Artillería autopropulsada
Historia del tanque | |
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Artillería autopropulsada (también llamada artillería locomotora) es artillería equipada con su propio sistema de propulsión para moverse hacia su posición de tiro. Dentro de la terminología se encuentran el cañón autopropulsado, el obús autopropulsado, el mortero autopropulsado y la artillería de cohetes. Son vehículos de alta movilidad, generalmente basados en orugas continuas que llevan un gran cañón de campaña, un obús, un mortero o algún tipo de lanzacohetes/misiles. Por lo general, se utilizan para apoyo de bombardeo indirecto de largo alcance en el campo de batalla.
En el pasado, la artillería autopropulsada incluía vehículos de fuego directo, como cañones de asalto y cazacarros, que normalmente eran vehículos bien blindados que a menudo se basaban en el chasis de un tanque. En lugar del arma principal de propósito general del tanque estándar que disparaba municiones de alto explosivo y antitanque, los vehículos de fuego directo tenían funciones especializadas, con armas de asalto que proporcionaban apoyo de fuego cercano para la infantería y los cazacarros que montaban un arma antitanque. -pistola de tanque para enfrentarse a la armadura enemiga.
Los vehículos de artillería autopropulsados modernos a menudo montan su arma principal en una torreta sobre un chasis con orugas para que superficialmente parezcan tanques. Sin embargo, generalmente tienen un blindaje ligero, lo que es insuficiente para resistir el combate de fuego directo; sin embargo, esto protege a sus tripulaciones contra la metralla y las armas pequeñas y, por lo tanto, generalmente se incluyen como vehículos de combate blindados. Muchos están equipados con ametralladoras para defenderse de la infantería enemiga.
La principal ventaja de la artillería autopropulsada sobre la remolcada es que puede entrar en acción mucho más rápido. Antes de poder utilizar la artillería remolcada, tiene que detenerse, desmontar y preparar los cañones. Para cambiar de posición, las armas deben volver a calentarse y llevarse, generalmente remolcadas, a la nueva ubicación. En comparación, la artillería autopropulsada puede detenerse en un lugar elegido y comenzar a disparar casi de inmediato, luego pasar rápidamente a una nueva posición. Esta habilidad de disparar y correr es muy útil en un conflicto móvil y particularmente en el avance en campos de batalla abiertos.
Por el contrario, la artillería remolcada era y sigue siendo más barata de construir y mantener. También es más ligero y puede desplegarse en áreas a las que no pueden llegar los cañones autopropulsados. Desde la Guerra de Vietnam, los helicópteros de transporte pesado también se han utilizado para el despliegue rápido de artillería, aunque a un costo y riesgo considerables, mitigando una de las desventajas de la artillería remolcada. Tanto la artillería autopropulsada como la remolcada permanecen en los arsenales de muchos ejércitos modernos.
Historia
Precursores
Durante los Treinta Años' Guerra, a principios del siglo XVII se realizaron experimentos con los primeros tipos de artillería a caballo. Las baterías remolcaban cañones de campaña ligeros donde la mayoría o la totalidad de la tripulación montaba a caballo en la batalla. Los artilleros fueron entrenados para desmontar rápidamente, desplegar los cañones y brindar apoyo de fuego instantáneo a la caballería, y actuar como una reserva flexible. El ejército ruso organizó pequeñas unidades de artillería a caballo que se distribuyeron entre sus formaciones de caballería a principios del siglo XVIII. Si bien no formaban baterías grandes y empleaban solo cañones más livianos de 2 y 3 libras, aún eran efectivos e infligieron graves pérdidas a las unidades prusianas en los Siete Años. Guerra. Esto inspiró a Federico el Grande a organizar la primera unidad regular de artillería a caballo en 1759. Otras naciones se dieron cuenta rápidamente de la capacidad del nuevo brazo y al comienzo de las Guerras Revolucionarias Francesas en la década de 1790 Austria, Hannover, Portugal, Rusia, Francia, Gran Bretaña y Suecia todos habían formado unidades regulares de artillería a caballo. El brazo se empleó durante las guerras napoleónicas y se mantuvo en uso durante todo el siglo XIX y hasta la primera mitad del siglo XX, cuando los avances en la tecnología armamentística finalmente lo volvieron obsoleto.
Primera Guerra Mundial
El portaaviones británico Mark I fue el primer ejemplo de un cañón autopropulsado, presentado en 1917 durante la Primera Guerra Mundial. Se basó en el primer tanque, el británico Mark I, y llevaba un cañón de campaña pesado. El arma podría dispararse desde el vehículo o retirarse y configurarse normalmente. En efecto, el portaaviones reemplazó el uso de un equipo de caballos separado o un tractor de artillería propulsado por un motor de combustión interna, y permitió una nueva forma de usar el arma.
Entre las guerras
El próximo gran avance se puede ver en el cañón Birch desarrollado por los británicos para su brigada experimental de guerra motorizada (la Fuerza Mecanizada Experimental) después del final de la guerra. Este montaba un cañón de campaña de 18 libras, capaz tanto de las trayectorias de artillería habituales como de fuego antiaéreo de alto ángulo, en un chasis de tanque mediano Vickers. Fue diseñado y construido para investigaciones sobre un enfoque general de la guerra en el que todas las armas, incluidas la infantería y la artillería, podrían operar sobre el mismo terreno que los tanques. El Ejército Rojo también experimentó con artillería montada en camiones y tanques, pero no produjo ninguna en cantidad.
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, prácticamente toda la artillería todavía se movía con tractores o caballos de artillería. Mientras que la doctrina alemana Blitzkrieg requería una acción de armas combinadas, que requería apoyo de fuego para las unidades blindadas, durante la invasión de Polonia y Francia, la Luftwaffe proporcionó este apoyo utilizando Junkers Ju-87 'Stuka'. bombarderos en picado actuando efectivamente como artillería. Siguieron los obuses remolcados convencionales.
A medida que avanzaba la guerra, la mayoría de las naciones desarrollaron artillería autopropulsada. Algunos de los primeros intentos a menudo no eran más que un cañón de campaña o un cañón antitanque montado en un camión, una técnica conocida en el ejército británico como llevar portee. Estos eran móviles, pero carecían de protección para la tripulación. El siguiente paso fue montar los cañones en un chasis con orugas (a menudo el de un tanque obsoleto o reemplazado) y proporcionar una superestructura blindada para proteger el arma y su tripulación. Muchos de los primeros diseños fueron improvisados y las lecciones aprendidas llevaron a mejores diseños más adelante en la guerra. Por ejemplo, el primer diseño británico, 'Bishop', llevaba el cañón-obús de 25 libras esterlinas en el chasis de un tanque Valentine, pero en un montaje que limitaba gravemente el rendimiento del cañón. Fue reemplazado por el Sexton más efectivo.
La primera batería de cañones de artillería autopropulsados se creó cuando el Hauptmann Alfred Becker, ingeniero mecánico y capitán de batería en la 227.ª División de Infantería, montó sus obuses leFH 16 de 10,5 cm en el chasis de los tanques ligeros británicos Vickers Mk.VI capturados. para movilizar sus armas. Su leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e) de 10,5 cm fue el precursor de los cañones de campaña alemanes como el Wespe y el Hummel.
Los alemanes también movilizaron sus cañones antitanque, utilizando vehículos de orugas ligeros, obsoletos o capturados. Los ejemplos incluyen el Marder I, que usa tractores franceses Lorraine 37L capturados, el Marder II, que usa el chasis del tanque ligero Panzer II, y el Marder III, que se basó en el chasis checo Panzer 38 (t). Esto condujo a cañones de asalto mejor protegidos, Sturmgeschütz, con casamatas completamente cerradas, construidas sobre un chasis de tanque mediano. Del mismo modo cañones antitanque autopropulsados como el Jagdpanzer IV y el Jagdpanther. Algunos diseños se basaron en chasis existentes (como el Brummbär), chasis sobrantes de programas cancelados (Elefant y Sturer Emil); otros se convirtieron a partir de tanques dañados por la batalla (Sturmtiger). El diseño de vehículo de combate blindado más producido para Alemania en la Segunda Guerra Mundial, el cañón de asalto Sturmgeschütz III (StuG III), en 1936-37 fue pionero en la posterior armadura completamente cerrada estilo casamata que se usaría en casi todos los autos alemanes de finales de la guerra. -artillería propulsada y cazacarros de formato Jagdpanzer.
Los soviéticos experimentaron con armas autopropulsadas basadas en camiones y tanques, produciendo algunos cañones ZiS-2 de 57 mm montados en tractores Komsomolets a principios de la guerra. En 1943, la serie de vehículos blindados de casamata Samokhodnaya Ustanovka había comenzado a aparecer en la parte delantera, comenzando con el SU-85, y a finales de 1944 el SU-100, que montaba potentes cañones en chasis modernos. adoptando el recinto de casamata completo del compartimiento de la tripulación como lo habían hecho los alemanes con el StuG III. Estos tenían la ventaja de ser relativamente baratos de construir y montar un arma más grande en comparación con el tanque convencional del que se derivaron, pero a expensas de la flexibilidad.
Los cañones de asalto fuertemente blindados se diseñaron para brindar apoyo de fuego directo a la infantería frente a las defensas enemigas. Aunque a menudo eran similares a los cazacarros, llevaban cañones de mayor calibre con un rendimiento antiblindaje más débil pero capaces de disparar poderosos proyectiles HE. El StuH 42 alemán armado con obuses de 105 mm basado en el StuG III, y el inmenso ISU-152 soviético armado con obuses de 152 mm, ambos completamente casamatados en su diseño, son ejemplos de este tipo de artillería autopropulsada.
Todas las naciones principales desarrollaron artillería autopropulsada que sería capaz de brindar apoyo indirecto mientras se mantenía al ritmo del avance de las formaciones blindadas. Por lo general, estos eran vehículos blindados ligeros con un casco abierto; el US M7 Priest, el británico Sexton (25 pdr) y los alemanes Wespe y Hummel son ejemplos típicos. Los soviéticos eligieron una ruta diferente, que no desarrollaron un vehículo especializado de fuego indirecto, sino que siguiendo una tradición de artillería remolcada de doble propósito, construyeron una serie de cañones de asalto versátiles con capacidades de fuego indirecto (ejemplo ISU-152). Un programa relacionado y novedoso fue el desarrollo de los lanzacohetes múltiples autopropulsados soviéticos Katyusha, que eran camiones no blindados con un simple portacohetes en la parte trasera, un arma barata y aplastantemente efectiva, siempre que se requiriera saturación de área en lugar de fuego preciso. Los poderes del Eje habían capturado a Katyusha e hicieron sus propias versiones; Alemania creó el Raketen-Vielfachwerfer de 8 cm, mientras que Rumanía desarrolló el cazacarros Mareșal, uno de cuyos primeros prototipos estaba armado con un Katyusha. También tenía versiones de obuses autopropulsados.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el cañón de asalto dejó de usarse con una tendencia general hacia un solo vehículo pesado equipado con armas, el tanque de batalla principal, aunque algunos AFV con ruedas como el Rooikat sudafricano, el Vehículo de Combate de Maniobra de la JGSDF y el M1128 MGS de EE. UU., entre otros, todavía se desarrollan con armas de fuego directo de gran calibre. La artillería de fuego indirecto autopropulsada sigue siendo importante y continúa desarrollándose junto con el cañón de campaña de uso general.
Morteros
Muchos vehículos han utilizado morteros de humo auxiliares para la defensa local, que proyectan una o más granadas de humo en un patrón que les permite colocar una cortina de humo a cierta distancia para ocultar el vehículo de los observadores enemigos. Los transportadores de morteros son vehículos que llevan un mortero como arma principal. Se han utilizado numerosos vehículos para montar morteros, desde camiones civiles improvisados utilizados por los insurgentes, a IFV's modificados, como variantes del semioruga M3 y M113 APC, hasta vehículos destinados específicamente a transportar un mortero, como el 2S31. Vena. El Makmat israelí es un portamorteros basado en el chasis del tanque M4 Sherman.
El ejército ruso utiliza un mortero pesado autopropulsado 2S4 Tyulpan (Tulipán) de 240 mm. Patria Hägglunds, una empresa conjunta entre la finlandesa Patria y la sueca BAE Systems Hägglunds, fabrica AMOS (Advanced Mortar System), que es una torreta automática de mortero de 120 mm con doble cañón y retrocarga. También hay numerosos AFV's e incluso MBT's que pueden equiparse con un mortero, ya sea en el exterior o en el interior de la cabina. El Merkava MBT israelí llevaba un mortero de 60 mm en el pequeño compartimento de tropas en la parte trasera, que disparaba a través de una abertura en el techo, lo que permitía que la tripulación permaneciera protegida. Esto fue útil para luchar contra la infantería cercana, ya que un mortero tiene un alcance más corto y es más barato de disparar que el arma principal grande, además de ser más adecuado para herir a la infantería enemiga que se esconde detrás de los objetos. Sin embargo, dado que el mortero es solo un arma secundaria en este caso, el Merkava no se considera un portador de mortero.
Obuses y cañones
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La artillería autopropulsada sigue siendo importante en el equipamiento de muchos ejércitos modernos. Vio un papel significativo durante los conflictos de la era de la Guerra Fría y en las recientes Guerras del Golfo.
La artillería SP moderna está altamente informatizada y tiene la capacidad de autoinspeccionar las posiciones de disparo mediante sistemas como GPS y sistemas de navegación inercial. Esto, junto con el control de fuego digital/computadoras balísticas y las comunicaciones digitales, permite que las armas individuales se dispersen en un área amplia y aún disparen disparos en el objetivo simultáneamente con las otras armas en su batería.
Estas capacidades también aumentan la capacidad de supervivencia, ya que la artillería SP moderna puede desplazar y evitar el fuego de contrabatería de manera mucho más rápida y efectiva y, si se desea, con más frecuencia que antes. Junto con los sistemas logísticos modernos (donde los sistemas del arma SP pueden rastrear e informar sobre el consumo y los niveles de munición) con sistemas de navegación similares y capacidades de elevación/caída de carga paletizada, significa que el desplazamiento rápido puede ocurrir sin una interrupción significativa del disparo real. misiones, ya que es posible que la munición se mantenga al día con las armas.
Una batería moderna de seis cañones, cada uno de los cuales dispara proyectiles de 43 kg con una velocidad de disparo en ráfaga de cuatro disparos por minuto, puede lanzar más de una tonelada de artillería por minuto durante un máximo de cuatro minutos. Este es un inmenso peso de fuego, que puede lanzarse con una precisión muy alta.
Un ejemplo de la mayor potencia de fuego proporcionada por los obuses móviles modernos es la última versión, el G6-52, del obús G6 de 155 mm. Puede disparar hasta seis rondas en rápida sucesión que caerán casi simultáneamente. Esto se logra disparando los proyectiles en diferentes trayectorias para que la primera ronda tenga el tiempo de vuelo más largo y la última ronda el más corto. Esta es una mejora del concepto de MRSI (Multiple Rounds Simultaneous Impact), en sí mismo una mejora del concepto anterior TOT (Time On Target). La recarga rápida necesaria es posible gracias a un sistema automático de alimentación de municiones.
Cohetes y misiles
Los cohetes tienen mayor alcance y llevan "proyectiles" mucho más complejos; que las armas de fuego, ya que hay menos restricciones de tamaño (calibre). El MLRS se puede utilizar para saturar un área grande con submuniciones.
German Panzerwerfer
American M270 MLRS lleva a cabo un lanzamiento de cohetes.
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