Autoridades conjuntas de aviación

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Board of aircraft safety ministries in Europe

Las Autoridades Conjuntas de Aviación (JAA) eran un organismo asociado a la Conferencia Europea de Aviación Civil que representaba a las autoridades reguladoras de la aviación civil de varios Estados europeos que habían acordado cooperar en el desarrollo e implementación de normas y procedimientos regulatorios de seguridad comunes. No era un organismo regulador, ya que la regulación se lograba a través de las autoridades miembros. Existió desde 1970 hasta su disolución en 2009. Su sede estaba ubicada en Hoofddorp, cerca del aeropuerto de Schiphol en Países Bajos.

JAA emitió los Requisitos Conjuntos de Aviación (JAR), destinados a establecer requisitos mínimos para la seguridad aérea.

Al implementar el llamado Informe FUJA, las JAA entraron en una nueva fase a partir del 1 de enero de 2007. En esta nueva fase, la antigua "JAA" se convirtió en "JAA T" (Transición). JAA T constaba de una Oficina de Enlace (JAA LO) y una Oficina de Formación (JAA TO). Las oficinas de JAA LO estaban ubicadas en las instalaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en Colonia, Alemania.

Historia

Las JAA comenzaron como Autoridades Conjuntas de Aeronavegabilidad en 1970. Los objetivos originales eran únicamente producir códigos de certificación comunes para aviones grandes y motores para satisfacer las necesidades de la industria europea y los consorcios internacionales (por ejemplo, Aerobús). Después de 1987, su trabajo se amplió a operaciones, mantenimiento, concesión de licencias y normas de certificación/diseño para todas las clases de aeronaves.

La adopción del Reglamento (CE) nº 1592/2002 por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea (UE) y el posterior establecimiento de la EASA crearon una autoridad reguladora a nivel europeo que ha absorbido la mayoría de las funciones del JAA (en los estados miembros de EASA). Con la introducción de la EASA, algunos miembros de las JAA no pertenecientes a la UE se convirtieron en miembros sin derecho a voto de la EASA, mientras que otros quedaron completamente excluidos del proceso legislativo y ejecutivo. Entre las funciones transferidas se encuentra la certificación de tipo de seguridad y medioambiental de aeronaves, motores y piezas y homologación. Posteriormente se han ido añadiendo responsabilidades adicionales con el tiempo.

En 2009, JAA se disolvió. Sólo queda la organización de formación, JAA-TO.