Autopista G1 Beijing-Harbin

The Beijing–Harbin Expressway (simplified Chinese: 北京-哈尔滨高速公路; traditional Chinese: 北京-哈爾濱高速公路), designated as G1 and commonly abbreviated as Jingha Expressway (京哈高速) is an expressway linking the cities of Beijing and Harbin, Heilongjiang.
La autopista Beijing-Harbin se conoce comúnmente como autopista Jingha. Este nombre se deriva de las dos abreviaturas chinas de un carácter de las dos ciudades en las que termina la autopista, Jing para Beijing y Ha para Harbin.
Ruta
La autopista Beijing-Harbin va desde Beijing, la capital nacional, hasta Harbin, la capital de la provincia de Heilongjiang. Pasa por las siguientes ciudades importantes:
- Beijing
- Langfang, Hebei
- Tianjin
- Tangshan, Hebei
- Qinhuangdao, Hebei
- Huludao, Liaoning
- Jinzhou, Liaoning
- Shenyang, Liaoning
- Siping, Jilin
- Changchun, Jilin
- Harbin, Heilongjiang
Historia
La primera sección de la autopista Beijing-Harbin, inaugurada en la década de 1990, fue la efímera autopista Jingqin, que discurría entre las afueras de Beijing y Qinhuangdao.
En la década de 1990, la autopista se extendió al noreste desde Qinhuangdao hasta Shenyang y hacia el oeste hasta la cuarta carretera de circunvalación en Beijing para convertirse en la autopista Jingshen. La autopista de 658 kilómetros que une el centro de Beijing con Shenyang se completó a tiempo para el 50º aniversario de la República Popular China. Se abrió al público automovilístico en general el 15 de septiembre de 1999, tras cuatro años de obras en distintos tramos.
La autopista se amplió hasta Harbin durante la rápida expansión del sistema de autopistas chino en la década de 2000. La autopista terminada se inauguró el 28 de septiembre de 2001. Ahora es una de las siete autopistas radiales que parten de Beijing.
Se realizaron mejoras en la autopista en 2003 y 2004 mediante la eliminación de varias estaciones de peaje en 2003 y la reparación de la superficie de la carretera que antes era irregular entre la sexta carretera de circunvalación y Xijizhen en Beijing en 2004.
El 8 de octubre de 2004, 36 vehículos se vieron involucrados en una horrenda serie de accidentes automovilísticos en la autopista. Los accidentes ocurrieron en los carriles en dirección oeste cerca del cruce con la autopista Jinji, en el municipio de Tianjin. El tráfico estuvo paralizado durante más de una hora y media.
Red de peaje
Cuando se inauguró la autopista en septiembre de 1999, hubo una gran cantidad de quejas sobre el número de cabinas de peaje. En algunos casos, aparecía un peaje cada 15 kilómetros.
La autopista Jingshen fue construida por varias organizaciones diferentes y, como resultado, cada organización instaló su propio peaje. Esto hizo que la ruta fuera lenta, ya que el tráfico se acumulaba frente a las barreras de peaje.
El Ministerio de Comunicaciones de la República Popular China declaró que, a partir del 1 de septiembre de 2003, el peaje de Baodi en Tianjin y el peaje de Yutian en Hebei serían demolidos, con el fin de crear un sistema de peaje en red. Además, dos puestos de peaje de autopistas cerca de Shanhaiguan se fusionarían en uno solo. Estos planes también sugerían que la puerta de peaje de Bailu, Beijing, justo al este de la carretera de circunvalación oriental, también sería demolida, tan pronto como Beijing terminara de unirse al sistema de peaje en red. Sin embargo, se mantendrá el peaje de Xianghe, en Hebei.
Por lo tanto, para el tramo desde Xianghe en el oeste de Hebei hasta Shanhaiguan en el este de Hebei (e incluso a través de la parte de Tianjin), se aplica este sistema de peaje en red, uno de los primeros de su tipo. Se elimina así el sistema anterior, donde aparecían casetas de peaje cada vez que cambiaba de jurisdicción. Por alguna extraña razón, Beijing y Liaoning todavía no forman parte del sistema de peaje en red.
China planea expandir el sistema de peaje en red a todo el país, comenzando con la autopista Jingshen como campo de pruebas. Los cambios han sido aceptados positivamente. La velocidad media en las autopistas ha aumentado y la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China aumentó los límites de velocidad máxima en las autopistas de todo el país de 110 km/h a 120 km/h. Estas mejoras han hecho que los atascos de tráfico sean mucho menos frecuentes.
Itinerario detallado



La siguiente es una lista de intercambios a partir de 2005 a lo largo de la autopista de Beijing a Shenyang.
Contenido relacionado
Carretera Nacional China 102
Shitai Expressway
Henán
Cha'an
Hohhot