Arriva
Arriva plc es una multinacional británica de transporte público con sede en Sunderland, Inglaterra. Se estableció en 1938 como T Cowie Ltd. y luego de una serie de fusiones y adquisiciones pasó a llamarse Arriva en 1997. Se convirtió en una subsidiaria de Deutsche Bahn en 2010. Arriva opera autobuses, autocares, trenes y tranvías. y servicios de autobús acuático en 14 países de Europa. A septiembre de 2018, empleaba a 61 845 personas y operaba 2400 millones de viajes de pasajeros al año. Opera como tres divisiones: UK Bus, UK Rail y Mainland Europe. Deutsche Bahn anunció en 2019 que deseaba vender Arriva, pero la venta se suspendió a partir de noviembre de ese año.
Historia
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La empresa fue fundada por T. S. K. Cowie en Sunderland en 1938 como un distribuidor de motocicletas de segunda mano que operaba como T. Cowie Limited. En 1948, el negocio fue relanzado por Tom Cowie, el hijo del fundador, que todavía vende motocicletas. T Cowie plc se lanzó en diciembre de 1964 y en 1965 compró el primero de muchos concesionarios de automóviles.
En 1972, formó Cowie Contract Hire, que se convirtió en la empresa de alquiler por contrato más grande del Reino Unido. En 1980, T. Cowie hizo su primera incursión en las operaciones de autobuses, comprando la operación Grey-Green en Londres a George Ewer Group.
En 1984, T. Cowie p.l.c. adquirió Hanger Group, que incluía Interleasing, un gran negocio de arrendamiento de vehículos. Otras empresas de arrendamiento adquiridas fueron Marley Leasing, RoyScot Drive y Ringway Leasing. Tras la jubilación de Tom Cowie, la empresa pasó a llamarse Cowie Group plc en abril de 1994.
Como parte de la privatización de los servicios de autobuses de Londres, Cowie Group adquirió las unidades comerciales Leaside Buses y South London Transport en septiembre de 1994 y enero de 1995.
Cowie p.l.c. compró United Automobile Services y British Bus en julio y agosto de 1996, las cuales habían adquirido varias empresas de autobuses privatizadas. Como resultado de estas transacciones, en octubre de 1996 Cowie Group fue reclasificado en la bolsa de valores de un concesionario de automóviles a un grupo de transporte.
En noviembre de 1997, la empresa cambió su nombre a Arriva p.lc. En ese año también compró Unibus en Dinamarca, su primera empresa fuera del Reino Unido.
En junio de 1999, Arriva vendió su negocio de alquiler de vehículos a General Motors. En febrero de 2000, Arriva compró MTL Holdings, que incluía sus primeras franquicias ferroviarias en el Reino Unido, Merseyrail Electrics y Northern Spirit. En 2002/03, Arriva vendió sus negocios minoristas de automóviles y en febrero de 2006 vendió su negocio de alquiler de vehículos a Northgate. En abril de 2008 se adquirió el negocio de mantenimiento de trenes LNWR en Inglaterra.
En 2010, se informó que las empresas ferroviarias de propiedad del gobierno de Francia (SNCF) y Alemania (Deutsche Bahn) estaban considerando realizar ofertas de adquisición para el negocio. La subsidiaria de SNCF, Keolis, y Arriva entraron en conversaciones sobre una fusión, pero en abril de 2010, Deutsche Bahn hizo una oferta de adquisición por Arriva a £ 7,75 por acción (£ 1,585 mil millones). La adquisición fue aprobada por la Comisión Europea en agosto de 2010, con la condición de que Deutsche Bahn se deshiciera de algunos servicios de Arriva en Alemania. La adquisición entró en vigor el 27 de agosto de 2010 y Arriva dejó de cotizar en la Bolsa de Valores de Londres el 31 de agosto de 2010.
A fines de 2011, Arriva adquirió Grand Central y vendió su operación de autobuses Arriva Scotland West. En mayo de 2013, Arriva compró el negocio centroeuropeo de Veolia Transport con 3.400 vehículos.
Arriva cambió su logo en enero de 2018.
En marzo de 2019, DB anunció que vendería Arriva a través de una venta o una posible emisión pública de acciones e invitó a las empresas interesadas en adquirirlo a registrar expresiones de interés antes del 3 de mayo, pero a mediados de noviembre la venta quedó en suspenso..
Operaciones actuales
Croacia
Autobús
En mayo de 2013, Arriva ingresó al mercado croata de autobuses con la compra de Panturist Veolia Osijek (Veolia Transport Central Europe) con 120 autobuses. En agosto de 2017, Arriva adquirió una participación del 78,34 % en Autotrans Group (ATG), convirtiéndose así en el operador privado de autobuses número uno en Croacia.
República Checa
El grupo Arriva compró tres empresas medianas de transporte en autobús (Transcentrum Bus s.r.o., Bosák Bus s.r.o. y Osnado s.r.o.) en 2006 y en 2007 estableció su propia empresa de transporte ferroviario Arriva vlaky s.r.o. en 2009. Estas cuatro empresas son propiedad de Arriva holding Česká republika s.r.o. que es propiedad de la empresa holandesa Arriva Coöperatie W.A. (mayoritaria del 99,9% desde 2008).
En julio de 2013, la actual Veolia Transport Česká republika a.s. con sus cuatro empresas subsidiarias pertenecía al grupo Arriva como Arriva Transport Česká republika a.s. Las empresas filiales fueron renombradas y renombradas simultáneamente como Arriva Praha s.r.o., Arriva Teplice s.r.o., Arriva Vychodni Cechy a.s. y Arriva Morava a.s. Operan principalmente autobuses (es el operador de transporte de autobuses más grande de la República Checa), pero también trolebuses en Teplice (Arriva Teplice) y Desná Railway (Arriva Morava).
Los dos holdings de Arriva en la República Checa aún no tienen ninguna interconexión directa. Además, el grupo Arriva operaba en la República Checa también a través de la empresa alemana de transporte ferroviario Vogtlandbahn GmbH.
Las antiguas empresas de Abellio, Probo Bus y PT Real, adquiridas en diciembre de 2013, son propiedad de DB Czech Holding s.r.o. que es propiedad de la alemana DB Mobility Logistics AG.
Autobús y autocar
En diciembre de 2006, Arriva compró Transcentrum Bus, que opera servicios en el distrito de Mladá Boleslav de la región de Bohemia Central, al noreste de Praga. En enero de 2007, Arriva adquirió Bosák Bus, que opera en el suroeste de Praga y el distrito de Příbram de la región de Bohemia Central. En noviembre de 2007, Arriva adquirió Osnado, que opera servicios de autobús y autocar en el norte de la región de Hradec Králové en Bohemia Oriental, en las estribaciones de las montañas Krkonoše. Las tres empresas de autobuses conservan sus nombres originales pero con el logotipo y la librea corporativos de Arriva. A finales de 2014/2015, Bosák Bus s.r.o. se fusionó con Transcentrum Bus s.r.o. y Transcentrum Bus s.r.o. renombrada como Arriva Střední Čechy s.r.o.
En julio de 2013, [Veolia Transport] Česká republika a.s. fue adquirida con sus cuatro filiales, que pasaron a llamarse Arriva Morava, Arriva Praha, Arriva Teplice y Arriva Východní Čechy. Estas cuatro empresas son propiedad del holding Arriva Transport Česká republika. También opera trolebuses en Teplice (Arriva Teplice) y trenes en Desná Railway (Arriva Morava).
En diciembre de 2013, se compraron las operaciones Probo Bus y PT Real de Abellio con 110 autobuses. En noviembre de 2016, Arriva operaba 1960 autobuses en la República Checa.
Tren
La empresa alemana de transporte ferroviario Vogtlandbahn, propiedad de Arriva desde 2004, operaba varias rutas de tren en la República Checa como subcontratista de České dráhy (München – Regensburg – Hof – Plzeň – Praha, línea VB2 Zwickau – Plauen – Bad Brambach – Františkovy Lázně – Cheb – Mariánské Lázně, línea VB8 Marktredwitz – Schirnding – Cheb) y GW Train Regio, anteriormente Viamont (línea VB1 Zwickau – Klingenthal – Kraslice – Sokolov). Desde diciembre de 2010, Vogtlandbahn opera bajo su propio nombre la línea Trilex (Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf). Después de que Deutsche Bahn comprara Arriva en 2010, Vogtlandbahn se vendió a los ferrocarriles estatales italianos Ferrovie dello Stato junto con el fondo de infraestructura de Luxemburgo Cube.
Entre septiembre y diciembre de 2013, Arriva vlaky intentó operar un servicio comercial desde Praha Masarykovo nádraží hasta Kralupy nad Vltavou en competencia con las líneas subvencionadas de České dráhy. La empresa no tuvo éxito en su esfuerzo por obtener un subsidio para continuar.
Arriva Morava se hizo cargo de cuatro trenes del Ferrocarril local de Desná, operado por Connex Morava (actualmente Veolia Transport Morava) desde 2002, en julio de 2013. En marzo de 2016, Arriva introdujo un servicio semanal de Praga a Trenčín en Eslovaquia y servicio diario de Praga a Benešov. Ha solicitado aumentar esto a dos veces al día a partir de diciembre de 2016.
Dinamarca
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Autobús
En septiembre de 1997, Arriva compró Unibus. En marzo de 1999, Arriva Dinamarca se expandió con la adquisición de Bus Danmark. En abril de 2001, Arriva adquirió el mayor operador de autobuses de Dinamarca, Combus con 1200 vehículos. En agosto de 2004, Arriva compró Wulff, que operaba autobuses en Jutlandia y Copenhague. En 2007, Arriva adquirió Veolia Dinamarca, entonces el segundo mayor operador de autobuses de Dinamarca con 640 autobuses. Arriva opera el 50% de los servicios de autobús en Copenhague y el 40% en toda Dinamarca.
Tren
A mediados de 2002, Arriva comenzó a operar servicios en la línea de Varde a Nørre Nebel. En marzo de 2012 Arriva se adjudicó una nueva franquicia hasta junio de 2018.
En 2003, Arriva comenzó a operar un contrato de ocho años para operar servicios en el centro de Jutlandia. En marzo de 2009, Arriva obtuvo una nueva franquicia hasta diciembre de 2018. Arriva opera el 17% de la red ferroviaria danesa.
Autobús acuático
En 2000, Arriva comenzó a operar autobuses acuáticos en el puerto de Copenhague.
Hungría
Autobús
En abril de 2008, Arriva adquirió una participación del 80 % en Eurobus Invest, el mayor operador de autobuses privados de Hungría, que opera servicios en Hungría y Eslovaquia. En 2009, Arriva compró el 20% restante. Arriva está en una empresa conjunta con Videoton Holding que opera como VT Transman.
En mayo de 2013, VT Transman comenzó a operar dos contratos de autobuses en Budapest durante ocho años. Esto hará que se agreguen 150 Mercedes-Benz Citaros a la flota de 225 autobuses. La empresa conjunta ahora opera bajo la marca VT-Arriva.
Italia
Autobús y autocar
En julio de 2002, Arriva compró SAB Autoservizi y SAF - Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia que operan en las regiones de Lombardía, Liguria y Friuli-Venezia Giulia del norte de Italia.
En mayo de 2004, Arriva se expandió al área de Udine de la región de Friuli-Venezia Giulia, compró el 49% de 500 bus SAF y ejerció una opción en diciembre de 2005 para aumentar su participación al 60%. En octubre de 2005, Arriva comenzó a operar en las regiones de Piemonte y Valle d'Aosta del norte de Italia con una participación del 80% en SADEM, aumentada al 100% en 2008. En 2006, Arriva compró una participación del 35% en Trieste Trasporti, aumentada en 2007 al 40%.
En junio de 2007, Arriva ingresó en una empresa conjunta con Ferrovie Nord Milano para comprar el 49 % de los 317 autobuses SPT Linea, que luego pasó a llamarse ASF Autolinee.
En 2008, tomó el control de SAIA Transporti con sede en Brescia.
Países Bajos
Autobús y autocar
En enero de 1998, Arriva compró Vancom Nederland seguida en diciembre de 1998 por Veonn & Hanzé.
En junio de 1999, formó una empresa conjunta con Nederlandse Spoorwegen para operar los servicios de autobús en Friesland, tomando el 100 % de la propiedad en 2003 y renombrándola como Arriva Openbaar Vervoer.
En 2003, ganó más trabajo en Drenthe y la provincia de Groningen. Obtuvo más contratos en 2005 en Drenthe y Waterland y más tarde en las áreas de Drechtsteden, Alblasserwaard, Rivierenland, Meierij, Oost-Brabant y Vijfheerenlanden. En 2009, Arriva perdió los contratos en Drenthe y Groningen al volver a licitar, pero en 2010 ganó un contrato en Achterhoek y retuvo el contrato de Rivierenland. Desde diciembre de 2012, Arriva ganó el contrato para South Holland North, alrededor de Leiden, Alphen aan den Rijn y Gouda y en Friesland alrededor de Leeuwarden.
En diciembre de 2016, adquirió la mayor parte de los sistemas de trenes y autobuses de Limburg.
Contratos
| Nombre | Desde | Hasta luego |
|---|---|---|
| Rivierenland | 1o de enero | 11 de diciembre de 10 |
| Waterland | 11 de diciembre 5 | 10 de diciembre de 11 |
| Drechtsteden/Alblasserwaard/Vijfheerenlanden | 1o de enero | 31 de diciembre de 18 |
| Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee | 1o de enero | 15 de diciembre de 14 |
| Meierij | 10 de diciembre de 6 | 9 de diciembre de 14 |
| Oost-Brabant | 10 de diciembre de 6 | 9 de diciembre de 14 |
| Ameland | 1o de marzo 9 | 31 de diciembre de 15 |
| Schiermonnikoog | 1o de marzo 9 | 31 de diciembre de 15 |
| Terschelling | 1o de marzo 9 | 31 de diciembre de 15 |
| Vlieland | 1o de marzo 9 | 31 de diciembre de 15 |
| Achterhoek/Rivierenland | 12 de diciembre de 10 | 1o de enero |
| Lelystad/Flevoland | 4 de septiembre | 4 de septiembre de 21 |
| North and Southwest Friesland | 9 de diciembre de 12 | 12 de diciembre de 20 |
| South Holland Noord | 9 de diciembre de 12 | 12 de diciembre de 20 |
| Limburg | 11 de diciembre de 16 | 12 de diciembre de 31 |
Tren
Arriva estableció la empresa conjunta con Nederlandse Spoorwegen en 1999, una empresa de transporte público NoordNed op, asumió el 100 % de la propiedad en 2003 y abandonó el nombre de NoordNed dos años después. En 2005 obtuvo un contrato de 15 años para operar trenes desde Groningen a Leeuwarden, Delfzijl, Roodeschool y Nieuweschans. También obtuvo un contrato para operar trenes desde Leeuwarden a Harlingen Haven y Stavoren. Más tarde ese año, obtuvo un contrato para operar trenes desde Dordrecht a Gorinchem y luego a Geldermalsen (MerwedeLingelijn). En 2012, Arriva comenzó a operar trenes en Achterhoek y entre Zwolle y Emmen. Estos servicios operan bajo la marca Spurt.
El 21 de junio de 2013, Arriva fue seleccionada para operar un nuevo servicio entre La Haya y Bruselas. El servicio estaba programado para comenzar en diciembre de 2015, pero el proyecto se canceló en 2014 porque las partes involucradas no pudieron ponerse de acuerdo sobre un caso comercial final y porque NS reactivó el servicio original a Bruselas, haciendo innecesario el nuevo servicio Arriva.
Recientemente adquirió la mayor parte de Limburg en diciembre de 2016, tanto los sistemas de autobús como los de tren.
Contratos
| Nombre | Desde | Hasta luego |
|---|---|---|
| Groningen/Friesland | 11 de diciembre 5 13 de diciembre de 20 | 12 de diciembre de 20 15 de diciembre de 35 |
| Merwede-Lingelijn | 1o de enero | 31 de diciembre de 18 |
| North and Southwest Friesland | 9 de diciembre de 12 | 11 de diciembre de 27 |
| Gelderland/Achterhoek | 9 de diciembre de 12 | 1o de enero |
| Zwolle-Emmen | 9 de diciembre de 12 | 1o de enero |
| Limburg | 11 de diciembre de 16 | 12 de diciembre de 31 |
Combinación de autobús y tren
La provincia de Limburg adjudicó un contrato en junio de 2015 a Arriva para proporcionar todo el transporte público (autobuses y cinco líneas ferroviarias regionales) en Limburg desde diciembre de 2016 hasta 2031. Abellio ha sido originalmente nombrado postor preferido, pero después se descubrió que Abellio había obtenido cierta información que no estaba disponible para los otros postores, se rescindió el contrato. Otro licitador, Veolia, anunció que objetará la decisión de la provincia.
Polonia
Autobús
En mayo de 2013, Arriva ingresó al mercado polaco mediante la adquisición de Veolia Transport Central Europe con 840 autobuses.
Tren
Arriva formó Arriva PCC, una empresa conjunta con PCC Rail en diciembre de 2006. En diciembre de 2007, Arriva comenzó a operar servicios en todas las líneas no electrificadas en el voivodato de Kuyavia-Pomerania. En junio de 2010, Arriva tomó el 100% de la propiedad del negocio y lo renombró Arriva RP. En diciembre de 2010, Arriva RP ganó una extensión de 10 años.
En diciembre de 2013, Arriva comenzará a operar trenes en cuatro líneas electrificadas en Kujawsko-Pomorskie Voivodship durante dos años con 12 trenes existentes.
Portugal
Autobús y autocar
En noviembre de 2000, Arriva compró João Carlos Soares e Filhos, Viação Costa & Lino Lda, Ami-Transportes y Abílio da Costa Moreira & C Lda que operaban servicios de autobuses locales interurbanos en el noroeste de Portugal.
En junio de 2002, Arriva compró una participación del 51% en Transportes Sul do Tejo, un operador regular de autobuses y autocares en la creciente región suburbana al sur de Lisboa. En septiembre de 2003, Arriva ejerció una opción para comprar el resto de la empresa. En mayo de 2006, Arriva adquirió una participación del 21,5 % en la empresa de transporte líder Barraqueiro, con operaciones de autobús y ferrocarril en Lisboa y sus alrededores, aumentando la participación en enero de 2008 al 31,5 %.
En diciembre de 2021, Arriva Portugal anunció el cierre de su operación a finales de año.
Serbia
Autobús
En mayo de 2013, Arriva entró en el mercado de autobuses de Serbia con la compra de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Litas en Požarevac y Veolia Transport Luv en Belgrado) con 250 autobuses. En enero de 2015, Arriva comenzó a operar servicios de autobús en Niš con 33 autobuses.
Eslovaquia
Autobús
En julio de 2008, Arriva ingresó al mercado de autobuses de Eslovaquia con la compra de una participación del 80 % en Eurobus Invest. En julio de 2015 adquirió SAD Liorbus y SAD Trnava. Los servicios de autocares se operan bajo la marca Arriva Express. en noviembre de 2016, Arriva empleaba a 2390 personas y operaba 1335 autobuses. Más tarde, Arriva también compró las empresas de autobuses Veolia transport Nitra, SAD Nové Zámky, SAD Michalovce.
En 2021, Arriva ganó un contrato de 10 años para operar autobuses regionales IDS BK en la región de Bratislava a través de su subsidiaria Arriva Mobility Services s.r.o.
Eslovenia
Autobús
En mayo de 2013, Arriva entró en el mercado de autobuses de Eslovenia con la compra de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska, Veolia Transport Dolenjska y Primorska) con 270 autobuses.
España
Autobús
En julio de 1998, Arriva adquirió Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA) seguida en septiembre de 1999 por Transportes Finisterre, ambas en Galicia. Sus servicios cubren tres de las cuatro provincias de la región: A Coruña, Lugo y Ourense, incluyendo parte del famoso Camino de Santiago. En enero de 2002, Arriva inicia su actividad en Mallorca con la compra de Autocares Mallorca y Bus Nord. Estos operan en la parte norte y oeste de la isla, uniendo la capital Palma con localidades como Sóller, Inca y Alcúdia.
En 2007, Arriva adquirió Autocares Fray Escoba y Esfera en Madrid. En julio de 2008, Arriva adquirió Empresa de Blas y Cia, que opera rutas entre Madrid y las ciudades del suroeste de su área metropolitana (Alcorcón, Móstoles, Villaviciosa de Odón, Navalcarnero...), y entre esas ciudades.
Reino Unido
Autobús y autocar
Arriva opera 5.900 autobuses en Londres, el noreste, noroeste y sureste de Inglaterra, Yorkshire, Midlands y Gales.
Transporte de pacientes
Arriva Transport Solutions proporciona servicios de ambulancia que no son de emergencia, por lo general para transportar pacientes discapacitados hacia y desde las citas ambulatorias del hospital. Estos servicios, anteriormente prestados por servicios de ambulancia, ahora se adjudican mediante licitación pública. La compañía ha estado ofreciendo estos servicios en Nottinghamshire, Leicestershire y Rutland desde 2012. Un informe de la Comisión de Calidad de la Atención en 2014 decía que los pacientes eran "a menudo" llegar tarde a las citas y taxistas con "mala actitud" siendo utilizado cuando otros recursos no estaban disponibles.
Tras su exitosa oferta sobre el servicio de ambulancias rival North West para transporte que no es de emergencia, Arriva admitió en Greater Manchester que había presentado cifras de rendimiento incorrectas que le habían valido una bonificación de 1,5 millones de libras esterlinas. Arriva había sido objeto de muchas quejas sobre su servicio. Se hicieron comparaciones con informes erróneos en el escándalo Serco del Reino Unido y los parlamentarios dijeron que es posible que la Oficina de Fraudes Graves deba involucrarse.
Tren
Arriva ha operado varias franquicias ferroviarias en el Reino Unido desde su privatización en 1996 a través de su subsidiaria, Arriva UK Trains. Obtuvo sus primeras franquicias en febrero de 2000. Arriva UK Trains actualmente dirige varias empresas operadoras de trenes:
- Arriva Rail London: opera Londres Overground, concesión corre hasta mayo 2024
- Chiltern Railways: opera servicios en la Chiltern Main Line, franquicia corre hasta diciembre 2027
- CrossCountry: opera rutas cruzadas de larga distancia, franquicia corre hasta octubre 2023
- Grand Central: operador de acceso abierto con servicios en la Línea Principal de la Costa Este comprados en noviembre 2011
Arriva TrainCare (anteriormente LNWR) opera depósitos de mantenimiento de trenes en Bristol, Cambridge, Crewe, Eastleigh y Newcastle.
Tras la compra de Arriva por parte de Deutsche Bahn en agosto de 2010, Arriva UK Trains se expandió para hacerse cargo de la división DB Regio UK existente de Deutsche Bahn, que consistía en Chiltern Railways, Tyne & Wear Metro y London Overground Rail Operations.
Arriva UK Trains desea ampliar el número de negocios de UK Rail que opera mediante el desarrollo de operaciones de acceso abierto y la licitación exitosa de más franquicias ferroviarias del Departamento de Transporte. Alliance Rail Holdings continúa desarrollando nuevas propuestas de acceso abierto tras el rechazo de sus planes iniciales por parte de la Oficina de Regulación Ferroviaria en 2011.
Durante 2011/12, el Departamento de Transporte rechazó todas las solicitudes de Arriva para licitar por las franquicias InterCity West Coast, Greater Anglia, Essex Thameside y Thameslink. Tras esta racha de fracasos, Arriva criticó públicamente el proceso de precalificación del gobierno y pidió su abolición. Sin embargo, Arriva fue preseleccionado posteriormente para las franquicias Greater Western, Crossrail, Caledonian Sleeper y ScotRail.
Operaciones anteriores
Alemania
Autobús
En febrero de 2005, Arriva compró Sippel, un operador de autobuses en el Rin Meno. En mayo de 2006 se compró Verkehrsbetriebe Bils, seguida en diciembre de 2006 por el 80% de NeiBeverkehr.
Tren
En abril de 2004, Arriva compró Prignitzer Eisenbahn Gruppe, que operaba cinco franquicias. En octubre de 2004, se compró una participación del 77%, que se incrementó más adelante en el año al 93%, en Regentalbahn. En 2007, Arriva adquirió una participación del 85% en Osthannoversche Eisenbahnen.
Como parte de la adquisición de Arriva por parte de Deutsche Bahn, las operaciones ferroviarias alemanas de Arriva se vendieron a Ferrovie dello Stato para cumplir con una condición de la Comisión Europea. Estos ahora tienen la marca Netinera.
Malta
Autobús
En julio de 2011, Arriva comenzó a operar una concesión de diez años para operar todos los servicios regulares de autobús en Malta y Gozo. Arriva tenía una participación accionaria del 67% y el Grupo Tumas local poseía el 33% restante.
La flota principal de Arriva Malta se formó con 172 nuevos autobuses King Long. Estos fueron apoyados en rutas de alta densidad por 68 antiguos autobuses articulados Arriva London Mercedes-Benz O530G Citaro. También se compraron diez Optare Solos híbridos y dos minibuses Bluebird para su uso en la ciudad de La Valeta. Una variedad de los autobuses más nuevos del antiguo propietario/conductor anterior a la operación de julio de 2011 también fueron adquiridos y renovados para alinearlos ampliamente con el resto de la flota. Esto incluyó la instalación de equipos de aire acondicionado y CCTV y el cambio de marca a la librea estándar de Arriva para uso diario junto con la flota principal. Estos incluyeron autobuses construidos por SCARNIF, MCV, BMC, King Long y Saracakis, entre otros, con el factor común principal que son todos diseños completamente automáticos y de piso bajo.
Arriva ha sido duramente criticado tanto por los viajeros como por la agencia gubernamental Transport Malta por no mantener constantemente los estándares. El 14 de noviembre de 2012, Transport Malta reprendió duramente a Arriva y le dio hasta fin de mes para que todas sus rutas tuvieran una eficiencia del 100 % antes de que TM desplegara sus propios servicios de transporte a expensas de Arriva.
En agosto de 2013, el Gobierno de Malta ordenó a Arriva Malta que retirara del servicio los autobuses articulados, en espera de una investigación tras tres grandes incendios en un lapso de 48 horas. Los incendios destruyeron los autobuses y en un caso causaron grandes daños a algunos vehículos cercanos pertenecientes a MaltaPost, el operador postal del país. Nadie resultó herido en estos incidentes. Al igual que en el Reino Unido cuando los mismos autobuses se incendiaron, estos autobuses se convirtieron en una broma popular en conversaciones y sitios de redes sociales.
A finales de diciembre de 2013, Arriva había acumulado pérdidas de 50 millones de euros en dos años y medio.
El 1 de enero de 2014, Arriva cesó sus operaciones en Malta, con los servicios nacionalizados por el gobierno maltés como Transporte Público de Malta. Al ser licitados, los servicios fueron asumidos por ALSA.
Suecia
Autobús
Arriva operó líneas de autobús en el sur de Suecia/La región de Skåne desde 1997 cuando compró Unibus de Dinamarca.
Arriva operó líneas de autobús en ciertos municipios del condado de Estocolmo: municipio de Sigtuna, municipio de Upplands Väsby y municipio de Vallentuna desde el 1 de marzo de 2009 hasta el 21 de junio de 2019. En el municipio de Ekerö, el tráfico comenzó el 1 de marzo de 2009, sin embargo, Arriva ganó este contrato nuevamente en 2019. El contrato E32 que se adquirió en 2019 tenía tres concursantes Arriva que ocupó el primer lugar, Nobina que ocupó el segundo lugar y Transdev que ocupó el tercer lugar. En agosto de 2012, Arriva comenzó a operar en el oeste de Estocolmo con 255 autobuses en virtud de un contrato de 12 años con la autoridad de transporte regional. En enero de 2013 se incorporaron 229 autobuses más. Cuando Arriva se hizo cargo del tráfico de autobuses y trenes ligeros de Roslagen en el área de Roslagen de Estocolmo, hubo un caos total. El incumplimiento de Arriva del contrato resultó en una multa de 174 millones de coronas.
Arriva operó servicios en la región de Halland desde junio de 2010, asumiendo parcialmente los servicios de Swebus. En julio de 2022, Arriva vendió todas sus operaciones de autobuses suecos a VR Group con 800 autobuses.
Tren
En junio de 2007, Arriva ganó una franquicia de nueve años para los servicios ferroviarios regionales Pågatåg en el condado de Skåne, al sur de Suecia.
En 2009, Arriva amplió sus operaciones ferroviarias en el país con un nuevo contrato que opera el Kinnekulletåget entre Göteborg y Örebro. En diciembre de 2010, DB Regio Sverige AB comenzó a operar trenes regionales en Östgötapendeln. En noviembre de 2011, la empresa pasó a llamarse Arriva Östgötapendeln AB.
Desde agosto de 2012, Arriva opera los sistemas de tren ligero de Estocolmo Cross Light Rail, Nockeby Light Rail, Lidingoe Light Rail y Saltsjoe Light Rail. En enero de 2013, Arriva comenzó a operar el tren ligero Roslagen en el norte de Estocolmo. En julio de 2022, Arriva vendió todas sus operaciones ferroviarias suecas a VR Group con 238 trenes.
Reino Unido
Autobús
- Arriva Scotland West vendió a McGill's Bus Services en marzo de 2012
- El Tour Original vendido al Grupo RATP en septiembre de 2014
- Arriva Horsham vendió a Metrobus en 2009
Tren
- Arriva Trains Merseyside dirigió servicios de ferrocarril urbanos en Merseyside desde febrero de 2000 hasta marzo de 2003
- Arriva Trains Northern dirigió servicios de ferrocarril locales en el norte de Inglaterra para la franquicia regional de ferrocarriles del noreste de marzo de 1997 hasta diciembre de 2004
- Arriva Trains Wales: operó la mayoría de los servicios ferroviarios en Gales, la franquicia de Wales & Borders corrió del 7 de diciembre de 2003 al 13 de octubre de 2018.
- London Overground Rail Operations 50/50 joint venture with MTR Corporation, operated London Overground concession from November 2007 until November 2016, now operated by Arriva Rail London
- Arriva Rail North: operado desde el 1 de abril de 2016 hasta el 29 de febrero de 2020
- Tyne & Wear Metro operado desde abril de 2010 hasta marzo de 2017
- Wrexham & Shropshire joint venture open access operation (50% shareholding). Ran services between Wrexham and London, ceased January 2011 due to lack of profitability
Marca
Antes de ser renombrada como Arriva en noviembre de 1997, las flotas de Cowie generalmente todavía comerciaban bajo sus nombres previos a la privatización con libreas individuales. Como parte del cambio de marca, las operaciones pasaron a llamarse Arriva Derby, Arriva Fox County, etc.
Se adoptó una librea uniforme de color aguamarina (pantone 321) con un semicírculo de color crema en la parte delantera con una falda amarilla y letreros. Esta librea fue adoptada por la mayoría de las adquisiciones europeas de Arriva, así como por Arriva Trains Northern y Arriva Trains Wales. Se aplicó la misma librea a la flota de Arriva London, aunque con rojo en lugar de aguamarina para cumplir con el requisito de Transport for London de que los autobuses sean 80% rojos. Los vehículos de Londres ahora están pintados completamente de rojo para cumplir con los requisitos modificados de Transport for London.
A mediados de la década de 2000, se adoptó una librea aguamarina con menos crema, una falda azul oscuro y una raya amarilla para algunos servicios de larga distancia en el Reino Unido. Los primeros autobuses en llevar este nuevo estilo fueron 3 Northern Counties Palatine II DAF DB250 con base en el garaje Arriva Southern Counties Gillingham para las rutas 700/701 entre Medway Towns y Bluewater. Apodada la librea interurbana, en septiembre de 2009 se decidió adoptar esta librea como estándar para todos los autobuses del Reino Unido. La mayoría de las operaciones europeas conservan la librea anterior, aunque algunos autobuses checos también la han recibido. En diciembre de 2008, Arriva Trains Wales presentó una librea azul oscuro en sus vagones Mark 2, que desde entonces se ha adoptado como su librea estándar.
Las excepciones a la librea estándar incluyen:
- Arriva Dinamarca – Amarillo y azul (siguiendo los esquemas de Sydttrafik, Midttrafik, Nordjyllands Trafikselskab y Movias)
- Arriva Londres – vivero rojo especificado por Transporte para Londres
- Soluciones de movilidad de Arriva (Eslovaquia) - vivero rojo según las especificaciones de IDS BK
- Arriva Rail Londres – blanco, naranja & azul animado especificado por Transporte para Londres
- Arriva Rail North - blanco & azul animado especificado por el Departamento de Transporte
- Arriva Estocolmo – Rojo y azul especificado por SL
- Ferrocarriles Chiltern – ya existente de color blanco & azul retenido, superado en 2013 por un blanco & plateado
- CrossCountry – maroon, gris & rosa
- Gran Central – ya existente vivero negro y naranja retenido
- Entrenadores de Línea Verde – ligero y verde oscuro
- Glasgow Flyer – blanco, verde y negro
- Nuevos entrenadores empresariales – blanco con logotipos rojos
- Espolón: rojo y blanco
- VT-Arriva, Hungría – azul claro
- Transporte de vela – Arriva vivo pero con rojo en lugar de aquamarine
- Yorkshire Tiger – Yorkshire Los vehículos de marca Tiger son principalmente naranja con la excepción de Tiger Blue y Flying Tiger que son azules
- Transportes Sul do Tejo - TST vehículos son principalmente blancos con algunos que tienen rayas amarillas y azules, otros sólo rayas azules y el servicio Sulfertagus con una transición roja al azul en un vivero principalmente blanco.
Servicios premium Zafiro
Arriva ha introducido la marca Sapphire para servicios premium en el Reino Unido, de manera similar a Stagecoach Gold con autobuses equipados con asientos de cuero y Wi-Fi.
Proveedores
Arriva Bus &erio; Coach era un concesionario de autobuses y autocares con sede en Gomersal, Inglaterra. Establecido en 1951 como Stanley Hughes, fue comprado por Paul Sykes Group en 1982 y Cowie Group en 1988. Vendía principalmente autocares con carrocería Plaxton y era un concesionario DAF. Hughes DAF fue rebautizado como Arriva Bus & Entrenador en 1998 y ahora es el distribuidor principal de Temsa y Van Hool. autocares en el Reino Unido y, más recientemente, en Ilesbus.
En junio de 2020, se anunció que la empresa se reestructuraría para reducir significativamente su tamaño. Durante enero de 2021, se anunció Arriva Bus & Coach cerraría el 31 de marzo de 2021.
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