Arado Flugzeugwerke

Arado Flugzeugwerke fue un fabricante de aviones alemán, originalmente establecido como la fábrica de Warnemünde de la firma Flugzeugbau Friedrichshafen, que produjo aviones militares terrestres e hidroaviones durante la Primera y Segunda Guerra Mundial.

Historia

Con su empresa matriz, cesó sus operaciones después de la Primera Guerra Mundial, cuando el Tratado de Versalles creó restricciones a la aviación alemana. En 1921, la fábrica fue comprada por Heinrich Lübbe, de quien se dice que ayudó a Anthony Fokker en la creación del pionero sistema de engranajes de sincronización Stangensteuerung durante 1914-15, y que reanudó la construcción de aviones para la exportación. apertura de una filial, Ikarus, en Yugoslavia. Walter Rethel, que anteriormente trabajó en Kondor y Fokker, fue nombrado diseñador jefe. En 1925, la empresa se unió a la Arado Handelsgesellschaft ("empresa comercial Arado"), fundada por el industrial Hugo Stinnes Jr. para encubrir el comercio ilegal de equipo militar. Cuando en 1933 el gobierno nazi llegó al poder en Alemania, Lübbe tomó el control de la empresa. Poco antes, Walter Blume, ex-Albatros, reemplazó a Rethel.

Arado alcanzó prominencia temprana como proveedor de la Luftwaffe con el Arado Ar 66, que se convirtió en uno de los aviones de entrenamiento estándar de la Luftwaffe hasta la Segunda Guerra Mundial. La empresa también produjo algunos de los primeros aviones de combate de la Luftwaffe, el Ar 65 y el Ar 68. En 1936, el RLM (Reichsluftfahrtministerium – "Ministerio de Aviación del Reich") insistió que, como muestra de lealtad, Lübbe debería unirse al partido nazi. Cuando se negó, fue arrestado y obligado a vender la empresa al Estado. Se le cambió el nombre por el más específico (y preciso) Arado Flugzeugwerke GmbH, y quedó bajo la dirección de Erich Serno y Felix Wagenführ, ex oficial de IdFlieg en la Primera Guerra Mundial.

Cuando Alemania invadió Polonia, instigando la Segunda Guerra Mundial, dos productos más de Arado saltaron a la fama: el Ar 96, que se convirtió en el entrenador más utilizado de la Luftwaffe, y el Ar 196, un hidroavión de reconocimiento que se convirtió en equipo estándar en todos los buques de guerra alemanes más grandes. Desafortunadamente para Arado, la mayoría de sus otros diseños fueron ignorados en favor de productos más fuertes de sus competidores, como el único bombardero pesado de Alemania desplegado durante la guerra, el Heinkel He 177, del cual Arado fue el principal subcontratista. Quizás el avión más famoso de la guerra de Arado fue el Ar 234, el primer bombardero a reacción. Demasiado tarde para tener algún efecto real en el resultado del conflicto, fue sin embargo una señal de lo que vendría.

Hasta su liberación en abril de 1945 por el ejército soviético, 1.012 trabajadores esclavos de Freiberg, un subcampo del campo de concentración de Flossenbürg, trabajaron en la fábrica de Arado, comenzando con el primer tren lleno de 249 prisioneros que llegó en agosto de 1944. Los prisioneros eran en su mayoría mujeres y niñas judías polacas enviadas a Freiberg desde Auschwitz.

Arado también fabricó bajo licencia varias versiones y componentes del Focke-Wulf Fw 190.

En 1945, la empresa fue liquidada y disuelta.

El Ar 96 continuó siendo producido en Checoslovaquia por Zlin durante muchos años después de la guerra como C.2B.

Aeronave

Los aviones Arado incluyen:

• Arado L 1, plan deportivo
• Arado L II, plan de deportes
• Arado S I, entrenador civil
• Arado S III, instructor civil
• Arado SC I, entrenador civil
• Arado SC II, instructor civil
• Arado SD Yo, luchador prototipo
• Arado SD II, prototipo de luchador
• Arado SD III, luchador prototipo
• Arado SSD I, prototipo de avión de combate
• Arado V I – aerolínea
• Arado W 2 – plan de mar de entrenador civil
• Arado Ar 64, luchador (biplano)
• Arado Ar 65, luchador/entrenador (biplano – reiniciado Ar 64)
• Arado Ar 66, entrenador + luchador nocturno
• Arado Ar 67, luchador (biplano) (prototipo)
• Arado Ar 68, luchador (biplano)
• Arado Ar 69, entrenador (biplano) (prototipos), 1933
• Arado Ar 76, luchador (biplano) + entrenador
• Arado Ar 77, entrenador + luchador ligero
• Arado Ar 79, entrenador + avión civil
• Arado Ar 80, luchador (prototipo)
• Arado Ar 81, biplano de dos asientos (prototipo)(1936)
• Arado Ar 95, patrulla costera + ataque (plano marítimo plano)
• Arado Ar 96, entrenador
• Arado Ar 195, bombardero de torpedo portaaviones
• Arado Ar 196, reconocimiento por buques + patrulla costera (plano)
• Arado Ar 197, combatiente naval (biplano - derivado de Ar 68)
• Arado Ar 198, reconocimiento
• Arado Ar 199, entrenador de aviones
• Arado Ar 231, avión de reconocimiento U-boat de plegado (prototipo)
• Arado Ar 232, transporte
• Arado Ar 233, marino(concepto), 1940
• Arado Ar 234 Blitz ('Lightning'), bombardero (iniciado por jet)
• Arado Ar 240, luchador pesado + ataque
• Arado Ar 296, entrenador, similar al Ar 96, pero toda construcción de madera
• Arado Ar 340, bombardero mediano
• Arado Ar 396, entrenador
• Arado Ar 432, transporte similar al Ar 232 pero mezclado madera y construcción de metal
• Arado Ar 440, luchador pesado + ataque
• Arado Ar 532, transporte cancelado

Principales proyectos internos de la Segunda Guerra Mundial bajo el RLM:

• Arado E.240
• Arado E.300
• Arado E.310
• Arado E.340
• Arado E.370
• Arado E.371
• Arado E.375
• Arado E.377
• Arado E.377a
• Arado E.380
• Arado E.381/I
• Arado E.381/II
• Arado E.381/III
• Arado E.385
• Arado E.390
• Arado E.395
• Arado E.396
• Arado E.401
• Arado E.430
• Arado E.432
• Arado E.433
• Arado E.440
• Arado E.441
• Arado E.470
• Arado E.480
• Arado E.490
• Arado E.500
• Arado E.530
• Arado E.532
• Arado E.555
• Arado E.560
• Arado E.561
• Arado E.580
• Arado E.581.4
• Arado E.581.5
• Arado E.583
• Arado E.625
• Arado E.632
• Arado E.651
• Arado E.654
• Arado Ar Projekt II jet fighter