Aviogenex

Aviogenex (cirílico serbio: Авиогенекс) era una aerolínea chárter serbia y yugoslava con base en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. Operaba vuelos chárter regulares y ad hoc, así como servicios de arrendamiento con tripulación.

Historia

Aviogenex tenía más de 40 años de experiencia en vuelos bajo acuerdos de chárter, subchárter y arrendamiento con tripulación. Aviogenex fue fundada el 21 de mayo de 1968 como una división de transporte aéreo de Generalexport, una empresa de comercio exterior e interior, turismo y transporte aéreo. El 30 de abril de 1969, Aviogenex operó su primer vuelo desde Belgrado al aeropuerto de Düsseldorf utilizando un Tupolev Tu-134. Antes de la desintegración de Yugoslavia, Aviogenex era la aerolínea chárter más activa del país, y a finales de los años 1980 transportaba más de medio millón de pasajeros al año. Aviogenex trajo sus primeros dos Boeing 727-200 de la Fuerza Aérea Yugoslava en 1983.

Los últimos Tu-134 de la flota fueron retirados de servicio a principios de los años 90. En 1990, la aerolínea transportó a 633.932 pasajeros y 10 aviones (5 Boeing 727 y 5 Boeing 737) alcanzaron 17.000 horas de vuelo al año. Desde 1991, Aviogenex se ha orientado al arrendamiento de aeronaves y tripulaciones, logrando más de 40.000 horas de vuelo. En este período, Aviogenex operó en Europa, África, Medio y Lejano Oriente y América del Sur. En 2010, reiniciaron vuelos con su propio nombre utilizando un Boeing 737-200 Advanced.

En febrero de 2015, se anunció que Aviogenex cesará sus operaciones para ser liquidada ya que el gobierno no logró atraer inversores para la aerolínea.

Servicios

Servicios de Aviogenex incluidos:

• Operaciones de flete internacional y nacional
• Alquiler de aeronaves con o sin tripulación y personal técnico ("wet" o "dry" arrendamiento)
• Transferencia de tecnología/conocimiento y apoyo logístico
• AGX Engineering Dept mantiene Boeing 727-200 y Boeing 737-200 Aviones Adv, a nivel "B"-check, y opera instalaciones de mantenimiento (talleres) para sus propias necesidades y para las necesidades de otros
• Aviogenex cuenta con un Centro de Capacitación aprobado por el Ministerio de Transporte de la República de Serbia para la educación y formación de su personal de vuelo y tierra, cabina y equipo de cabina.
• Transporte de carga y cargamentos especiales
• Disposiciones especiales de transporte para fines especiales (tours artísticos, partidos de fútbol, vuelos VIP, etc.)

Destinos

Aviogenex operaba servicios chárter a los siguientes destinos de ocio:

África

Egipto

• Hurghada – Aeropuerto Internacional Hurghada
• Sharm el-Sheikh – Sharm el-Sheikh International Airport

Túnez

• Djerba – Aeropuerto Internacional Zarzis
• Monastir – Monastir – Habib Bourguiba Aeropuerto Internacional

Asia

Jordania

• Aqaba – Aeropuerto Internacional Rey Hussein

Europa

Chipre

• Larnaca – Aeropuerto Internacional de Larnaca

Grecia

• Preveza/Lefkada
• Corfu – Corfu Aeropuerto Internacional
• Heraklion – Aeropuerto Internacional Heraklion
• Kos – Aeropuerto Internacional de Kos Island
• Rhodes – Aeropuerto Internacional de Rhodes
• Santorini
• Skiathos – Skiathos Island National Airport
• Zakynthos – Aeropuerto Internacional Zakynthos

Serbia

• Belgrado – Aeropuerto de Belgrado Nikola Tesla Base

España

• Barcelona – Aeropuerto Barcelona-El Prat
• Palma de Mallorca – Aeropuerto Palma de Mallorca

Turquía

• Antalya – Aeropuerto de Antalya
• Dalaman – Aeropuerto Dalaman

Flota

En junio de 2015, Aviogenex constaba de un solo Boeing 737-200. La flota histórica de Aviogenex incluía 12 Tupolev Tu-134, 7 Boeing 737-200 y 5 Boeing 727.

Incidentes y accidentes

• On 23 May 1971, an Aviogenex Tupolev Tu-134A (número de cola YU-AHZ) se estrelló en acercamiento al aeropuerto de Rijeka ubicado en la isla de Krk, debido al aterrizaje duro en malas condiciones meteorológicas, matando a 78 personas y dejando cinco sobrevivientes. Entre las víctimas estaba el poeta croata Josip Pupačić con su esposa e hija.
• On 2 April 1977, an Aviogenex Tupolev Tu-134A (registration YU-AJS) crashed on approach to Libreville Airport located in Gabon. Fue un vuelo de carga, matando a 6 tripulantes y 2 pasajeros, sin sobrevivientes.
• On 22 February 1998, while operating for Chanchangi Airlines of Nigeria, an Aviogenex Boeing 737-200 (registration YU-ANU) was destroyed by a fire at Kaduna Airport, Nigeria. El avión fue utilizado para el despegue rechazado, con cuatro despegues rechazados en 12 minutos (en las condiciones en que se encontraba Kaduna, un solo ejercicio de un despegue rechazado habría requerido un período de enfriamiento de al menos diez minutos). Una rueda incendió debido al sobrecalentamiento, y el avión se quemó completamente. No hubo víctimas mortales.