Antón Mang

Anton "Toni" Mang (Pronunciación alemana: [ˈtoːni ˈmaŋ] ^ⓘ; nacido el 29 de septiembre de 1949 en Inning am Ammersee) es un ex cinco veces campeón mundial de carreras de motociclismo de Gran Premio de Alemania.

A los 11 años, Mang tuvo su primera experiencia con motocicletas con la DKW RT 125, pero poco después eligió el skibobbing como su deporte favorito. En este deporte triunfó, ganando el Campeonato Nacional Alemán y el Campeonato Europeo Júnior de skibobbing a los 16 años.

Aun así, el automovilismo siguió atrayendo su atención y dos años más tarde participó en una carrera de 50 cc con una Kreidler, aunque tuvo que retirarse debido a problemas mecánicos.

En 1970, Mang se incorporó como mecánico al equipo del entonces campeón del mundo de 125 cc, Dieter Braun. Junto con Sepp Schloegl y Alfons Zender Mang, desarrolló la "Schloegl Mang Zender" (SMZ 250). Con esta máquina participó en una carrera en un aeródromo de Augsburgo y consiguió su primera victoria. En 1975 ganó el Campeonato Alemán con una Yamaha de 350 cc. También en 1975 compitió en su primer Gran Premio en la ronda austriaca del campeonato mundial.

Su primera victoria en un Gran Premio llegó en el Gran Premio de Alemania de 125 cc de 1976, en el circuito Nordschleife de Nürburgring, de 22,8 km, con una Morbidelli de 125 cc. Su éxito le valió un puesto en Kawasaki con unas Kawasaki KR250 y KR350 para la temporada de 1978. En 1980 se convirtió en campeón del mundo en la categoría de 250 cc y segundo en la de 350 cc, por detrás de Jon Ekerold. En 1981 ganó los campeonatos del mundo de 250 cc y 350 cc y se convirtió en Deportista Alemán del Año. En 1982, se convirtió en el último campeón del mundo de 350 cc, ya que la categoría se abolió a finales de año. Se quedó a solo un punto de defender su campeonato de 250 cc, a pesar de ganar cinco carreras.

En 1983, Mang pasó a la categoría de 500 cc, pero una grave lesión sufrida en un accidente de esquí a principios de la temporada le impidió competir hasta mediados de agosto. No consiguió superar el décimo puesto en ninguna de las carreras. Al año siguiente, 1984, Mang regresó a la categoría de 250 cc y acabó quinto en el Campeonato del Mundo con una Yamaha de 250 cc privada. En 1985, una gran actuación de Freddie Spencer le dejó en segundo lugar en el campeonato. En 1986 acabó en cuarto lugar en la serie. Además, la fructífera colaboración con su mecánico jefe y amigo Sepp Schloegl llegó a su fin.

En 1987 se convirtió en Campeón del Mundo de 250cc por tercera vez con ocho victorias consecutivas. A los 38 años, era el Campeón del Mundo de 250cc de mayor edad en la historia de las carreras de motociclismo de Grandes Premios. Comenzó la temporada de 1988 con una victoria, pero las lesiones sufridas en un grave accidente en la carrera de Rijeka en Yugoslavia lo obligaron a retirarse. Mang se retiró con un total de 42 victorias en Grandes Premios en su vida. La FIM lo nombró "Leyenda" de Grandes Premios en 2001.

Al igual que Ángel Nieto con motos más ligeras de 50cc y 125cc, Mang se especializó en motos de tamaño medio de 250cc y 350cc, ganando sus cinco campeonatos con motos de tamaño medio.

Sistema de puntos de 1968 a 1987

Sistema de puntos de 1988 a 1992

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Premios
Precedido por Guido Kratschmer	Alemán Deportivo del Año 1981	Succedido por Michael Groß