una fecha de entrada en servicio programada para 2009. Un Harrier GR9 voló por primera vez con 12 Brimstones el 14 de febrero de 2007. A finales de 2009 Brimstone estaba "a punto de completar su integración en el Harrier", pero en julio de 2010 se informó que esto se pospondría hasta que la versión del misil con municiones insensibles estuviera disponible en 2012. Brimstone no había sido autorizado oficialmente para uso en el tipo cuando los Harriers del Reino Unido fueron retirados del servicio a finales de 2010.

Tras la invasión rusa de Ucrania en 2022, Gran Bretaña decidió suministrar a Ucrania misiles Brimstone, sin embargo, Ucrania no tenía un avión adecuado para lanzar el sistema. El Reino Unido desarrolló un vehículo blindado Wolfram, basado en un chasis Supacat 6x6 ampliado.

Brimstone 3 cuenta con capacidad de lanzamiento de superficie a superficie. Se han conceptualizado varias opciones de lanzamiento basadas en vehículos para Brimstone, como ARES, un módulo de misión para Boxer, Challenger 2, Supacat HMT y varios UGV.

Servicio operativo

La autorización operativa del misil se retrasó 12 meses debido a la falta de disponibilidad de un avión de prueba Tornado, ya que la RAF optó por acelerar el desarrollo del misil de crucero lanzado desde el aire Storm Shadow antes de la guerra de Irak, pero se produjo otro retraso de Seis meses resultaron del rediseño del piloto automático para una liberación segura a velocidades más altas. Se produjeron más de 2.000 misiles.

Azufre de modo dual

El Brimstone original no se pudo utilizar en Afganistán porque las reglas de enfrentamiento requerían un "hombre al tanto". En virtud de un requisito operativo urgente en 2008, se realizaron modificaciones en el buscador y el software de más de 300 misiles existentes para crear Brimstone de modo dual. Los nuevos misiles pueden ser guiados por láser según el estándar STANAG 3733 y conservar el buscador de ondas milimétricas; el piloto puede seleccionar cualquiera de los modos desde la cabina o utilizar ambos simultáneamente. La guía láser permite detectar objetivos enemigos específicos en entornos desordenados, mientras que el radar mmW garantiza la precisión contra objetivos en movimiento.

El desarrollo y la adquisición de los misiles monomodo originales costaron 370 millones de libras esterlinas, una cifra inflada por los cargos contables relacionados con los retrasos. El desarrollo de la versión de modo dual costó 10 millones de libras adicionales. The Daily Telegraph informó que los misiles de modo dual cuestan £105.000, lo que es comparable al costo del AGM-65 Maverick; El Ministerio de Defensa sólo cita un valor contable bruto de £175.000, que incluye los costos de desarrollo así como el costo de compra del misil. Actualizar un misil monomodo a modo dual cuesta entre £35.000 y £45.000 más IVA, dependiendo de las cantidades pedidas.

Azufre 2 (Lanza 2)

En marzo de 2010 Brimstone fue seleccionado como la base para el requisito de la RAF bajo los efectos selectivos de precisión en rango (SPEAR) Capacidad 2 Block 1 programa. El contrato de Demostración y Manufactura aumentó el rendimiento del misil "significativamente", y convirtió la cabeza de guerra y el motor de cohetes para utilizar municiones insensibles. Brimstone 2 tiene un buscador mejorado, un diseño más modular y mejoras en la estructura aérea y software para "un aumento general en el rendimiento con mejoras en el rango y la huella de compromiso", incluyendo un "más de 200% de aumento" en el rango máximo. En octubre de 2013, una campaña de pruebas de cinco líneas culminó con una exitosa huelga contra un camión de recogida que viajaba a 70 mph (110 km/h) en un entorno de carretera desordenado. Brimstone 2 fue planeado para entrar en servicio en el Tornado en noviembre de 2015, y fue actualizado con un insensible motor de cohetes y ojivas en julio de 2016. Se integró con éxito en el Tornado GR4 y ha probado en el Eurofighter Typhoon y AH-64E Apache.

En febrero de 2016, los ensayos de integración con los Tornado GR4 vieron 11 misiles disparados contra estructuras "[variables], un vehículo muy pequeño y rápido movimiento, y [objetivos en el] borde del sobre de rendimiento del sistema de armas". Todo en los 10, o 91%, de los 11 misiles fueron exitosos; el único misil que perdió su objetivo estaba involucrado en un tiro de muy corto alcance en el que los semiactivos láser homing y los buscadores millimétricos-Wave no tuvieron suficiente tiempo para adquirir eficazmente su objetivo.

En julio de 2016, MBDA propuso además una nueva variante de Brimstone 2 para el AH-64E Apache. Sería específicamente para objetivos no tumorados en los dominios de tierra y mar, pero no comprometerá la capacidad anti-armour de Brimstone. Tendrá una trayectoria seleccionable para la cabina de lanzamiento, que permitirá el compromiso de línea de visión (plano plana) y perfiles de vuelo de misiles altos y bajos para evitar obstáculos cercanos; una capacidad seleccionable para la cabina que permite al piloto determinar la elevación y el ángulo de impacto en el objetivo para maximizar el efecto de las armas; y un nuevo conjunto de modos de cabeza de guerra, que incluye retrasos, airburst, impacto y proximidad. Este arma será conocida como el futuro arma de helicópteros de ataque (FAHW).

Mar Brimstone lanzado por la Marina SPEAR

MBDA probó una variante marítima para usar contra enjambres de embarcaciones pequeñas llamada Sea SPEAR. El 25 de junio de 2012, un Tornado GR4 arrojó un prototipo que impactó y hundió un bote inflable de 6 metros que navegaba a 20 nudos en el estado del mar 3. El 29 de mayo de 2013, MBDA realizó una salva de tres misiles operacionales Brimstone de ondas milimétricas, lanzados desde un plataforma fija en alta mar, contra una formación de ataque simulada de cinco objetivos que representan FIAC (Fast Inshore Attack Craft). El exitoso tiro de prueba demostró la capacidad del Sea SPEAR para atacar numerosos objetivos individuales. Durante la prueba uno de los objetivos, una embarcación de 15 metros, navegaba a 20 nudos. MBDA enfrentó a Sea SPEAR con el misil Raytheon Sea Griffin para su integración en los buques de combate litorales estadounidenses. En cambio, la Marina de los EE. UU. Seleccionó el AGM-114L Hellfire como misil provisional para los buques de combate litorales.

Azufre 3

En marzo de 2019, MBDA probó con éxito la última versión de Brimstone 3 en Suecia, que ahora incluye disparo de superficie a superficie, además de nuevo hardware que permite futuras mejoras. Las actualizaciones incluyeron una nueva unidad de medición interna, un piloto automático mejorado, una batería mejorada para una duración adicional del 30% y una nueva ojiva multiefecto mejorada que era totalmente compatible con STANAG 4439.

Brimstone 3 se integrará en la flota MQ-9B Protector de la RAF junto con Paveway IV. Brimstone 3 también se ofrece al ejército británico como parte de la oferta de MBDA para el programa de vigilancia de combate cercano montado, cuyo objetivo es proporcionar capacidad antiblindaje, sin línea de visión y bajo blindaje a las fuerzas de primera línea. como un reemplazo de capacidad retrasado para Swingfire.

Lanza 3

En 2010, como parte de su oferta para el programa Select Precision Effects At Range (SPEAR) Capability 3 de la RAF, MBDA propuso, y luego se le adjudicó, un contrato de fase de evaluación para una red. -Misil separador de clase de 100 kg habilitado que reutiliza la tecnología derivada de Brimstone ahora conocida como SPEAR 3.

Golpe de precisión terrestre

Como parte de la modernización de incendios profundos del ejército británico de su flota M270 MLRS y el programa asociado 'One launcher, Many Payloads' conceptos, el Reino Unido está desarrollando una serie de nuevos efectores para trabajar junto con su próxima adquisición de cohetes GMLRS-ER. Uno de estos efectos, Land Precision Strike, desarrollado por MBDA, reutiliza tecnología de Brimstone y CAMM y tiene como objetivo crear un misil de alcance de 80 a 150 km para usarlo contra objetivos fugaces (en movimiento).

Uso operativo

Real Fuerza Aérea

En marzo de 2005, Brimstone entró en servicio con el Escuadrón No. 31 de la RAF. Se declaró plena capacidad operativa (FOC) para el Tornado GR4 en diciembre de 2005. La primera salida operativa del Brimstone de modo dual se realizó sobre Irak como parte de la Operación Telic el 18 de diciembre de 2008 por un Tornado GR4 del Escuadrón IX (B). Se disparó por primera vez en combate en junio de 2009, mes en el que los Tornado GR4 del Escuadrón 12 llegaron a Afganistán como parte de la Operación Herrick.

Brimstone se utilizó durante la Operación Ellamy sobre Libia en 2011. Sesenta Brimstone fueron disparados en las primeras cuatro semanas de la campaña de Libia, de los 110 Brimstone disparados en todas las operaciones hasta ese momento. Esto llevó al Ministerio de Defensa a pedir a MBDA que convirtiera más misiles a la versión de modo dual. En diciembre de 2010 se habían encargado 150 misiles de modo dual, pero según el Royal United Services Institute, las existencias de misiles de modo dual utilizables cayeron a cifras únicas en una etapa de la campaña de Libia. El Brimstone número 500 de modo dual se entregó en marzo de 2012, momento en el que más de 200 habían sido disparados en combate. El misil monomodo no se disparó en combate hasta el 15 de septiembre de 2011, cuando un par de RAF Tornado GR4 del IX(B) Escuadrón dispararon 22 misiles (incluida una salva de 12 por un avión) contra una columna blindada cerca de Sebha/Sabha, 400 millas al sur de Trípoli.

En septiembre de 2014, el avión de ataque Tornado GR4 del Escuadrón N° 2 de la RAF comenzó a realizar incursiones armadas sobre Irak en apoyo de la Operación Shader, la contribución del Reino Unido a la intervención militar contra el Estado Islámico de Irak y el Levante. El 30 de septiembre, el avión realizó sus primeros bombardeos, atacando una posición de artillería pesada con una bomba guiada por láser Paveway IV y una camioneta armada con un misil aire-tierra Brimstone. Brimstone es el arma preferida para este tipo de objetivos debido a su eficacia contra objetivos en movimiento. En diciembre de 2015, el Reino Unido comenzó a utilizar misiles Brimstone en Siria.

Ventas de exportación

Se vendieron alrededor de £10 millones de Brimstones de las acciones de la RAF a la Real Fuerza Aérea Saudita para su uso en sus Tornados. En abril de 2011, el subjefe del Estado Mayor Aéreo de la RAF, vicemariscal del aire Baz North, informó que los misiles estaban "siendo buscados tanto por los Estados Unidos de América como por los franceses". a la luz del éxito de Brimstone en Libia. La agencia de adquisiciones francesa DGA celebró reuniones a finales de mayo de 2011 para discutir un arma ligera aire-tierra para el avión Dassault Rafale; Stéphane Reb, de la DGA, se limitaría a decir que "Brimstone es una solución, pero no es la única opción". A principios de 2014, el Congreso de los Estados Unidos' El Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes volvió a mostrar interés en el misil; Miembros de alto rango de las fuerzas armadas estadounidenses han declarado que "les gusta". La Fuerza Aérea Francesa todavía estaba pensando en una compra en marzo de 2012, teniendo como principal consideración los menores daños colaterales en comparación con el misil AASM. India solicitó información sobre la integración de Brimstone en su flota de cazas Sukhoi Su-30MKI. En julio de 2014, se reveló que la Armada de los Estados Unidos estaba estudiando el modo dual Brimstone para su uso en el avión Boeing F/A-18E/F Super Hornet. El ejército de los Estados Unidos también consideró el Brimstone como "una opción" para su uso. en su programa Conjunto de Misiles Aire-Tierra (JAGM), pero seleccionó la actualización del buscador de modo dual de Lockheed Martin para el misil Hellfire. En septiembre de 2015, MBDA mostró el Brimstone de modo dual por primera vez como arma montada en un helicóptero para cumplir con los requisitos del Cuerpo Aéreo del Ejército Británico. necesidad de un futuro arma de helicóptero de ataque para el AgustaWestland Apache. En enero de 2016, se informó que Alemania estaba considerando armar sus drones Heron TP recién arrendados con Brimstone. En marzo de 2016, se informó que Francia estaba considerando Brimstone para sus helicópteros de ataque Tiger.

En diciembre de 2017 se anunció que Qatar había comprado misiles Brimstone para armar su avión de combate Eurofighter Typhoon. En septiembre de 2019, MBDA supuestamente se estaba asociando con la empresa de defensa polaca PGZ para producir un cazacarros con misiles Brimstone. Las dos variantes propuestas constan de un vehículo basado en un chasis de vehículo de combate de infantería BMP-1 modernizado, que lleva un módulo de lanzamiento de 12 misiles. El otro está basado en el chasis del obús K9 Thunder, con tres módulos de lanzamiento de ocho misiles cada uno.

En mayo de 2022, MBDA y el Grupo Polaco de Armamento anunciaron que Brimstone armaría el próximo cazacarros de este último.

Guerra Ruso-Ucraniana

En abril de 2022, el Ministerio de Defensa del Reino Unido suministró azufre a las Fuerzas Armadas de Ucrania para su uso como sistema de ataque terrestre lanzado desde superficie para atacar a las fuerzas terrestres rusas. El 12 de mayo de 2022, se estaba llevando a cabo en Ucrania un entrenamiento sobre un sistema de lanzamiento desde superficie. El 17 de mayo de 2022, se afirmó que misiles Brimstone lanzados desde tierra habían destruido dos objetivos rusos. Se afirma que estos dos objetivos son tanques rusos que operan detrás de sus líneas y que los misiles fueron disparados por soldados ucranianos. Si es correcto, sería la primera vez que un misil Brimstone lanzado desde la superficie destruye un objetivo.

El 22 de noviembre de 2022, el Reino Unido comenzó a suministrar misiles Brimstone 2 a las Fuerzas Armadas de Ucrania. Se puso en servicio en 2016 y tiene el doble de autonomía que el primer Brimstone. Tiene un sistema de navegación inercial y puede llegar a una zona en piloto automático antes de elegir objetivos de forma autónoma. Sin embargo, todavía se dispara mediante camiones, lo que reduce su alcance en comparación con las versiones lanzadas desde el aire, ya que un misil lanzado desde tierra carece de "la velocidad y altitud de un avión"; - como sistema de lanzacohetes múltiple reconvertido. En 2023 se entregaron a la AFU varios vehículos Wolfram, basados en un chasis Supacat 6x6 extendido con un paquete de 8 lanzadores Brimstone MLRS.

El 23 de agosto de 2023, un misil Brimstone-2 disparado desde un barco ucraniano destruyó un emplazamiento de misiles rusos S-400 en el cabo Tarkhankut, en el este de Ucrania.

Operadoras

Operadores actuales

Arabia Saudita

• Royal Saudi Fuerza aérea

Reino Unido

• Royal Air Force

Alemania

• German Air Force

Ucrania

• Fuerzas Armadas de Ucrania

Futuros operadores

Qatar

• Qatar Emiri Fuerza aérea

Polonia

• Fuerzas de Tierras Polacas — 130 misiles ordenados en 2022 para instalarse en la próxima plataforma de destructor de tanques Ottokar-Brzoza como parte de un acuerdo que incluye la producción local por el Polska Grupa Zbrojeniowa. La entrega está prevista para 2025.

España

• Fuerza Aérea Española