Aparejos de vela

Montaje de una fragata de vela

Plataformas de vela describen la disposición de los veleros' componentes del aparejo, incluidos sus mástiles, aparejos y velas. Los ejemplos incluyen un aparejo de goleta, aparejo de cúter, aparejo chatarra, etc. Los aparejos pueden clasificarse en términos generales como de proa y popa y de aparejo cuadrado. Pueden incorporar una mezcla de ambas categorías. Dentro de la categoría de proa y popa hay una variedad de formas de velas triangulares y cuadriláteras. Se pueden usar mástiles o listones para ayudar a dar forma a un tipo de vela determinado. Cada aparejo se puede describir con un plano de vela; formalmente, un dibujo de un barco, visto desde un costado.

Los ejemplos modernos de embarcaciones de vela para una sola persona, como los windsurfistas, los barcos de hielo y las embarcaciones de vela terrestre, suelen tener aparejos sencillos con una sola vela en un mástil con una botavara.

Introducción

En el idioma inglés, los barcos solían describirse, hasta finales del siglo XVIII, en términos de su tipo de diseño de casco. El uso del tipo de aparejo como principal identificador de tipo de una embarcación se volvió común solo en el siglo XIX. Esto se ilustra con la terminología de los barcos en la gran flota de mineros que comerciaban con Londres desde los puertos carboníferos del noreste de Inglaterra (de los cuales el HMS Endeavour era un ejemplo bien conocido). Muchos de estos barcos con aparejo completo (aparejo cuadrado en los tres mástiles) tenían el tipo de casco "corteza" – otra clasificación común era "gato". En la segunda mitad del siglo XVIII, las velas cuadradas de la mesana se eliminaron con frecuencia. El aparejo resultante adquirió el nombre del tipo de casco: inicialmente como "corteza" y pronto como "barca". Esto explica la descripción de la Royal Navy de Endeavour como un "ladrido construido por un gato".

Diseño

Un plan de navegación bien diseñado debe ser equilibrado y requerir solo fuerzas ligeras en el timón para mantener el rumbo de la embarcación. El centro de esfuerzo de proa y popa en un plano de vela suele estar ligeramente detrás del centro de resistencia del casco, de modo que la embarcación de vela tenderá a virar contra el viento si el timón está desatendido. La altura del centro de esfuerzo del plan de vela por encima de la superficie está limitada por la capacidad de la embarcación de vela para evitar el zozobra, que es una función de la forma del casco, el lastre o la separación del casco (en el caso de catamaranes y trimaranes).

Tipos de equipo

Curso cuadrilátero o vela principal y botiquín triangular de un mastil de fore-and-aft

• Fore-and-aft rig cuenta con velas que corren frente y popa (durante la longitud de la nave de vela), controladas por líneas llamadas "sábanas", que cambian los lados, mientras el arco pasa por el viento de un lado de la nave al otro. Las variantes de la plataforma de fore-and-aft incluyen:
  • Corriente de las Bermudas (también conocido como Marconi rig) cuenta con un mainsail de tres caras.
  • Gaff rig cuenta con una barra principal de cuatro lados con el borde superior hecho rápido a un spar llamado gaff.
  • Spritsail rig cuenta con una correa de cuatro caras sin boomless con la esquina superior de popa apoyada por un spar llamado sprit.
  • Riego de catorce cuenta con una vela de tres lados fijada en un patio largo, montada en un ángulo en el mástil y corriendo en una dirección delantera y izquierda.
  • Vela de garra de cangrejo (también conocido como Sprit oceánico o Oceanic lateen) cuenta con una vela de tres lados con espacias en el pie y la cabeza. Es inmaculada, soportada por un "prop", o montada sobre mastas extraíbles o fijas.
  • Nave Tanja (también conocido como vela cuadrada/rectangular, balance lugsail, o boomed lugsail) cuenta con una vela de cuatro lados con espacias tanto en el pie como en la cabeza. Está montado en masts extraíbles o fijos.
• Riego cuadrado cuenta con velas fijadas cuadradas al mástil de un patio, un spar corriendo transversalmente en relación con el casco (atwartships). Aunque estas velas son más o menos "cuadras" (trapezoide) en apariencia, esta no es la razón por la que se denomina "cuarela". En barcos construidos con diseños antiguos de la plataforma cuadrada, los marineros tendrían que escalar el riego y salir a pie bajo el patio para pelar y desenrollar las velas. En un moderno diseño de bordes cuadrados, la tripulación puede enrollar y desenrollar velas por control remoto desde la cubierta. Algunas naves de crucero con velas delanteras y delanteras llevarán una pequeña vela cuadrada con patios altos y bajos que son fácilmente amontonados y arrastrados de la cubierta; tal vela se utiliza como la única vela cuando se hunde bajo condiciones de tormenta, ya que el barco se vuelve mucho más fácil de manejar que bajo sus velas habituales, incluso si son severamente recalados (cortados). Una versión moderna de esta plataforma es la DynaRig de ingeniería alemana que tiene sus patios fijos permanentemente en su mástil giratorio y tiene el doble de eficiencia de funcionamiento de la plataforma cuadrada tradicional.

Tipos de vela

Cada forma de aparejo requiere su propio tipo de velas. Entre ellos están:

• A Staysail (pronunciada estancias'l) es una vela delantera y izquierda cuyo borde principal (o zumbido) está anclado a una estancia.
• A headsail es cualquier vela hacia adelante del mástil más importante en un barco de vela. Por lo general es una vela delantera y izquierda, pero en los barcos de vela más antiguos incluiría una vela cuadrada en un intestino.
• A jib es un headail que se establece delante de cualquier otro headail, o en uso moderno, puede ser el único headail. Puede ser atornillado a una estancia, utilizada en reefación de rodillos o en vuelo de conjunto (como en las plataformas de corte más tradicionales). En un vaso grande con muchas cabeceras, puede, por ejemplo, encontrar un jib volador, un jib exterior, un jib interno y luego el primerizo.
• A genoa es un gran jib que aumenta el área extendiendo hacia atrás del mástil.
• A spinnaker es una vela completa de material ligero para su uso cuando navega por el viento en los aires ligeros. Cuando se utiliza, el jib o el genoa se reduciría.
• A gennaker es una vela que es una cruz entre una genoa y un spinnaker.
• A mainsail ("mains'l") es una vela adjunta al mástil principal. Los principales tipos incluyen:
  1. Una vela cuadrada principal es una vela cuadrada pegada en la parte inferior del mástil principal.
  2. Un mainsail de torre de las Bermudas es una vela triangular con el mango pegado al mástil con el pie o el borde inferior generalmente unido a un boom.
  3. Una vela principal de gaff-rig es una vela cuadrilateral cuya cabeza es apoyada por una gaff.
  4. Un tren de spritsail-rig es una vela cuadrilátero cuya cabeza de popa es apoyada por un sprit.
• A vela es una vela asimétrica cuadrilátero suspendida en un spar y subió el mástil como una vela delantera y izquierda.
• A mizzen velero es una pequeña vela triangular o cuadrilátero en la popa de un barco.
• A vela constante es una vela mizzen en los barcos de motor, tales como los viejos y los barcos navales (como HMS Prince Albert). La función principal de la vela es reducir la rodadura en lugar de proporcionar unidad.

• Ejemplos cuadrilaterales
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  Una vela cuadrada es de pies sueltos, pero puede estar unida a un espaciador, abajo.

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  Una vela chatarra tiene múltiples bateadores horizontales.

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  Un lugsail tiene una forma asimétrica alta.

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  Una vela de settee tiene una forma asimétrica alargada.

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  Una vela afilada de gaff tiene un spar arriba y un boom debajo.

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  Una plataforma de armadura tiene un espaciador vertical que se extiende verticalmente sobre el mástil.

• Ejemplos triangulares
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  Una vela afilada bermuda tiene un borde unido al mástil.

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  Una vela de catorce patas sueltas.

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  Una vela de crabclaw tiene espasadores a lo largo de dos lados.

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  Los spinnakers están unidos en sus esquinas.

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  Staysails incluyen jibs.

Barcos europeos y americanos

Los barcos que navegaban desde Europa y las Américas podían clasificarse de varias maneras, por número de mástiles y aparejo de navegación.

Los veleros de un solo mástil incluyen catboat, cúter y balandra. Las embarcaciones de dos mástiles incluyen el bilander, el bergantín, el bergantín, el ketch, la goleta, la nieve y la yola. Los barcos de tres mástiles incluyen la barca, el velero, el polacre y el barco con aparejo completo. Los lugres podían tener uno o dos mástiles y las goletas podían tener dos o más mástiles.

Mástiles de aparejo cuadrado

Jerarquía de posibles velas en un mástil cuadrado

Una embarcación de tres mástiles tiene, de adelante hacia atrás, un mástil de trinquete, un palo mayor y un palo de mesana. Un buque de dos mástiles tiene un palo mayor, el otro es un trinquete o mesana. Los barcos con más de tres mástiles pueden simplemente numerarlos o usar otro esquema, como con el Preussen de cinco mástiles.

En un barco de vela cuadrada, las velas de cada mástil se nombran por el mástil y la posición en el mástil. Por ejemplo, en el palo mayor (de abajo hacia arriba):

• Curso principal
• topsail principal
• topgallant principal ("t'gallant")
• principal real
• skysail principal
• El principal cazador de lunares.

En muchos barcos, las velas por encima de la parte superior (una plataforma justo encima de la vela más baja en los mástiles de proa, mayor y mesana) se montaban en segmentos de mástil separados: "mástiles superiores" o "mástiles de juanete", sostenidos en casquillos de madera llamados "árboles de caballete". Estos mástiles y sus tirantes pueden ser aparejados o golpeados según lo requieran las condiciones meteorológicas, o para su mantenimiento y reparación.

Con brisas ligeras, las velas cuadradas de trabajo se complementarían con velas tachonadas ("aturdidores'l") en los extremos de las vergas. Estos fueron llamados como una vela regular, con la adición de "tachuelas". Por ejemplo, la vela principal con montantes superiores.

Entre el palo mayor y la mesana, así como entre el palo mayor y el trinquete, las trinquetas entre los mástiles se nombran a partir de la vela inmediatamente debajo del punto de unión más alto del estay que sostiene esa trinqueta. Por lo tanto, el trinquete de juanete de mesana se puede encontrar colgando del estay que va desde encima de la vela juanete del mástil mesana (tercer) mástil (es decir, desde la verga de juanete de mesana) hasta al menos una y generalmente dos velas hacia abajo desde la del mástil principal (la pendiente del borde superior de todas las líneas de trinqueta va desde un punto más alto cerca de la popa hasta un punto más bajo hacia la proa).

Los foques (las velas de trinquete entre el trinquete y el bauprés) se denominan (de interior a exterior) trinqueta de trinquete (o estay de trinquete), foque interior, foque exterior y foque volante. Muchos de los foques' los tirantes se encuentran con el trinquete justo por encima del juanete de proa. También se puede calar una vela de proa real.

Barcos austronesios y asiáticos

Austronesio

Los aparejos de navegación austronesios incluyen embarcaciones con velas de pinza de cangrejo y tanja. Los pueblos navegantes austronesios desarrollaron de forma independiente varios tipos de velas durante el Neolítico, comenzando con la vela de garra de cangrejo (también engañosamente llamada "latina oceánica" o "espíritu oceánico") alrededor del año 1500 a. Se utilizan en todo el rango de la expansión austronesia, desde el sudeste asiático marítimo hasta Micronesia, la isla de Melanesia, Polinesia y Madagascar. Las velas de garra de cangrejo están aparejadas de adelante hacia atrás y se pueden inclinar y girar en relación con el viento. Evolucionaron a partir de velas cuadradas perpendiculares en forma de "V" en las que los dos mástiles convergen en la base del casco. La forma más simple de la vela de garra de cangrejo (también con la distribución más amplia) se compone de una vela triangular sostenida por dos mástiles ligeros (a veces llamados erróneamente "sprits") en cada lado. Originalmente no tenían mástil y todo el conjunto se desmontó cuando se arriaron las velas.

El proa es un barco austronesio de un solo estabilizador con una sola vela. Ambos extremos son iguales, y el barco se navega en cualquier dirección, pero tiene un lado de sotavento fijo y un lado de barlovento. El barco es desviado de alcance de manga a alcance de manga para cambiar de dirección, con el viento por la borda, un procedimiento de baja fuerza. La esquina inferior de la vela de garra de cangrejo se mueve al otro extremo, que se convierte en la proa cuando el barco regresa por donde vino. El mástil generalmente se articula, ajustando la inclinación o el ángulo del mástil. El proa es un equipo de baja tensión, que se puede construir con herramientas simples y materiales de baja tecnología, pero es extremadamente rápido. En un alcance de haz, puede ser el equipo simple más rápido.

Asiático

Las plataformas chatarra estaban en uso en China alrededor del siglo XII. Los restos iconográficos muestran que los barcos chinos antes del siglo XII usaban velas cuadradas.

En su forma más tradicional, el aparejo chatarra se transporta sobre un mástil sin tirantes (es decir, un mástil sin obenques ni tirantes, apoyado únicamente en el escalón de la quilla y los socios); sin embargo, el aparejo permanente de algún tipo no es infrecuente. Es típico pasar las drizas (cabos que se usan para subir y bajar la vela) y las escotas (cabos que se usan para trimar la vela) hasta la escalera de cámara en un barco con aparejo chatarra. Esto significa que el manejo típico de las velas se puede realizar desde la relativa seguridad de la cabina, o incluso mientras la tripulación está bajo cubierta.

Las velas chatarra normalmente se transportan en un mástil que se inclina (inclina) hacia adelante unos pocos grados con respecto a la vertical. La inclinación delantera de la vela favorece el balanceo de la vela, lo que hace innecesario el uso de un dispositivo de prevención. Otra forma de decir esto es que la vela es estable cuando se balancea hacia afuera y no regresa al centro del barco cuando amaina el viento.

• 

  Malayo pinas

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  Tagalog casco

• 

  japonés kai-sen

Galería de plataformas

Presentado alfabéticamente por sección:

Adelante y atrás

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  Barco de gato con vela de mástil individual, generalmente pistola- o gaff-rigged

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  cortador con una palanca de gaff dos cabezales, y un gaff topsail por encima de la gaff.

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  Dhow con un solo mastil sin techo con vela de catorce

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  Felucca con una a tres latinas mástil

• 

  Pistola de ametralladora con ametralladora

• 

  Juguete con una o más masts drogados

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  Ketch con masta de mizzen antes de la labrador

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  Lugger: Lugger con plataforma de dos brazos

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  Proa: mástil único con vela de garra de cangrejo

• 

  Schooner: dos o más mastiles de fore-and-aft, primero mast no más alto que el segundo

• 

  Sloop con mast individual con un bisagra y salvapa en la masta

• 

  Yawl con mizzen mast aft del labrador

Cuadrado

Con velas cuadradas en cada mástil

• 

  Brig: dos masts y cabezas cuadradas

• 

  Nave totalmente rematada: tres o más (todos) mástiles y velos cuadrados

Combinación

Con algunos mástiles que tienen exclusivamente velas de proa y popa

• 

  Barco: dos o más mascotas y pañuelos cuadradas con fore-and-aft aft mast

• 

  Barquentine: una masta cuadrada (antes) y dos o más fore-and-aft (mante, mizzen, etc.) mastas

• 

  Bilander: dos masts, principal mast course velero lateen rigged, todos los otros cuadrados enrollados

• 

  Brig de Schooner: un foremast cuadrado y un mástil principal de fore-and-aft rematado

• 

  Brigantine: un foremast cuadrado y el mástil principal híbrido

• 

  Polacre: una barra cuadrada con velos de cabeza y dos masts de popa afilados

• 

  Topsail escooner: dos masts escooner con una o más velas cuadradas

• 

  Nieve: pañuelos, dos mastas cuadradas, y un tercero más pequeño 'máscara de nieve' con un tripsail

Planes de navegación

Plan de vela de un bucle

Cada aparejo se puede describir con un plano de navegación: un dibujo de un barco, visto desde un costado, que representa sus velas, los mástiles que las llevan y parte del aparejo que sostiene el aparejo. Por extensión, "plan de navegación" describe la disposición de las velas en un barco.