Autopista Dan Ryan

La Dan Ryan Expressway es una autopista en Chicago que va desde Circle Interchange con la Interestatal 290 (I-290) cerca del centro de Chicago a través del lado sur de la ciudad. Está designado como I-90 e I-94 sur hasta 66th Street, una distancia de 7,44 millas (11,97 km). Al sur de la calle 66, la autopista se encuentra con Chicago Skyway, que viaja hacia el sureste; la designación I-90 se transfiere a Skyway, mientras que Dan Ryan Expressway conserva la designación I-94 y continúa hacia el sur durante 4,03 millas (6,49 km), terminando en un cruce con la I-57. Esta es una distancia total de 11,47 millas (18,5 km). La autopista lleva el nombre de Dan Ryan Jr., ex presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook.

Descripción de la ruta

En un día normal, hasta 307.100 vehículos utilizan una parte del Dan Ryan (datos de 2005). Dan Ryan y su contraparte del lado norte, la Kennedy Expressway, son las carreteras más transitadas de todo el estado de Illinois. Utilizando un sistema local expreso, el Dan Ryan tiene 14 carriles de tráfico; siete en cada dirección, cuatro de ellos como carriles expresos y los otros tres que brindan acceso a rampas de salida y de entrada. Debido a su ancho, Dan Ryan es muy popular entre los viajeros que viven al sur del Loop, lo que hace que la carretera sea propensa a atascos durante las horas pico de los días laborables.

Las direcciones publicadas en Dan Ryan son diferentes de la dirección real de la brújula de la autopista, lo que puede causar confusión a muchos viajeros. El Dan Ryan en toda su longitud de 19 km (12 millas) corre de norte a sur. Sin embargo, Dan Ryan es parte de las carreteras interestatales 90 y 94 más grandes, que corren de este a oeste a través de los Estados Unidos. Por lo tanto, quien viaja "oeste" por la I-90/94 en realidad conduce hacia el norte por la Dan Ryan a su paso por Chicago; La I-90 continúa hacia el noroeste desde la división Kennedy, mientras que la I-94 corre de norte a sur hasta Marquette Interchange en Milwaukee. Del mismo modo, "este" en 90 y 94 en todo el sistema está realmente hacia el sur a través de Chicago; las interestatales continuarán en dirección este fuera de la ciudad. Los habitantes de Chicago también suelen referirse a la dirección de viaje como "entrante" o "saliente" de la zona centro.

Cuatro millas de proyectos continuos de viviendas de gran altura (Stateway Gardens y Robert Taylor Homes) anteriormente corrían paralelos a la autopista en su lado este desde Cermak Road hacia el sur hasta Garfield Boulevard. Sin embargo, casi todos estos edificios han sido demolidos como parte del plan de transformación de la CHA.

La Línea Roja pasa por la mediana del Dan Ryan. Esta sección del Chicago "L" Inaugurado el 28 de septiembre de 1969. Chicago fue pionera en la ubicación de líneas de tránsito rápido en las medianas de las autopistas, una práctica que desde entonces se ha seguido en varias otras ciudades, como Toronto y Pasadena.

Las ciudades de control de la autopista Dan Ryan Expressway son el sur de Indiana y el Chicago Loop en dirección norte.

Historia

El primer segmento del Dan Ryan se inauguró el 12 de diciembre de 1961 y discurría entre US 12/US 20, 95th Street norte hasta 71st Street en el vecindario Grand Crossing de Chicago. Lleva el nombre del recientemente fallecido Dan Ryan, Jr., quien era presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook y había trabajado para acelerar la construcción de autopistas en el área de Chicago. Un año después, el 15 de diciembre de 1962, se abrió al público el tramo de 13 km (8 millas) de la Dan Ryan entre la calle 71 y la autopista I-90/Eisenhower (ahora señalizada como I-290), así como una autopista de 0,2 millas. tramo de 0,32 km (milla) que lo conectaba con la autopista Bishop Ford Freeway (entonces conocida como Calumet Expressway). Durante las etapas de planificación también se la conocía como Autopista de la Ruta Sur.

En 1988-1989, las tres millas (4,8 km) al norte del Dan Ryan, conocido como el Puente Elevado, fueron completamente reconstruidas.

En 2006 y 2007, el Departamento de Transporte de Illinois reconstruyó toda la longitud de la autopista Dan Ryan, incluida la adición de un carril de circulación desde la calle 47 hasta la calle 95. El proyecto fue el plan de reconstrucción de autopistas más grande en la historia de Chicago. El costo total del proyecto fue de 975 millones de dólares, casi el doble de los 550 millones de dólares estimados originalmente para el proyecto.

Lista de salida

Toda la ruta se realiza en Chicago, condado de Cook.

#	km	Exit	Destinos	Notas
			I-90 oeste / I-94 oeste (Kennedy Expressway) – Wisconsin	Continuación más allá del I-290
51.8	83.4	51H	I-290 oeste (Eisenhower Expressway) – West Suburbs	No hay salida número Westbound
51.8	83.4	51I	Ida B. Wells Drive (500 South)	Firmada como 51H Eastbound
52.1	83,8	52A	Taylor Street (1000 South), Roosevelt Road (1200 South)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
52.3	84.2	52B	Roosevelt Road (1200 sur), Taylor Street (1000 sur)	Salida oeste y entrada al este
52.9	85.1	52C	18th Street	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
53.0	85,3	53A	Canalport Avenue, Cermak Road (2200 sur)	Salida oeste y entrada al este
53.3	85,8	53	I-55 (Stevenson Expressway) – St. Louis, Lake Shore Drive	Se firma como salidas 53B (sur) y 53C (north) Westbound
		Final occidental de las vías expresas
53.8	86.6	53C	Cermak Road (2200 sur)	Salida oeste y entrada al este
54,7	88.0	54	Calle 31 (3100 sur)
55.2	88.8	55A	Calle 35	Precio garantizado Campo, Illinois Instituto de Tecnología
55,7	89.6	55B	Pershing Road (3900 sur)
56.2	90,4	56A	43rd Street
56,7	91.2	56B	47th Street (4700 South)
57,7	92,9	57	Garfield Boulevard (5500 sur)
58.2	93,7	58A	59th Street	Salida oeste y entrada al este
58,7	94,5	58B	63rd Street (6300 South)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
59.0	95.0	59A	I-90 Toll este / Chicago Skyway este a Indiana Toll Road	Fin oriental de la concurrencia I-90; salida al este y entrada al oeste
59.3	95.4	59B	Marquette Road, 67th Street (6700 South)	Salida oeste y entrada al este
		Fin oriental de las vías expresas
59,8	96.2	59C	71st Street (7100 South)
60.3	97.0	60A	75th Street	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
60,4	97.2	60B	76th Street	Salida oeste y entrada al este
60,8	97,8	60C	79th Street (7900 South)
61.3	98,7	61A	83rd Street	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
61.8	99,5	61B	87th Street (8700 South)
62.8	101.1	62	US 12 / US 20 (95th Street)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
63.17	101.66	63	I-57 sur – Memphis	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		—	I-94 este (Bishop Ford Freeway) – Indiana	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Concurrencia Acceso incompleto