Aller (Alemania)

El Aller [ ˈalɐ] es un río de 215 kilómetros de largo (134 mi) en los estados de Sajonia-Anhalt y Baja Sajonia en Alemania. Es un afluente de la derecha, y por lo tanto oriental, del Weser y también es su afluente más grande. Sus últimos 117 kilómetros (73 mi) forman la vía fluvial federal del Bajo Aller (Bundeswasserstraße). El Aller se enderezó, ensanchó y, en algunos lugares, se hizo un dique durante la década de 1960 para controlar las inundaciones del río. En una sección de 20 kilómetros de largo (12 millas) cerca de Gifhorn, el río serpentea en su lecho natural.

Historia

Significado del nombre

El nombre del río, que se registró en 781 como Alera, en 803 como Elera, en 1096 como Alara, tiene dos posibles derivaciones:

1. Una forma acortada *Eleraha, donde *Eler en el Viejo Alemán *olisa o Old Slavic olsa (Polish: olszaSignificaría Erle ("ader") y aha (pronunciado en alemán: Acha) es una vieja palabra utilizada frecuentemente en nombres de ríos para significar "agua" (c.f. latín aqua). El nombre del árbol pasó a bajo alemán como Eller, que está muy cerca de la palabra Aller. Aller por lo tanto significa algo como Erlenwasser es decir, "agua mayor", que probablemente se debió a que las orillas del río estaban cubiertas en gran medida en árboles de aliso que prefieren lugares húmedos.
2. En el sistema de la vieja hidronomía europea de Hans Krahe, el viejo nombre para el Alejador, Alara, es un ejemplo de un grupo de nombres de río con la raíz Al- que es muy común en gran parte de Europa y según Krahe todos vuelven a la raíz indoeuropea *el-/*ol-, lo que significa "flujo". Del mismo modo serían ríos como el Alster, Iller, Elz o Ilmenau. La hipótesis de Krahe es, sin embargo, muy disputada en los círculos lingüísticos. Theo Vennemann utilizó una versión modificada del modelo de Krahe en su teoría substratum Vasconic.

Curso

Aller superior

Sección del Alto Alero cerca de Gifhorn con el Canal del Alejador, la única parte restante del río con mediadores apretados

Ríos de la cuenca del Aler en azul, otros en gris

El Aller nace en el estado de Sajonia-Anhalt, al oeste de la región conocida como Magdeburg Börde, cerca de Seehausen y al norte de Oschersleben (Bode). Tiene varios arroyos de origen que corren por el lado noreste de Hohes Holz dentro de los límites municipales de Wormsdorf (parte de Gehringsdorf), Ovelgünne (parte de Siegersleben) y Eggenstedt. El afluente Eggenstedt es el más meridional de los arroyos de origen. Los grandes centros de población más cercanos en la región de origen son Helmstedt, a unos 20 kilómetros (12 millas) al noroeste, y Magdeburgo a unos 25 kilómetros (16 millas) al este.

Al principio, el Aller fluye como un arroyo canalizado en dirección noroeste a través de colinas bajas y campos de cultivo intensivo. Mientras lo hace, pasa las colinas de Flechtingen al este y otra cadena de colinas al oeste que se extiende desde Lappwald sobre Hohes Holz hasta Oschersleben (Bode). El río pasa por los pueblos de Eilsleben y Weferlingen. Después de unos 60 kilómetros de río (37 millas de río), llega a Oebisfelde y al borde sur de Drömling. Después de cruzar la frontera estatal entre Sajonia-Anhalt y Baja Sajonia, el Aller gira bruscamente hacia el suroeste cerca de Grafhorst. Aquí, el terreno ya se encuentra a unos 55 metros (180 pies) sobre el nivel del mar. Entre aquí y su desembocadura, a 150 kilómetros (93 millas) de distancia, su elevación desciende solo unos 40 metros (130 pies), por lo que la velocidad de la corriente se reduce considerablemente en Baja Sajonia. Cerca de Grafhorst, el Aller se encuentra con el valle glaciar Breslau-Magdeburg-Bremen y luego, en su mayor parte, lo sigue. A partir de aquí, el río discurre principalmente por pastizales.

Cerca de Wolfsburg-Wendschott, el Aller pasa por debajo del canal Mittelland en una alcantarilla donde hay una barrera que es infranqueable para pescar. El Aller vuelve a girar hacia el noroeste desde Wolfsburg. En el área de la ciudad, cruza Allerpark y pasa por Allersee antes de pasar por Barnbruch.

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  El Aller cerca de Wefensleben, a unos 10 kilómetros (6 mi) debajo de su fuente

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  El Aller cerca de Oebisfelde

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  Puente sobre el Alero Superior en Wolfsburg-Vorsfelde

Al sur de Weyhausen, el canal de Aller se bifurca del Aller. El canal fue construido entre 1860 y 1863 y tiene unos 18 kilómetros (11 millas) de largo. Se suponía que iba a drenar las inundaciones de larga data que eran muy temidas en ese momento. El canal corre paralelo al Aller, y generalmente a unas pocas millas al sur, y se une a él cerca de Brenneckenbrück (al oeste de Gifhorn). El canal corre hacia el sur pasando Gifhorn, mientras que el Aller atraviesa la ciudad. Esta sección de 20 kilómetros (12 millas) de largo, que es paralela al Canal de Aller, es la única sección del Aller que serpentea en su cauce natural. Por otra parte, el Aller ha sido enderezado y ensanchado en toda su longitud desde el nacimiento hasta la desembocadura. Al este de Gifhorn, cerca de Osloß, cruza por debajo del canal lateral del Elba, que pasa por un acueducto. Después pasa por Gifhorn hasta Müden, donde se une con el Oker.

Bend en el río en el Alto Alerce de Dannenbüttel

Alero medio

La sección de 30 kilómetros (19 mi) de largo del Aller desde la desembocadura del Oker hasta Celle se conoce como el Aller Medio (Mittelaller). Después de pasar Wienhausen, es navegable hasta Celle. Aquí, el río tiene tanta agua que hay presas y la energía del agua se extrae del río mediante presas.

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  Confluencia con el Oker (derecha) cerca de Müden

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  El río en Celle

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  Mouth of the Örtze (left) near Winsen (Aller)

Alérgeno inferior

La sección del río conocida como el Bajo Aller (Unteraller) comienza en Celle y recorre 120 kilómetros (75 mi) hasta el Weser. El Bajo Aller es una vía fluvial federal designada (Bundeswasserstraße). El río es navegable desde aquí hasta Winsen. Cerca de Eickeloh, un transbordador de reacción cruza el Aller y es aquí donde el Leine desemboca en el Aller. Aguas arriba y aguas abajo de Rethem, hay dos grupos de meandros impresionantes. Debajo de ellos pasa Verden. A unos cuatro kilómetros al noroeste de la ciudad, cerca de Eißel, un pueblo en el distrito de Verden, el Aller finalmente desemboca en el Weser. Hay dos Alte Allers, i. mi. antiguos ramales del Aller. Uno está en la orilla izquierda frente a Verden. El otro está en la margen derecha y en la antigua parte más baja del curso del río.

Floods on the Old Aller near Verden

Valle glaciar de Aller

El Valle del Aler cerca de Wietze. En el fondo, las colinas bajas del Heath de Lüneburg

Dunas interiores en el bosque de pinos al norte del Aller cerca de Winsen (Aler)

Después de que el Aller haya pasado por las colinas de Sajonia-Anhalt, ingresa al área de Wolfsburg en el canal de drenaje de la edad de hielo del valle glacial Aller, parte del valle glacial Breslau-Magdeburg-Bremen. El valle, que en promedio tiene 20 kilómetros (12 millas) de ancho, se formó durante la penúltima edad de hielo, la glaciación Saale hace unos 200,000 años y drenó las aguas de deshielo de la capa de hielo hacia el Mar del Norte. El curso actual del Aller en el valle glaciar de millas de ancho no refleja los cursos de numerosos arroyos de siglos y milenios anteriores. Durante mucho tiempo existió un sistema de cursos de agua entrecruzados que cambiaban de ubicación y tamaño dependiendo de los materiales y cantidades de agua transportadas. Hoy en día, hay una gran cantidad de cochas secas, lechos de ríos y brazos en los prados de agua. Las condiciones climáticas y el trabajo de la erosión también cambiaron el paisaje alrededor de los arroyos del valle glaciar. Por ejemplo, el viento formó dunas de arena tierra adentro paralelas al río, especialmente en el lado norte del valle, alrededor del cual el río a veces serpenteaba en meandros.

Cerca de Wolfsburgo, el nivel del lecho del río apenas descendió y durante los períodos de poca agua se convirtió casi en un área de agua estancada. La fábrica Volkswagen de Wolfsburg utiliza el río y también alimenta las aguas residuales, después de la limpieza, a su propia planta de alcantarillado.

Hoy en día, el paisaje del valle de Aller entre Celle y Verden se utiliza principalmente como pastizal. La depresión de Aller allí comprende fondos de valle que se encuentran cerca de la capa freática, por lo que aquí se pueden encontrar áreas húmedas fértiles con hábitats ricos para la flora y la fauna. El paisaje se caracteriza por meandros, baches, bosquecillos e hileras de arbustos. Los fondos de los valles se ensanchan por las depresiones de los afluentes que desembocan en el Aller, por lo que pueden formarse pantanos y ciénagas. Alrededor de los tramos inferiores se cultivan cultivos en los suelos arcillosos. Alrededor del curso alto del río, muchos bosques de pinos se manejan en los suelos arenosos.

Tributarias

Ríos

Los afluentes más importantes que se unen al Aller desde su lado izquierdo, sur, frente a las montañas Harz, son el Oker cerca de Müden (Aller), el Fuhse en Celle y el Leine cerca de Schwarmstedt. Si el Leine se cuenta como una corriente de origen para el Aller, tiene una longitud total de 346 kilómetros (215 mi).

Desde la derecha, el Aller se une a ríos más pequeños que drenan predominantemente el Lüneburg Heath. Los que vale la pena mencionar incluyen Kleine Aller bastante cerca de Weyhausen, Ise en Gifhorn, Lachte al este de Celle (cerca de Lachtehausen), Örtze cerca de Winsen (Aller), Meiße cerca de Hodenhagen y Böhme cerca de Rethem.

Arroyos del Alto Aller

El Alto Aller tiene numerosos afluentes entre su nacimiento y Müden:

Arroyos del Canal de Aller

El canal Aller corre paralelo al Alto Aller entre Wolfsburg y Gifhorn. El canal fue construido a mediados del siglo XIX para reducir las inundaciones. Tiene los siguientes afluentes:

Arroyos del Bajo Aller

Desde la izquierda, los siguientes pequeños ríos y arroyos alimentan el Aller: el Alpe y el Wölpe cerca de Rethem, el Lehrde cerca de Kirchlinteln-Hohenaverbergen, el Gohbach cerca de Verden-Eitze y, justo antes de su desembocadura, el Halse cerca de Verden- Dauelsen.

Castillos y monasterios

Grabado de cobre mercano del castillo renacentista de Hodenhagen-Hudemühlen en el Aller, 1654

• Bartensleben Castillo, construido como un castillo de agua
• Castillo de Oebisfelde, construido como un castillo de tierras bajas (Niederungsburg) probablemente en el siglo X en un banco de arena en el Aller en un área de pantano del Drömling
• Castillo de Wolfsburg, construido como una casa torre en el siglo XIV en el Alero y expandido en un castillo de agua con fortificaciones
• Castillo de Gifhorn, completado en 1581 con fortificaciones
• Abadía de Wienhausen, antiguo monasterio cisterciense del siglo XIII
• Castillo de Celle, construido en el siglo X como torre fortificada por un fuerte sobre el Aller
• Uhlenburg cerca de Essel, construido como casa solariega en el siglo XIV
• Castillo de Blankenburg cerca de Essel
• Casa Ahlden, construida en 1549 como un castillo de agua en el Aller; donde la cama del río se convirtió en parte del Leine a partir de 1618 cuando el Aller cambió su curso
• Bunkenburgo, construido como un rampart circular en el Aller en Ahlden (Aller) en el siglo XIII
• Castillo Hudemühlen en el sector Hodenhagen de Hudemühlen, construido en el siglo XIV como castillo, convertido en un renacimiento schloss y demolido en el siglo XIX
• Castillo de Bierde cerca de Bierde
• Castillo de Hodenhagen cerca de Hodenhagen
• Castillo de Blankenhagen cerca de Grethem
• Castillo de Rethem en Rethem (Aller), construido en el siglo XIII y expandido en un lugar bajo en el siglo XVII
• Catedral Verde[de; eo; it; nl], construido en el siglo XII

Cultura y turismo

El Aller es uno de los pocos, al menos en apariencia, ríos grandes intactos en Alemania. Desde Celle hasta la zona de Verden forma, junto con Leine, el atractivo paisaje del valle de Aller-Leine. El Aller discurre suavemente por un entorno relativamente natural entre prados y bosques, pequeños pueblos y ciudades rurales. Como resultado, es de gran importancia para aquellos que buscan relajación en Baja Sajonia con casi 4 millones de personas en la conurbación de la Región Metropolitana de Hannover-Brunswick-Göttingen-Wolfsburg. El Camino Ciclista de Aller, de unos 250 kilómetros de longitud y que generalmente sigue el curso del río a cierta distancia, es solo uno de los atractivos de ocio de la zona. Hay intentos de hacer que el turismo a lo largo del río sea más compatible con la naturaleza a través del 'turismo suave' (Sanfte Tourismus), especialmente en el Valle de Aller-Leine. Las opciones de ocio incluyen piragüismo o viajar en una casa flotante. El esquí acuático está permitido en tramos cortos de la parte baja del río.

Hidrología

El río es el mayor afluente del Weser. El área de captación del Aller cubre 15.744 kilómetros cuadrados (6.079 sq mi), aproximadamente un tercio de la del propio Weser. El medidor de flujo de agua en Rethem debajo de la confluencia de Aller's con Leine registra un flujo volumétrico promedio de 114 metros cúbicos (4,000 pies cúbicos) por segundo.

El Aller recibe a través del Oker aproximadamente la mitad de la escorrentía de las montañas Harz (la otra mitad desemboca en el Elba a través del Saale y otros afluentes). En consecuencia, el Aller fue y es frecuentemente inundado por sus afluentes. Desde la puesta en marcha de las presas en Harz, ahora es posible limitar el impacto, especialmente de las inundaciones estacionales, p. retrasando y ralentizando la liberación de agua de deshielo en Oker y Ecker, Innerste y Grane en primavera. Como resultado, la descarga del Aller en el Weser se puede controlar en gran medida y, aunque el nivel varía, se puede mantener dentro de los límites.

Muy poco del Aller está sombreado por bosques (aparte del tramo a lo largo del Canal de Aller). La luz solar directa sobre gran parte del río fomenta el crecimiento de plantas acuáticas y, en ausencia de árboles que den sombra a lo largo de sus orillas, el agua se calienta bastante durante los meses de verano.

Velocidad del agua

La velocidad del agua del Aller es muy lenta en algunos lugares. En su curso superior, a la altura del Drömling, el agua se asemeja a un canal lento y, en algunos tramos, es casi como un tramo de agua tranquila. Su lentitud se debe a la pendiente muy gradual del canal, que en Baja Sajonia tiene un promedio de solo 10 a 20 centímetros por kilómetro (0,53 a 1,06 pies / milla). Incluso en el curso alto del río, el flujo en todo el lecho del arroyo es uniformemente lento, debido a que el río se ha ensanchado y enderezado. Aquí, el lecho está cubierto por una mezcla de arena y barro.

Alcantarillado

Las aguas residuales de aproximadamente medio millón de personas se canalizan hacia los tramos superiores del Aller entre su fuente y Müden/Aller, tanto directamente como a través de sus afluentes. Las aguas residuales son tratadas por 40 grandes plantas depuradoras. Las aguas residuales de la ciudad de Wolfsburg, la única ciudad a lo largo del río, no se descargan en el río, sino que se dispersan en las granjas de aguas residuales. La composición química del Aller muestra que, en general, las aguas residuales vertidas en él han sido tratadas suficientemente bien.

Contaminación por metales pesados

La contaminación de Aller por metales pesados es el resultado de siglos de minería en las montañas de Harz. Los ríos Harz, como el afluente Aller del Oker, recogieron metales pesados de las minas y sus montones de escombros. Estos eran principalmente compuestos de cadmio, zinc y plomo que se concentraron en los sólidos suspendidos en el río. De esta manera, estos productos químicos fueron transportados por el Oker hacia el Aller y el Weser, donde se depositaron en las secciones de movimiento lento como sedimentos.

En 1999, se llevaron a cabo investigaciones sobre el contenido de metales pesados del material suspendido en Aller, cerca de Verden. Demostraron que el Aller estaba contaminando el Weser de manera desproporcionada con plomo, cadmio, zinc y mercurio.

Calidad del agua

El informe de calidad del agua de Baja Sajonia de 2004 evaluó el nivel de contaminación química del agua del Aller en general como moderadamente contaminado (nivel de calidad II). Algunos indicadores individuales fueron clasificados como nivel de calidad I (no contaminado a muy poco contaminado), sin embargo, algunos mostraron altos niveles de contaminación (niveles de calidad III-IV). La fuerte contaminación es causada predominantemente por nitratos. La contaminación por amonio en algunos lugares se atribuye al funcionamiento insatisfactorio de ciertas obras de alcantarillado. Los valores elevados de fosfato se atribuyeron a la agricultura intensiva cerca del nacimiento del río. Su contenido de sal hoy está por encima del nivel crítico para las plantas acuáticas. Desde 1990, el contenido de sal se ha reducido considerablemente, lo que puede estar relacionado con descargas más bajas de la antigua área de Alemania Oriental después del Wende en 1989. La calidad biológica del agua, basada en la investigación de sus sistemas saprobianos, es generalmente clasificado como no contaminado a muy poco contaminado. La única zona críticamente contaminada es la región de Wolfsburgo, de la que son responsables los depósitos de lodos digeridos en el río.

Protección contra inundaciones e inundaciones históricas

Inundación de primavera en 1987 en el Drömling: el alza en el nivel de la avenida del álamo

Comienzo del derrame de Aller (derecha) cerca de Grafhorst que conduce a la Ohre

Anteriormente, en la depresión de Aller se producían con frecuencia inundaciones primaverales que permanecían durante mucho tiempo. Esto se debió principalmente a la pendiente muy suave del río desde su entrada en el canal de drenaje glacial de la edad de hielo del valle glacial Breslau-Magdeburg-Bremen. El río tuvo que aceptar grandes cantidades de agua de los ríos Leine y Oker tras el deshielo en Leine Uplands y Harz. En los cursos superiores, el Aller llenaba la cuenca plana y pantanosa del Drömling, de la que el agua drenaba lentamente. Además, el río Ohre fluía de forma difusa a través del Drömling. Debido a que la línea divisoria de aguas entre Weser y Elba se encuentra en medio del Drömling, el río podría incluso cambiar su curso para que las aguas del Aller fluyan hacia el Elba. El rey de Prusia, Federico el Grande, drenó la parte oriental del Drömling, propiedad de los prusianos, entre 1780 y 1796 y la despejó para los colonos (Kolonisten). Sus vecinos en el oeste de Drömling, en la forma del Ducado de Brunswick y Hanover, no se unieron al proyecto de drenaje y solo comenzaron a drenar y controlar el Aller a partir de 1860. Construyeron el canal Aller de 20 kilómetros de largo (12 millas) desde un lugar cerca de Grafhorst hasta el área de Calvörde, a través del cual las aguas del Aller podrían fluir hacia el Ohre. Otro canal construido para evitar inundaciones fue el Canal de Aller, igualmente llamado, terminado en 1863, que protegía la depresión de Aller cerca de Gifhorn. La construcción del canal Mittelland en la década de 1930 permitió drenar el agua excedente del Aller. Eso se logra cerca de Grafhorst por el canal de alivio Aller, un canal de 3 kilómetros de largo (1,9 mi). A pesar de estas medidas hubo inundaciones en el valle de Aller ya en el siglo XX que provocaron grandes pérdidas para la agricultura de la comarca.

Protección contra inundaciones actual

En los años 1954-1962, hubo un aumento de las inundaciones a lo largo del Aller, lo que causó daños considerables en sus prados de agua. Las áreas inundadas en el valle de Aller variaron entre 300 y 5.000 metros (980 y 16.400 pies) de ancho, principalmente debido al flujo irregular del río. En 1961, el Landtag de Baja Sajonia decidió regular el Aller ampliándolo. El objetivo era proteger los asentamientos, así como la economía agrícola de los pueblos y ciudades a lo largo del curso del río, que en general estaban mal protegidos de las inundaciones. La mayoría de las medidas para regular el Aller se establecieron en la década de 1960. Les siguió la construcción de una cuenca de retención de 15 hectáreas (37 acres) cerca de Gifhorn en la década de 1970. Por el contrario, los planes para una cuenca de retención en el recodo de Aller, cerca de Grafhorst, se analizaron entre 1993 y 1996 por motivos medioambientales. El proyecto "Fahle Heide" de 12,5 kilómetros cuadrados (4,8 sq mi) cuenca al oeste de Gifhorn nunca se construyó debido a la falta de fondos. Como parte del ensanchamiento del Aller se remodelaron las riberas en grandes tramos. El estado compró franjas de tierra de hasta 12 metros (39 pies) de ancho a quienes vivían a lo largo de sus orillas. Las orillas se aplanaron y se recubrieron con piedras. Se plantaron sauces, alisos y cañaverales. El Aller superior se amplió a 15 metros (49 pies), el Aller medio a 30 metros (98 pies) y el Aller inferior desde su confluencia con el Leine a 50 metros (160 pies). Se construyeron terraplenes de inundación a lo largo del Bajo Aller cerca de Rethem (Aller), Westen y Häuslingen.

Protección contra inundaciones en la región de Celle

El canal-como ensanchado medio alguacil cerca de Altencelle

Ya en la década de 1980, la ciudad de Celle había elaborado un "Plan de Protección contra Inundaciones de la Región de Celle". Este describió una combinación de medidas muy diversas, como la excavación de la orilla del río, cuencas de inundación y diques. El 6 de junio de 2005, la ciudad recibió autorización para iniciar la primera etapa del proyecto de protección contra inundaciones. En 2006 se iniciaron las obras. Esta primera parte de la obra consistió en la excavación de la orilla del río entre Boye y la confluencia con el río Fuhse, que tenían como objetivo aumentar la sección transversal del canal Aller durante los períodos de marea alta. Las cuencas de inundación tienen un área de aproximadamente 15 hectáreas (37 acres) y tienen 1,5 metros (4,9 pies) de profundidad, lo que requiere aproximadamente 240 000 metros cúbicos (8 500 000 pies cúbicos) de tierra para ser arrastrados. El coste del proyecto ronda los 2 millones de euros. Solo dos años después, se determinó que estas primeras intervenciones en el sistema fluvial habían provocado que la arena se depositara de forma permanente en los bancos productores de Aller. En mayo de 2009, el canal de navegación fue dragado por primera vez en las inmediaciones de las nuevas cuencas de inundación para que los barcos pudieran pasar nuevamente. Ahora, está previsto rediseñar las balsas y, en algunos casos, rellenarlas, para reducir los futuros vertidos de arena.

Negociabilidad para el pescado

Al enderezar el Aller en la década de 1960, la pendiente aumentó a medida que se tomaba la ruta más corta. Se construyeron salientes (Sohlabstürze) en el lecho del río para reducir la erosión; desde entonces, estos se han convertido en rampas rocosas (Sohlgleiten) para permitir que los organismos acuáticos pasen más fácilmente. Ya no hay una barrera para pescar en la presa cerca de Grafhorst, diseñada para elevar el nivel del agua durante las sequías de verano, ya que se le ha dado una escalera para peces. Sin embargo, la migración de peces se ve impedida por presas cerca de Gifhorn y Müden (Aller) y las esclusas del canal Mittelland cerca de Wolfsburg-Wendschott. Sin embargo, el Canal Lateral del Elba cerca de Osloß fluye libremente bajo el Aller.

Envío

Historia

El transporte marítimo ha recorrido el Aller durante cientos de años. Contribuyó al crecimiento económico de Brunswick, porque el control del transporte fluvial cayó en manos del duque Enrique el León. Los metales del Harz se transportaron desde Brunswick al Mar del Norte inicialmente por el Oker y luego por el Aller y el Weser. En el siglo XIV, Celle era el punto de carga de cereales más importante de la región que hoy es Baja Sajonia. Hacia 1500, los barcos del Aller ya tenían una capacidad de unas 60 toneladas (130 000 libras). La sección del Bajo Aller entre Celle y Verden tenía una importancia económica particularmente alta para el transporte marítimo. Sin embargo, el mantenimiento, las reparaciones y las modificaciones eran muy costosos. Entre 1908 y 1918 se amplió el Aller para permitir una navegación permanente entre Celle y Verden. Se construyeron cuatro presas, con esclusas para barcos. A principios del siglo XX, la sal potásica, que se extraía cerca de Celle, se transportaba en grandes cantidades por el Aller. Hoy ya no quedan barcos comerciales.

Hoy

Hoy, el Aller es un canal federal desde su desembocadura en el Weser hasta Celle. Este tramo tiene una longitud de 117 kilómetros y se conoce como Bajo Aller. La Oficina de Transporte y Agua de Verden (Wasser- und Schifffahrtsamt Verden) es responsable de las mejoras y los nuevos proyectos. Con esta autoridad, la responsabilidad se subdivide aún más. La sucursal de Oldau es responsable del Aller de Celle a Hülsen [de; nl ] 94,1 kilómetros (58,5 mi) río abajo. Por el contrario, la rama de Verden cubre el río desde Hülsen hasta su confluencia con el Weser cerca de Verden-Eissel 117,1 kilómetros (72,8 mi) río abajo de Celle.

Desde mediados de la década de 1960, solo se han utilizado cruceros de recreo y embarcaciones deportivas en el río por encima de Verden hacia su nacimiento.

Tamaños de barco permitidos

• Mouth-Verden: waterway class III (length × ancho: 67 m × 9.50 m o 219.8 ft × 31.2 ft)
• Verden-Celle: clase de vías de agua II (longitud ×: 58 m × 9.50 m o 190.3 ft × 31.2 ft)
• Sobre Celle: no navegable

Cerraduras

Cerradura antigua

Cuenca de bloqueo de Bannetze

En 1907, el estado prusiano decidió canalizar el Aller desde arriba de su confluencia con el Leine cerca de Schwarmstedt río abajo hasta Celle. En los años 1908 a 1918, el río fue regulado por cuatro diques con esclusas y, por lo tanto, se hizo navegable para barcos interiores más grandes. En particular, las esclusas de Aller en Bannetze y Oldau permitieron el transporte de crudo desde los yacimientos petrolíferos de Wietze hasta Celle. Asimismo, se enviaba grano a Celle para su molienda.

Rafting en madera

Probablemente, el rafting de madera ya se usaba en el Aller en el siglo XIV. Los troncos así transportados se utilizaron para la construcción y como combustible. Uno de los primeros centros de rafting y comercio de madera fue la ciudad principesca Residenz de Celle. Al principio, la nobleza hizo transportar la madera como combustible para calentar el castillo de Celle y otros edificios reales. La madera fue talada en los bosques reales. El transporte de troncos en balsa fue aproximadamente 10 veces más eficiente que moverlos a caballo y carreta.

Una gran operación de rafting tuvo lugar en el Aller en 1680 cuando una gran cantidad de madera de construcción fue flotada hasta el Weser y su desembocadura. La madera provino del sur de Lüneburg Heath y se utilizó para construir alrededor de 100 casas en el fuerte sueco de Carlsburg en el sitio de la actual Bremerhaven.

Desde el siglo XVII, también se transportaba madera por los afluentes de Aller, como el Ise y el Örtze hasta Celle. En Celle, los troncos se recolectaron en una presa de agujas en Aller Land y se almacenaron en un depósito de madera. Las balsas también pasaron por Celle y bajaron por el Weser hasta Bremen. Después de la muerte de George William, duque de Brunswick-Lüneburg en 1705, el rafting en el Upper Aller hasta Celle cayó en declive. Cuando la casa real se mudó a Hanover, Celle perdió el brillo barroco de una ciudad Residenz. Los comerciantes de balsas se hicieron cargo del negocio. En el Bajo Aller, el rafting de madera volvió a florecer a finales del siglo XIX durante el Gründerzeit. Había una gran demanda de madera en Bremen, Bremerhaven y Weser Marshes, donde la madera se usaba para la construcción de casas y la construcción naval. En los años alrededor de 1895, se transportaron en balsa hasta el Weser unos 8000 metros cúbicos sólidos (280 000 pies cúbicos) de madera. Después de la Primera Guerra Mundial, el rafting de madera en el Aller se redujo a nada.

Energía hidráulica

Obras de agua de Oldau

Al mejorar el Aller entre Celle y la desembocadura del Leine cerca de Schwarmstedt entre 1908 y 1918, se construyeron centrales hidroeléctricas en dos de los cuatro nuevos diques: Oldau y Marklendorf. Permitieron la electrificación del Südheide. La estación de Oldau, con tres turbinas Francis, fue adquirida en 1929 por PreussenElektra. En 1972, las centrales eléctricas se cerraron por no ser rentables. Mientras que la estructura de Marklendorf fue demolida, la central eléctrica de Oldau fue declarada monumento tecnológico y escapó a la destrucción. Tras ser modernizado en 1983, se reincorporó a la red. Se ha conservado en gran parte en su estado original. Aquí, la energía hidráulica del Aller, con la ayuda de turbinas Francis de 650 kW de potencia nominal, se utiliza para generar 3 millones de kWh al año de corriente eléctrica.