Aston Martín DB2/4

El Aston Martin DB2/4 es un gran turismo producido por Aston Martin desde 1953 hasta 1957. Estaba disponible como berlina con puerta trasera 2+2, cupé abatible (DHC) y fijo de 2 asientos. -cabeza cupé. Compradores privados encargaron un pequeño número de arañas con cuerpo de Bertone.

Descripción general

El DB2/4 se basó en el DB2, al que reemplazó. Los cambios incluyeron un parabrisas de una sola pieza, parachoques más grandes y faros reposicionados. La carrocería fue diseñada por el dibujante John Turner, que en ese momento tenía 17 años.

El motor Lagonda de seis cilindros en línea, denominado VB6E, era inicialmente el mismo motor de seis cilindros en línea con doble árbol de levas diseñado por W. O. Bentley y utilizado en la versión Vantage del DB2. La cilindrada era de 2,6 L (2580 cc/157 in³), dando 125 hp (93 kW). En septiembre de 1953, la berlina recibió una variante VB6J de 140 hp (104 kW) y 2,9 L (2922 cc/178 in³), seguida por el Drophead en abril de 1954. La velocidad máxima se elevó a 120 mph (193 km/h).

De los 565 modelos Mark I producidos, 102 eran Drophead Coupés.

Un DB2/4 de 2,9 litros probado por la revista británica The Motor en 1954 tenía una velocidad máxima de 190,7 km/h (118,5 mph) y aceleraba de 0 a 97 km/h (60 mph) en 10,5 segundos. Se registró un consumo de combustible de 23,0 millas por galón imperial (12,3 L/100 km; 19,2 mpg_-US). El coche de prueba costó £2621 impuestos incluidos.

Se prepararon tres coches oficiales para el Rally de Montecarlo de 1955 y dos para la Mille Miglia. Aston Martin persiguió más intensamente sus ambiciones competitivas con el DB3, que fue diseñado específicamente para las carreras de autos deportivos.

Un DB2/4 Mk I Drophead Coupé apareció en la película de Alfred Hitchcock de 1963 Los pájaros

Marcos II

El modelo DB2/4 Mk II, presentado en 1955, ofrecía un motor opcional de válvulas grandes y alta compresión (8,6:1) de 165 hp (123 kW). Otros cambios incluyeron pequeñas aletas traseras, luces traseras tipo burbuja como en el Morris Minor y cromo agregado. La línea de división horizontal del capó también se cambió desde la altura del umbral de la puerta a una línea que se extiende hacia atrás desde la parte superior del paso de rueda delantera.

Era nuevo un Coupé de cabezal fijo (FHC) de dos asientos, además del Drophead que continúa. 34 de los 199 modelos Mark II utilizaron esta nueva carrocería coupé, un estilo preferido por David Brown para su propio coche. Se enviaron tres chasis Mark II a Carrozzeria Touring en Italia para que fueran carrozados como modelos Spider. Touring ayudaría más tarde a Aston con el diseño Superleggera del DB4.

Un cambio importante entre bastidores para el Mark II fue la reubicación de las responsabilidades de fabricación de carrocerías de Mulliner's en Feltham a las fábricas de Tickford en Newport Pagnell. Brown había comprado Tickford en 1954 y trasladaría allí todas las operaciones de Aston Martin con el inicio de la producción del DB4.

Producción

• • Mark I: 565
    • Drophead Coupé: 102
    • Araña Bertone: 4 o 5
  • Marcos II: 199
    • Jefe fijo Coupé: 34
    • Drophead Coupé: 16
    • Araña Touring: 3

• 
  Aston Martin DB2/4 "Mark I" Saloon
• 
  Aston Martin DB2/4 "Marcos I" Cupón de 1953
• 
  Aston Martin DB2/4 Bertone Spider de 1954
• 
  Aston Martin DB2/4 Mark II Saloon
• 
  Aston Martin DB2/4 Mark II Fixed Head Coupé by Tickford, uno de los 34 producidos
• 
  Drophead Coupé diseñado por Giovanni Michelotti para Bertone
• 
  1955 Aston Martin DB2/4 Drophead Coupé interior