ARA San Luis (S-32)

ARA San Luis (S-32) era un submarino diésel Tipo 209 de la Armada Argentina. Construido en Alemania, el San Luis tiene un desplazamiento de 1.285 toneladas (1.265 toneladas largas; 1.416 toneladas cortas) y fue puesto en servicio en 1974. El submarino operó contra la Royal Navy durante la Guerra de las Malvinas sin ningún éxito notable. pero sobrevivió a una serie de redadas antisubmarinas llevadas a cabo por fragatas británicas. San Luis fue golpeado en 1997 después de una reforma incompleta.

Diseño

Historia

San Luis es mejor conocido por servir en la Guerra de las Malvinas (en español: Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur) de 1982. Sólo Otro submarino, el ARA Santa Fe de la Segunda Guerra Mundial, estaba operativo en ese momento. Después de que Santa Fe fuera dañada, capturada y hundida por los británicos durante la reconquista de Georgia del Sur el 28 de abril, y de que el submarino nuclear HMS Conqueror hundiera el crucero ARA General Belgrano el 2 de mayo, el gobierno argentino La flota se retiró a puerto mientras duró la guerra, con la excepción de San Luis, lo que la convirtió en la única presencia naval argentina frente a la flota británica.

San Luis era una gran preocupación para los británicos ya que representaba un grave peligro para todos los buques de guerra británicos en la zona. Las condiciones del mar, la profundidad y las temperaturas alrededor de las Malvinas eran favorables para los submarinos diésel y difíciles para los barcos antisubmarinos. Los portaaviones Hermes e Invincible de la Royal Navy (RN) fueron los objetivos prioritarios para San Luis. Las fuentes discrepan sobre si San Luis fue capaz de encontrar y atacar a los transportistas de la RN. Las consideraciones incluyen que los portaaviones de la RN estaban confinados a operar al este de las Malvinas dentro de sectores determinados por el alcance del Sea Harrier, la capacidad de los argentinos para interceptar los barcos de la RN y la capacidad de los argentinos para interceptar a los buques de la RN. comunicaciones por satélite y, hasta cierto punto, la asistencia de la inteligencia soviética.

San Luis informó de dos ataques a barcos de la Royal Navy durante la guerra. El 1 de mayo, las fragatas Brilliant y Yarmouth fueron enviadas a cazar al San Luis, que entonces operaba al norte de Stanley. San Luis informó haber disparado un torpedo SST-4 de fabricación alemana, en respuesta a una detección de sonar puramente pasiva de buques de guerra británicos propulsados por turbinas de gas y helicópteros Sea King en su búsqueda. El torpedo no alcanzó su objetivo, presumiblemente debido al alcance, el mal funcionamiento del sistema de control de fuego de la computadora, la desalineación del giroscopio y la rotura del cable guía. Sin embargo, los expertos creen que un ataque a menor distancia o un uso alternativo del MK 37 como antibuque podría haber tenido éxito. Los operadores de sonar a bordo del Brilliant estaban seguros de haber escuchado y confirmado el sonido de un SST-4, y de Brilliant, Yarmouth y tres Sea Kings de El 826 Escuadrón Aéreo Naval de Hermes' lanzó ataques con cargas de profundidad, morteros y torpedos durante 20 horas hasta que la corta noche subantártica del 1 de mayo. La búsqueda del submarino Tipo 209 se vio obstaculizada por los numerosos restos de barcos balleneros y ballenas, indistinguibles de los submarinos. San Luis había adoptado las tácticas de los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial y descansaba en el fondo a cierta distancia del área de interés para las fragatas británicas, donde cerró. Durante la corta Guerra de las Malvinas, Estados Unidos suministró 200 torpedos Mk 46 a la Royal Navy, que gastó 50 torpedos Mk 46 durante el conflicto contra la detección por sonar del posible sonido del único submarino Tipo 209. La Royal Navy nunca detectó ni localizó el submarino, que se encontraba entre la flota, pero cuya efectividad del sistema de armas había sido limitada por la inteligencia británica.

San Luis atacó nuevamente la noche del 10 de mayo. La fragata Alacrity había subido por Falkland Sound, hundiendo en el camino un barco de la marina mercante argentina. Cuando Alacrity abandonó el canal antes del amanecer, el barco gemelo Arrow estaba esperando para acompañarla de regreso al Task Force. El San Luis detectó los dos barcos y disparó dos torpedos SST-4, uno de los cuales no salió de su tubo; el otro aparentemente fue derrotado por las medidas antitorpedos de Arrow'. Parece que el torpedo alcanzó el señuelo remolcado de Arrow. En el contraataque posterior, San Luis sobrevivió a una persecución de 25 horas, que incluyó el uso de cargas de profundidad. Hubo varios problemas con los torpedos y los sistemas de torpedos; en particular, parece que los torpedos no estaban preparados adecuadamente y no se armaron después de disparar, por lo que no explotarían incluso si impactaran en un objetivo. Se ha sugerido que los aparentes fallos anteriores podrían haberse debido a torpedos que impactaron pero no explotaron. Después de que terminó la Guerra de las Malvinas, se enviaron ingenieros alemanes y holandeses a Argentina para descubrir qué fallaba con sus torpedos. Se descubrió que el problema era que uno de los técnicos de la Armada Argentina que estaba a cargo del mantenimiento periódico de los torpedos había invertido inadvertidamente la polaridad de los cables de alimentación entre los torpedos y el submarino. Esto significó que cuando los torpedos & # 39; Los giroscopios giraban y corrían "hacia atrás"; y, por lo tanto, cayó durante el lanzamiento, impidiendo que las armas tomaran el rumbo correcto.

La mera presencia de San Luis fue una grave molestia para el Grupo de Trabajo. La amenaza que representaba el submarino argentino obligó a la Royal Navy a suspender las labores de rescate de dos helicópteros Sea King que naufragaron en el mar los días 12 y 18 de mayo de 1982 respectivamente, mientras realizaban operaciones antisubmarinas. Ambos aviones fueron finalmente hundidos por disparos navales.

San Luis regresó a Puerto Belgrano el 17 de mayo para reparar sus sistemas de armas y no estuvo operativo durante el resto de la guerra.