Antónov An-28

El Antonov An-28 (nombre de informe de la OTAN Cash) es un avión de transporte ligero bimotor turbohélice, desarrollado a partir del Antonov An-14M. Fue el ganador de un concurso contra el Beriev Be-30, para ser utilizado por Aeroflot como avión de pasajeros de corto alcance. Voló por primera vez en 1969. Se construyeron un total de 191 y 16 permanecen en servicio aéreo en agosto de 2015. Después de una breve serie de preproducción construida por Antonov, PZL-Mielec lo construyó bajo licencia en Polonia. En 1993, PZL-Mielec desarrolló su propia variante mejorada, el PZL M28 Skytruck.

Desarrollo

El An-28 es similar al An-14 en muchos aspectos, incluyendo su estructura de alas y timones gemelos, pero cuenta con un fuselaje ampliado y motores turboprop, en lugar de los motores del pistón An-14. El An-28 primero voló como un An-14 modificado en 1969. El siguiente modelo de preproducción no voló hasta 1975. En la configuración de transporte de pasajeros, se proporcionó alojamiento para hasta 15 personas, además de la tripulación de dos hombres. La producción fue transferida a PZL-Mielec en 1978. El primer avión construido en Polonia no voló hasta 1984. El An-28 finalmente recibió su certificado de tipo soviético en 1986.

Variantes

An-14A

La designación original de Antonov para una versión ampliada y doble-turboprop del An-14.

An-14M

Prototipo.

An-28

Aviones de transporte de utilidad de corto alcance, tres construidos.

An-28RM Bryza 1RM

Búsqueda y rescate, aviones de ambulancia aérea.

An-28TD Bryza 1TD

Versión de transporte.

An-28PT

Variant made in Poland with Pratt & Whitney PT6 engines first flown 22 July 1993.

Operadores

Operadoras civiles

(feminine)

Los principales operadores de los 16 aviones Antonov An-28 que permanecen en servicio aéreo incluyen:

Armenia

• Skiva Air (2)

Rusia

• Vostok Airlines (3)
• SiLA (3)

Tayikistán

• Tajik Air (2)

Ex operadoras civiles

(feminine)

Estonia

• Air Livonia
• Enimex

Kazajstán

• Avluga-Trans (11)

Kirguistán

• Kirguistán Airlines (5)

Moldova

• Tepavia Trans (4)

Suriname

• Blue Wing Airlines (anteriormente operaba cinco con tres perdidos en accidentes el 3 de abril de 2008, el 15 de octubre de 2009, y el 15 de mayo de 2010)

Operadores militares

Georgia

• Fuerza Aérea Georgiana – dos a diciembre de 2016.

Tanzania

• Comando de la Fuerza Aérea de Tanzania, uno a diciembre de 2016.

Ex operadoras militares

(feminine)

Djibouti

• Djibouti Air Fuerza dos retirada.

Perú

• Ejército peruano dos en almacenamiento

Ex operadoras

(feminine)

Unión Soviética

• Aeroflot
• Fuerza Aérea Soviética

Accidentes e incidentes destacados

19 de octubre de 1992

Aeroflot Vuelo 302 se detuvo y se estrelló poco después del despegue de Ust-Nem, Rusia tras una pérdida de control debido al fallo del motor, matando 15 de 16 a bordo.

29 de diciembre de 1999

Ecuato Guineana (3C-JI) An-28 chocó contra el Mar Negro fuera de Inebolu, matando a las seis personas a bordo.

23 de noviembre de 2001

ELK Airways Vuelo 1007, An-28 ES-NOV operado por Enimex, golpeó árboles y se estrelló a unos 1,5 km del aeropuerto mientras intentaba aterrizar en mal tiempo en el aeropuerto de Kärdla, Estonia. De los 14 pasajeros y 3 tripulantes a bordo, 2 pasajeros fueron asesinados.

29 de agosto de 2002

Vostok Aviation Company Flight 359 golpeó una cuesta de montaña cerca de Ayan, Rusia después de que el piloto descendiera demasiado pronto durante el acercamiento a Ayan, matando a los 16 a bordo.

25 de mayo de 2005

Un Maniema Union An-28, propiedad de Victoria Air, se estrelló en una montaña cerca de Walungu en la República Democrática del Congo, unos 30 minutos después del despegue. Todos los 22 pasajeros y cinco tripulantes fueron asesinados.

3 de agosto de 2006

A TRACEP-Congo Aviation An-28 (9Q-COM) golpeó una montaña en una nube baja mientras descendía a Bukavu, República Democrática del Congo, matando a los 17 a bordo.

3 de abril de 2008

A Blue Wing Airlines An-28 se estrelló al aterrizar cerca de Benzdorp en Suriname. Los 19 a bordo fueron asesinados.

15 de octubre de 2009

A Blue Wing Airlines An-28 supera la pista de aterrizaje en Kwamelasemoetoe Airstrip, Suriname y golpea un obstáculo. The aircraft was substantially damaged and four people were injured, one seriously.

15 de mayo de 2010

A Blue Wing Airlines An-28 se estrelló sobre el distrito superior de Marowijne aproximadamente 5 kilómetros (3 mi) al noreste de Poketi, Suriname. Los dos pilotos y seis pasajeros murieron.

30 de enero de 2012

A TRACEP-Congo Aviation An-28 se estrelló durante un vuelo de carga nacional desde el Aeropuerto Bukavu-Kamenbe a Namoya Airstrip, República Democrática del Congo, matando a tres de los cinco tripulantes.

12 de septiembre de 2012

Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 se estrelló mientras que en un vuelo doméstico desde Petropavlovsk-Kamchatsky al aeropuerto de Palana, matando a diez de 14 personas.

16 julio 2021

SiLA Airlines Vuelo 42 a tierra firme y se estrelló al revés en el distrito de Bakcharsky, Tomsk Oblast, Rusia después de que ambos motores fallaron debido a icing; los 18 a bordo sobrevivieron.

27 febrero 2022

Un An-28 resultó dañado por la artillería rusa durante el ataque a Hostomel.

Especificaciones (An-28)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1993–94

Características generales

• Crew: 2
• Capacidad:
  
  • 17 pasajeros o
  • 1.750 kg (3.860 libras)
• Duración: 13.10 m (43 ft 0 in)
• Wingspan: 22.06 m (72 pies 5 en)
• Altura: 4.90 m (16 ft 1 in)
• Área de ala: 39.72 m² (427,5 pies cuadrados)
• Airfoil: TsAGI R-II-14 (14% de espesor)
• Peso vacío: 3.900 kg (8.598 lb)
• Peso máximo de despegue: 6.500 kg (14.330 libras)
• Capacidad de combustible: 1,960 L (430 imp gal; 520 US gal)
• Powerplant: 2 × Glushenkov TVD-10B motores turboprop, 720 kW (960 shp) cada uno
• Propellers: 3-bladed AW-24AN, 2.80 m (9 ft 2 in) diámetro

Ejecución

• Velocidad máxima: 350 km/h (220 mph, 190 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
• Velocidad de crucero: 335 km/h (208 mph, 181 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
• Nunca supere la velocidad: 390 km/h (240 mph, 210 kn)
• Rango: 1.365 km (848 mi, 737 nmi) (consumo máximo, 1.000 kg (2.200 lb) carga útil)
• Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
• g límites: +3
• Tasa de subida: 8,3 m/s (1.640 pies/min)
• Desplazamiento a 10,7 m (35 pies): 410 m (1.350 pies)
• Landing run from 15 m (50 ft): 315 m (1.033 pies)