Almacén (depósito)

Un almacén es un edificio para almacenar mercancías. Los almacenes son utilizados por fabricantes, importadores, exportadores, mayoristas, empresas de transporte, aduanas, etc. Suelen ser edificios grandes y sencillos en parques industriales en las afueras de ciudades, pueblos o aldeas.

Suelen tener muelles de carga para cargar y descargar mercancías de los camiones. A veces, los almacenes están diseñados para la carga y descarga de mercancías directamente desde ferrocarriles, aeropuertos o puertos marítimos. A menudo tienen grúas y carretillas elevadoras para mover mercancías, que normalmente se colocan en palés estándar ISO y luego se cargan en estanterías de palés. Los bienes almacenados pueden incluir cualquier materia prima, material de empaque, repuestos, componentes o productos terminados asociados con la agricultura, la manufactura y la producción. En India y Hong Kong, un almacén puede denominarse "godown". También hay godowns en el Bund de Shanghái.

Historia

Prehistoria e historia antigua

Un almacén se puede definir funcionalmente como un edificio en el que se almacenan productos a granel o bienes (mercancías) con fines comerciales. La forma construida de las estructuras de almacén a lo largo del tiempo depende de muchos contextos: materiales, tecnologías, sitios y culturas.

En este sentido, el almacén es posterior a la necesidad del almacenamiento masivo comunal o estatal de los excedentes de alimentos. Las civilizaciones prehistóricas dependían de pozos de almacenamiento de propiedad familiar o comunitaria, o almacenes de "palacio", como en Knossos, para proteger los excedentes de alimentos. El arqueólogo Colin Renfrew argumentó que recolectar y almacenar los excedentes agrícolas en los "palacios" minoicos de la Edad del Bronce era un ingrediente crítico en la formación del poder del proto-estado.

La necesidad de almacenes se desarrolló en sociedades en las que el comercio alcanzaba una masa crítica que requería almacenamiento en algún momento del proceso de intercambio. Esto fue muy evidente en la antigua Roma, donde el horreum (pl. horrea) se convirtió en una forma estándar de construcción. Los ejemplos más estudiados están en Ostia, la ciudad portuaria que servía a Roma. El Horrea Galbae, un complejo de almacenes en la carretera hacia Ostia, demuestra que estos edificios podrían ser sustanciales, incluso para los estándares modernos. El complejo horrea de Galba contenía 140 habitaciones solo en la planta baja, con una superficie de unos 225.000 pies cuadrados (21.000 m²). Como punto de referencia, menos de la mitad de los almacenes de EE. UU. en la actualidad tienen más de 100 000 pies cuadrados (9290 m²).

Europa medieval

La necesidad de un almacén implica tener cantidades de mercancías demasiado grandes para ser almacenadas en un depósito doméstico. Pero como lo atestigua la legislación relativa a la imposición de impuestos, algunos comerciantes medievales de toda Europa solían guardar las mercancías en sus grandes almacenes domésticos, a menudo en la planta baja o en los sótanos. Un ejemplo es el Fondaco dei Tedeschi, los importantes barrios de comerciantes alemanes en Venecia, que combinaban vivienda, almacén, mercado y alojamiento para viajeros.

A partir de la Edad Media, se construyeron almacenes dedicados alrededor de los puertos y otros centros comerciales para facilitar el comercio a gran escala. Los almacenes del puerto comercial Bryggen en Bergen, Noruega (ahora un sitio del Patrimonio Mundial), muestran formas de madera a dos aguas características europeas que datan de finales de la Edad Media, aunque lo que queda hoy en día fue reconstruido en gran parte en el mismo estilo tradicional después de grandes incendios en 1702 y 1955.

Revolución industrial

Durante la revolución industrial de mediados del siglo XVIII, la función de los almacenes evolucionó y se especializó. La producción en masa de bienes iniciada por la revolución industrial de los siglos XVIII y XIX impulsó el desarrollo de almacenes más grandes y más especializados, generalmente ubicados cerca de los centros de transporte en canales, vías férreas y puertos. La especialización de las tareas es característica del sistema fabril, que se desarrolló en las fábricas textiles y alfarerías británicas a mediados del siglo XVIII. Los procesos de las fábricas aceleraron el trabajo y la mano de obra no calificada, trayendo nuevas ganancias a la inversión de capital.

Los almacenes también cumplen una variedad de funciones comerciales además del almacenamiento simple, ejemplificado por los almacenes de algodón de Manchester y las tiendas de lana australianas: recepción, almacenamiento y envío de mercancías; exhibición de productos para compradores comerciales; empaquetar, controlar y etiquetar los pedidos y despacharlos.

La arquitectura utilitaria de los almacenes respondió rápidamente a las tecnologías emergentes. Antes y durante el siglo XIX, el almacén europeo básico se construía con paredes de mampostería de carga o entramado pesado de madera con un revestimiento exterior adecuado. En el interior, pesados ​​postes de madera sostenían vigas y viguetas de madera para los niveles superiores, que rara vez tenían más de cuatro o cinco pisos de altura.

Un techo a dos aguas era convencional, con una puerta en el hastial que daba a la calle, vías férreas o un puerto para que una grúa levantara las mercancías por las puertas de las ventanas en cada piso de abajo. El acceso conveniente para el transporte por carretera se incorporó a través de puertas muy grandes en la planta baja. Si no se encontraban en un edificio separado, las oficinas y los espacios de exhibición se ubicaban en la planta baja o en el primer piso.

Las innovaciones tecnológicas de principios del siglo XIX cambiaron la forma de los almacenes y el trabajo que se realizaba en su interior: columnas de fundición y postes de acero moldeado posteriormente; techos de dientes de sierra; y energía de vapor. Todos (excepto el acero) se adoptaron rápidamente y eran de uso común a mediados del siglo XIX.

Fuertes y esbeltas columnas de hierro fundido comenzaron a reemplazar los pilares de mampostería o los postes de madera para llevar los niveles por encima de la planta baja. A medida que se desarrolló la estructura de acero moderna a fines del siglo XIX, su resistencia y capacidad de construcción permitieron la construcción de los primeros rascacielos. Las vigas de acero reemplazaron las vigas de madera, aumentando la luz de las bahías internas en el almacén.

El techo de dientes de sierra trajo luz natural al último piso del almacén. Transformó la forma del almacén, de la tradicional limatesa o gablete a una forma de techo esencialmente plano que a menudo se ocultaba detrás de un parapeto. Los edificios de almacén ahora se volvieron fuertemente horizontales. En el interior del último piso, el panel vidriado vertical de cada diente de sierra permitió la iluminación natural sobre los productos expuestos, lo que mejoró la inspección del comprador.

Los polipastos y las grúas impulsadas por vapor ampliaron la capacidad del trabajo manual para levantar y mover mercancías pesadas.

Siglo 20

Dos nuevas fuentes de energía, la hidráulica y la electricidad, remodelaron el diseño y la práctica del almacén a fines del siglo XIX y en el siglo XX.

Las redes públicas de energía hidráulica se construyeron en muchas grandes ciudades industriales de todo el mundo en las décadas de 1870 y 1880, ejemplificadas por Manchester. Eran muy efectivos para accionar grúas y elevadores, cuya aplicación en almacenes servía para edificios más altos y permitía nuevas eficiencias laborales.

Las redes eléctricas públicas surgieron en la década de 1890. Se utilizaron al principio principalmente para iluminación y luego para electrificar ascensores, haciendo posible almacenes más altos y eficientes. Se necesitaron varias décadas para que la energía eléctrica se distribuyera ampliamente en las ciudades del mundo occidental.

Las tecnologías del siglo XX hicieron que el almacenamiento fuera cada vez más eficiente. La electricidad estuvo ampliamente disponible y transformó la iluminación, la seguridad, el levantamiento y el transporte a partir del siglo XX. El motor de combustión interna, desarrollado a fines del siglo XIX, se instaló en vehículos producidos en masa desde la década de 1910. No solo reformuló los métodos de transporte, sino que permitió muchas aplicaciones como una planta de energía portátil y compacta, dondequiera que se necesitaran motores pequeños.

La carretilla elevadora se inventó a principios del siglo XX y comenzó a usarse ampliamente después de la Segunda Guerra Mundial. Las carretillas elevadoras transformaron las posibilidades de estanterías para palés de mercancías de varios niveles en edificios más altos con estructura de acero de un solo nivel para una mayor densidad de almacenamiento. El montacargas, y su carga fijada a una paleta uniforme, permitió el surgimiento de enfoques logísticos para el almacenamiento a fines del siglo XX.

Siempre un edificio funcional, a fines del siglo XX los almacenes comenzaron a adaptarse a la estandarización, la mecanización, la innovación tecnológica y los cambios en los métodos de la cadena de suministro. Aquí, en el siglo XXI, estamos siendo testigos del próximo gran desarrollo en el almacenamiento: la automatización.

Tipología

Los almacenes generalmente se consideran edificios industriales y suelen estar ubicados en distritos o zonas industriales (como las afueras de una ciudad). LoopNet clasifica los almacenes utilizando el tipo de propiedad "industrial". El Manual Nacional de Costos de Construcción de 2018 de Craftsman Book Company enumera "Almacenes" en la "Sección de Estructuras Industriales". En el Reino Unido, los almacenes se clasifican según la Ley de Planificación Urbana y Rural de 1990 como categoría industrial B8 Almacenamiento y distribución.

Los tipos de almacenes incluyen almacenes de almacenamiento, centros de distribución (incluidos centros de cumplimiento y terminales de camiones), almacenes minoristas, almacenes de almacenamiento en frío y espacios flexibles.

Almacenes minoristas

Estos exhibieron bienes para el comercio interno. Estos serían productos terminados, como las últimas blusas de algodón o artículos de moda. Su frente a la calle era impresionante, por lo que adoptaron los estilos de estilo italiano Palazzi. Los almacenes ahora están más orientados a la tecnología y ayudan a vincular las existencias con la tienda minorista de manera precisa.

La construcción de Richard Cobden en Mosley Street de Manchester fue el primer almacén palazzo. Ya había siete almacenes en Portland Street cuando S. & J. Watts & Co. comenzó a construir el elaborado Watts Warehouse de 1855, pero se abrieron cuatro más antes de que se terminara.

Los principales beneficios del almacén minorista

• Seguridad y Preservación
• Manejo sin problemas
• Garantizar el suministro continuo de productos.
• Fácil acceso para pequeños comerciantes
• Ventajas de ubicación
• Generación de empleo
• Fácil Financiamiento
• Ayudando en la venta
• Los almacenes minoristas sirven como centros de distribución de tiendas locales y regionales.
• Oportunidad de obtener centros de distribución de tiendas locales y regionales.
• Las instalaciones independientes ofrecen puertas de muelle, alturas libres compatibles con el uso industrial y mucho estacionamiento.
• Utilizando almacenes minoristas y centros minoristas ya establecidos.
• Mejor ventaja competitiva para las necesidades omnicanal en nichos de mercado
• Reurbanización de áreas urbanas en dificultades, como aquellas donde un supermercado local o una cadena de supermercados cerraron o abandonaron la ciudad.
• Las instalaciones independientes ofrecen puertas de muelle, alturas libres compatibles con el uso industrial y amplio estacionamiento.

Desafíos del almacén minorista

• Márgenes de beneficio ajustados
• Alta expectativa del cliente
• Ineficiencia Operacional
• Puede tener costos más altos de lo que inicialmente se pensó.

Almacenes frigoríficos y cámaras frigoríficas

Las cámaras frigoríficas conservan productos agrícolas. El almacenamiento refrigerado ayuda a eliminar los brotes, la pudrición y los daños causados ​​por insectos. Los productos comestibles generalmente no se almacenan por más de un año. Varios productos perecederos requieren una temperatura de almacenamiento tan baja como −25 °C.

El almacenamiento en frío ayuda a estabilizar los precios del mercado y distribuir los productos de manera uniforme según la demanda y en el momento oportuno. Los agricultores tienen la oportunidad de producir cultivos comerciales para obtener precios remunerativos. Los consumidores obtienen el suministro de productos perecederos con menor fluctuación de precios.

Los compresores de amoníaco y freón se utilizan comúnmente en almacenes frigoríficos para mantener la temperatura. El refrigerante de amoníaco es más barato, fácilmente disponible y tiene un alto calor latente de evaporación, pero también es altamente tóxico y puede formar una mezcla explosiva cuando se mezcla con fuel oil. El aislamiento también es importante, para reducir la pérdida de frío y para mantener diferentes secciones del almacén a diferentes temperaturas.

Hay dos tipos principales de sistemas de refrigeración utilizados en almacenes frigoríficos: sistemas de absorción de vapor (VAS) y sistemas de compresión de vapor (VCS). VAS, aunque comparativamente más costoso de instalar, es más económico en operación.

La temperatura necesaria para la conservación depende del tiempo de almacenamiento requerido y del tipo de producto. En general, hay tres grupos de productos, alimentos que están vivos (p. ej., frutas y verduras), alimentos que ya no están vivos y han sido procesados ​​de alguna forma (p. ej., productos de carne y pescado), y productos básicos que se benefician del almacenamiento en condiciones controladas. temperatura (por ejemplo, cerveza, tabaco).

La ubicación es importante para el éxito de una instalación de almacenamiento en frío. Debe estar muy cerca de un área de cultivo y de un mercado, ser de fácil acceso para vehículos pesados ​​y tener un suministro de energía ininterrumpido.

El almacenamiento en frío adjunto a la planta es la opción preferida para algunos fabricantes que desean mantener su almacenamiento en frío en casa. Los productos se pueden transportar a través de un transportador directamente desde la fabricación hasta una instalación de almacenamiento en frío dedicada en el sitio.

Almacenes en el extranjero

Estos se ocuparon del comercio exterior. Se convirtieron en los lugares de encuentro para compradores mayoristas en el extranjero donde se podía discutir y ordenar impresos y sencillos. El comercio de telas en Manchester fue realizado por muchas nacionalidades.

Behrens Warehouse está en la esquina de Oxford Street y Portland Street. Fue construido para Louis Behrens & Son por P Nunn en 1860. Es una construcción predominantemente de ladrillo rojo de cuatro pisos con 23 bahías a lo largo de Portland Street y 9 a lo largo de Oxford Street. La familia Behrens se destacó en la banca y en la vida social de la comunidad alemana en Manchester.

Almacén en el extranjero se refiere a las instalaciones de almacenamiento establecidas en el extranjero. En el comercio electrónico transfronterizo, los almacenes en el extranjero se refieren a las empresas nacionales que transportan productos básicos a los países del mercado objetivo a través del transporte a granel, estableciendo almacenes y almacenando productos localmente, luego, de acuerdo con la orden de venta local, el servicio de gestión y control de ventanilla única de la clasificación, el embalaje y la distribución se realizarán directamente desde el almacén local en el momento oportuno. De acuerdo con los diferentes temas operativos, los almacenes en el extranjero se pueden dividir en 1. Almacenes en el extranjero operados por sí mismos El modo de almacenes en el extranjero operados por sí mismos se refiere a los almacenes en el extranjero construidos y operados por empresas de comercio electrónico transfronterizo de exportación, es un modo de logística que solo proporciona servicios de logística como almacenamiento y distribución de los bienes vendidos por la empresa, es decir, todo el sistema logístico de comercio electrónico transfronterizo está controlado por la propia empresa de comercio electrónico transfronterizo de exportación. 2. Almacén de servicio público de terceros en el extranjero almacén de servicio público de terceros en el extranjero se refiere a un almacén en el extranjero construido y operado por una empresa de logística de terceros, y puede proporcionar despacho de aduana e inspección de calidad de almacenamiento para muchas exportaciones de comercio electrónico transfronterizo empresas, el modo logístico de recibir pedidos, clasificar pedidos, entrega multicanal, transporte de seguimiento y otros servicios de logística significa que todo el sistema de logística de comercio electrónico transfronterizo está controlado por empresas de logística de terceros. ¿Cuáles son los negocios comunes en los almacenes en el extranjero? 1. En resumen, el vendedor envía los productos de almacenamiento a granel del país al almacén en el extranjero, y luego el personal del almacén en el extranjero cuenta los estantes. Cuando un comprador realiza un pedido, el vendedor solo necesita emitir la instrucción de entrega en el sistema de almacén en el extranjero, y el personal del almacén realizará la entrega local en países extranjeros de acuerdo con la instrucción. 2. Si hay un problema con la cuenta del vendedor o la etiqueta es incorrecta, los productos deben enviarse al almacén en el extranjero para su reemplazo y reventa. 3. La situación más común de transferencia es combinar Logística de Amazon con almacenes de terceros en el extranjero, almacenar primero los productos en almacenes en el extranjero y transferirlos de manera regular o irregular (Reabastecimiento) Logística de Amazon, mientras se envían desde Logística de Amazon.

Al utilizar un almacén en el extranjero, la velocidad de entrega tiene ciertas ventajas, que pueden mejorar el precio del producto y aumentar la ganancia bruta hasta cierto punto. Al mismo tiempo, también puede mejorar la experiencia del consumidor y estimular el segundo consumo, para mejorar las ventas generales.

Almacenes de embalaje

Término moderno: casa de cumplimiento

El objetivo principal de los almacenes de embalaje era la selección, verificación, etiquetado y embalaje de mercancías para la exportación. Los almacenes de embalaje: Asia House, India House y Velvet House a lo largo de Whitworth Street en Manchester fueron algunos de los edificios más altos de su época. Ver Lista de empacadoras. Cuanto más eficiente sea el proceso de recoger y empacar, más rápido se pueden enviar los artículos a los clientes. El almacenamiento de selección y empaque es el proceso en el que los centros logísticos eligen productos de los envíos y los vuelven a empaquetar para su distribución. Cuando el almacén recibe los envíos, los artículos se almacenan y se ingresan en un sistema de gestión de inventario para su seguimiento y responsabilidad. Picking se refiere a seleccionar las cantidades correctas de productos del almacenamiento del almacén. El embalaje, por otro lado, ocurre cuando esos productos se colocan en cajas de envío con materiales de embalaje apropiados, etiquetados, documentados y enviados.

Almacenes ferroviarios

Los almacenes se construyeron cerca de las principales estaciones en los centros ferroviarios. El primer almacén ferroviario que se construyó estaba frente a la plataforma de pasajeros en la terminal del ferrocarril de Liverpool y Manchester. Había un grupo importante de almacenes alrededor de la estación de London Road (ahora estación de Piccadilly). En la década de 1890, el almacén de Great Northern Railway Company se completó en Deansgate: este fue el último almacén ferroviario importante que se construyó.

El London Warehouse Picadilly fue uno de los cuatro almacenes construidos por Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway alrededor de 1865 para dar servicio a la nueva London Road Station. Tenía su propio ramal al Canal Ashton. Este almacén fue construido de ladrillo con detalles de piedra. Tenía columnas de hierro fundido con vigas de hierro forjado.

Como parte de sus actividades de diversificación, CWC desarrolló una instalación de almacenamiento de terrenos ferroviarios a lo largo de un apartadero ferroviario como proyecto piloto en la terminal de mercancías de Whitefield en Bangalore después de firmar un acuerdo con Indian Railway. Este proyecto comenzó a operar en febrero de 2002 y resultó en atraer tráfico adicional a los Ferrocarriles, mejorar el servicio al cliente y aumentar los volúmenes de carga manejados por CWC. El éxito de este proyecto llevó a CWC a considerar el desarrollo de complejos de almacenamiento ferroviarios en otros centros también en las terminales ferroviarias cercanas identificadas.

Almacenes del canal

Todos estos tipos de almacenes pueden rastrear sus orígenes hasta los almacenes del canal que se utilizaron para el transbordo y el almacenamiento. Los almacenes de Castle Field en Manchester son de este tipo e importantes, ya que se construyeron en la terminal del Bridgewater Canal en 1761. El Duke's Warehouse en Castle Field Canal Basin en Manchester fue el primer almacén de canal en tener las características de diseño clásico del canal interno. brazos, varios pisos, carga en dos niveles, terrazas y polipastos hidráulicos, y fue construido entre 1769 y 1771.El término del campo Castle del Bridgewater Canal ha atraído una cantidad considerable de interés de los historiadores desde la década de 1860 y de los arqueólogos desde la década de 1960. Estos estudios han desarrollado dos temas; la complejidad y el éxito (o el fracaso) de los sistemas de gestión del agua construidos por James Brindley, y el desarrollo físico de la cuenca como zona de almacenamiento.

Operaciones

Un edificio de almacenamiento personalizado, un depósito permite a una empresa almacenar mercancías, por ejemplo, acumular una carga completa antes del transporte, o almacenar mercancías descargadas antes de su posterior distribución, o almacenar mercancías como vino y queso que requieren maduración. Como lugar de almacenamiento, el depósito debe ser seguro, conveniente y lo más espacioso posible, de acuerdo con los recursos del propietario, el sitio y la tecnología de construcción contemporánea. Antes de que se desarrollara la tecnología mecanizada, las funciones del almacén dependían del trabajo humano, utilizando ayudas mecánicas de elevación como sistemas de poleas.

Desglosándolo, las operaciones de almacén cubren una serie de áreas importantes, desde los procesos de recepción, organización, cumplimiento y distribución. Estas áreas incluyen:

• Recepción de mercancías
• Cross-docking de mercancías
• Organizar y almacenar el inventario.
• Adjuntar soluciones de seguimiento de activos (como códigos de barras) a activos e inventario
• Integrar y mantener un software de seguimiento, como un sistema de gestión de almacenes
• Supervisión de la integración de nuevas tecnologías.
• Selección de rutas de recogida
• Establecimiento de prácticas de clasificación y empaque
• Mantenimiento de las instalaciones del almacén.
• Desarrollo de diseños de estanterías e infraestructura de almacenes.

Sistemas de almacenamiento y envío.

Algunos de los sistemas de almacenamiento de almacén más comunes son:

• Estantería de paletas que incluye selectiva, drive-in, drive-thru, de doble profundidad, pushback y de flujo por gravedad
• Las estanterías cantilever utilizan brazos, en lugar de palets, para almacenar objetos largos y delgados como la madera.
• Mezzanine agrega una historia semipermanente de almacenamiento dentro de un almacén

• Los módulos de elevación vertical son sistemas empacados con bandejas dispuestas verticalmente almacenadas en ambos lados de la unidad.
• Los carruseles horizontales consisten en un marco y un carro giratorio de contenedores.
• Carruseles verticales que consisten en una serie de transportadores montados en una pista vertical de circuito cerrado, dentro de una caja de metal.

Una "selección de piezas" es un tipo de proceso de selección de pedidos en el que un producto se selecciona y manipula en unidades individuales y se coloca en una caja de cartón exterior, una bolsa u otro contenedor antes del envío. Las empresas de catálogo y los minoristas de Internet son ejemplos de operaciones predominantemente de selección por piezas. Sus clientes rara vez hacen pedidos en palés o cajas; en cambio, normalmente piden solo una o dos piezas de uno o dos artículos. Varios elementos componen el sistema de selección de piezas. Incluyen el pedido, el recogedor, el módulo de recogida, el área de recogida, el equipo de manipulación, el contenedor, el método de recogida utilizado y la tecnología de la información utilizada. Todo movimiento dentro de un almacén debe ir acompañado de una orden de trabajo. La operación del almacén puede fallar cuando los trabajadores mueven mercancías sin órdenes de trabajo o cuando una posición de almacenamiento no se registra en el sistema.

Uno de los factores más importantes a considerar al diseñar un plan de almacenamiento de almacén es el volumen del producto. Los productos que tienen una gran demanda y los que tienen que llegar al cliente o a la siguiente estación de trabajo en un corto período de tiempo deben guardarse en lugares como estantes de almacenamiento bajos o incluso cerca de los pasillos principales, lo que minimiza en gran medida la distancia a mover y así el tiempo consumido. Por el contrario, los productos que se mueven con menos frecuencia se pueden colocar en algún lugar alejado de los pasillos principales o incluso de los estantes de almacenamiento más altos.

La dirección y el seguimiento de los materiales en un almacén pueden coordinarse mediante un Sistema de gestión de almacenes (WMS), un programa informático controlado por una base de datos. El desarrollo de procedimientos de trabajo va de la mano con la formación del personal de almacén. La mayoría de las empresas implementan un WMS para estandarizar el procedimiento de trabajo y fomentar las mejores prácticas. Estos sistemas facilitan la gestión en su planificación diaria, organización, dotación de personal, dirección y control de la utilización de los recursos disponibles, para mover y almacenar materiales hacia, dentro y fuera de un almacén, mientras apoyan al personal en el desempeño del movimiento y almacenamiento de materiales en y alrededor de un almacén. El personal de logística usa el WMS para mejorar la eficiencia del almacén al dirigir las rutas y mantener un inventario preciso al registrar las transacciones del almacén.

Automatización y optimización

Algunos almacenes están completamente automatizados y solo requieren que los operadores trabajen y se encarguen de todas las tareas. Las paletas y el producto se mueven en un sistema de transportadores automatizados, grúas y sistemas automatizados de almacenamiento y recuperación coordinados por controladores lógicos programables y computadoras que ejecutan software de automatización logística.Estos sistemas a menudo se instalan en almacenes refrigerados donde las temperaturas se mantienen muy frías para evitar que el producto se eche a perder. Esto es especialmente cierto en los almacenes de electrónica que requieren temperaturas específicas para evitar dañar las piezas. La automatización también es común donde la tierra es costosa, ya que los sistemas de almacenamiento automatizados pueden usar el espacio vertical de manera eficiente. Estas áreas de almacenamiento de gran altura suelen tener más de 10 metros (33 pies) de altura, y algunas superan los 20 metros (65 pies) de altura. Los sistemas de almacenamiento automático se pueden construir hasta 40 m de altura.

Para que un almacén funcione de manera eficiente, la instalación debe estar correctamente ubicada. La ranuración aborda de qué medio de almacenamiento se selecciona un producto (estantería de palés o flujo de cajas de cartón), dónde se coloca cada artículo para su almacenamiento y cómo se seleccionan los artículos (pick-to-light, pick-to-voice o pick-to-paper).). Con un plan de asignación de fechas adecuado, un almacén puede garantizar que los artículos de movimiento rápido se almacenen en las áreas más accesibles o más cercanas a las áreas de muelle, mejorar sus requisitos de rotación de inventario, como primero en entrar, primero en salir (FIFO) y último en entrar, primero en salir (LIFO), controlar los costes laborales y aumentar la productividad.

Las estanterías para palets se utilizan comúnmente para organizar un almacén. Es importante conocer las dimensiones de las estanterías y el número de bahías necesarias, así como las dimensiones del producto a almacenar. Se debe tener en cuenta el espacio libre si se utiliza un montacargas o un transpaleta para mover el inventario.

Tendencias recientes

Los almacenes modernos suelen utilizar un sistema de estanterías para palets de pasillo ancho para almacenar mercancías que se pueden cargar y descargar con carretillas elevadoras.

El almacenamiento tradicional ha disminuido desde las últimas décadas del siglo XX, con la introducción gradual de las técnicas Just In Time (JIT). El sistema JIT promueve la entrega de productos directamente de los proveedores al consumidor sin el uso de almacenes. Sin embargo, con la implementación gradual de la subcontratación y la deslocalización en el extranjero aproximadamente en el mismo período, la distancia entre el fabricante y el minorista (o el fabricante de piezas y la planta industrial) creció considerablemente en muchos dominios, requiriendo al menos un almacén por país o por región en cualquier cadena de suministro típica para una determinada gama de productos.

Las tendencias minoristas recientes han llevado al desarrollo de tiendas minoristas estilo almacén. Estos edificios de techos altos exhiben productos minoristas en estantes industriales altos y resistentes en lugar de estanterías minoristas convencionales. Por lo general, los artículos listos para la venta se encuentran en la parte inferior de los estantes y el inventario embalado o paletizado se encuentra en el estante superior. Esencialmente, el mismo edificio sirve como almacén y tienda minorista.

Otra tendencia se relaciona con el inventario administrado por el proveedor (VMI). Esto le da al proveedor el control para mantener el nivel de existencias en la tienda. Este método tiene su propio problema de que el proveedor obtiene acceso al almacén.

Los grandes exportadores y fabricantes utilizan los almacenes como puntos de distribución para desarrollar puntos de venta minorista en una región o país en particular. Este concepto reduce el costo final para el consumidor y mejora la relación producción-venta.

El cross-docking es un tipo especializado de centro de distribución (DC) en el que se almacena poco o ningún inventario y el producto se recibe, procesa (si es necesario) y se envía en un breve período de tiempo. Al igual que en el almacenamiento, existen diferentes tipos de cross-docking.

La logística inversa es otro tipo de almacenamiento que se ha vuelto popular por razones ambientales. El término se refiere a los artículos que van del usuario final al distribuidor o fabricante.

Educación

Hay pocas organizaciones sin fines de lucro que se centren en impartir conocimientos, educación e investigación en el campo de la gestión de almacenes y su papel en la industria de la cadena de suministro. El Consejo de Investigación y Educación sobre Almacenamiento (WERC) y la Asociación Internacional de Logística de Almacenamiento (IWLA) en Illinois, Estados Unidos. Brindan programas de certificación profesional y educación continua para la industria en el país. El Australian College of Training tiene programas financiados por el gobierno para brindar desarrollo personal y capacitación continua en certificados de almacenamiento II - V (Diploma), operan en Australia Occidental en línea y cara a cara, o en toda Australia para cursos solo en línea.

La seguridad

El almacenamiento tiene desafíos únicos de salud y seguridad y ha sido reconocido por el Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) como un sector industrial prioritario en la Agenda Nacional de Investigación Ocupacional (NORA) para identificar y proporcionar estrategias de intervención con respecto a problemas de salud y seguridad ocupacional.

La creación de un entorno de almacén seguro y productivo comienza con una cultura de seguridad. Esta cultura debe ser reforzada por los gerentes a todos los niveles, especialmente por los ejecutivos y propietarios.

La creación de un entorno de trabajo seguro comienza con un plan de seguridad que cubra todas las partes del almacén y se aplique a todos los empleados. Los propietarios y gerentes deben esperar dedicar recursos de tiempo y dinero a la seguridad y de buena gana incluir estos costos en el presupuesto general.

Los empleadores siempre deben recordar que los empleados seguros son más productivos y es más probable que permanezcan leales a la empresa. Si los empleadores cuidan de sus empleados, sus empleados cuidarán de sus trabajos

Los carteles y pegatinas son la forma más económica y funcional de mantener su almacén organizado y seguro frente a situaciones peligrosas.

Se deben realizar capacitaciones e inspecciones periódicas para garantizar que todos los empleados conozcan los procesos de seguridad contra incendios y que todas las medidas de seguridad contra incendios estén implementadas y funcionando según se requiera.