Autopista M4

La M4, originalmente la Autopista Londres-Gales del Sur, es una autopista del Reino Unido que va desde el oeste de Londres hasta el suroeste de Gales. La sección inglesa del puente Severn se construyó entre 1961 y 1971; el elemento galés se completó en gran parte en 1980, aunque una sección que no era de autopista alrededor del puente Briton Ferry permaneció hasta 1993. En la apertura del segundo cruce de Severn en 1996, la M4 se desvió sobre él.

La línea de la autopista de Londres a Bristol corre casi paralela a la A4. Después de cruzar el río Severn, sin peaje desde el 17 de diciembre de 2018, la autopista sigue la A48 para terminar en los servicios de Pont Abraham en Carmarthenshire.

La M4 es la única autopista de Gales aparte de sus dos ramales: la A48(M) y la M48. Los principales pueblos y ciudades a lo largo de la ruta (una distancia de aproximadamente 189 millas (304 km)) incluyen Slough, Reading, Swindon, Bristol, Newport, Cardiff, Bridgend, Port Talbot y Swansea.

Historia

En la década de 1930 se propuso por primera vez una nueva carretera de Londres a Gales del Sur. En 1956, el Ministerio de Transporte anunció los planes para los primeros grandes proyectos de mejora de carreteras de la posguerra.

El paso elevado de Chiswick, una sección corta de una carretera de dos carriles elevada, que originalmente no se clasificó como autopista, se inauguró en 1959 para reducir el impacto del tráfico que viaja entre el centro de Londres y el oeste.

M4 puente sobre el río Neath (izquierda)
original puente A48(M) (derecha)

La circunvalación de Maidenhead (J7-J9) se inauguró en 1961, la sección de Slough a Maidenhead (J5-J7) se inauguró en 1963 y la J1-J5 se inauguró el 24 de marzo de 1965 incorporando el paso elevado de Chiswick. El tramo desde la J18 hasta el oeste de Newport se inauguró en 1966, incluido el puente Severn. El desvío de Port Talbot, también construido en la década de 1960 y ahora parte de la M4, era originalmente la autopista A48 (M), un número ahora asignado a una sección corta de la autopista cerca de Cardiff. El Ministerio de Transporte originalmente tenía la intención de que la M4 terminara en Tredegar Park al oeste de Newport y, luego de la creación de la Oficina de Gales, el gobierno se comprometió con una carretera de doble calzada de alto nivel a Carmarthenshire.

El tramo inglés de la autopista se completó el 22 de diciembre de 1971 cuando se abrió al tráfico el tramo de 50 millas (80 km) entre los cruces 9 y 15 de Maidenhead y Swindon. La sección de Gales se completó en gran parte entre 1970 y 1980, aunque se mantuvo una sección que no era de autopista a través del puente Briton Ferry hasta 1993, cuando se abrió un segundo puente exclusivo para autopistas.

En 1996, el segundo cruce de Severn abrió con nuevas autopistas de enlace a ambos lados del estuario para desviar la M4 sobre el nuevo cruce. Al mismo tiempo, la ruta original sobre el puente Severn se volvió a designar como M48 y se abrió la M49 para unir el nuevo cruce con la M5 en Avonmouth. La nueva M49 acortó la ruta entre el sur de Gales y el suroeste y redujo el tráfico en el concurrido cruce M4/M5 en Almondsbury.

Después de completar

En abril de 2005, los controles de velocidad llevados a cabo por furgonetas con cámara de la policía entre la salida 14 y la salida 18 dieron lugar a una protesta pública, en la que se involucró un "vaya despacio" de varios centenares de vehículos en los tramos afectados de la autopista.

Entre 2007 y enero de 2010, la sección de Castleton (cruce 29) a Coryton (cruce 32) se amplió a seis carriles. El esquema fue inaugurado formalmente el 25 de enero de 2010 por Ieuan Wyn Jones, Viceprimer Ministro de Gales.

Durante 2009, el tramo Newport de la autopista entre los cruces 23a y 29 se mejoró con una nueva barrera central de hormigón. En febrero de 2010, se propuso que la M4 en el sur de Gales se convirtiera en la primera autopista de hidrógeno con estaciones de hidrógeno a lo largo de la ruta, con la aspiración de proporcionar más estaciones a lo largo de la M4 hacia el suroeste de Inglaterra con el tiempo.

Entre 2008 y 2010, el cruce 11 se remodeló ampliamente con un nuevo cruce de cuatro carriles, dos nuevos puentes viales y otras obras. El plan de £65 millones incluía obras en la rotonda de Mereoak y parte de la circunvalación A33 Swallowfield cerca de Shinfield, y también la conversión de los dos puentes existentes, uno de los cuales está disponible solo para peatones y ciclistas y el otro a autobuses. También implicó el traslado de las oficinas locales de la Agencia de Carreteras y del Servicio de Bomberos, y la construcción de una larga red de pasarelas, un nuevo carril bus y una nueva rotonda. También se instalaron barreras acústicas para las zonas residenciales cercanas. En abril de 2008, los desarrolladores anunciaron la decisión de preservar un fortín de ametralladora Vickers poco común y convertirlo en un refugio para murciélagos.

Antiguo puente de peaje

Se cobraron peajes en los puentes de Severn desde su apertura hasta 2018. En 1966, el peaje era de 12,5 peniques por trayecto para automóviles, aumentando a 1 £ a finales 1980 Alrededor de 1991, el peaje se duplicó, pero se cobró solo en dirección oeste, para reducir las colas. Después de 1996, los peajes eran iguales solo en dirección oeste en ambos puentes y aumentaron abruptamente después de 2000 a un máximo de £ 6,70 para automóviles en 2017, lo que provocó protestas de las empresas galesas. Los peajes en ambos puentes sobre el río Severn se eliminaron el 17 de diciembre de 2018 y las antiguas cabinas de peaje se eliminaron en 2019.

Cronología de la construcción

Mapa animado que muestra el progreso a intervalos de cinco años (o mayores).
Nota: Cuando se abrió el Segundo Cruce Severn en 1996, el M4 fue redirigido y la sección de la autopista entre las interacciones 21 a 23 se convirtió en el M48.

Mantenimiento

El mantenimiento de Second Severn Crossing y los 198 km (123 millas) de autopista en Inglaterra es responsabilidad de National Highways. Las 76 millas (122 km) en Gales son responsabilidad del agente de carreteras troncales de Gales del Sur.

Características

Límites de velocidad

En la mayor parte de su longitud, se aplica el límite de velocidad nacional. Las excepciones incluyen lo siguiente:

• 40 millas por hora (64 km/h) en el Chiswick Flyover dentro de Londres en ambas direcciones.
• 60 millas por hora (97 km/h) entre el cruce 4 y el vuelo de Chiswick, con límite este solamente.
• 50 millas por hora (80 km/h) en el Port Talbot sección elevada entre el cruce 40 y el cruce 41. La cámara de velocidad fija fue removida en 2006 ya que se creía que estaba causando retrocesos. En julio de 2014, se instaló un sistema de cámara de velocidad promedio; generó alrededor de 500.000 libras en multas en los primeros seis meses.
• 50 millas por hora (80 km/h) entre cruces 24 y 28 en Newport.

Autopista inteligente

Construcción de señales de indicador electrónico para el esquema de límite de velocidad variable en el cruce 27 y una nueva reserva concreta (2010)

La M4 tiene una sección de autopista inteligente, entre los cruces 19 (M32) y 20 (M5) al norte de Bristol, donde hay límites de velocidad variables y un arcén de tiempo parcial. La finalización fue en el verano de 2014. Otra sección entre los cruces 24 y 29 en Newport tenía límites de velocidad variables hasta 2021, cuando se cambió a un límite permanente de 50 mph con cámaras de velocidad promedio.

En 2010, se anunció que la autopista se convertiría en una autopista inteligente entre los cruces 3 y 12. Con una longitud de 51 km, será el esquema de autopista inteligente más largo del Reino Unido. El trabajo comenzó en otoño de 2018 y se espera que esté terminado en marzo de 2022 a un costo de 848 millones de libras esterlinas.

Túneles de Brynglas

Tunels Brynglas – portales occidentales

Los túneles de Brynglas llevan la M4 debajo de Brynglas Hill en Newport. Los túneles de 360 metros de largo (390 yd) son los primeros y únicos túneles gemelos en la red de autopistas del Reino Unido (el túnel de Dartford no está clasificado como parte de la autopista M25). En julio de 2011, el incendio de un camión en un túnel cerró la autopista. Aunque no hubo heridos ni muertos, el túnel permaneció cerrado y se instaló un sistema de contraflujo en el túnel restante durante aproximadamente un mes, lo que provocó importantes retrasos en los viajes.

Carril bus

M4 carril de autobús cerca de Norwood Green

En junio de 1999, se creó el carril bus M4 en el tercer carril entre los cruces 2 y 3, inicialmente como un plan piloto y luego como un arreglo permanente a partir de 2001. Al mismo tiempo, se introdujo un límite de velocidad más bajo a lo largo de esta sección. El 3+1⁄2 millas (5,6 km) estaba en la calzada en dirección este; desde el extremo occidental del paso elevado de Chiswick cerca de Brentford hasta la salida 3 (A312), cubriendo parte del viaje de 24 km (15 millas) entre el aeropuerto de Heathrow y el centro de Londres. El carril que no tenía salidas intermedias era para autobuses, autocares, motocicletas, vehículos de emergencia y taxis autorizados, pero no mini-taxis.

En diciembre de 2010, el carril bus fue suspendido por 18 meses. Fue restablecido temporalmente para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 y luego dado de baja de forma permanente.

Superficie de carretera porosa

Cerca de la salida 35 de la M4, hay un tramo de la autopista que tiene un pavimento de asfalto poroso que mejora el drenaje y reduce el ruido. Al conducir con lluvia intensa, los conductores notan una reducción en el rocío de la carretera de otros vehículos y una mejor visibilidad. Esta superficie especial se publicitó en un episodio del programa Tomorrow's World de la BBC. Este fue el sitio de la primera prueba de la nueva superficie de la carretera cuando se colocó en 1993.

Sección elevada y calefactada

La sección elevada de la M4 en el oeste de Londres, construida en la década de 1960, se encuentra principalmente directamente sobre la A4 y se extiende sobre partes de la Milla de Oro de Brentford. Esta sección fue diseñada para tener una superficie de carretera con calefacción para reducir la formación de hielo en invierno.

Intercambios de pila de cuatro niveles

M4 cruce con el M25 cerca del aeropuerto de Heathrow

La M4 tiene dos de los tres intercambios de pilas de cuatro niveles en el Reino Unido, incluido el primer ejemplo del Reino Unido en el cruce 20, el "Almondsbury Interchange" con el M5. El otro es el cruce 4b con la M25. El cruce 4b tiene que prever el paso de la vía férrea por debajo de la M4. Debido a la naturaleza de estos cruces, no se puede dar vuelta en U en ninguno de ellos.

Cruces notables

La salida 8/9 cerca de Maidenhead, Berkshire y High Wycombe, Buckinghamshire es la única en el Reino Unido con números dobles. Esto surgió en el momento en que la M4 giraba hacia el norte cerca del cruce 8, donde se encontraba con la A308, y se dirigía al cruce original 9, donde la autopista terminaba en una rotonda de intercambio con la A4. Cuando se abrió la extensión hacia el oeste, se cerró el cruce 8 y se construyó un nuevo cruce un poco hacia el oeste, tomando ambos números. La carretera hacia la A4 se convirtió en A423(M) y luego en A404(M), y el cruce con la A4 se convirtió en 9B. La salida 9A es la salida de Cox Green y White Waltham. Al oeste del cruce 13 en la calzada en dirección este hay un conjunto de vías de acceso señalizadas como "Solo unidades de obras". Los letreros tienen bordes rojos, lo que implica una salida militar. Es una entrada trasera a la RAF Welford, un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial y ahora una instalación militar de la RAF/USAF utilizada principalmente para almacenar municiones. La entrada M4 permite un acceso más fácil para los vehículos grandes que se utilizan para transportar las municiones.

Planes para los "desaparecidos" El cruce 31, también conocido como el intercambio de Thornhill, para el cual el permiso de planificación se otorgó originalmente en septiembre de 1991 (pero expiró posteriormente), se reavivó después de que se presentaran propuestas para un nuevo parque empresarial en un sitio de 125 acres (51 ha) al norte de la M4. en 2007 al Consejo de Cardiff. Los desarrolladores del parque empresarial, St Modwen Developments, probablemente financiarían el nuevo cruce, que estaría en la A469. Una solicitud de libertad de información en 2010 al Ayuntamiento de Cardiff muestra que, si bien el terreno que permitiría este cruce debería seguir estando estratégicamente protegido, la decisión de abandonar formalmente el propuesto cruce 31 Thornhill se tomó en octubre de 2007 y no hubo mención posterior de en las reuniones estratégicas o de planificación del Consejo de Cardiff desde entonces. En el sur de Gales, la M4 tiene que abrirse camino a través de terrenos montañosos y áreas urbanizadas, por lo que hay algunos diseños de cruces inusuales. El cruce 27 (High Cross) es un cruce de rotonda normal a desnivel, pero tiene graves limitaciones de espacio: el tráfico que se une a la autopista debe viajar inicialmente en la dirección opuesta a la dirección de viaje prevista, antes de hacer un giro brusco a la izquierda desde la rampa. camino hacia la autopista. En el momento de la construcción, los cruces números 30 y 31 estaban reservados para futuros intercambios intermedios. Desde entonces, se ha agregado la salida 30 (Puerta de Cardiff), pero no hay planes actuales para construir la salida 31 (carretera A469). El cruce 39 solo se puede utilizar para acceder a la autopista desde una sola vía de acceso a la calzada en dirección oeste desde la A48 en el cruce 38. No hay salida de la autopista en este cruce.

El cruce 41 comprende dos cruces diferentes; uno para tráfico local hacia y desde el oeste y otro desde el este. El primero conduce hacia y desde un ramal que conduce a la rotonda en Briton Ferry, anteriormente conocida como cruce 41a, y el puente original sobre el río Neath, que permitiría el acceso al tramo de la M4 desde el cruce 43 hacia el oeste. El segundo cruce, al este, conduce hacia y desde la A48 hacia Port Talbot. Como resultado, uno puede viajar casi 2 millas (3,2 km) en la autopista en cualquier dirección, tanto uniéndose como saliendo de la autopista en el cruce 41. El cruce 44 es inusual porque la entrada en dirección este se sumerge debajo del interior del cruce, creando efectivamente un "giro a la derecha" en una rotonda. Del mismo modo, las vías de acceso pasan por debajo o por encima de la autopista principal en los cruces 41 y 42.

Ha habido llamadas para cerrar las vías de acceso en los cruces 40 y 41 para mejorar el flujo de tráfico. La autopista tiene sólo dos carriles en este tramo y es un importante punto negro de congestión del tráfico. Las vías de acceso cortas no se han modernizado. El 4 de agosto de 2014 se inició una prueba a pequeña escala para cerrar el acceso en dirección oeste de la salida 41 entre las 7 am y las 9 am y de 4 pm a 6 pm de lunes a viernes, pero después de las fuertes críticas de las empresas y los residentes locales, se detuvo el 29 de mayo. 2015.

Camino de alivio

El 5 de junio de 2019, el gobierno de Gales descartó la propuesta de una autopista propuesta al sur de Newport. El Gobierno de la Asamblea de Gales revivió el esquema como un desvío con peaje en 2007 y luego lo abandonó por razones financieras. Se consideró una extensión de Newport Southern Distributor Road a través de la antigua acería de Corus. Esta vía ya es de doble calzada. El 5 de marzo de 2012 se abrió un ejercicio de consulta pública sobre las opciones para mejorar la capacidad del corredor M4 alrededor de Newport. Su sitio web afirma que: "la autopista alrededor de Newport no cumple con los estándares de autopistas actuales. Carece de arcenes continuos, tiene intersecciones estrechamente espaciadas con una visibilidad de vía de acceso por debajo del estándar y se estrecha a una sección restringida de dos carriles a través de los túneles de Brynglas. Se produce una fuerte congestión a lo largo de este tramo y a ambos lados en las horas pico."

Lista de cruces

Autovía M4
milla	km	Salidas hacia el este (carretera B)	Junction	Salidas de Westbound (una autopista)
7.3	11.8	Road continúa como A4 a Central London	J1	Inicio de la autopista
8.3 8,5	13.4 13.7	Circular norte A406 Circular del Sur A205 Chiswick A315	J2	Staines, Hounslow, Brentford A4
12,5 12.8	20.1 20.6	Servicios de Heston	Servicios	Servicios de Heston
13.4 13.7	21.5 22.1	Heathrow (Terminales 4, 5 " Cargo), Hayes, Harrow, Hounslow A312	J3	Heathrow (Terminales 4, 5 " Cargo), Hayes, Harrow, Hounslow A312
15.2 15.7	24,5 25.2	Heathrow (Terminales 2 y 3) (A4) Uxbridge A408	J4a	Heathrow (Terminales 2 y 3) (A4) Uxbridge A408
16.8 17,7	27.0 28,5	Heathrow (Terminales 4, 5 " Cargo) , Aeropuerto de Gatwick , Watford (M3), (M23), (M40), (M1) M25	J4b Intercambio de Harmondsworth	Heathrow (Terminals 4, 5 " Cargo), Gatwick, Watford (M3), (M23), (M40), (M1), M25
		Entrando en Greater London		Entrando en Berkshire
19.1 19,5	30,7 31.4	Colnbrook, Langley, Slough (Este) A4 Eton, Datchet B470	J5	Colnbrook, Langley, Slough (Este) A4, Datchet B470
22.9 23.2	36,8 37,4	Slough (Central) A355 Windsor A322	J6	Slough (Central) A355 Windsor A322
		Entrando en Berkshire		Entrando en Buckinghamshire
24.7 25.0	39.8 40,3	Slough (West) A4	J7	Slough (West) A4
		Entrando en Buckinghamshire		Entrando en Berkshire
27.8 28.2	44,7 45,4	High Wycombe, Henley A404(M) Maidenhead A308(M)	J8/9	High Wycombe, Henley A404(M) Maidenhead A308(M)
35.0 35,8	56,4 57,6	Reading (Este), Wokingham, Bracknell A329(M)	J10	Reading (Este), Wokingham, Bracknell A329(M)
40,6 41.2	65.4 66.3	Basingstoke, Reading (Central & Sur) A33	J11	Basingstoke, Reading (Central & Sur) A33
43,5 43,8	70.0 70,5	Servicios de lectura	Servicios	Servicios de lectura
45,3 45,7	72,9 73,5	Reading (West), Theale A4	J12	Reading (West), Theale A4
56.9 57.2	91,5 92.1	Newbury, Oxford A34 Servicios de Chieveley (Moto)	J13 Servicios	Newbury, Oxford A34 Servicios de Chieveley (Moto)
64.4 64.8	103,7 104.3	Hungerford, Wantage A338	J14	Hungerford, Wantage A338
68,7	110,5	Servicios de Membury	Servicios	Servicios de Membury
		Entrando en Berkshire		Entrando en Wiltshire
76.4 77.1	122,9 124.0	Swindon (Este) A419 Marlborough A346 Oxford (A420)	J15	Swindon A419, Marlborough A346
82.4 82,8	132.6 133.2	Swindon (West), Royal Wootton Bassett, Wroughton, MoD Lyneham, Calne A3102	J16	Swindon (West), Royal Wootton Bassett, Wroughton, MoD Lyneham, Calne A3102
94,8 95.3	152,5 153.4	Chippenham A350 Cirencester A429	J17	Chippenham A350 Cirencester A429
96.7	155,7	Leigh Delamere services	Servicios	Leigh Delamere services
		Entrando en Wiltshire		Entrando en Gloucestershire
104,9 105.6	168,8 170.0	Bath, Stroud A46	J18	Bath, Stroud A46
112.8 113.2	181.5 182.1	Bristol M32	J19	Bristol M32
115.8 116.3	186.3 187.2	The South West, Bristol (West), The Midlands, Gloucester, Bristol Airport , M5	J20 Intercambio de Almondsbury	The South West, Bristol (West) M5(S) The Midlands, Gloucester M5(N)
117,7 189.5	189.5 190.0	No hay acceso	J21	Chepstow M48
121.3 121,6	195.2 195.7	Avonmouth M49	J22	Avonmouth M49
121,7 124.1	195.9 199.8	Entrando en Gloucestershire	Second Severn Crossing	Entrada en Gales
		Entrada en Inglaterra		Entrando en Gwent
127.0	204.4	No hay plaza de peaje	Bridge Toll	Antigua plaza de peaje (cerrada de diciembre de 2018)
129.2	208.0	Chepstow M48	J23	No hay acceso
131.4 132.2	211.4 212.8	Magor, Caldicot A4810 Magor services	J23A Servicios	Magor, Caldicot A4810 Magor services
134,8 135.6	217.0 218.3	Centro de la ciudad A48 Newport (East) B4237 Monmouth A449 The Midlands (M50)	J24	Centro de la ciudad A48 Newport (East) B4237 Monmouth A449
137.9	222.0	No hay acceso	J25	Caerleon B4596
138.3	222.6	No hay acceso	J25A	Newport, Cwmbran A4042
138,8 139.1	223.4 223.8	Tunels Brynglas	Tunel	Tunels Brynglas
139.1 139,5	223.8 224,5	Newport, Cwmbran, Caerleon A4051	J26	Newport A4051
140,8 141,4	226.6 227.6	High Cross B4591	J27	High Cross B4591
142.0 142.9	228,5 230.0	Newport A48 Risca, Brynmawr A467	J28	Newport A48 Risca, Brynmawr A467
143.6	231.1	No hay acceso	J29	Cardiff (Este y Sur) A48(M)
		Entrando en Gwent		Entrando en South Glamorgan
146,6 147.3	236.0 237.0	Cardiff (Este) A4232 Servicios de Cardiff Gate	J30 Servicios	Cardiff (Este) A4232 Servicios de Cardiff Gate
151.9 244.5	244.5 246.1	Merthyr Tydfil, Cardiff A470	J32	Cardiff (Norte), Merthyr Tydfil A470
155,4 156.0	250.1 251.1	Cardiff (West), Barry, Penarth A4232 Cardiff Aeropuerto Cardiff Servicios occidentales	J33 Servicios	Cardiff (West), Barry, Penarth A4232 Cardiff Aeropuerto Cardiff Servicios occidentales
157.5 158.1	253.5 254.4	Llantrisant, Rhondda A4119 Hospital Royal Glamorgan	J34	Llantrisant, Rhondda A4119 Hospital Royal Glamorgan
		Entrando en South Glamorgan		Entrando en Mid Glamorgan
163.9 164.4	263.7 264.5	Pen-coed A473	J35	Bridgend, Pen-coed A473
167,5 168.3	269.6 270,8	Bridgend A4061 Maesteg A4063 Princess of Wales Hospital Servicios de Sarn Park	J36 Servicios	Bridgend A4061 Maesteg A4063 Princess of Wales Hospital Servicios de Sarn Park
172.8 173.5	278.1 279.3	Pyle, Porthcawl A4229	J37	Porthcawl, Pyle A4229
		Entrando en Mid Glamorgan		Entrando en West Glamorgan
177.0 177.3	284.9 285.3	Port Talbot A48	J38	Port Talbot A48
178.3	286,9	No hay acceso (sólo en la rampa)	J39	No hay acceso
179.7 179.9	289.2 289.6	Port Talbot A4107	J40	Port Talbot A4107
180,9 181.3	291.1 291.8	Port Talbot A48	J41	Briton Ferry A48
183.9 184.9	295,9 297.3	Briton Ferry A48 Swansea (Sur) A483	J42	Swansea (Sur) A483
184.9 185,7	297,5 298.8	Neath, Merthyr Tydfil A465	J43	Neath, Merthyr Tydfil A465
187.0 187.4	300,9 301.6	Swansea (Este) A48	J44	Swansea (Este) A48
188.8 189.3	303.9 304.7	Pontardawe, Swansea (Norte) A4067	J45	Pontardawe, Swansea (Norte) A4067
190,8 191,4	307.0 308.0	Llangyfelach B4489 Felindre Hospital Morriston	J46	Llangyfelach B4489 Felindre Hospital Morriston
192.4 193.1	309.6 310,7	Swansea (Oeste) A483 Gorseinon A48 Servicios de Swansea	J47 Servicios	Swansea (Oeste) A483 Gorseinon A48 Servicios de Swansea
		Entrando en West Glamorgan		Entrando en Dyfed
196.4 197.1	316.0 317.2	Pontarddulais, Llanelli A4138	J48	Pontarddulais, Llanelli A4138
199.2	320.6	Inicio de la autopista	J49 Terminus Servicios	La autopista termina en una rotonda: Carmarthen A48 Ammanford, Llandeilo A483 Pontarddulais A48 Servicios de Pont Abraham
Acceso incompleto Tolled

Lista de coordinación

Los datos de las señales de ubicación del conductor y los marcadores de ubicación se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada. Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros y los datos están disponibles, se muestran los valores inicial y final del cruce.

E30

Aunque no está firmada, la ruta europea E30 incluye la mayor parte de la M4. La ruta completa recorre 6.530 kilómetros (4.060 mi) entre Cork en Irlanda y Omsk en Rusia.

Grandes incidentes y accidentes

• En junio de 1984 un accidente cerca de Maidenhead resultó en 13 muertes.
• En marzo de 1991, diez personas murieron en el accidente de la autopista M4 de 1991 cerca de Hungerford. El accidente implicaba 51 vehículos en condiciones de niebla.
• En mayo de 1995, un entrenador que transportaba miembros de la Royal British Legion dejó el M4 cerca del puente de Severn, lo que dio lugar a 10 muertes.
• En abril de 1998, el baterista Cozy Powell murió tras un accidente de coche en el M4 cerca de Bristol.
• En julio de 2002, Gus Dudgeon, un productor de música conocido por su trabajo con Elton John, y su esposa murió cuando el coche que estaba conduciendo se desprendió del M4 entre Reading y Maidenhead. La investigación registró un veredicto de muerte accidental.