Armada

La Armada Española luchando contra la marina inglesa en la Batalla de Gravelines en 1588

Marinas británicas y danesas en la línea de batalla en la batalla de Copenhague (1801)

Una flotilla de la Flota Occidental de la Marina India escolta a los portaaviones INS Viraat e INS Vikramaditya a través del Mar Arábigo en 2014.

Una marina, fuerza naval o fuerza marítima es la rama de las fuerzas armadas de una nación designada principalmente para tareas navales y guerra anfibia; a saber, operaciones de combate en lagos, ríos, litorales u océanos y funciones relacionadas. Incluye todo lo realizado por barcos de superficie, barcos anfibios, submarinos y aviación marítima, así como apoyo auxiliar, comunicaciones, entrenamiento y otros campos. El papel ofensivo estratégico de una armada es la proyección de la fuerza en áreas más allá de las costas de un país (por ejemplo, para proteger rutas marítimas, disuadir o enfrentar la piratería, transportar tropas o atacar otras armadas, puertos o instalaciones costeras). El propósito defensivo estratégico de una armada es frustrar la proyección de fuerza marítima de los enemigos. La tarea estratégica de la armada también puede incorporar la disuasión nuclear mediante el uso de misiles balísticos lanzados desde submarinos. Las operaciones navales se pueden dividir ampliamente entre aplicaciones fluviales y litorales (marina de aguas marrones), aplicaciones en mar abierto (marina de aguas azules) y algo intermedio (marina de aguas verdes), aunque estas distinciones tienen más que ver con el alcance estratégico que con el táctico. o división operativa.

Etimología y significados

Atestiguado por primera vez en inglés a principios del siglo XIV, la palabra "navy" vino a través del francés antiguo navie, "flota de barcos", del latín navigium, "un barco, un barco, corteza, barco" 34;, de navis, "barco". La palabra "naval" vino del latín navalis, "perteneciente al barco"; cf. Griego ναῦς (naus), "barco& #34;, ναύτης (nautes), &# 34;marinero, marinero". La primera forma atestiguada de la palabra está en la palabra compuesta del griego micénico 𐀙𐀄𐀈𐀗, na-u-do-mo (*naudomoi), "constructores navales", escrito en escritura silábica lineal B.

La palabra anteriormente denotaba flotas tanto de naturaleza comercial como militar. En el uso moderno, "marina" usado solo siempre denota una flota militar, aunque el término "marina mercante" para una flota comercial todavía incorpora el sentido de la palabra no militar. Esta superposición en los sentidos de las palabras entre las flotas comerciales y militares surgió de la naturaleza inherentemente de doble uso de las flotas; Hace siglos, la nacionalidad era un rasgo que unificaba una flota tanto para usos civiles como militares. Si bien la nacionalidad de las embarcaciones comerciales tiene poca importancia en el comercio en tiempo de paz, aparte de la evasión de impuestos, puede tener mayor significado durante la guerra, cuando las cadenas de suministro se convierten en asuntos de ataque y defensa patrióticos, y cuando en algunos casos las embarcaciones privadas incluso se convierten temporalmente en embarcaciones militares.. Este último era especialmente importante y común antes de que existiera la tecnología militar del siglo XX, cuando simplemente agregar artillería e infantería naval a cualquier velero podía hacerlo tan marcial como cualquier embarcación de propiedad militar. Tal corso se ha vuelto obsoleto en la estrategia de aguas azules desde que los sistemas modernos de misiles y aviones crecieron para superar a la artillería y la infantería en muchos aspectos; pero el corso, no obstante, sigue siendo potencialmente relevante en la guerra litoral de naturaleza limitada y asimétrica.

Historia

Cuarto Pintura de pared estilo con naumachia (triremes), un detalle de un panel del pórtico del Templo de Isis en Pompeya, Museo Arqueológico Nacional de Nápoles.

La guerra naval se desarrolló cuando los humanos lucharon por primera vez desde embarcaciones flotantes. Antes de la introducción de los cañones y de los barcos con suficiente capacidad para transportarlos, la guerra naval implicaba principalmente acciones de embestida y abordaje. En la época de la antigua Grecia y el Imperio Romano, la guerra naval se centraba en embarcaciones largas y estrechas propulsadas por bancos de remeros (como trirremes y quinquerremes) diseñadas para embestir y hundir embarcaciones enemigas o acercarse a la embarcación enemiga para que sus ocupantes pudieran ser atacados. mano a mano. La guerra naval continuó de esta manera durante la Edad Media hasta que el cañón se convirtió en un lugar común y se pudo recargar lo suficientemente rápido como para reutilizarlo en la misma batalla.

La dinastía Chola del Tamil Nadu medieval fue conocida como una de las mayores potencias navales de su tiempo desde el 300 a. C. hasta el 1279 d. C. La Armada Chola, Chola kadarpadai, comprendía las fuerzas navales del Imperio Chola junto con varias otras armas navales del país. La armada Chola desempeñó un papel vital en la expansión del reino chola tamil, incluida la conquista de las islas de Sri Lanka, Kadaaram (actual Birmania), Sri Vijaya (actual sudeste asiático), la expansión del hinduismo, la arquitectura tamil y la cultura tamil. cultura al Sudeste Asiático y al frenar la piratería en el Sudeste Asiático en el año 900 d.C. En la antigua China, se conocían grandes batallas navales desde la dinastía Qin (ver también Batalla de Red Cliffs, 208), empleando chatarra de guerra durante la dinastía Han. Sin embargo, la primera armada permanente oficial de China no se estableció hasta la dinastía Song del Sur en el siglo XII, una época en la que la pólvora era una nueva aplicación revolucionaria para la guerra.

Las talasocracias de Nusantaran hicieron un uso extensivo del poder y las tecnologías navales. Esto permitió a los marineros locales (ya sea malayos de Srivijaya o javaneses de Medang) atacar hasta la costa de Tanzania y Mozambique con 1000 botes e intentaron tomar la ciudadela de Qanbaloh, a unos 7000 km al oeste, en 945–946. ANUNCIO. En 1350 dC Majapahit lanzó su expedición militar más grande, la invasión de Pasai, con 400 grandes jong e innumerables barcos más pequeños. La segunda expedición militar más grande, la invasión de Singapura en 1398, Majapahit desplegó 300 jong con no menos de 200.000 hombres. El jong promedio utilizado por Majapahit sería de aproximadamente 76,18 a 79,81 m de LOA, con 600 a 700 hombres, con 1200 a 1400 toneladas de peso muerto.

Dos jongs Javanese, uno es un barco de 6 masa visto desde aft, el otro es un barco de 7 masa.

La masa y el espacio de cubierta necesarios para transportar una gran cantidad de cañones hacían imposible la propulsión basada en remos, y los barcos comenzaron a depender principalmente de las velas. Los buques de guerra se diseñaron para llevar un número cada vez mayor de cañones y las tácticas navales evolucionaron para llevar la potencia de fuego de un barco en un costado, con los barcos de línea dispuestos en una línea de batalla.

El desarrollo de barcos de gran capacidad, a vela y con cañones, condujo a una rápida expansión de las armadas europeas, especialmente las armadas española y portuguesa, que dominaron en los siglos XVI y principios del XVII, y ayudaron a impulsar la era de la exploración y el colonialismo. La repulsión de la Armada Española (1588) por parte de la flota inglesa revolucionó la guerra naval por el éxito de una estrategia de solo armas y provocó una importante revisión de la Armada española, en parte siguiendo las líneas inglesas, lo que resultó en un dominio aún mayor por parte de los españoles. Desde principios del siglo XVII, los holandeses canibalizaron el Imperio portugués en Oriente y, con las inmensas riquezas obtenidas, desafiaron la hegemonía española en el mar. Desde la década de 1620, los asaltantes holandeses causaron serios problemas a la navegación española y, después de una serie de batallas en ambos sentidos, la Armada holandesa finalmente rompió el largo dominio de la Armada española en la Batalla de los Downs (1639).

HMS Victoria, la nave de guerra más antigua aún en servicio en el mundo.

Inglaterra emergió como una potencia naval importante a mediados del siglo XVII en la primera guerra angloholandesa con una victoria técnica. Las sucesivas y decisivas victorias holandesas en la segunda y tercera Guerras Anglo-Holandesas confirmaron el dominio holandés de los mares durante la Edad de Oro holandesa, financiada por la expansión del Imperio Holandés. La Armada francesa ganó algunas victorias importantes a fines del siglo XVII, pero el enfoque en las fuerzas terrestres llevó a la relativa negligencia de la Armada francesa, lo que permitió que la Royal Navy emergiera con una ventaja cada vez mayor en tamaño y calidad. especialmente en tácticas y experiencia, desde 1695. Como respuesta a la creciente influencia naval de las marinas portuguesas, el rey guerrero de Marathas, Shivaji sentó las bases de la marina de Maratha en 1654.

A lo largo del siglo XVIII, la Royal Navy ganó gradualmente ascendencia sobre la Marina francesa, con victorias en la Guerra de Sucesión española (1701-1714), batallas inconclusas en la Guerra de Sucesión de Austria (1740-1748), victorias en las Siete Años' War (1754-1763), un cambio parcial durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos (1775-1783) y la consolidación en la supremacía indiscutible durante el siglo XIX a partir de la Batalla de Trafalgar en 1805. Estos conflictos vieron el desarrollo y el refinamiento de las tácticas que surgieron ser llamado la línea de batalla.

La siguiente etapa en la evolución de la guerra naval fue la introducción de placas de metal a lo largo de los costados del casco. El aumento de masa requería motores de vapor, lo que resultó en una carrera armamentista entre armaduras, grosor de armas y potencia de fuego. Los primeros barcos blindados, el Gloire francés y el HMS Warrior británico, dejaron obsoletos a los barcos de madera. Otra mejora significativa se produjo con la invención de las torretas giratorias, que permitían apuntar los cañones independientemente del movimiento del barco. La batalla entre CSS Virginia y USS Monitor durante la Guerra Civil Estadounidense (1861–1865) a menudo se cita como el comienzo de esta era de conflicto marítimo. La Armada rusa fue considerada la tercera más fuerte del mundo en vísperas de la Guerra Ruso-Japonesa, que resultó ser una catástrofe para el ejército ruso en general y para la Armada rusa en particular. Aunque ninguna de las partes carecía de coraje, los rusos fueron derrotados por los japoneses en la batalla de Port Arthur, que fue la primera vez en la guerra que se utilizaron minas con fines ofensivos. Los buques de guerra de la Flota del Báltico enviados al Lejano Oriente se perdieron en la Batalla de Tsushima. Otro cambio radical en la potencia de fuego naval ocurrió cuando el Reino Unido lanzó el HMS Dreadnought en 1906, pero las tácticas navales aún enfatizaban la línea de batalla.

Dreadnoughts of the High Seas Fleet of World War I.

Los primeros submarinos militares prácticos se desarrollaron a fines del siglo XIX y, al final de la Primera Guerra Mundial, demostraron ser un arma poderosa de la guerra naval. Durante la Segunda Guerra Mundial, la flota submarina de submarinos de la Alemania nazi casi sometió al Reino Unido por hambre e infligió enormes pérdidas a la navegación costera estadounidense. El acorazado alemán Tirpitz, un barco gemelo del Bismarck, casi quedó fuera de combate por los submarinos en miniatura conocidos como X-Craft. El X-Craft la dañó gravemente y la mantuvo en puerto durante algunos meses.

Se produjo un cambio de paradigma importante en la guerra naval con la introducción del portaaviones. Primero en Taranto en 1940 y luego en Pearl Harbor en 1941, el portaaviones demostró su capacidad para atacar de manera decisiva a los barcos enemigos fuera de la vista y del alcance de los buques de superficie. Podría decirse que la batalla del golfo de Leyte (1944) fue la batalla naval más grande de la historia; también fue la última batalla en la que los acorazados jugaron un papel importante. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones se había convertido en la fuerza dominante de la guerra naval.

USS Nimitz

La Segunda Guerra Mundial también vio a Estados Unidos convertirse, con diferencia, en la mayor potencia naval del mundo. A finales del siglo XX y principios del XXI, la Armada de los Estados Unidos poseía más del 70 % del número total mundial y el tonelaje total de buques de guerra de 1000 toneladas o más. Durante el resto del siglo XX, la Armada de los Estados Unidos mantendría un tonelaje mayor que el de las siguientes 17 armadas más grandes combinadas. Durante la Guerra Fría, la Marina soviética se convirtió en una importante fuerza armada, con un gran número de grandes submarinos de misiles balísticos fuertemente armados y un amplio uso de misiles pesados antisuperficie de largo alcance para contrarrestar los numerosos grupos de batalla de portaaviones de los Estados Unidos. Solo dos naciones, Estados Unidos y Francia, operan actualmente portaaviones CATOBAR de cualquier tamaño, mientras que Rusia, China e India operan portaaviones STOBAR de gran tamaño (aunque los tres son originalmente de diseño ruso). El Reino Unido también opera dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth, que son los buques STOVL más grandes en servicio, e India está construyendo actualmente un portaaviones, INS Vikrant, y está considerando otro. Francia también está buscando un nuevo portaaviones, probablemente usando un sistema CATOBAR y posiblemente basado en el diseño británico Queen Elizabeth.

Operaciones

HMS Navega invencible hacia las Islas Falkland durante la Guerra de las Malvinas de 1982. La Guerra de las Malvinas fue el mayor conflicto naval desde la Segunda Guerra Mundial.

EE.UU. Oficiales de la Armada a bordo del portaaviones USS Abraham Lincoln monitorean sistemas de defensa durante operaciones de seguridad marítima. Los navies pueden realizar operaciones militares distintas de la guerra.

Una armada normalmente opera desde una o más bases navales. La base es un puerto especializado en operaciones navales y, a menudo, incluye viviendas, un depósito de municiones, muelles para las embarcaciones y varias instalaciones de reparación. Durante tiempos de guerra, se pueden construir bases temporales más cerca de lugares estratégicos, ya que es ventajoso en términos de patrullas y mantenimiento de posiciones. Las naciones con fuerzas navales históricamente fuertes han encontrado ventajoso obtener derechos de base en otros países en áreas de interés estratégico.

Los barcos de la Marina pueden operar de forma independiente o con un grupo, que puede ser un pequeño escuadrón de barcos comparables o una flota naval más grande de varios barcos especializados. El comandante de una flota viaja en el buque insignia, que suele ser el buque más poderoso del grupo. Antes de que se inventara la radio, los comandos del buque insignia se comunicaban por medio de banderas. Por la noche, las lámparas de señales podrían usarse para un propósito similar. Posteriormente, estos fueron reemplazados por el transmisor de radio, o la luz intermitente cuando se necesitaba silencio de radio.

Un "azul marino agua" está diseñado para operar lejos de las aguas costeras de su país de origen. Estos son barcos capaces de mantener la estación durante largos períodos de tiempo en las profundidades del océano y tendrán una larga cola logística para su apoyo. Muchos también funcionan con energía nuclear para ahorrar tener que repostar. Por el contrario, un "marrón azul marino" opera en la periferia costera y a lo largo de vías navegables interiores, donde los buques de guerra oceánicos más grandes no pueden ingresar fácilmente. Las potencias regionales pueden mantener una "marina de agua verde" como un medio de proyección de fuerza localizada. Las flotas de aguas azules pueden requerir embarcaciones especializadas, como dragaminas, cuando operan en las regiones litorales a lo largo de la costa.

Tradiciones

La campana de ORP Iskra II - Nave alta de la Marina Polaca

Una tradición básica es que todos los barcos comisionados en una armada se denominan barcos en lugar de embarcaciones, con la excepción de los destructores y submarinos, que se conocen como barcos. El prefijo en el nombre de un barco indica que es un barco comisionado.

Una importante tradición a bordo de los buques de guerra de algunas naciones ha sido la campana de los barcos. Esto se usó históricamente para marcar el paso del tiempo, como dispositivos de advertencia en caso de niebla espesa y para alarmas y ceremonias.

El capitán del barco y los oficiales de mayor rango son "entubados" a bordo del barco usando la llamada de un Contramaestre.

En los Estados Unidos, el First Navy Jack es una bandera que tiene las palabras "No me pises" en la bandera

Según la tradición inglesa, los barcos se conocen como "she". Sin embargo, durante mucho tiempo se consideró mala suerte permitir que las mujeres navegaran a bordo de buques de guerra. Hacerlo invitaría a una terrible tormenta que haría naufragar el barco. Las únicas mujeres que fueron bienvenidas a bordo fueron los mascarones de proa montados en la proa del barco.

Disparar un saludo de cañón desarma parcialmente el barco, por lo que disparar un cañón sin motivo de combate muestra respeto y confianza. A medida que evolucionó la tradición, el número de cañones disparados se convirtió en una indicación del rango del funcionario que se saludaba.

Organización naval

Barcos

Los submarinos de clase tifón son los submarinos más grandes jamás construidos.

INS Shivalik es una fragata robada de la Marina India

Históricamente, los barcos de la marina estaban destinados principalmente a la guerra. Fueron diseñados para soportar daños y para infligir el mismo, pero solo llevaban municiones y suministros para el viaje (en lugar de carga mercante). A menudo, otros barcos que no fueron construidos específicamente para la guerra, como el galeón o los barcos mercantes armados en la Segunda Guerra Mundial, sí llevaban armamento. En tiempos más recientes, los barcos de la armada se han vuelto más especializados y han incluido barcos de suministro, transporte de tropas, barcos de reparación, petroleros y otros barcos de apoyo logístico, así como barcos de combate.

Los barcos de combate de la armada moderna generalmente se dividen en siete categorías principales: portaaviones, cruceros, destructores, fragatas, corbetas, submarinos y barcos de asalto anfibio. También existen buques de apoyo y auxiliares, entre ellos, el petrolero, el dragaminas, el patrullero, el buque de reconocimiento hidrográfico y oceanográfico y el ténder. Durante la era de la navegación a vela, las categorías de barcos se dividían en navío de línea, fragata y balandra de guerra.

Los nombres de los barcos navales suelen tener el prefijo de una abreviatura que indica la armada nacional en la que sirven. Para obtener una lista de los prefijos utilizados con los nombres de los barcos (HMS, USS, LÉ, etc.), consulte el prefijo del barco.

Hoy los barcos son significativamente más rápidos que en años anteriores, gracias a sistemas de propulsión muy mejorados. Además, ha mejorado la eficiencia de los motores, en términos de combustible, y de cuántos marineros se necesitan para operarlos. En la Segunda Guerra Mundial, los barcos necesitaban repostar con mucha frecuencia. Sin embargo, hoy en día los barcos pueden realizar viajes muy largos sin repostar. Además, en la Segunda Guerra Mundial, la sala de máquinas necesitaba alrededor de una docena de marineros para hacer funcionar los muchos motores; sin embargo, hoy en día, solo se necesitan entre 4 y 5 (dependiendo de la clase del barco). Hoy en día, los grupos de ataque navales en misiones más largas siempre son seguidos por una variedad de barcos de apoyo y reabastecimiento que les suministran desde combustible y municiones hasta tratamiento médico y servicios postales. Esto permite que los grupos de ataque y los barcos de combate permanezcan en el mar durante varios meses seguidos.

Barcos

Royal Canadian Navy's Orca-class patrol vessel

El término "barco" se refiere a embarcaciones pequeñas cuyo uso está limitado por su tamaño y que, por lo general, no son capaces de realizar viajes largos e independientes en el mar. El viejo adagio de la marina para diferenciar entre barcos y botes es que los barcos pueden ser transportados por barcos. (Según esta regla, los submarinos son barcos en lugar de botes, pero habitualmente se los denomina botes que reflejan su tamaño anterior más pequeño).

Las marinas utilizan muchos tipos de embarcaciones, desde botes de 2,7 m (9 pies) hasta lanchas de desembarco de 41 m (135 pies). Están propulsados por motores diésel, motores de gasolina fuera de borda o chorros de agua. La mayoría de los barcos están construidos con aluminio, fibra de vidrio o acero. También se utilizan botes inflables de casco rígido.

Las lanchas patrulleras se utilizan para patrullar zonas costeras, lagos y grandes ríos.

El tanque anfibio soviético PT-76 se mueve por la rampa de una nave de clase Aist.

Las lanchas de desembarco están diseñadas para transportar tropas, vehículos o carga desde el barco hasta la costa en condiciones de combate, para descargar, retirarse de la playa y regresar al barco. Son robustos, con potentes motores y normalmente armados. Hay muchos tipos en las armadas de hoy, incluido el aerodeslizador. Por lo general, tendrán una rampa de proa accionada eléctricamente, un pozo de carga y estructuras posteriores que albergan salas de máquinas, casetas de pilotaje y compartimentos de estiba. Estos barcos a veces son transportados por barcos más grandes.

Las naves de operaciones especiales son naves de alta velocidad utilizadas para la inserción y extracción de personal de las fuerzas especiales y algunas pueden transportarse (y desplegarse) por aire.

Los botes que no se usan en funciones de combate incluyen botes salvavidas, botes correo, botes de manejo de cabos, botes de boyas, botes de rescate de aeronaves, recuperadores de torpedos, embarcaciones de eliminación de artefactos explosivos, botes utilitarios, botes de buceo, objetivos y botes de trabajo. Los barcos también se utilizan para trabajos de inspección, atención de buzos y operaciones de barrido de minas. Los barcos para transportar carga y personal a veces se conocen como lanchas, botes, barcazas o botes para fiestas en tierra.

Unidades

Las fuerzas navales normalmente se organizan en unidades según el número de barcos incluidos, siendo un solo barco la unidad operativa más pequeña. Los barcos pueden combinarse en escuadrones o flotillas, que pueden formar flotas. El tamaño de unidad más grande puede ser toda la Armada o el Almirantazgo.

Se puede formar un grupo de trabajo utilizando barcos de diferentes flotas para una tarea operativa.

Naves de la flota multinacional Grupo de Trabajo Combinado 150

Personal

Oficiales de la Marina de Indonesia

A pesar de su aceptación en muchas áreas del servicio naval, a las mujeres marineras no se les permitía servir a bordo de submarinos estadounidenses hasta que la Marina de los EE. UU. levantó la prohibición en abril de 2010. Las principales razones citadas históricamente por la Marina de los EE. condiciones cerradas que casi no ofrecen privacidad. La Royal Navy del Reino Unido ha tenido restricciones similares. Australia, Canadá, Noruega y España abrieron previamente el servicio de submarinos a las mujeres marineras.

Rangos

Marineros chinos, 2009

Los oficiales recién encargados celebran sus nuevas posiciones lanzando sus portadas al aire como parte de una ceremonia de graduación y puesta en marcha de la Academia Naval de Estados Unidos.

De izquierda a derecha: el Presidente P. E. Svinhufvud y el Comandante Einar Schwank de la Marina finlandesa en el astillero Crichton-Vulcan en Turku, Finlandia, en 1931

Una armada normalmente tendrá dos conjuntos de rangos, uno para el personal alistado y otro para los oficiales.

Los rangos típicos de los oficiales comisionados incluyen los siguientes, en orden ascendente (los rangos de la Commonwealth se enumeran primero en cada línea; los rangos de EE. UU. se enumeran en segundo lugar en aquellos casos en que difieren de los rangos de la Commonwealth):

• Midshipman / Ensign / Corvette Teniente
• Subteniente / Teniente Junior Grade / Teniente de fragata
• Teniente (Commonwealth " EE.UU.)/ Teniente de la nave de la línea
• Teniente Comandante (Commonwealth)/ Corvette Capitán
• Commander (Commonwealth & USA)/ Frigate Captain
• Capitán (Commonwealth & USA)/ Capitán de la nave de la línea
• Commodore / Almirante de Flotilla (en EE.UU. solamente: Almirante de Rear (la mitad inferior))
• Almirante del Rear (en EE.UU. solamente: Almirante del Rear (la mitad superior))
• Vicealmirante (Commonwealth & USA)
• Almirante (Commonwealth & USA)
• Almirante de la Flota (Commonwealth) / Almirante de la Flota (USA) / Gran Almirante

"Oficiales de bandera" incluir cualquier rango que incluya la palabra "almirante" (o comodoro en servicios que no sean la Marina de los EE. UU.), y generalmente están al mando de un grupo de batalla, grupo de ataque o flotilla de barcos similar, en lugar de un solo barco o aspecto de un barco. Sin embargo, los comodores también pueden ser cargos temporales u honorarios. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, a un capitán de la Marina se le asignó el deber de comodoro de un convoy, lo que significaba que seguía siendo un capitán, pero a cargo de todos los buques mercantes del convoy.

El rango más alto empleado por una marina tenderá a variar según el tamaño de la marina y si es tiempo de guerra o de paz, por ejemplo, pocas personas han tenido el rango de Almirante de Flota en la Marina de los EE. UU., el jefe de la Armada Real Australiana tiene el rango de Vicealmirante, y el jefe del Servicio Naval Irlandés tiene el rango de Comodoro.

Infantería naval

Jaubert comandos de la Armada Francesa demostrando un asalto mock y marino contra el buque de apoyo Alcyon.

Marines de la Marina Española

Un buceador de la Marina de los Estados Unidos, asignado a la Unidad de Buceo y Salvaje Móvil de San Diego One (MDSU 1), recibe a los visitantes en el Acuario del Centro (Denver)

La infantería naval, comúnmente conocida como infantería de marina, es una categoría de infantería que forma parte de las fuerzas navales de un estado y desempeña funciones en tierra y mar, incluidas operaciones anfibias, así como otras funciones navales. También realizan otras tareas, incluida la guerra terrestre, separadas de las operaciones navales.

Durante la era del imperio romano, las fuerzas navales incluían legionarios marinos para acciones de abordaje marítimo. Estas eran tropas entrenadas principalmente en la guerra terrestre y no necesitaban ser hábiles para manejar un barco. Mucho más tarde, durante la era de la vela, un componente de la infantería de marina desempeñó un papel similar, siendo soldados a bordo de barcos que se utilizaron durante acciones de abordaje, como francotiradores o en incursiones a lo largo de las costas.

La Infantería de Marina española se formó en 1537, lo que la convierte en la fuerza marina actual más antigua del mundo. Los Royal Marines británicos combinan ser una fuerza basada en barcos y también estar especialmente entrenados en operaciones y tácticas de estilo comando, operando en algunos casos por separado del resto de la Royal Navy. Los Royal Marines también tienen su propia unidad de fuerzas especiales.

En la mayoría de los países, la fuerza marina es una parte integral de la marina, pero existen variantes, como las Troupes de marine francesas, que en realidad forman parte del ejército francés. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos es un servicio armado separado dentro del Departamento de Marina de los Estados Unidos, con su propia estructura de liderazgo.

Aviación naval

A Sea Harrier en la cubierta de vuelo de un portaaviones de la Marina India en 2007.

La aviación naval es la aplicación del poderío aéreo militar por parte de las armadas, ya sea desde buques de guerra que embarcan aeronaves o desde bases terrestres.

En la Primera Guerra Mundial, varias marinas utilizaron hidroaviones y hidroaviones, principalmente para exploración. Para la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones podían transportar aviones bombarderos capaces de atacar objetivos navales y terrestres, así como aviones de combate para la defensa. Desde la Segunda Guerra Mundial, los helicópteros se han embarcado en barcos más pequeños en funciones como la guerra antisubmarina y el transporte. Algunas armadas también han operado aeronaves terrestres en funciones como patrulla marítima y entrenamiento.

Las fuerzas de aviación naval desempeñan principalmente funciones navales en el mar. Sin embargo, también se utilizan en una variedad de otras funciones.