AN/ALQ-99
El AN/ALQ-99 es un sistema de guerra electrónica aerotransportado, que anteriormente se encontraba en el EA-6B y ahora es utilizado por el avión militar EA-18G Growler. La versión ALQ-99E del sistema se llevó a cabo en el avión EF-111A Raven como escolta o bloqueador de enfrentamiento.
Descripción
El ALQ-99 es un sistema de interferencia integrado en el aire diseñado y fabricado por EDO Corporation. El equipo receptor y las antenas están montados en una cápsula con punta de aleta, mientras que los transmisores de interferencia y el equipo excitador están ubicados en cápsulas debajo de las alas. El sistema es capaz de interceptar, procesar automáticamente e interferir las señales de radiofrecuencia recibidas. Los receptores del sistema también se pueden utilizar para detectar, identificar y encontrar direcciones de esas señales, proporcionando inteligencia de señales (SIGINT) de forma automática o manual.
El AN/ALQ-99 se montó en el avión EA-6B Prowler de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y en el avión EA-18G Growler de la Armada de los EE. UU. Se montó en el avión EF-111A Raven de la Fuerza Aérea de los EE. UU. antes de que estos aviones fueran retirados del servicio en mayo de 1998. Los EA-6B Prowler de la Marina de los EE. UU. se retiraron del servicio activo luego de su despliegue en 2015.
El AN/ALQ-99 tiene una potencia máxima de 10,8 kW en sus versiones anteriores y de 6,8 kW en sus versiones más nuevas. Utiliza una turbina de aire ram para suministrar su propia energía.
El AN/ALQ-99 es capaz de interferir frecuencias de 64 MHz a 20 GHz. Los rangos de frecuencia de interferencia se establecen en 10 bandas:
- Banda 1: 64 - 150 MHz
- Banda 2: 150 - 270 MHz
- Banda 3: 270 - 500 MHz
- Banda 4: 0,5 - 1 GHz
- Band 5/6: 1 - 1,25 GHz
- Banda 7: 2.5 - 4 GHz
- Banda 8: 4 a 7,8 GHz
- Banda 9: 7.8 - 11 GHz
- Banda 10: 11 - 20 GHz
Historia
El AN/ALQ-99 se ha utilizado durante la Guerra de Vietnam (1972–1973), la Operación Cañón El Dorado (incursión estadounidense en Libia en 1986), la Guerra del Golfo de 1991, la Operación Northern Watch (1992–2003), la Operación Southern Watch. (1997-2003), Guerra de los Balcanes de 1999, Segunda Guerra del Golfo de 2003 y Operación Odisea Amanecer de 2011. La escasa fiabilidad del ALQ-99 y los frecuentes fallos de la prueba integrada (BIT) han provocado que la tripulación realice misiones con fallos no detectados. El ALQ-99 también interfiere con el radar AESA del avión, reduce la velocidad máxima del avión e impone una gran carga de trabajo a la tripulación de dos personas cuando se emplea en el EA-18G Growler.
Versiones
- AN/ALQ-99A – Servicio en 1972. Bandas cubiertas 1, 2, 4 y 7.
- Capacidad Ampliada AN/ALQ-99B/C (XCAP) – Introducido en 1973. Ampliación de cobertura para incluir bandas 5, 6, 8 y 9.
- Capacidad mejorada AN/ALQ-99D (ICAP I) – Introducido en 1975. Ampliación de cobertura para incluir la banda 3 e introdujo el AYA-6B, un ordenador mejorado que permitió tiempos de respuesta más rápidos y más automatización de los sistemas
- AN/ALQ-99E – La versión montada en la EF-111A, una variante muy modificada de la F-111A introducida en 1977. El equipo de interferencia se almacenaba principalmente en la parte inferior de la aeronave en la bahía de bombas, mientras que el equipo de recepción se montaba en el estabilizador vertical, similarmente al EA-6B. Constituyó un 70% de comúnidad con la AN/ALQ-99F ICAP II. Introdujo un aumento de la automatización de computadoras, permitiendo que los sistemas de interferencia sean manejados por un solo compañero de tripulación, en lugar de un equipo de 3 en el EA-6B. El ALQ-99E experimentó varias mejoras a finales de los años 80 y principios de los 90, incluyendo la cobertura ampliada para incluir la banda 10, el aumento de la memoria informática y la potencia de procesamiento, y el Universal Exciter mejorado.
- AN/ALQ-99F Mejora de la capacidad (ICAP II) – Introducido en 1980. Con el ordenador AYK-14, con 4 veces la memoria y mayor potencia de procesamiento.
- AN/ALQ-99G ICAP II Block 82 – Introducido en 1982. Permitió una capacidad limitada para que el EA-6B llevara el misil AGM-88 HARM.
- AN/ALQ-99H ICAP II Block 86 – Introducido en 1988. Mejora la capacidad del EA-6B para llevar el misil AGM-88 HARM.
- AN/ALQ-99I ICAP II Block 89 – Introducido en 1996. Introdujo el mejor Universal Exciter y el mayor poder de procesamiento.
- AN/ALQ-99J ICAP II Block 89A – Introducido en 2000. Incluido el Universal Exciter y amplia cobertura para incluir la banda 10.
- AN/ALQ-99 ICAP III – Introducido en 2003, inicialmente para el EA-6B. Se proporcionó mayor potencia de procesamiento y estandarización del equipo. Llevada por el E/A-18G Growler.