Antónov An-26

El Antonov An-26 (nombre de informe de la OTAN: Curl) es un avión de transporte civil y militar bimotor turbohélice, diseñado y producido en la Unión Soviética desde 1969. a 1986.

Desarrollo

Si bien el transporte táctico An-24T había demostrado ser exitoso en el apoyo a las tropas soviéticas en lugares austeros, su escotilla de carga ventral restringía el manejo de la carga, y en particular de los vehículos, y lo hacía menos efectivo de lo esperado para lanzar hombres y suministros en paracaídas. Como resultado, aumentó el interés en una versión con rampa de carga retráctil, y la oficina de diseño Antonov decidió en 1966 comenzar el desarrollo del nuevo derivado del An-26, antes de un pedido oficial. La rampa de carga se basó en ese diseño y permitió sellar y presurizar la cubierta de carga en vuelo. Al cargar carga, se podía bajar para permitir que los vehículos entraran o deslizarse debajo del fuselaje del avión, para que la carga se pudiera cargar directamente desde la plataforma de un camión. En marzo de 1968, el OKB recibió permiso oficial para comenzar el desarrollo. Se prestó especial atención a la misión militar, y la mayor parte de la producción inicial del An-26 se entregó a la VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya).

Utiliza la mayor parte del fuselaje del An-24 y tiene alas en voladizo de implantación alta, turbohélices gemelos montados en las alas con un motor turborreactor en la góndola de estribor para su uso como unidad de potencia auxiliar y también para un empuje de despegue adicional. además de largas patas del tren de aterrizaje principal. El An-26 incluye equipo militar, como asientos de lona abatibles para paracaidistas, un elevador móvil elevado, ventanas de observación abultadas y cables de conexión de líneas estáticas de paracaídas. Se puede configurar en 20-30 minutos desde la misión de transporte de tropas o carga hasta la función de evacuación médica con hasta 24 camillas instaladas.

El An-26 hizo su debut público en el 27º Salón Aeronáutico de París en Le Bourget, donde se mostró el segundo prototipo, CCCP-26184 (c/n00202), en el parque de aviones estáticos.

El An-26 también se fabrica sin acuerdo de licencia en China por la fábrica de Xian Aircraft como el Y-14, que luego se modificó para incluirse en la serie Xian Y7.

Producción total

Historia operacional

El An-26 tiene una función de bombardero secundario con soportes para bombas debajo de las alas. Los bastidores están sujetos al fuselaje por delante y por detrás del tren de aterrizaje trasero. En la función de bombardeo fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam durante la Guerra Camboyano-Vietnamita y la Fuerza Aérea Sudanesa durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa y la Guerra en Darfur. Las fuerzas rusas también se han entrenado con el An-26 como bombardero. En 1977, la Fuerza Aérea Afgana recibió el avión An-26 y en 1986 tenía 36 de ellos que fueron utilizados para ataques aéreos realizados por los batallones de comando y paracaidistas del ejército afgano y dos escuadrones de transporte militar.

Un An-26 estuvo involucrado en el incidente de Purulia en 1995, en el que se lanzaron armas en el distrito de Purulia en Bengala Occidental, India. El motivo de la caída no se revela al público debido a la seguridad nacional.

Variantes

An-26

"Curl-A": Avión táctico de dos motores.

An-26-100

Aviones convertibles de pasajeros/cargo modificados de aeronaves An-26 en la planta de Kiev a partir de 1999.

An-26 Nel'mo

Un avión de vigilancia y reconocimiento árticos reacondicionado con Nel'mo equipo.

An-26 Pogoda

("Weather") Otro avión para tareas de control meteorológico, similar al An-26 Tsiklon, con un laboratorio de pruebas de equipo simplificado.

An-26 Polyot

("Flight") Un solo avión reacondicionado para la investigación del sistema unificado de control y vigilancia del tráfico aéreo en toda la URSS, con un amplio laboratorio de pruebas de navegación que incluye brújulas de precisión y sensores Doppler de velocidad/desplazamiento.

An-26 Sfera

("Sphere") Un solo avión de producción construido como laboratorio de investigación atmosférica.

An-26 Shtabnoy

("Shtab" = "Headquarters") algunos An-26s entregados a las fuerzas aéreas soviéticas y DDR para su uso como puestos de mando de transporte de personal/móvil.

An-26 Vitauk

("Vida") Un único quirófano móvil, cirugía y unidad de cuidados intensivos ('25 Blue', c/n5406), para la Fuerza Aérea de Ucrania.

An-26A

A one-off assault transport prototipo with higher performance due to removal of some military equipment.

An-26ASLK

()Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya – sistema automatizado de control y monitoreo de vuelo: Un moderno sistema de control y monitoreo de vuelo equipado con calibración automática y sistemas de navegación. Reconocido por la cápsula distintiva baja en el lado del fuselaje delantero.

An-26B

Una versión civil de carga equipada con rampas que pueden ser rociadas contra las paredes de la cabina cuando no en uso. También estaba equipado con dos centrales turboprop de ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT para ofrecer mayor empuje.

An-26B

El prototipo de An-26B reacondicionado como hospital de emergencia civil móvil.

An-26B Tsiklon

("Cyclone") Un avión de investigación/control del tiempo y búsqueda de nubes para el Laboratorio Aerológico Central. Este avión fue utilizado para la inducción de lluvias y la protección utilizando productos químicos que se ven en la nube que cayeron de las vainas laterales de losas colgadas de pilones.

An-26B-100

Aviones convertibles de pasajeros/cargo modificados de aeronaves An-26B en la planta de Kiev a partir de 1999.

An-26BL

Designación alternativa para el An-26L.

An-26BRL

Designación alternativa del avión de vigilancia y reconocimiento del Ártico An-26RL.

An-26D

()Dal'niy – largo alcance) Versión ampliada con combustible extra en tanques de ala y tanques externos adicionales conectados a la estructura aérea del fuselaje. Un avión ('21 Yellow', c/n 13806) fue reacondicionado y entregado, pero no se recibieron nuevas órdenes.

An-26K Kaira

("Gran Auk") Un único avión An-26 convertido en un marco aéreo de prueba Kaira para el desarrollo de sistemas guiados por láser aéreos.

An-26K Kaplya

("Drop" [de líquido]) Después de la terminación del diseñador láser prueba el An-26K Kaira fue reacondicionado para buscar o guiar las armas ópticamente como sistemas de navegación. Durante un vuelo nocturno a bajo nivel, en marzo de 1989, el An-26K Kaplya sufrió una huelga masiva de aves, que por lo tanto destruyó el parabrisas e hirió al piloto, quien involuntariamente bajó el avión al mar Azov.

An-26KPA

()Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura – Equipo de ensayo y calibración: A navigation aids inspecting aircraft with comprehensive navigation equipment and calibration equipment.

An-26L

Un único An-26, (14 Orange, c/n 00607), utilizado en Sperenberg Airfield cerca de Berlín, para aeródromo y calibración NAVAID.

An-26LL-PLO

()Letayuschaya Laboratoriya – Protivolodochnoy Oboridad – ASW (Anti-Submarine Warfare) testbed): Un solo avión An-26A (c/n 0901), reacondicionado y modificado para dar cabida a una gama de sofisticados laboratorios para sistemas de vigilancia, detección y seguimiento de submarinos nucleares sigilosos.

An-26LP

Versión de extinción de incendios. Al menos 9 convertidos.

An-26M Spasatel

("Rescuerdo") Hospital con cirugía de emergencia. Dos convertidos.

An-26P

()Protivopozharnyy – lucha contra incendios: Bombero aéreo, reequipado con tanques de agua en cápsulas a ambos lados del fuselaje inferior, que podría ser sustituido por dispensadores de bengalas de iodida plateada para el llover. Al menos 5 convertidos.

An-26P Prozhektor

("Proyector" o "Iluminación") Una única conversión de un An-26 como un sistema de misiles guiado.

An-26REP

()Rahdioelektronnoye protivodeystviye – ECM (contramedidas electrónicas)): Aviones de contramedidas electrónicas equipados con jammers activos en vainas cilíndricas a ambos lados del fuselaje inferior, así como bengalas chaff e I/R para defensa propia. Uno construido pero no entró en servicio.

An-26RL

()Razvedchik Ledovyy – Una vigilancia ártica, reconocimiento y monitoreo: Un avión de vigilancia, reconocimiento y vigilancia ártico utilizado para vigilar los icebergs y las formaciones de hielo en círculos árticos equipado con SLAR (Sideways Looking Airborne Radar) en cápsulas largas a ambos lados del fuselaje inferior, combustible extra en un depósito de carga de combustible, provisión para los inspectores y operadores de radar.

An-26RR

Designación de unidad alternativa del avión An-26RT ELINT (INTelligence electrotécnica).

An-26RT

"Curl-B": (Primero uso de la designación) Una designación básica para una serie de aviones ELINT equipados con una amplia gama de equipos de vigilancia electromagnética. Al menos un avión, (código estadístico '152'), reacondicionado con el Tarahn Suite ELINT para uso en Afganistán.

An-26RT

()Retransportador – Interpreter - Traductor): (Sustitución de designación) Aviones de relé de comunicaciones de Battlefield, equipados con potentes Inzheer (Fig) sistema de relé de radio, para conectar unidades de avanzada a las unidades de la sede. 42 construidos.

An-26RTR

Designación de unidad alternativa del avión An-26RT ELINT.

An-26S

()Salon - [VIP] Salón: Un nuevo avión VIP Lounge para el Ministerio de Defensa de Ucrania entregó alrededor de 1997.

An-26Sh

()Shturmanskiy – Navigator): Navigator trainer para el VVS, 36 construido en Kiev.

Non-USSR / versiones ucranianas

An-26SM

Un avión modificado como un avión ELINT para la Fuerza Aérea de Alemania Oriental.

An-26M

Un avión modificado para la calibración de NAVAID y la vigilancia de los vuelos de la Fuerza Aérea de Alemania Oriental y transferido a la Fuerza Aérea Alemana después de la unificación.

An-26ST

Designación de Alemania Oriental para An-26s utilizados como transporte de personal.

An-26T

No oficial de Alemania Oriental design for An-26s operado por Transportfliegerstaffel 24 (escuadrón de transporte 24).

An-26Z-1

Checoslovaco Conversión ELINT de un avión para tareas ELINT.

Xian Y-7H

Versión de transporte militar. Versión de producción china.

Xian Y-14

La designación inicial de la copia An-26, más tarde cambió a 'Y-7H' (Hao – carga).

Operadoras

Operadores militares

Angola

• Fuerza Aérea Nacional de Angola – 22 An-26s comprados entre 1976 y 1987. A partir de diciembre de 2021 sigue funcionando un avión.

Belarús

• Fuerza Aérea Bielorrusia – tres operados en diciembre de 2016.

Cabo Verde

• Ejército de Cabo Verde – 3

Chad

• Chad Air Force – tres en servicio diciembre 2016.

China

• 23 Xian Y-7; 4 Xian Y-7-100; incluye todo tipo de aviones Y-7
  • Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular
  • Armada del Ejército Popular de Liberación

Cuba

• Fuerza Aérea Cubana – operaba 17, dos en servicio diciembre 2016.

República Democrática del Congo

• República Democrática del Congo Fuerza Aérea – tres en servicio a partir de 2021.

Etiopía

• Fuerza Aérea de Etiopía – una

Costa de Marfil

• Fuerza aérea de Costa de Marfil – dos en servicio a partir de 2021.

Kazajstán

• Fuerza Aérea de Kazakh - cinco An-24 o An-26 en servicio diciembre de 2015. Recibido un renovado An-26 de Ucrania el 3 de noviembre de 2017.

Kirguistán

• Fuerza Aérea Kirguisa – dos donados de Rusia en agosto de 2017.

Laos

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Lao, una en servicio Diciembre 2016.

Libia

• Fuerza Aérea Libia – dos An-24/An-26 en diciembre de 2016.

Moldova

• Fuerza Aérea de Moldova, una a diciembre de 2016.

Mozambique

• Fuerza Aérea de Mozambique – uno a diciembre de 2016.

Namibia

• Fuerza Aérea de Namibia – una a diciembre de 2016.

Nicaragua

• Fuerza Aérea Nicaragüense – cuatro en febrero de 2018.

Puntlandia

• Puntland Maritime Police Force – one

Rumania

• Fuerza Aérea Rumana – una a 2023

Rusia

• Fuerzas Aeroespaciales Rusas – 104 a diciembre de 2016.
• Russian Naval Aviation
• Servicio de Guardia Fronteriza de Rusia

Sudán

• Fuerza Aérea Sudanesa – seis a diciembre de 2016; al menos uno ha sido utilizado como bombardero improvisado

Siria

• Fuerza Aérea Siria – seis a 2023; uno se estrelló

Ucrania

• Aviación Naval de Ucrania – dos a diciembre 2016
• Fuerza Aérea Ucraniana – alrededor de 22 a partir de 2017

Uzbekistán

• Fuerza Aérea Uzbek – cuatro a diciembre de 2016

Yemen

• Fuerza Aérea Yemen – seis

Ex operadores militares

Afganistán

• Fuerza Aérea Afgana – Utilizada hasta 1977, todos los aviones restantes se retiraron junio 2011. Uno de sus An-26 que desertó a Pakistán, se conserva en el Museo PAF, Karachi.

Bangladesh

• Fuerza Aérea de Bangladesh

Benin

• Fuerza Aérea de Benin – dos

Bulgaria

• Fuerza Aérea búlgara – cinco se utilizaron desde 1984 hasta 2011

Camboya

• Royal Cambodian Air Force

República del Congo

• Fuerza Aérea Congoleña – una

Checoslovaquia

• Czechoslovak Air Force

East Germany

• East German Fuerza aérea

Alemania

• German Air Force

Guinea-Bissau

• Fuerza Aérea de Guinea-Bissau

Hungría

• Fuerza Aérea Húngara – 11 entregados desde 1974, el último retirado junio 2020.

Iraq

• Fuerza Aérea iraquí

Lituania

• Fuerza Aérea de Lituania – tres operados

Madagascar

• Fuerza Aérea malgache - dos entregadas en 1980

Malí

• Malian Air Force - one

Mongolia

• Comando de las Fuerzas Aéreas de Mongolia – cuatro

Níger

• Fuerza Aérea de Níger, una comprada en Libia en 1997

Yemen del Norte

• Yemen Arab Republic Air Force - one

Pakistán

• Fuerza Aérea de Pakistán

Perú

• Fuerza Aérea Peruana - 22 operados de 1977 a 1993

Polonia

• Fuerza Aérea Polaca – 12 operados de 1972 a enero de 2009; retirado

Eslovaquia

• Fuerza Aérea Eslovaca – Dos, retirado en 2016, para ser reemplazado por aviones Alenia C-27J Spartan a partir de 2017.

Somalia

• Somali Air Corps

Yemen del Sur

• People's Democratic República del Yemen Fuerza Aérea - tres comprados en 1979

Serbia

• Fuerza Aérea serbia – una retirada en 2023

Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética – Pasó a los estados sucesores en 1991
• Aviación Naval Soviética –

Tanzania

• Tanzanian Fuerza Aérea – ninguna; retirada

Transnistria

• Fuerzas Armadas de Transnistria

Turkmenistán

• Militar de Turkmenistán – 10

Estados Unidos

• Fuerza Aérea de Estados Unidos – Operada 2003–2007 por el 6o Escuadrón de Operaciones Especiales

Vietnam

• Fuerza Aérea Popular de Vietnam

Yugoslavia

• Fuerza Aérea Yugoslava – 14

Zambia

• Fuerza Aérea y Comando de Defensa Aérea de Zambia – cuatro

Operadores civiles

Belarús

• Genex (dos)

Bulgaria

• Air Bright (uno)

Colombia

• Sadelca (uno)
• Servicio Aéreo del Vaupés SELVA (tres)

Cuba

• Aerogaviota (tres)

Dinamarca

• SAS Cargo Group (one)

Hungría

• CityLine Hungary (four)

Letonia

• RAF-Avia (cinco)

Moldova

• Valan International Cargo Charter

Perú

• Aero Condor (uno)
• Amazon Sky (dos)
• ATSA (uno)
• Cielos Andinos (dos)

Philippines

• Interisland Airlines
• Mosphil Aero

Polonia

• Exin (seis)

Rusia

• Angara Airlines (tres)
• Chukotavia (tres)
• IrAero (ten)
• Khabarovsk Airlines (tres)
• Kostroma Air Enterprise (cuatro)
• KrasAvia (cuatro)
• Polar Airlines (tres)

Sudán

• Badr Airlines (uno)

Tayikistán

• Tajik Air (uno)

Ucrania

• Air Urga (ten)
• Antonov Airlines (antes)
• ARP 410 Airlines (cinco)
• Constanta Airline (cuatro)
• Eleron Airlines (dos)
• Vulkan Air (tres)

Venezuela

• Cargo solar (dos)

*nota: Lituania no era un país de la CEI.

Accidentes e incidentes

década de 1970

• 23 de mayo de 1976: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26567) se estrelló cerca de la pista cerca del aeropuerto de Teply Klyuch, Rusia.
• 14 de julio de 1977: Los rebeldes de la UNITA dispararon una Fuerza Aérea Nacional de Angola An-26 cerca de Cuangar, matando a 30 personas a bordo.
• 18 de agosto de 1977: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26536) aterrizó en el aeropuerto de Ust-Kuyga debido al error piloto; no hubo bajas.
• 9 de diciembre de 1978: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26547) perdió el control y se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Cherskiy debido a una carga desplazada, matando a los siete a bordo. La carga no se había asegurado adecuadamente.
• 26 de marzo de 1979: el vuelo de Aeroflot 37293, An-26 (CCCP-26569), golpeó una ladera boscosa cerca de Baykit, Rusia, matando a cuatro de 12 a bordo.

1980

• 12 de diciembre de 1980: Fuerzas aéreas soviéticas An-26 was shot down by guerrilla forces in Angola near the border with Namibia, killing five people on board.
• 23 de diciembre de 1981: vuelo de Aeroflot 22237, An-26 (CCCP-26505), se estrelló mientras se acercaba al aeropuerto de Severo-Yeniseisk en mal tiempo durante un intento de marcha después de descender demasiado pronto, matando a dos de siete a bordo. El mecánico de vuelo y el navegante estaban borrachos.
• 14 de enero de 1982: An Ethiopian Air Force An-26 se estrelló cerca de Addis Abeba, matando 73 efectivos etíopes, libios y cubanos. Este accidente sigue siendo el más mortal con el An-26.
• 11 de febrero de 1982: Fuerza Aérea Popular de Vietnam 26264 was shot down by two Royal Thai Air Force Northrop F-5Es and crashed in a rice field near Prachinburi, Thailand, during an intelligence-gathering mission from Phnom Penh, reportedly killing one of 13 on board.
• 15 marzo 1982: Un An-26 de la Armada Soviética (MSN 6805) se estrelló poco después de que una noche despegase del aeropuerto de Anapa cuando se retractaron prematuramente las bofetadas, matando a las nueve personas a bordo.
• 29 de noviembre de 1982: un TAAG Angola Airlines An-26 (D2-TAB) voló a una montaña en la región de Bibala, matando a las 15 personas a bordo.
• 23 de diciembre de 1982: An Aeroflot An-26 (CCCP-26627) se estrelló en el despegue del aeropuerto de Rostov, matando a los 16 a bordo. El avión estaba sobrecargado.
• 6 May 1983: a Soviet Air Forces An-26 golpeó árboles en un enfoque nocturno en nieve pesada, ya que estaba tratando de aterrizar en Klyuchi, distrito de Klyuchevsky, Altai Krai, matando a 33 de las 37 personas a bordo.
• 3 de julio de 1984: Una Fuerza Aérea Peruana An-26 (FAP-377) chocó contra montañas al noreste de Lima, matando a las cinco personas a bordo.
• 22 de enero de 1985: una fuerza aérea soviética An-26 operando en Afganistán superó la velocidad máxima permitida y se rompió, matando a las ocho personas a bordo.
• 3 de mayo de 1985: Fuerza Aérea Soviética 101 rojo (callsign "CCCP-26492") collided in mid-air with Aeroflot Flight 8381, a Tupolev Tu-134, due to ATC errors, killing all 94 on board both aircraft.
• 4 septiembre 1985: A Bakhtar Afghan Airlines An-26 (YA-BAM) was shot down by a SAM near Kandahar, killing all 52 people on board.
• 30 de marzo de 1986: A Mozambique Air Force An-26 se estrelló mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de Pemba. Los tres tripulantes y 41 de los 46 pasajeros fueron asesinados.
• 6 de diciembre de 1986: una Fuerza Aérea Húngara An-26 (MSN 2210) se estrelló después del despegue del aeropuerto de Budapest-Ferihegy, lo más probable debido al icing. Cuatro de las cinco personas a bordo fueron asesinadas.
• 9 de febrero de 1987: Fuerza Aérea Afgana An-26 fue derribado por la guerrilla de Mujahideen poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Kabul, matando a 36 personas a bordo.
• 19 de febrero de 1987: Fuerzas Aéreas Soviéticas An-26 se estrelló en niebla cerca de Stadnitsa mientras intentaba aterrizar en Vinnytsia, matando a las nueve personas a bordo.
• 6 March 1987: an Aeroflot An-26 (CCCP-26007) hit a mountain near Almaty after failing to change heading, killing all nine people on board.
• 11 de junio de 1987: un Bakhtar Afghan Airlines An-25 (YA-BAL) fue derribado por rebeldes cerca de Khost, matando a 53 de las 55 personas a bordo.
• 18 de junio de 1987: una Fuerza Aérea Peruana An-26 (FAP-392) chocó contra una montaña cerca de Saposoa, matando a 46 personas a bordo.
• 13 de agosto de 1987: Fuerza Aérea Afgana An-26 was reportedly shot down, killing all 12 on board.
• 1 September 1987: an Afghan Air Force An-26 was shot down near Khost, killing all right people on board.
• 13 de septiembre de 1987: Fuerzas Aéreas Soviéticas An-26 was shot down by Afghanistan rebels near Kunduz, killing all 15 people on board.
• 16 de septiembre de 1987: Fuerza Aérea Popular de Vietnam 285 Volando de Hanoi a Ho Chi Minh City se estrelló en Bảo L Combinac mientras se acercaba a Ho Chi Minh City, matando a los 31 tripulantes y pasajeros a bordo, en su mayoría personal militar y sus familiares. Wreckage fue encontrado en 1989.
• 22 de octubre de 1987: Fuerzas Aéreas Soviéticas An-26 fue derribado cerca del aeropuerto de Jalalabad, matando a las ocho personas a bordo.
• 21 de diciembre de 1987: Un misil Stinger derribó un avión soviético An-26 que volaba de Kabul a Bagram poco después del despegue. El motor no 1 fue golpeado y la metralla pinchó el tanque de combustible. El humo entró en la cabaña. Cinco de los seis miembros de la tripulación se retiraron con seguridad, sin embargo el piloto saltó a una altitud demasiado baja para abrir el paracaídas y no sobrevivió.
• 10 de abril de 1988: una Fuerza Aérea Afgana An-26 fue derribado cerca de Maymana, matando a 29 personas a bordo.
• 20 April 1988: a Soviet Air Forces An-26 (MSN 11808) crashed shortly after takeoff from Chkalovsky Air Base when the right engine failed, killing all six people on board.
• 27 de abril de 1988: Fuerza Aérea Cubana T-237 fue derribado accidentalmente por tropas cubanas estacionadas en Techamutete, Angola, matando a 29 personas a bordo.
• 24 de junio de 1988: Fuerzas Aéreas Soviéticas An-26 was shot down by Mujahideen rebels after take off from Kabul International Airport, killing all five people on board.
• 19 de noviembre de 1988: una Fuerza Aérea Afgana An-26 fue derribado por la Fuerza Aérea del Pakistán cerca de Parachinar, matando a las 30 personas a bordo. Funcionarios afganos dijeron que el avión había cruzado la frontera tras sufrir problemas mecánicos, mientras que funcionarios pakistaníes dijeron que no se había identificado.
• 10 de diciembre de 1988: un Ariana Afghan Airlines An-26 fue derribado por la Fuerza Aérea del Pakistán, matando a 25 personas a bordo.
• 10 March 1989: a National Air Force of Angola An-26 crashed at Cazombo, killing all five people on board.
• 18 de junio de 1989: un accidente de Ariana Afghan Airlines An-26 (YA-BAK) aterrizó en una colina cerca de Zabol después de que la rampa se abrió en vuelo, matando a seis de las 39 personas a bordo.
• 19 de julio de 1989: un Aeroflot An-26 (CCCP-26685) estaba en un vuelo de observación de hielo sobre el Mar Siberiano Oriental para guiar buques cuando se estrelló en Cabo Kibera después de que el ala izquierda golpeó un acantilado durante un giro que estaba demasiado cerca de la orilla, matando a los 10 a bordo.
• 23 de julio de 1989: Fuerza Aérea Nacional de Angola An-26 was shot down by UNITA rebels near Chana, killing 42 of the 48 people on board.
• 8 de septiembre de 1989: una Fuerza Cubana de Aire y Defensa Aérea An-26 (MSN 3805) chocó contra el mar cerca de Playa de Baracoa durante un ejercicio nocturno, matando a siete de las ocho personas a bordo.
• 26 de octubre de 1989: Fuerzas Aéreas Soviéticas An-26 voló a una montaña en mal tiempo cerca de Petropavlovsk-Kamchatsky, matando a las 37 personas a bordo.

década de 1990

• 1990s: Fuerza Aérea Soviética 01 rojo quemado en el suelo en Orenburg Air Base después de un incendio de APU.
• a mediados del decenio de 1990: Fuerza Aérea Rusa RA-47415 forzada en el aeropuerto de Belgorod y fue retirada del uso y cancelada del registro ruso en 2001. Aunque el avión estaba previsto convertirse en un cine para el "Fondo Rolan Bykov" en Belgorod, esto fue abandonado en 2004 porque algunos de los sensores radiactivos no habían sido eliminados.
• 23 marzo 1990: Cubana de Aviacion Vuelo 7406, An-26 (CU-T1436), tras un despegue abortado en el aeropuerto de Antonio Maceo, matando a cuatro de 46 a bordo.
• 5 May 1990: a Soviet Air Forces An-26 se estrelló cerca de la isla Sparfayev mientras que en un vuelo de Magadan, matando a las siete personas a bordo.
• 22 de febrero de 1991: Fuerza Aérea Nacional de Angola An-26 fue derribado cerca del aeropuerto de Cazombo, matando a 47 personas a bordo.
• 15 de agosto de 1991: debido a la dirección equivocada de un controlador de tráfico aéreo, las Fuerzas Aéreas Soviéticas An-26 golpearon una montaña después del despegue del aeropuerto de Burevestnik, matando a las nueve personas a bordo.
• 27 febrero 1992: Fuerza Aérea Alemana Un-26 "52+10" se estrelló después de un aterrizaje duro. Ninguno de los miembros de la tripulación resultó herido.
• 8 abril 1992: El An-26 de Yasir Arafat se estrelló durante una tormenta de arena. De los 13 a bordo, ambos pilotos y un ingeniero fueron asesinados.
• 23 April 1993: A MIAT Mongolian Airlines An-26 (BNMAU-14102) hit the side of Marz Mountain, Zavkhan Province, Mongolia while descending for Ölgii, killing all 32 on board.
• 17 de junio de 1993: A Tajikistan Airlines26035) estalled, spun down and crashed into a hillide 22 mi north of Tbilisi, Georgia, after encountering severe turbulence, killing all 33 on board.
• 26 de diciembre de 1993: Un Kuban Airlines An-26 (RA-26141) se detuvo y se estrelló al revés mientras aterrizaba en el aeropuerto de Leninaka por sobrecarga, matando a 35 de 36 a bordo.
• 13 July 1994: A Russian Air Force An-26 was stolen from Kubinka AFB by an engineer planning to commit suicide. Voló en círculos a Lyakhovo a 300–2000 pies hasta que el avión se quedó sin combustible y se estrelló, matándolo.
• 31 de julio de 1994: An Air Ukraine An-26B (UR-26207), operating on behalf of the UN, was reportedly shot down and crashed near Saborsko, Croatia, killing all 7 people on board.
• 16 de enero de 1995: Fuerza Aérea de Angola An-26 fue reducido por fuerzas rebeldes en el norte del país, matando a los seis ocupantes.
• 16 de marzo de 1995: A Central Region Airlines An-26B (RA-26084) golpeó una colina y se estrelló cerca del aeropuerto de Ossora mientras se acercaba debido a errores de tripulación, matando a nueve de 10 a bordo.
• 31 de agosto de 1995: una Fuerza Aérea Maliana An-26 (TZ-347) voló a una montaña cerca del aeropuerto de Tesalónica con mal tiempo, matando a las seis personas a bordo.
• 17 de diciembre de 1995: el terrorista Kim Davy alias Niels Holck de Dinamarca dejó caer varias toneladas de armas letales, municiones, explosivos y desencadenantes por An-26 en el distrito de Purulia del estado de Bengala Occidental de la India. El avión fue forzado a aterrizar en Bombay, donde sus cómplices fueron arrestados.
• 1997: Fuerza Aérea del Sudán 7711 forcelanded at Gogrial Airport after it was hit by SPLA ground fire.
• 2 September 1998: A Permtransavia An-26 (RA-20628) operating for Prestavia, crashed near Malanje Airport, Angola, after the pilot reported an engine fire, killing all 24 on board; the ruinage was found in 2003. Algunos informes indicaron que las fuerzas de la UNITA derribaron la aeronave.
• 21 de enero de 1999: Fuerza Aérea de Nicaragua 152 se estrelló después de ponerse demasiado bajo y golpear un árbol cerca del aeropuerto de Bluefields, matando a las 28 personas a bordo.

2000s

• 30 de marzo de 2000: un An-26 de la empresa ucraniana Avialinii AAR se estrelló cerca del aeropuerto de Anuradhapura mientras transportaba tropas del Ejército de Sri Lanka, matando a los 40 a bordo. La causa del accidente no está clara.
• 12 de agosto de 2000: una aerolínea STAER An-26 se estrelló cerca de Tshikapa mientras trataba de regresar al aeropuerto de Kinshasa, matando a los 27 a bordo.
• 31 de octubre de 2000: un ACA-Ancargo An-26 (D2-FDI) se estrelló 20 minutos después del despegue del aeropuerto de Saurimo, matando a las 49 personas a bordo. Los rebeldes de la UNITA dicen que lo derribaron.
• 4 April 2001: a Sudanese Air Force An-26 crashed on take-off in a sandstorm from Adar Yel, killing the Deputy defence Minister and 13 high-ranking officers. Otros 16 pasajeros sobrevivieron.
• 21 de febrero de 2002: una marina rusa An-26 se estrelló después de golpear las copas de los árboles mientras se acercaba finalmente a la base aérea de Lakhta, matando a 17 de las 20 personas a bordo.
• 29 de noviembre de 2003: Fuerza Aérea Congoleña 9T-TAD se estrelló durante el despegue debido a una ráfaga, matando a 20 de las 24 personas a bordo y 13 personas en el suelo.
• 5 de mayo de 2005: un Aeroworld An-26 fletado (EK-26060) se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Kisangani Bangoka, matando a 10 de las 11 personas a bordo.
• 9 August 2005: a Yemeni Air Force An-26 crashed in Mukalla, killing one of its occupants and injuring 22 others.
• 5 de septiembre de 2005: A Kavatshi Airlines An-26B (ER-AZT) que operaba en un vuelo de pasajeros no programado golpeó un árbol y se estrelló en acercamiento al aeropuerto de Isiro en Matari, matando a las 11 personas a bordo.
• 9 septiembre 2005: An Air Kasai An-26B (9Q-CFD) operating on a non-scheduled passenger flight crashed 50 km (31 millas) north of Brazzaville, killing all 13 people on board.
• 11 de febrero de 2006: Fuerza Aérea Sudanesa An-26 se estrelló en un edificio al aterrizar en Aweil, Sudán del Sur después de la explosión del neumático delantero, matando a las 20 personas a bordo.
• 9 January 2007: An AerianTur-M Antonov An-26 (ER-26068) crashed while attempting to land at the U.S. military base in Balad, Iraq, killing 34 of 35 on board. Aunque el avión se estrelló debido a la niebla, algunos testigos oculares y fuentes afirman que el avión fue derribado por un misil.
• 4 octubre 2007: An Africa One An-26 (9Q-COS) chocó contra el barrio de Kinshasa de Kimbaseke justo después del despegue. 21 de 22 personas a bordo y 28 personas en tierra murieron. Los informes iniciales indican una hélice perdida.
• 8 de abril de 2008: Fuerza Aérea Popular de Vietnam An-26 se estrelló en un campo en el distrito de Thanh Trì, matando a los cinco a bordo.

década de 2010

• 18 marzo 2010: Un Exin An-26B (SP-FDO) hizo un aterrizaje de emergencia en el lago Ülemiste, cerca del aeropuerto de Lennart Meri Tallinn. Ninguno de los seis miembros de la tripulación resultó herido. Los informes iniciales indicaron fracaso de una de las centrales de energía turboprop.
• 25 agosto 2010: Un Exin An-26B (SP-FDP) rechazó el despegue de la pista 08 de Tallinn a alta velocidad cuando el equipo colapsó o retractó durante el despegue del rollo en 2010. El avión saltó a una parada en su vientre, no hubo heridos.
• 6 de junio de 2011: Solenta Aviation Flight 122A, an An-26 (TR-LII), se estrelló en el mar cerca de Libreville (Gabón), durante un intento de respuesta a los problemas hidráulicos. Cuatro personas a bordo fueron rescatadas y transportadas a un hospital local, pero no resultaron gravemente heridas. El avión operaba en nombre del DHL.
• 24 de noviembre de 2011: Una Fuerza Aérea Yemení An-26 se estrelló fuera de Sanaa debido a problemas técnicos. 15 tripulantes y pasajeros murieron.
• 21 noviembre 2012: a Yemeni Air Force An-26 se estrelló cerca del aeropuerto internacional de Sanaa, matando a las 10 personas a bordo.
• 19 de agosto de 2012: Un Alfa Airlines An-26-100 (ST-ARL) golpeó una montaña durante su segundo acercamiento al aeródromo Talodi en Kordofán del Sur, Sudán. Los 26 pasajeros a bordo y seis miembros de la tripulación murieron.
• 21 February 2014: A Libyan Air Cargo An-26 (5A-DOW), operating an ambulancia flight, crashed in a farm near Grombalia, 60 km short of Tunis-Carthage Airport, after one of its engines caught fire. El accidente causó la muerte de todos sus 11 ocupantes: seis tripulantes, dos médicos y tres pacientes.
• 14 de julio de 2014: Fuerza Aérea de Ucrania 19 azul Volando a 6.500 m (21.300 pies) fue derribado y se estrelló cerca de Izvaryne, Ucrania, matando a dos de seis a bordo. (confirmado para ser disparado usando el sistema de misiles Buk). U.S. officials would later say evidence suggested the aircraft had been fired on from inside Russian territory
• 18 de enero de 2015: Fuerza Aérea Siria YK-AND se estrelló mientras intentaba aterrizar en el asediado aeropuerto militar Abu al-Duhur en la provincia de Idlib, Siria, matando a los 30 a bordo.
• 9 March 2016: A True Aviation An-26B (S2-AGZ) chocó contra la bahía de Bengal cerca del Bazar de Cox mientras intentaba regresar al aeropuerto de Cox's Bazar después de una falla de motor, con tres de cuatro a bordo.
• 30 April 2016: A Sudan Air Force An-26 crashed during a landing attempt at Al-Ubayyid. Los cinco miembros de la tripulación murieron.
• 20 marzo 2017: A South Supreme Airlines An-26B (S9-TLZ) fue destruida por el fuego después de chocar en el aeropuerto de Wau, Sudán del Sur, después de que el equipo de aterrizaje izquierdo golpeó un camión de bomberos durante el aterrizaje; los 45 a bordo sobrevivieron.
• 29 abril 2017: El vuelo de Aerogaviota FAR1436, An-26 (CU-T1406), se estrelló en las montañas Loma de la Pimienta cerca de Las Terrazas, Cuba, matando a los ocho a bordo. El avión operaba en nombre de la Fuerza Aérea Cubana.
• 30 May 2017: Russian Aerospace Forces An-26 RF-36160 se estrelló en Balashov Airfield durante un vuelo de entrenamiento después de descender demasiado pronto, matando a uno de los seis a bordo.
• 28 agosto 2017: A Coco Aviation An-26B (EK-26006) superan la pista de aterrizaje en Maban Airstrip y fue destruida por el incendio consiguiente. La tripulación sobrevivió.
• 14 octubre 2017: Un Valan Air An-26 (ER-AVB) fletado por los militares franceses se estrelló poco antes de aterrizar en Abidjan, la capital de Costa de Marfil. Cuatro personas murieron y seis resultaron heridas.
• 6 marzo 2018: Fuerzas Aeroespaciales Rusas An-26 RF-92955 se estrelló en la base aérea de Khmeimim. Los 33 pasajeros y seis tripulantes murieron en el incidente.
• 20 diciembre 2018: Un Gomair An-26 (9S-AGB) se estrelló 19 millas náuticas cortas de Kinshasa con 7 o 8 personas a bordo. El avión fue encontrado más de 24 horas más tarde por un local. La aeronave transportaba material electoral en nombre de la Comisión Nacional Independiente Electoral Central (CENI).
• 24 de diciembre de 2018: Fuerza Aérea Congoleña 9T-TAB se estrelló mientras sobrevolaba la pista del aeropuerto de Beni en la provincia de Kivu del Norte. The aircraft was reportedly transporting troops, and the crash resulted in 38 people being taken to hospital.

década de 2020

• 22 agosto 2020: A South West Aviation An-26 (EX-126) lost power during take-off at Juba Airport and crashed into Hai Referendum residential area on the outskirts of the airport. Ocho de los nueve ocupantes a bordo murieron junto a nueve en el suelo.
• 25 de septiembre de 2020: Ucrania Air Force An-26 76 amarillo con cadetes de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub se estrelló e inmediatamente se incendió en el Oblast de Kharkiv de Ucrania. Había 27 personas a bordo; 25 fueron asesinadas inmediatamente y una murió en el hospital; el único sobreviviente resultó gravemente herido.
• 13 de marzo de 2021: A Kazakh Border Guards An-26 se estrelló corto de la pista mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Almaty matando a cuatro de los seis ocupantes a bordo.
• 6 julio 2021: A Petropavlovsk-Kamchatsky Air An-26, se estrelló en un acantilado en las inmediaciones de Palana, matando a los 22 pasajeros y seis miembros de la tripulación. La mayoría de los escombros bajaron al Mar de Okhotsk.
• 22 de septiembre de 2021: se estrelló un vuelo técnico que desapareció de los radares de vuelo a 38 km de Khabarovsk, matando a los seis miembros de la tripulación.
• 2 November 2021: Optimum Aviation Antonov An-26, registered as TR-NGT, crashed near the White Nile just after take-off from Juba International Airport, South Sudan. Los cinco hombres fueron asesinados.
• 24 de febrero de 2022: 2022 invasión rusa de Ucrania: Fuerza Aérea Ucraniana An-26 59 azul fue derribado cerca de Zhukivtsi por el fuego ruso. Cinco de las catorce personas a bordo fueron asesinadas.
• 24 de febrero de 2022: Fuerzas Aeroespaciales Rusas RF-36074 chocó cerca de Voronezh. Toda la tripulación informó muerto.
• 27 de febrero de 2022: An Antonov Airlines An-26-100 (UR-13395) was confirmed to be destroyed in Hostomel, Kyiv during the attack.
• 22 April 2022: A Constanta Airlines An-26B-100 (UR-UZB) se estrelló después de que golpeó las líneas eléctricas sobre Mykhailivka en el Oblast de Zaporizhzhia, matando a uno de tres tripulantes.

Aviones en exhibición

• Alemania
  • An-26, número de cola "52+04", antiguo alemán oriental "375", se exhibe en Technikmuseum Speyer
  • An-26, número de cola "52+05", el antiguo alemán oriental "376" se exhibe en Schwäbisches Bauern- und Technik-Museum, Eschach-Seifertshofen
  • An-26, número de cola "52+08", ex alemán oriental "368" se exhibe en Flugausstellung Hermeskeil
  • An-26SM, número de cola "52+09", antiguo alemán de Oriente "369", se exhibe en el Museo Militärhistorisches Flugplatz Berlin-Gatow
• Polonia
  • An-26, el número de cola "1509" se exhibe en el Museo de Aviación Polaca en Cracovia

• An-26, el número de cola "1602" se exhibe en el Museo del Ejército Polaco en Varsovia.
• Lituania
  • An-26B, civil tail number "16444", military tail number "06", former Aeroflot, from 1991 - Lithuanian Airlines, later - Lithuanian Air Force, exhibitioned at Lithuanian Aviation Museum, S. Darius and S. Girėnas (Aleksotas) airfield (EYKS), Kaunas.
• Pakistán
  • A2-26, Fuerza Aérea Afgana, se exhibe en el Museo PAF, Karachi
• Rusia
  • An-26 se muestra en la ciudad de Balashov
  • An-26, número de cola RA-26610, se muestra en lugar del antiguo aeropuerto de Nadezhda, en Norilsk.
  • An-26, número de cola CCCP-26608, se muestra en la entrada al aeropuerto de Salekhard (SLY / USDD).
• Ucrania
  • An-26, tail number UR-26194, se exhibe en la calle en Prospekt Komarova 1, frente a la Universidad Nacional de Aviación en Kiev.

Especificaciones

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89

Características generales

• Crew: 5 (dos pilotos, un operador de radio, un ingeniero de vuelo, un navegante)
• Capacidad: 40 pasajeros / 5.500 kg (12.100 lb)
• Duración: 23,8 m (78 ft 1 in)
• Wingspan: 29,3 m (96 pies 2 en)
• Altura: 8.58 m (28 ft 2 in)
• Área de ala: 74,98 m² (807.1 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 11.7:1
• Peso vacío: 15.020 kg (33.113 lb)
• Peso máximo de despegue: 24.000 kg (52.911 lb)
• Powerplant: 2 × Progreso AI-24VT Motores Turboprop, 2,103 kW (2,820 hp) cada
• Powerplant: 1 × Tumansky Ru19A-300 Turbojet booster / APU, 7,85 kN (1,760 lbf)
• Propellers: hélices de chapa de metal de velocidad constante, 3,90 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro

Ejecución

• Velocidad de crucero: 440 km/h (270 mph, 240 kn)
• Rango: 2.500 km (1.600 mi, 1.300 nmi) con combustible máximo
• Rango con carga máxima: 1.100 km (680 mi)
• Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
• Tasa de subida: 8 m/s (1.600 pies/min)