AN/APG-66

El radar AN/APG-66 es un radar de matriz plana Doppler de pulsos de alcance medio (hasta 150 km) de estado sólido diseñado originalmente por Westinghouse Electric Corporation (ahora Northrop Grumman) para su uso en primeras generaciones del F-16 Fighting Falcon; Las variantes posteriores utilizan el AN/APG-68 o el AN/APG-83. Este radar se empleó en todas las versiones nacionales y de exportación de los modelos F-16 A/B durante toda la producción. Se han instalado actualizaciones posteriores en muchos tipos diferentes de aviones, incluidos el C-550 Cessna Citation de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., el P-3 Orion de la Marina de EE. UU. y el Piper PA-42 Cheyenne II, así como en el Sistema de Vigilancia de Pequeños Aerostatos (SASS). El modo principal de combate aéreo es mirar hacia abajo. En ese modo, el AN/APG-66 puede detectar un avión del tamaño de un caza a una distancia de 34,5 millas náuticas (55,6 kilómetros). Hay cuatro modos disponibles en el combate aire-aire. En el modo de combate aéreo, el radar escanea un campo de 20 grados x 20 grados. En maniobras de alta gravedad, escanea un patrón de 40 grados x 10 grados. El sistema de radar consta de las siguientes unidades reemplazables en línea:

• Antena
• Transmisor
• Frecuencia de radio de baja potencia
• Procesador de señal digital
• Radar computer

Especificaciones

• Frecuencia: 6,2 a 10,9 GHz
• Búsqueda: 120 grados × 120 grados
• Cobertura angular de azimut: ± 10 grados / ± 30 grados / ± 60 grados
• Peso: 98 a 135 kilogramos (216 a 298 lb) dependiendo de la configuración
• Volumen: 0,08 a 0,102 metros cúbicos (2,8 a 3,6 pies) dependiendo de la configuración

Variantes

• APG-66(V) – Empleado en aviones seleccionados de la Armada de EE.UU. P-3 Orión como parte de una actualización de la lucha contra las drogas (CDU) para operaciones de vigilancia e interdicción contra los estupefacientes (CN) en apoyo de la USCG

• APG-66(T47) – instalado en Cessna OT-47B.
• APG-66(V)2 – actualización del radar base desarrollado para el programa F-16 Fighting Falcon Block 15 Mid Life Update. Nuevo procesador de señal, mayor potencia de salida, mayor fiabilidad. El rango en desorden/ambiente de adelgazamiento aumentó a 83 km.
  • ARG-1 AN/APG-66(V)2 variante degradada de la APG-66 diseñada para la Fuerza Aérea Argentina A-4AR Fightinghawk
  • APG-66(V)2A – AN/APG-66(V)2 con un nuevo procesador combinado de señal y datos que proporciona siete veces la velocidad y 20 veces la memoria de las unidades reemplazables del equipo de radar anterior y la línea de procesador de señal digital. En esta nueva variante, se cuadruplica la resolución mostrada en modo de cultivo de tierra, y se informa que está cerca de la que ofrecen las técnicas SAR. Utilizado para la modernización de la flota F-16A/B de Bélgica, Dinamarca, Noruega, Portugal y los Países Bajos a mediados de la década de 1990.
• APG-66(V)3 – como APG-66(V)2 pero con capacidad de iluminación CW, exporta a Taiwán.
• APG-66(V)X – versión mejorada del radar APG-66(V)2/3 con mayor rango de detección.
• APG-66H – instalado en el avión BAE Hawk 200, antena más pequeña, dando capacidades ligeramente reducidas.
• APG-66J – configurado para el programa de actualización japonés F-4EJ.
• APG-66NT – instalado en el avión T-39N de la Armada de EE.UU. para instrucciones de oficiales de vuelo de Student Naval.
• APG-66NZ – instalado bajo el proyecto KAHU en aviones de Nueva Zelanda A-4 Skyhawk.
• APG-66SR
• APG-66SS
• APG-66T – pista multi-objetivo mientras variante de exploración.
• APQ-164 – diseñado para el bombardero de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos B-1 Lancer, con una matriz digital pasiva.