Amsterdamse Poort, Haarlem

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The Amsterdamse Poort facing the canal to Amsterdam, and before 1631 known as the Spaarnwouder Poort porque fue construido para enfrentar el camino a Spaarnwoude.

La Amsterdamse Poort es una antigua puerta de la ciudad de Haarlem, Países Bajos. Se encuentra al final de la antigua ruta de Ámsterdam a Haarlem y es la única puerta que queda de las doce puertas originales de la ciudad.

Historia

Fue creada en 1355 y es la única puerta de la ciudad que queda de las defensas de Haarlem. Hasta el siglo XVII fue la puerta de la ciudad utilizada para el tráfico terrestre hacia el este en dirección a Spaarnwoude por Laeghe Weg (ahora Oude Weg). En 1631 se excavó el Haarlemmertrekvaart, que acortó considerablemente la vía fluvial de Haarlem a Amsterdam.

Imagen del pobre Amsterdamse en el siglo XVII. En un mapa de Haarlem de 1646 todavía estaba listado como Pobrecilla de la ciudad.
Escultura frente a la puerta del lado Haarlem (Spaarnwouderstraat) que representa a Kenau Simonsdochter Hasselaer

Esta puerta, para quienes viajaban por tierra, se llamaba Spaarnwouderpoort. Con el nuevo canal y su camino de sirga, el viaje fue tan corto que se hizo mucho más popular, ya que ahora era posible viajar de ida y vuelta a Ámsterdam el mismo día. Así, el nombre de la puerta cambió a Amsterdamse Poort.

En 1865 el gobierno de la ciudad quiso demoler la puerta. Se solicitó un procedimiento rápido para derribar la puerta, ya que la puerta estaba en bastante mal estado y bloqueaba la construcción de un nuevo puente en el lugar justo enfrente de la puerta. Sin embargo, en ese momento no había suficiente dinero para construir un nuevo puente, por lo que el ayuntamiento acordó proporcionar fondos para una renovación a corto plazo de la puerta para asegurarse de que permanecería en pie durante dos o tres años más.

En 1867, la torre Papentoren fue demolida y las municiones que allí se almacenaban necesitaban un espacio de almacenamiento. Para ello se preparó una habitación en Amsterdamse Poort y se almacenó la munición. En 1869 finalmente se reconstruyó el puente delante de la puerta. En 1874 la mayor parte de la munición (explosiva) fue sacada de la ciudad.

En 1889 se planeó una pequeña renovación, con un presupuesto de 1.490 florines. El arquitecto de la ciudad, J. Leijh, inició el proyecto, que posteriormente requirió 775 florines adicionales.

En la década de 1960, la puerta fue declarada monumento nacional. En 1985 se llevó a cabo una renovación completa de la puerta.

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