Asiento de Negros

El Asiento de Negros (literalmente  'acuerdo de negros') fue un contrato de monopolio entre la Corona española y varios comerciantes por el derecho a proporcionar esclavos africanos a las colonias en las Américas españolas.El Imperio español rara vez se involucró en el comercio transatlántico de esclavos directamente desde África, eligiendo en cambio subcontratar la importación a comerciantes extranjeros de naciones más prominentes en esa parte del mundo; típicamente portugueses y genoveses, pero más tarde holandeses, franceses y británicos. El Asiento no se refería al Caribe francés o británico sino a la América española. El Tratado de Alcáçovas de 1479 dividió el Océano Atlántico y otras partes del globo en dos zonas de influencia, española y portuguesa. Los españoles adquirieron el lado oeste bañando América del Sur y las Indias Occidentales, mientras que los portugueses obtuvieron el lado este bañando la costa oeste de África y también el Océano Índico más allá. Los españoles confiaron en la mano de obra esclava africana para hacer posible su proyecto colonial estadounidense,Por lo tanto, los españoles dependían de los traficantes de esclavos portugueses para todos sus requisitos. El contrato generalmente lo obtenían bancos comerciales extranjeros que cooperaban con comerciantes locales o extranjeros, especializados en transporte marítimo. Distintas organizaciones e individuos pujarían por el derecho a ocupar el asiento .

El ímpetu original para importar africanos esclavizados fue aliviar a los habitantes indígenas de las colonias de las demandas laborales de los colonos españoles. La esclavitud de los amerindios había sido detenida por la influencia de dominicanos como Bartolomé de las Casas. España dio asientos individuales a los comerciantes portugueses para traer esclavos a América del Sur.

Tras el Tratado de Münster, en 1648, los comerciantes holandeses se involucraron en el Asiento de Negros. En 1713, los británicos obtuvieron el derecho al asiento en el Tratado de Utrecht, que puso fin a la Guerra de Sucesión Española. El gobierno británico pasó sus derechos a la South Sea Company. El asiento británico terminó con el Tratado de Madrid de 1750 entre Gran Bretaña y España.

Asientos

Un asiento es un término en español que se usa para describir un préstamo a corto plazo o un contrato de deuda, de aproximadamente uno a cuatro años, firmado entre la corona española y un banquero o un pequeño grupo de banqueros ( asentistas ) contra futuros ingresos de la corona, a menudo incluidos . después de que se firmaron los tratados de paz. Un asiento cubría una o una combinación de tres transacciones específicas: un préstamo a corto plazo sin garantía, una transferencia de pago y un contrato de cambio de moneda. Entre principios del siglo XVI y mediados del XVIII, los asientosfueron utilizados por el tesorero español para ajustar los desequilibrios coyunturales entre ingresos y gastos. El soberano se comprometió a pagar el principal del préstamo más intereses elevados (12%). Los banqueros participantes en Sevilla, Lisboa, República de Génova y Amsterdam, a su vez, recurrieron a los beneficios e inversiones directas obtenidas de un gran número de comerciantes atlánticos. A cambio de un conjunto de pagos programados, los comerciantes y financieros tenían derecho a recaudar los impuestos pertinentes o supervisar el comercio de aquellos productos que caían bajo la prerrogativa del monarca. De esta manera, un grupo de comerciantes recibió el derecho de embarcar tabaco, sal, azúcar y cacao en una ruta comercial desde las Indias Occidentales españolas, algunas veces acompañado de licencias para exportar lingotes de oro de España o Cádiz. En particular, elasiento resultaría de gran impacto para la economía de las colonias hispanoamericanas, porque el tratado aseguraba o aseguraría rentas fijas para la corona y el abastecimiento de la región con ciertas mercancías, mientras que la parte contratante asumía el riesgo del comercio. Un nuevo asiento era el medio más seguro para recuperar su dinero y cobrar sus atrasos.

Historia del Asiento

Antecedentes en las Américas españolas

El significado general de asiento (del verbo español sentarse , sentarse, que se derivó del latín sedere ) en español es "consentimiento" o "asentamiento, establecimiento". En un contexto comercial, significa "contrato, acuerdo comercial". En palabras de Georges Scelle, era "un término del derecho público español que designa todo contrato celebrado con fines de utilidad pública... entre el Estado español y particulares".

El sistema Asiento se estableció luego del asentamiento español en el Caribe cuando la población indígena estaba experimentando un colapso demográfico y los españoles necesitaban otra fuente de mano de obra. Inicialmente, unos pocos cristianos africanos nacidos en Iberia fueron transportados al Caribe. Pero a medida que continuaba el colapso demográfico indígena y crecían los opositores a la explotación española de la mano de obra indígena, incluido el de Bartolomé de Las Casas, el joven rey Habsburgo Carlos I de España permitió la importación directa de esclavos de África ( bozales) al Caribe. El primer asiento para la venta de esclavos se redactó en agosto de 1518, otorgando a un favorito flamenco de Charles, es: Laurent de Gouvenot, el monopolio de la importación de esclavos africanos durante ocho años con un máximo de 4.000. Gouvenot vendió rápidamente su licencia al tesorero de la Casa de la Contratación de Indias y tres subcontratistas, comerciantes genoveses en Andalucía, por 25.000 ducados. La Casa de Contratación de Sevilla controlaba tanto el comercio como la inmigración al Nuevo Mundo, excluyendo a judíos, conversos , musulmanes y extranjeros. Los esclavos africanos se consideraban mercancías y sus importaciones estaban reguladas por la corona. La corona española cobraba un impuesto sobre cada "pieza", y no sobre cada esclavo individual entregado. España no tenía acceso directo a las fuentes africanas de esclavos ni la capacidad de transportarlos, por lo que el sistema de asientos era una forma de asegurar un suministro legal de africanos al Nuevo Mundo, lo que generaba ingresos para la corona española.

Monopolio portugués

Para la corona española, el asiento era una fuente de beneficios. Haring dice: "El asiento siguió siendo la política establecida del gobierno español para controlar y sacar provecho de la trata de esclavos". En la España de los Habsburgo, los asientos eran un método básico para financiar los gastos estatales: "Los préstamos adoptaban dos formas: deuda a largo plazo en forma de bonos perpetuos ( juros ) y contratos de préstamo a corto plazo proporcionados por banqueros ( asientos ). Muchos asientos eran eventualmente convertido o refinanciado a través de juros ”.

Inicialmente, dado que Portugal tenía derechos sin trabas en África occidental a través de su tratado de 1494, dominó el comercio europeo de esclavos africanos. Antes del inicio del asiento oficial en 1595, cuando el monarca español también gobernaba Portugal en la Unión Ibérica (1580-1640), las autoridades fiscales españolas otorgaban asientos individuales a los comerciantes, principalmente de Portugal, para traer esclavos a las Américas. Para la década de 1560, la mayoría de estos esclavos se obtuvieron en el área de la Alta Guinea, especialmente en la región de Sierra Leona, donde hubo muchas guerras asociadas con las invasiones de Mandé.

Tras el establecimiento de la colonia portuguesa de Angola en 1575, y la sustitución gradual de Santo Tomé por Brasil como el principal productor de azúcar, los intereses angoleños llegaron a dominar el comercio, y fueron los financieros y comerciantes portugueses quienes obtuvieron la mayor escala, asiento integral que se estableció en 1595 durante el período de la Unión Ibérica. El asiento se extendió a la importación de esclavos africanos a Brasil, y los que tenían asientos para el comercio de esclavos brasileño a menudo también comerciaban con esclavos en Hispanoamérica. Hispanoamérica fue un mercado importante para los esclavos africanos, incluidos muchos de los cuales excedieron la cuota de la licencia de asiento y fueron vendidos ilegalmente. Desde el período comprendido entre 1595-1622, aproximadamente la mitad de todos los esclavos importados tenían como destino México.La mayoría de los esclavos de contrabando no fueron traídos por comerciantes independientes.

El dominio angoleño del comercio se pronunció después de 1615 cuando los gobernadores de Angola, comenzando con Bento Banha Cardoso, se aliaron con los mercenarios de Imbangala para causar estragos en las potencias africanas locales. Muchos de estos gobernadores también tenían el contrato de Angola así como el asiento, asegurando así sus intereses. Los registros marítimos de Veracruz y Cartagena muestran que hasta el 85% de los esclavos que llegaban a los puertos españoles procedían de Angola, traídos por barcos portugueses. En 1637, la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales empleó comerciantes portugueses en el comercio. El período de asiento anterior llegó a su fin en 1640 cuando Portugal se rebeló contra España, aunque incluso entonces los portugueses continuaron abasteciendo a las colonias españolas.

Competición holandesa, francesa y británica

En la década de 1650, después de que Portugal lograra su independencia de España, España negó el asiento a los portugueses, a quienes consideraba rebeldes. España buscó entrar directamente en el comercio de esclavos, enviando barcos a Angola para comprar esclavos. También jugó con la idea de una alianza militar con Kongo, el poderoso reino africano al norte de Angola. Pero estas ideas fueron abandonadas y los españoles volvieron a los intereses portugueses y luego holandeses para suministrar esclavos. (La expedición del Capitán Holmes capturó o destruyó todos los asentamientos holandeses en la costa de Ghana). Los españoles otorgaron grandes contratos para el asiento al banquero genovés Grillo en la década de 1660 y a la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales en 1675 en lugar de comerciantes portugueses en las décadas de 1670 y 1680.Sin embargo, este mismo período vio un resurgimiento de la piratería. En 1700, con la muerte del último monarca Habsburgo, Carlos II de España, su testamento nombró a la Casa de Borbón en la forma de Felipe V de España como sucesor del trono español. La familia Borbón también eran reyes de Francia, por lo que se concedió el asiento en 1702 a la Compañía de Guinea Francesa, para la importación de 48.000 esclavos africanos durante una década. Los africanos fueron transportados a las colonias caribeñas francesas de Martinica y Saint Domingue.

Como parte de su estrategia de mantener un equilibrio de poder en Europa, Gran Bretaña y sus aliados, incluidos los holandeses y los portugueses, disputaron la herencia borbónica del trono español y lucharon en la Guerra de Sucesión española contra la hegemonía borbónica. Aunque Gran Bretaña no prevaleció, recibió el asiento como parte de la Paz de Utrecht. Esto otorgó a Gran Bretaña un asiento de treinta años para enviar un barco mercante al puerto español de Portobelo, proporcionando 4800 esclavos a las colonias españolas. El asiento se convirtió en un conducto para el contrabando británico y contrabandistas de todo tipo, lo que socavó los intentos de España de mantener un sistema comercial proteccionista con sus colonias americanas.Las disputas relacionadas con él llevaron a la Guerra de la oreja de Jenkins (1739). Gran Bretaña cedió sus derechos al asiento después de la guerra, en el Tratado de Madrid de 1750, ya que España estaba implementando varias reformas administrativas y económicas. La Corona española compró el derecho al asiento de la South Sea Company ese año. La Corona española buscó otra forma de abastecerse de esclavos africanos, intentando liberalizar su tráfico, intentando pasar a un sistema de libre comercio de esclavos por parte de españoles y extranjeros en determinadas localidades coloniales. Estos fueron Cuba, Santo Domingo, Puerto Rico y Caracas, todos los cuales utilizaron esclavos africanos en gran número.

Titulares del Asiento

Principios: 1518-1595

• 1518-1527: Laurent de Gouvenot (también conocido como Lorenzo de Gorrevod o Garrebod), gobernador de Bresse y mayordomo de Carlos I de España. El primer barco transatlántico de esclavos conocido: zarpó de Santo Tomé en 1525.
  • Subcontratado a Domingo de Forne, Agustín de Ribaldo y Fernando Vázquez, todos ellos genoveses establecidos en Sevilla.
• 1528-1536: las familias Welser y Fugger de Augsburgo.
• 1536-1595: Liberalización.

Portugués: 1595-1640

Se otorgaron Seis Asientos a:

• 30 de enero de 1595 - 13 de mayo de 1601: Pedro Gomes Reynel
• 13 de mayo de 1601 - 16 de octubre de 1604: João Rodrigues Coutinho.
• 16 de octubre de 1604 - 27 de septiembre de 1615: Gonçalo Vaz Coutinho
• 27 de septiembre de 1615 - 1 de abril de 1623: António Fernandes de Elvas. Los dos lugares principales en las Américas españolas donde se trajeron esclavos fueron Cartagena de Indias (en la actual Colombia) y Veracruz (en el actual México) desde aquí se distribuyeron hacia lo que hoy es Venezuela, las Antillas y Lima (a través de Portobello y Panamá) luego al Alto Perú y Potosí.
• 1 de abril de 1623 - 25 de septiembre de 1631: Manuel Rodrigues Lamego; Se autorizaron 59 barcos para África, donde se compraron alrededor de 8.000 esclavos africanos a comerciantes de África occidental, en su mayoría de Luanda.
• 25 de septiembre de 1631 - 1 de diciembre de 1640: Melchor Gómez Angel y Cristóvão Mendes de Sousa.

En 1640 se desmoronó la Unión Ibérica; comenzó la Guerra de Restauración portuguesa. Entre 1640 y 1651 no hubo asiento. ) Las llegadas de esclavos a las Américas españolas se redujeron precipitadamente. El 12 de julio de 1641, Portugal y la República Holandesa firmaron un "Tratado de Alianza Ofensiva y Defensiva", también conocido como el Tratado de La Haya. Los barcos holandeses estaban autorizados en cualquier puerto portugués durante diez años. El comerciante holandés Jan Valckenburgh vio una oportunidad, pero fue expulsado de Loango-Angola en 1648. Los empresarios privados holandeses fueron responsables de casi la mitad de la inversión total en el comercio de esclavos frente a una participación menor en manos de WIC.

La Invasión de Jamaica fue el casus belli que resultó en la actual Guerra Anglo-Española (1654-1660).En marzo de 1659, el finlandés Hendrik Carloff y dos holandeses iniciaron la Danish Africa Company. Su mandato incluía el comercio con la Costa de Oro danesa. Su objetivo era competir con los holandeses, la Compañía Sueca de África y los portugueses. Los holandeses compitieron con la Compañía de Aventureros Reales que Comerciaban con África, fundada en 1660. Ambas potencias esclavistas tenían una fuerte presencia en Gold Coast y Bight of Benin; muchos esclavos procedían de Cross River (Nigeria), Calabar en Bight of Biafra y África central occidental. Los holandeses y los portugueses firmaron un nuevo Tratado de La Haya (1661). Matthias Beck, que había dejado el Brasil holandés en 1654, fue designado por la WIC como gobernador de Curazao, que, desde 1662 hasta 1728 y de manera intermitente a partir de entonces, funcionó como un entrepôt a través del cual los cautivos en barcos transatlánticos holandeses llegaban a las colonias españolas.

Genovés: 1662-1671

En 1658 Ambrogio Lomellini y Domingo Grillo fueron nombrados Tesoreros de la Santa Cruzada , guerreando contra los "infieles". Este hecho les permitió tener acceso a una parte de los tesoros que venían de América. (Desde finales de la década de 1640, Grillo y su socio comercial Lomellini vivieron en Madrid ). En 1662 y 1666 España (o las finanzas reales) estaban en bancarrota. Contratos de esclavos de la WIC con Grillo y Lomellini de Madrid, 1662 y 1667, a quienes se les permitió subcontratar a cualquier nación amiga de España.

• 5 de julio de 1662 - 1669: Grillo y Lomellini prometieron enviar 24.000 esclavos en siete años, asistidos por la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales y los Aventureros Reales Ingleses de Jamaica a Cartagena, Colombia, Veracruz en México y Portobello en Panamá. En 1664, la situación política en Europa y el Caribe era volátil, lo que condujo a la Segunda Guerra Anglo-Holandesa. Robert Holmes capturó el puesto comercial holandés de Cabo Verde en junio de 1664 y confiscó varios barcos de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales. El duque de York, gobernador de la Royal Africa Company, envidiaba el comercio holandés de esclavos hacia Hispanoamérica.
• Cristóbal Calderón, el fiscal general o "procurador" de La Habana, solicita, en nombre de su ciudad, una licencia para navegar directamente a las costas de Guinea y Angola para abastecerse de esclavos en lugar de depender de los que trajo el Asiento de Barbados y Curazao. La Habana, 28 de abril de 1664.
• En enero de 1667, Grillo y Lomelín convencieron al Consejo de Indias de devolver 100.000 pesos al Asiento para restablecer las negociaciones esclavistas con británicos y holandeses.
• Grillo y Lomellini contactaron a nl:Francesco Ferroni en Amsterdam y luego recurrieron a los holandeses para cumplir con las condiciones de su contrato. El monopolio de Grillo fue recibido con amargura en las colonias. Operó casi exclusivamente por poder. En 1668, cuando la hacienda de Grillo fue amenazada con la confiscación debido a enormes deudas, logró una extensión del Asiento por dos años.
• En 1668 se erigió un inmenso almacén en la árida isla de Curaçao. Alrededor del 90% de los esclavos fueron exportados de Curaçao y la mitad de ellos ilegalmente.
  • En 1669 España está casi en bancarrota. El banco Coymans de Ámsterdam transportaba en cuatro barcos de guerra dólares españoles o lingotes de plata (por valor de 500.000 florines) desde la Nueva España hasta Cádiz para conseguir un subcontrato. También el rey Carlos II de Inglaterra intentó adquirir el asiento.
  • El Tratado de Madrid (1670) fue muy favorable a Inglaterra, ya que España confirmó su propiedad de los territorios en el Mar Caribe. Inglaterra acordó suprimir la piratería en el Caribe y, a cambio, España acordó permitir la libertad de movimiento de los barcos ingleses. Ambos acordaron abstenerse de comerciar en el territorio caribeño del otro y limitar el comercio a sus posesiones.
• En 1671 se pone fin al Grillo asiento por desconfianza. La experiencia de Grillo abrió el camino para la expansión de las empresas negreras holandesas, inglesas y francesas.
  • En 1671, el corsario Henry Morgan, autorizado por el gobierno inglés, saqueó e incendió la ciudad de Panamá Viejo, importante puerto del Pacífico utilizado por Grillo para el comercio de esclavos en la costa.
  • En 1672 se fundó la Royal Africa Company, encabezada por el duque de York.
  • En 1673 se fundó la Compagnie du Sénégal y utilizó Gorée para albergar a los esclavos desde 1677. Según los relatos históricos, no se comerciaban allí más de 500 esclavos por año.
  • 1674: La Compañía Francesa de las Indias Occidentales quebró; los holandeses perdieron Nueva Amsterdam y Nueva Holanda en la Tercera Guerra Anglo-Holandesa.
  • 1675: Se reinicia la Compañía Holandesa de las Nuevas Indias Occidentales; Curaçao parece haberse convertido en un puerto libre para el azúcar, los esclavos y el contrabando.

Holandés y portugués: 1671-1701

En 1661 holandeses y portugueses firmaron una paz, ratificada al año siguiente. En 1667, los holandeses y los ingleses firmaron el Tratado de Breda y Nueva York se convirtió en británica. El Tratado de Lisboa (1668) puso fin a veintiocho años de guerra entre España y Portugal. En el mismo año, Francia terminó su guerra con España después de la Guerra de Devolución.

• 1671-1674: António García, portugués, era el heredero de Lomelino. En 1675 buscó la ayuda de Balthasar y su hermano Joseph Coymans y la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales, financiando el préstamo y el envío. García hizo arreglos para comprar todos los esclavos en Curaçao.
• 1676-1679: Manuel Hierro de Castro y Manuel José Cortizos, miembros del Consulado de Sevilla. Los españoles propusieron obtener los esclavos de Cabo Verde, ubicado en la línea de demarcación entre el imperio español y portugués, pero esto iba en contra de la carta WIC. Los holandeses se ofrecieron a llevar los esclavos a Hispaniola oa los puertos del continente español. Entre 1662 y 1690, solo veinte barcos negreros zarparon bajo bandera española, la mayoría entre 1677 y 1681, un promedio de menos de uno por año.
  • [ Señor. El Maestro Fray Juan de Castro, Religioso de la Orden de Santo Domingo, dize : Que por el año de 1678 hollandose en la Ciudad de Cádiz, le solicitaron D. Baltasar Coymans, y Pedro Bambelle de Nacion Olandeses, para la disposicion de un Asiento , que se auia de hazer para comerciar à Indias, haciendole grandes ofertas... y auian de ser Españoles los que le auian de hazer ; y reconociendo... que se trata de adulterar el comercio... ]
• En mayo de 1679 los Coyman financiaron el transporte de esclavos, organizado por el capitán Juan Barroso del Pozo, de 9.800 "negros" a Curaçao.
• En 1680, Barroso de Sevilla y Nicolás Porcio, su yerno veneciano, se hicieron asentistas .
• 1682–1688: Juan Barroso del Pozo (–1683) y Nicolás Porcio logran obtener el asiento por 6,5 años. Fue Porcio quien encontró muchas dificultades financieras tras la pérdida de barcos y esclavos. En 1683 viajó a Portobelo pero fue hecho prisionero. No pudo hacer sus pagos a la corona, alegando que las autoridades locales de Cartagena estaban trabajando en contra de sus intereses.
  • 1683 Corsarios holandeses atacan Veracruz y Cartagena.
  • En 1684 Génova fue fuertemente bombardeada por una flota francesa como castigo por su alianza con España. Como resultado, los banqueros y comerciantes genoveses establecieron nuevos vínculos económicos y financieros con Luis XIV.
• Febrero de 1685 - marzo de 1687: Balthasar Coymans logró expulsar a Porcio. El pago en efectivo al gobierno español, una característica indispensable de este trato, fue proporcionado por la casa Coymans de Amsterdam. Coymans hizo un pago inmediato de algunas fragatas para la marina española que se estaban construyendo en Amsterdam y un anticipo de los derechos que le corresponderían por los bienes importados a Hispanoamérica.
  • Real Orden, firmada "El Rey", mandando a Don Balthasar Coymans, Don Juan Barrosa y Don Nicolás Porzio a reunir diez monjes capuchinos (frailes franciscanos) de Cádiz o Amsterdam para navegar a la costa de África a comprar esclavos, para convertirlos en cristianismo y venderlos en las Indias Occidentales, 25 de marzo de 1685 Balthasar & Johan Coymans.
  • Carta de Rodrigo Gómez a [Manuel Diego López de Zúñiga Mendoza Sotomayor, X] Duque de Béjar informando de la concesión de un asiento de negros en el Río de la Plata a favor de Baltasar Coymans y pide recomendaciones personales para que su hijo Pedro sea empleado en ese negocio. Menciona también a Gaspar de Rebolledo, Juan Pimentel como Gobernador de Buenos Aires ya [Carlos José Gutiérrez de los Ríos Roha, VI] Conde de Fernán-Núñez . Amberes, 1685-04-17.
  • Julio de 1686: Las Cortes Imperiales, Consejo de Castilla, inician una investigación sobre la legitimidad del Asiento. Se anula el asiento con Coymans.
  • Octubre de 1686: Los holandeses se niegan a aceptar la "Junta de Asiento de Negros", una comisión de dudosa autoridad.
  • Había riesgo de guerra entre Francia, Gran Bretaña y España, lo que resultó en la Gran Alianza; los holandeses temían que Jamaica se estuviera volviendo más importante que Curazao.
  • La Compañía Holandesa de las Indias Occidentales pagó altos dividendos, 10%.
• 1687–1688: Jan Carçau, o Juan Carcán, ex asistente de Balthasar Coymans, asume el asiento.
  • Marzo de 1688: Jan Carçao es encarcelado en Cádiz, acusado de fraude. En junio de 1688, la comisión emitió una opinión de que los holandeses debían reconocer la autoridad de las Juntas antes de que pudieran continuar las discusiones.
  • En agosto de 1688, las acciones de la compañía holandesa de las Indias Orientales y Occidentales colapsaron en un desplome en la bolsa de valores de Ámsterdam. Desde la Gloriosa Revolución, el católico James II de Inglaterra se exilió en Francia.
• 1688 – octubre de 1691: Nicolás Porcio.
• 1692-1695: Bernardo Francisco Marín de Guzmán.
  • 1695-1701: España volvió a los portugueses; Manuel Ferreira de Carvalho en representación de la Compañía Cacheu y Cabo Verde.
  • Para 1695, la Armada francesa había decaído hasta el punto de que ya no podía enfrentarse a los ingleses y los holandeses en una batalla en mar abierto y, por lo tanto, había cambiado al corso: Guerre, por supuesto.
  • 1695-1696 La Royal Africa Company sufrió grandes pérdidas y perdió su monopolio después de la Ley de Comercio con África de 1697.
  • Para 1696, estaba claro que Carlos II de España moriría sin hijos, y sus posibles herederos incluían a Luis XIV y al emperador Leopoldo en Viena.
  • Mayo de 1697 Los franceses asaltaron Cartagena y saquearon la ciudad. Jean du Casse, quien dio su apoyo a regañadientes, ya que prefería un ataque a Portobelo, de donde procedía la mayor parte de la plata y los dólares españoles. Todos los países necesitaban impulsar la economía al final de la Guerra de los Nueve Años. En septiembre de 1697, Francia firmó Tratados de Paz con España e Inglaterra, y un Tratado de Paz y Comercio con la República Holandesa (Paz de Ryswick). En el Caribe, Francia recibió las islas españolas de Tortuga y Saint-Domingue.
• 1699-1703 Manuel Belmonte cooperó con Luis y Simon Rodriques de Souza de la Compañía Portuguesa de las Indias Occidentales.
  • En 1700, un nieto de Luis XIV ascendió al trono español como rey Felipe V de España.
  • En 1702 comenzó la Guerra de Sucesión Española: la Gran Alianza (Reino de Inglaterra, República Holandesa y Sacro Imperio Romano Germánico) declaró la guerra a Francia y España. Sin embargo, el principal esfuerzo de la Royal Navy no estaba frente al Main español, sino frente a las costas españolas en Europa (Batalla de Cádiz). Las pérdidas navales españolas en la Batalla de la Bahía de Vigo supusieron una dependencia total de la armada francesa para mantener las comunicaciones con América. España dependía de los barcos franceses, no solo para los esclavos, sino también para su flota de lingotes. Debido a la competencia comercial, pagar a los franceses y españoles por el Asiento fue un tema destacado durante la Guerra de Sucesión española.
  • ¿El Tratado de Methuen con el enviado holandés Francesco Belmonte como uno de los negociadores reguló el establecimiento de relaciones comerciales entre Inglaterra, Portugal y quizás Brasil? Los portugueses que tuvieron problemas para desprenderse de sus derechos de Asiento... fueron entendidos como un privilegio francés y, de hecho, como un marcador del estatus superior de los franceses en el extranjero.

Francés: 1701–1713

• 1701-1713: Gobernador Jean-Baptiste du Casse en nombre de la Compagnie de Guinée et de l'Assiente des Royaume de la France, fundada en 1684. Company of Guinée se concentró en la trata de esclavos para Guinée y Saint-Domingue; regresando con azúcar y todas las demás mercancías a Nantes. En 1701, el rey francés otorgó a la Compañía Guinée el Asiento Español y la compañía se reorganizó. A diferencia de cualquier otra sociedad anónima anterior, incluía como accionistas tanto al Rey de España como al Rey de Francia, por una cuarta parte del capital total cada uno, que ascendía a 100.000 libras. El Asiento no se refería al Caribe francés sino a la América española.
• En 1706, los hacendados ingleses de Jamaica pidieron a la compañía Guinée que les proporcionara esclavos, pero se les negó.
• El 2 de diciembre de 1711, Jacques Cassard obtiene del rey francés el mando de una escuadra de ocho barcos y se embarca en una expedición durante la cual saquea la colonia portuguesa de Cabo Verde. Se apoderó en particular del fuerte Praia en Santiago, Cabo Verde, el almacén del comercio. Luego partió hacia Montserrat y Antigua en el Caribe antes de dirigirse a las posesiones de los holandeses. El 10 de octubre de 1712, Cassard atacó Surinam y Berbice, donde exigió una cantidad de 300.000 florines, que se pagó en letras de cambio, esclavos y mercancías. Se iniciaron las negociaciones con Surinam y el 27 de octubre Cassard se fue con 747.350 ƒ (8,1 millones de euros en 2018).Cassard regresó a Martinica y zarpó hacia Sint Eustatius. Curaçao fue ocupada por Cassard del 18 al 27 de febrero de 1713, más sustancial y rica que las anteriores, pero también mucho mejor defendida.
• El rey abolió el monopolio de la Compañía Asiento en 1713 y abrió el comercio al sur del río Sierra Leona a comerciantes privados franceses de cinco ciudades portuarias específicas: Nantes, Burdeos, La Rochelle, Le Havre y Saint-Malo. Pagaron un impuesto al rey por cada africano esclavizado transportado a las Antillas francesas a su regreso a Francia.

Británico: 1713-1750

Después de la introducción de la Ley de Comercio con África de 1697, la Royal African Company perdió su monopolio y en 1708 se declaró insolvente.

• 1 de mayo de 1713–mayo de 1743: South Sea Company recibió el Asiento por treinta años. El contratista inglés debía adelantar 200 000 pesos (£ 45 000) a Philip por su participación en el comercio, a pagar en dos cuotas iguales, las dos primeras meses después de la firma del contrato, el segundo dos meses después del primero. Además, se permitió a la empresa enviar un barco de 500 toneladas anuales a Portobello para realizar el comercio normal y evitar el contrabando.

El Tratado de Utrecht de 1713 otorgó a Gran Bretaña un Asiento por 30 años para abastecer a las colonias españolas con 4.800 esclavos por año. A Gran Bretaña se le permitió abrir oficinas en Buenos Aires, Caracas, Cartagena, La Habana, Panamá, Portobello y Vera Cruz para organizar el comercio de esclavos en el Atlántico. Se agregó una cláusula extralegal; un barco de no más de 500 toneladas podía ser enviado a uno de estos lugares cada año (el Navío de Permiso ) con mercancías de comercio general. (Dos barcos se sumaban a los barcos anuales, pero no formaban parte del contrato de asiento). Una cuarta parte de las ganancias debían reservarse para el Rey de España. El Asiento se otorgó a nombre de la Reina Ana y luego se contrató a la empresa.

Se dispuso que el mismo procedimiento de presentación de informes podría tener lugar en intervalos subsiguientes de cinco años. Al final del contrato, los Assentistas tenían tres años para sacar sus efectos de las Indias, ajustar sus cuentas y "hacer un balance del todo".

En julio, la South Sea Company había concertado contratos con la Royal African Company para suministrar los esclavos africanos necesarios a Jamaica. Se pagaron diez libras por un esclavo mayor de 16 años, £ 8 por uno menor de 16 pero mayor de 10. Dos tercios debían ser hombres y el 90% adultos. La compañía transbordó 1.230 esclavos de Jamaica a América en el primer año, además de los que pudieran haber sido agregados (en contra de las instrucciones vigentes) por los capitanes del barco en su propio nombre. A la llegada de los primeros cargamentos, las autoridades locales se negaron a aceptar el Asiento, que aún no había sido confirmado oficialmente allí por las autoridades españolas. Los esclavos finalmente fueron vendidos con pérdidas en las Indias Occidentales.

En 1714, el gobierno anunció que una cuarta parte de las ganancias se reservaría para la reina Ana y otro 7,5% para un asesor financiero, Manuel Manasses Gilligan, un colono inglés que operaba desde las Antillas danesas (neutrales). Algunos miembros del directorio de la Compañía se negaron a aceptar el contrato en estos términos y el gobierno se vio obligado a revertir su decisión. A pesar de estos contratiempos, la empresa continuó, habiendo recaudado 200.000 pesos (¿quizás ducados o escudos españoles?) para financiar las operaciones. Anne había negociado en secreto con Francia para obtener su aprobación con respecto al asiento. Se jactó ante el Parlamento de su éxito en quitar el asiento . de Francia y Londres celebró su golpe económico.

Según Nelson (1945, p. 55) el contrabando de la SSC “amenazaba con destruir todo el entramado comercial del Imperio español”. El comercio de contrabando se convirtió en una preocupación constante de los españoles que invirtieron mucho en la protección naval. Si bien esto disminuyó efectivamente la rentabilidad del Asiento, la actividad de vigilancia reforzada española logró detectar una cantidad cada vez mayor de contrabando (Bernal, 2001).

En 1714 se transportaron 2.680 esclavos y entre 1716 y 1717, 13.000 más, pero el comercio siguió sin ser rentable. Como los franceses descubrieron previamente, los altos costos significaban que las ganancias reales del comercio de esclavos estaban en el contrabando de bienes, que evadían los derechos de importación y privaban a las autoridades de los ingresos que tanto necesitaban. Se cobraba un derecho de importación de 33 piezas de ocho a cada esclavo (aunque para este propósito dos niños se contaban como un esclavo adulto). En 1718, una declaración de guerra entre Inglaterra y España detuvo las operaciones bajo el Asiento hasta 1721. Se confiscaron los activos de la empresa en América del Sur, a un costo que la empresa afirmó que era de 300.000 libras esterlinas. Cualquier perspectiva de ganancias del comercio, para el cual la compañía había comprado barcos y había estado planeando sus próximas aventuras, desapareció.Conflictos similares interrumpieron el contrato de 1727 a 1729 y de 1739 a 1748. El creciente conocimiento del comercio ilícito por parte de la SSC resultó en que los españoles reforzaran la vigilancia in situ en las Américas durante la década de 1730. Luego, los españoles procedieron a buscar recompensa por el comercio clandestino realizado por la SSC y otros bajo el velo del suministro de negros y el barco anual. Por lo tanto, una característica clave de la crisis de las depredaciones fue la continua incapacidad de la SSC para rendir cuentas e informar de manera transparente. Habiendo presentado España objeciones a las cláusulas del Asiento, el tratado de Aix-la-Chapelle (1748) fue complementado por el Tratado de Madrid (5 de octubre de 1750). El asunto del asientoni siquiera se mencionó en el tratado, ya que había perdido importancia para ambas naciones, aunque ambas partes habían acordado resolver las preocupaciones pendientes en el "momento y lugar adecuados". El problema finalmente se resolvió en 1750 cuando Gran Bretaña acordó renunciar a su derecho al asiento a cambio de un pago de 100.000 libras esterlinas y el comercio británico con Hispanoamérica en condiciones favorables. En 1752 se fundó la Compañía Africana de Mercaderes.

Se ha estimado que la empresa transportó más de 34.000 esclavos con muertes comparables a sus competidores, lo que se tomó como competencia en esta área de trabajo en ese momento. Mientras tanto, se convirtió en un negocio para empresas privadas; la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales comenzó a subcontratar el comercio de esclavos desde la década de 1730? En 1740 una empresa de La Habana pagó a España por el Asiento para importar esclavos a Cuba.

• No hubo Asiento durante la Guerra de Sucesión de Austria (1740-1748).
• 1748-1750: España renovó el Asiento con Gran Bretaña por cuatro años, pero finalizó con el Tratado de Madrid (5 de octubre de 1750). Las autoridades españolas "restituyen la trata de esclavos al ámbito del derecho interno del que nunca debió salir". A mediados del siglo XVIII, la Jamaica británica y el Saint-Domingue francés se habían convertido en las sociedades esclavistas más grandes de la región. A partir de 1778, los franceses importaban aproximadamente 13.000 africanos para esclavizarlos a las Antillas francesas cada año.
• En 1762, los británicos importaron más de 10 000 esclavos africanos a La Habana. Lo utilizaron como base para abastecer el Caribe y las Trece Colonias inferiores. En respuesta a la breve ocupación británica de La Habana (1762-1763), cuando los británicos desembarcaron 3500 esclavos en diez meses, la corona española hizo esfuerzos decididos para revivir su propio papel en el comercio transatlántico de esclavos. En teoría, España no permitía que los extranjeros participaran directamente en el comercio colonial, cuyo efecto era privar a las colonias de las importaciones necesarias y fomentar el contrabando.

Español: 1765-1779

El asiento se entregó a un grupo de vascos desde 1765 hasta 1779.

• 1765-1772: Miguel de Uriarte en nombre de Aguirre, Aristegui, JM Enrile y Compañía, o Compañía Gaditana .
• 1773-1779: Aguirre, Aristegui y Compañía, o Compañía Gaditana .
• Una grave crisis económica en 1772 obligó a los Clifford y a varios otros banqueros y sus empresas, como Pels & Zonen, a la quiebra. En 1773, muchos plantadores de Surinam tuvieron problemas financieros y el comercio de esclavos holandés cayó. Durante la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa, los ingleses se apoderaron de algunos barcos negreros holandeses, como el Zorg. Un intento de capturar el castillo holandés en Elmina en la Costa Dorada de África (actual Ghana) fracasó en 1782. Si bien los británicos tomaron muchos territorios holandeses en las Indias Occidentales, algunos, como Curazao, no fueron atacados debido a su fuerza defensiva.
• En 1784, la corona española contrató a la gran empresa Liverpool para traer esclavos a Venezuela y Cuba entre 1786 y 1789.
• El 4 de febrero de 1794, la Asamblea Legislativa Nacional aprueba un decreto que convierte a Francia en el primer país europeo en prohibir oficialmente la esclavitud en todas sus colonias. Sin embargo, esto solo se implementó en Saint-Domingue, Guadalupe y Guayana.
• En marzo de 1795, la República de Batavia no aceptaba a todos los ciudadanos en pie de igualdad (contabilidad);
• La Ley del 20 de mayo de 1802 restablece la esclavitud en el Imperio francés.

La conexión de España con el comercio de esclavos con África fue menor, menor que la de los portugueses, los ingleses, los franceses y los holandeses, estimada en solo 185 viajes y 276.885 esclavos que se embarcaron entre 1500 y 1800. Esto se compara con casi 25.000 viajes y más de 7.331.831 esclavos que desembarcaron en total por esas naciones entre 1500 y 1800. Del total de esclavos, casi la mitad fueron a las islas del Caribe y las Guayanas, casi el 40 por ciento a Brasil y un 6 por ciento a la América continental española. La mayoría de ellos llegaron entre 1601 y 1625, pero el número se redujo a su nivel más bajo entre 1676 y 1700.Sorprendentemente, menos del 5 por ciento de los esclavos fueron a América del Norte. Estas cifras pueden cambiar ya que los autores de "Atlantic History and the Slave Trade to Spanish America" ​​sugieren que la mitad de ellos fueron a Brasil y una cuarta parte al Caribe.